Чистка стартера ниссан кашкай

Обновлено: 17.06.2026

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 12» (удобнее торцовые головки), отвертки с плоским и крестообразным лезвием, провода для пуска двигателя от другого источника тока (провода для «прикуривания»), молоток, оправка.
Перед разборкой стартера убедитесь в его неисправности путем следующих простых проверок.

1. С помощью отвертки проверьте легкость перемещения муфты привода вдоль вала.

2. Проверните шестерню привода. Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении.
3. Соедините проводами для «прикуривания» клемму «минус» снятой с автомобиля аккумуляторной батареи с корпусом стартера. Второй провод подсоедините одним концом к клемме «плюс» аккумуляторной батареи, а другим – к выводу управляющего провода тягового реле.
Если тяговое реле исправно, то раздастся щелчок и выдвинется муфта привода. В противном случае тяговое реле подлежит замене.

4. Отсоедините провод для «прикуривания» от управляющего вывода тягового реле и подсоедините зажим провода одновременно к управляющему выводу тягового реле и свободному контактному болту. Если стартер исправен, то муфта привода выдвинется, после чего якорь стартера начнет вращаться. В противном случае отремонтируйте стартер.

1. Ослабьте затяжку гайки крепления клеммы провода контактного болта тягового реле…

4. …и отсоедините от контактного болта силовую шину.

6. …и снимите корпус в сборе с якорем тягового реле.

7. Подденьте отверткой резиновый демпфер рычага привода…

8. …и извлеките демпфер из проема в крышке стартера.

9. Выверните два стяжных болта…

10. …и отсоедините корпус редуктора от корпуса стартера.

11. Снимите с направляющих планетарные шестерни…

12. …и коронную шестерню планетарного редуктора.

13. Снимите уплотнительное кольцо планетарного редуктора.

14. Нажмите на шестерню муфты привода…

15. …и извлеките из крышки вал привода в сборе.

16. Снимите с вала рычаг привода.

17. Для замены муфты привода сдвиньте (осадите) по валу привода ограничительное кольцо.

18. Поддев отверткой, снимите стопорное кольцо.

19. Снимите с вала привода ограничительное кольцо.

20. Снимите муфту привода.

21. Снимите маслоотражатель.

22. Выверните два винта крепления крышки стартера.

23. Снимите крышку и извлеките ротор из корпуса статора.

24. Подденьте отверткой резиновый уплотнитель силовой шины…

25. …извлеките его из проема крышки и снимите крышку.

26. Подденьте отверткой стопорное кольцо крепления щеточного узла…

27. …и, сдвигая стопорное кольцо, снимите его с вала ротора.

28. Снимите щеткодержатель с коллектора ротора.

29. Осмотрите щеткодержатель. Проверьте высоту щеток в щеткодержателе, которая для стартера двигателя MR20DE должна составлять не менее 5,5 мм, для стартера двигателя НR16DE – не менее 10,5 мм.

30. Проверьте с помощью омметра изолированные корпуса на замыкание с корпусом.
Сопротивление должно стремиться к бесконечности.

31. Осмотрите ротор. На шлицах и цапфах вала ротора не должно быть повреждений (забоины и задиры). Коллектор ротора не должен иметь следов обгорания. Незначительное обгорание устраните ветошью, смоченной в бензине, и мелкозернистой наждачной бумагой.

32. С помощью омметра проверьте обмотку ротора на короткое замыкание. Сопротивление должно стремиться к бесконечности.
33. Проверьте, легко ли перемещается якорь тягового реле стартера, замыкаются ли контактные болты контактной пластиной (с помощью омметра).
34. Проверьте привод. Зубья шестерни привода не должны иметь значительного износа. Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении.
Если зубья шестерни изношены или повреждены либо шестерня проворачивается в обоих направлениях, замените привод.
35. На рычаге привода стартера не должно быть трещин и следов значительного износа пазов вилок.
36. Соберите стартер в последовательности, обратной разборке, с учетом следующих особенностей:
– смажьте шлицевую поверхность вала якоря кремнийсодержащей смазкой;

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
В процессе эксплуатации муфту привода не нужно смазывать. Однако необходимо очистить ее от грязи. Не применяйте для очистки средства, которые могут вымыть заложенную в муфту смазку.

– смажьте моторным маслом подшипники (втулки) в крышках стартера;

– для установки ограничительного кольца воспользуйтесь раздвижными пассатижами;

– при установке щеткодержателя на ротор разведите щетки и зафиксируйте оправкой (например, торцовой головкой из набора инструментов)…

…наденьте на коллектор ротора и снимите оправку;
– перед установкой тягового реле нанесите на поверхность реле, контактирующую с крышкой стартера со стороны привода, тонкий слой силиконового герметика.

Стартер – это элемент, обеспечивающий корректный запуск двигателя транспортного средства.

Если стартер не крутит или скрипит при запуске, его можно попробовать отремонтировать или заменить.

Данная процедура довольно проста, главное – точно знать, как именно снять поврежденный модуль.

Точный алгоритм действий зависит от модификации автомобиля, а если точнее – от типа двигателя, который на нем установлен. Рассмотрим все возможные варианты.

Ремонт 5-6 тысяч, б/у или китай — 6 тысяч, новый 28 тысяч

Бензиновые моторы

1. Демонтируется корпус воздушного фильтра.
2. Активируется стояночный тормоз, передняя часть транспортного средства ставится на домкрат.
3. Демонтируется щиток, защищающий от повреждений картер.
4. Снимается кронштейн задней части стартера. Если ваш Qashqai оснащен мотором типа F7R, то нужно снять щит, защищающий топливную систему и выпускные патрубки.

1. Снимается гайка, после чего отсоединяется основной провод, соединенный с тяговым реле стартера.

1. Снимается с клеммы кабель управления тягового реле.

1. Снимаются все болты, фиксирующие стартер на корпусе.

1. Деталь снимается.

Видео

Дизельные моторы без турбины

1. Демонтируется корпусной элемент воздушного фильтра.
2. Активируется стояночный тормоз, передняя часть Nissan Qashqai поднимается посредством домкрата, демонтируется крышка, скрывающая картер мотора.
3. Откручиваются гайки и винты, что позволяет снять со стартера защитную крышку.
4. Электрический разъем снимается с тягового реле, откручивается фиксирующая гайка, что позволят освободить основной провод питания реле.
5. Снятием фиксирующих болтов и гаек снимается кронштейн заднего фиксатора стартера.
6. Откручиваются основные болты, удерживающие стартер, после чего он без проблем извлекается из моторного отсека.

Дизельный мотор с турбиной

1. Активируется ручной тормоз, передняя часть Qashqai ставится на домкрат, демонтируется правое колесо и панель, защищающая картер мотора.
2. Ослабляется степень фиксации скоб, после чего демонтируются патрубки, идущие от интеркулера к впуску.
3. Демонтируется приемная труба.
4. Если работа ведется с мотором под индексом F9Q, то необходимо демонтировать пару подпорных элементов, расположенных в задней части стартера.
5. Демонтируются крепежные болты, фиксирующие стартер.
6. Посредством пробойника удаляется штифтовой элемент, удерживающий приводной вал на дифференциальном валу.
7. При помощи ослабления фиксирующих болтов и гаек выводится приводной вал. Нельзя, чтобы он висел под своей массой, для крепления нужно использовать веревочку или провод.
8. Вал размещается так, чтобы иметь доступ к паре гаек, фиксирующих патрубки подачи масла к компрессору.
9. Патрубки подачи масла отсоединяются от блока цилиндров.
10. Удаляется гайка, удерживающая кронштейн электрической проводки на задней части стартера, все кабели снимаются.
11. Снимается болт, посредством которого кронштейн турбины закреплен на стартере.
12. Снимаются все прочие болты, что позволяет освободить и осторожно снять стартер.

При сборке соблюдается обратная последовательность действий. Рекомендуется использовать ключ и отвертку с динамометрами, чтобы контролировать усилие при затягивании. Чрезмерная нагрузка может повредить детали.

Если ваш Nissan Qashqai не заводится с первой попытки, стартер не всегда является этому причиной.

Если это втягивающее, то почему тогда втечение дня все отлично работает? прогревается что ли и оживает?

Вполне может быть что замерзает, а потом отпускает.
Я припоминаю, на каком-то форуме читал такую ситуацию, что из-за большого количества заложенной смазки, эта смазка густела на морозе и втягивающее реле (бендикс) не могло преодолеть этот сгусток и довести шетерню стартера до маховика, чтобы его раскрутить (если просто на пальцах). Как только становилось теплее - все приходило в норму.
Народ вынужден был добираться до детали и удалять лишнюю смазку.

Проверить сначала стоит все же наличие плотных контактов на стартере (всех проводов а не только плюса) и массы с аккумулятора на кузов. Может грязь на контакты попала - помыть и ВДшкой обработать.

Попробуйте у дилера оставить на ночь на улице и пусть сами разбираются по гарантии.

Симптомы:
- ключ на старт, а стартер даже не пытается крутить и приборная панель не притухает. Из под капота 1 щелчёк реле и всё.
- постучать по стартеру легонько и он заводится, я стучал деревянным черенком от сапёрной лопатки.
- даже когда стартер крутит, на горячую, например, кажется что первые секунды он крутит в холостую или еле еле, а потом начинает крутить сильнее и машина заводится.
_________________
В моём случае при такое было из-за одной полностью выработавшейся щётки на стартере.

Поехал в гаражный сервис к знакомому. Сняли с ним стартер, посмотрели, разобрали на этот раз получше. Проверили втягивающее - работало. Он сказал что десятки стартеров делал, на иномарках втягивающее ломается ооочень редко. Он лишь один раз в жизни менял втягивающее на иномарке. Посмотрели щётки, я то их не снимал чтоб не одевать потом, так визуально и почистил всё вокруг, а он сразу увидел - кабель который к щётке идёт мешает её ходу и внешне щётка ещё живая, но до коллектора она уже не достаёт.

В ближайшем магазине купил щёточный узел в сборе Nissan 23378-AM60A 1950р. от цефиры/примеры кажется, встал как родной, чуть чуть уплотняющую резинку канцелярским ножём подрезать пришлось. Был ещё нонейм какой-то за 750р, но продавец сказал что он больше 2х месяев нормально не отходит - щётки плохие, снашиваются. И кстати у меня на стартере именно такой и стоял. Отличия он оригинала заметны: маркировка щёток иная у оригинала цифры, а у нонейма буквы ABCD, изоляция проводов у оригинала лучше, у дубля резина её порвать легко и темрепатуры и морозов боится, цвет материала щёток разный. Выходит предыдущая хозяйка щётки пожгла, поставили ей такой нонейм и он год отходил.

Машина 07 года, пробег 56700км.

Соедините проводами для «прикуривания» клемму «минус», снятой с автомобиля аккумуляторной батареи с корпусом стартера. Второй провод подсоедините одним концом к клемме «плюс» аккумуляторной батареи, а другим – к выводу управляющего провода тягового реле. Если тяговое реле исправно, то раздастся щелчок и выдвинется муфта привода. В противном случае тяговое реле подлежит замене.

Отсоедините провод для «прикуривания» от управляющего вывода тягового реле и подсоедините зажим провода одновременно к управляющему выводу тягового реле и свободному контактному болту. Если стартер исправен, то муфта привода выдвинется, после чего якорь стартера начнет вращаться. В противном случае стартёр подлежит ремонту.

1. Ослабьте затяжку гайки крепления клеммы провода контактного болта тягового реле.

2. Снимите гайку крепления клеммы провода к контактному болту тягового реле.

3. Затем снимите шайбу.

4. Отсоедините от контактного болта силовую шину.

5. Выверните два болта крепления тягового реле к крышке стартера со стороны привода.

6. Снимите корпус в сборе с якорем тягового реле.

7. Подденьте отверткой резиновый демпфер рычага привода.

8. Извлеките демпфер из проема в крышке стартера.

9. Выверните два стяжных болта.

10. Отсоедините корпус редуктора от корпуса стартера.

11. Снимите с направляющих планетарные шестерни.

12. Снимите коронную шестерню планетарного редуктора.

13. Снимите уплотнительное кольцо планетарного редуктора.

14. Нажмите на шестерню муфты привода.

15. Извлеките из крышки вал привода в сборе.

16. Снимите с вала рычаг привода.

17. Для замены муфты привода сдвиньте (осадите) по валу привода ограничительное кольцо.

18. Поддев отверткой, снимите стопорное кольцо.

19. Снимите с вала привода ограничительное кольцо.

20. Снимите муфту привода.

21. Снимите маслоотражатель.

22. Выверните два винта крепления крышки стартера.

23. Снимите крышку и извлеките ротор из корпуса статора.

24. Подденьте отверткой резиновый уплотнитель силовой шины.

25. Извлеките его из проема крышки и снимите крышку.

26. Подденьте отверткой стопорное кольцо крепления щеточного узла.

27. Сдвигая стопорное кольцо, снимите его с вала ротора.

28. Снимите щеткодержатель с коллектора ротора.

29. Осмотрите щеткодержатель. Проверьте высоту щеток в щеткодержателе. Для стартера двигателя MR20DE высота щеток должна составлять не менее 5,5 мм, для стартера двигателя НR16DE – не менее 10,5 мм.

30. Проверьте с помощью омметра изолированные корпуса на замыкание с корпусом. Сопротивление должно стремиться к бесконечности.

31. Осмотрите ротор. На шлицах и цапфах вала ротора не должно быть повреждений (забоины и задиры). Коллектор ротора не должен иметь следов обгорания. Незначительное обгорание устраните ветошью, смоченной в бензине, и мелкозернистой наждачной бумагой.

32. С помощью омметра проверьте обмотку ротора на короткое замыкание. Сопротивление должно стремиться к бесконечности.

33. Проверьте, легко ли перемещается якорь тягового реле стартера, замыкаются ли контактные болты контактной пластиной (с помощью омметра).

34. Проверьте привод. Зубья шестерни привода не должны иметь значительного износа. Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении. Если зубья шестерни изношены или повреждены либо шестерня проворачивается в обоих направлениях, замените привод.

35. На рычаге привода стартера не должно быть трещин и следов значительного износа пазов вилок. Соберите стартер в последовательности, обратной разборке.

36. Смажьте шлицевую поверхность вала якоря кремнийсодержащей смазкой.

Предупреждение:

В процессе эксплуатации муфту привода не нужно смазывать. Однако необходимо очистить ее от грязи. Не применяйте для очистки средства, которые могут вымыть заложенную в муфту смазку.

37. Смажьте моторным маслом подшипники (втулки) в крышках стартера.

38. Для установки ограничительного кольца воспользуйтесь раздвижными пассатижами.

39. При установке щеткодержателя на ротор, разведите щетки и зафиксируйте оправкой.

40. Наденьте щеткодержатель на коллектор ротора и снимите оправку.

41. Перед установкой тягового реле нанесите на его поверхность, контактирующую с крышкой стартера со стороны привода, тонкий слой силиконового герметика.

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 12» (удобнее торцовые головки), отвертки с плоским и крестообразным лезвием, провода для пуска двигателя от другого источника тока (провода для «прикурива­ния»), молоток, оправка.

Перед разборкой стартера убедитесь в его неисправности путем следующих простых проверок.

1. С помощью отвертки проверьте легкость перемещения муфты привода вдоль вала.

2. Проверните шестерню привода. Шес­терня должна легко проворачиваться относи­тельно ступицы муфты в направлении враще­ния якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении.

3. Соедините проводами для «прикуривания» клемму «минус» снятой с автомобиля аккумуля­торной батареи с корпусом стартера. Второй провод подсоедините одним концом к клемме «плюс» аккумуляторной батареи, а другим - к выводу управляющего провода тягового реле. Если тяговое реле исправно, то раздастся щел­чок и выдвинется муфта привода. В противном случае тяговое реле подлежит замене.

4. Отсоедините провод для «прикуривания» от управляющего вывода тягового реле и под­соедините зажим провода одновременно к управляющему выводу тягового реле и сво­бодному контактному болту Если стартер ис­правен, то муфта привода выдвинется, после чего якорь стартера начнет вращаться. В про­тивном случае отремонтируйте стартер.

Ослабьте затяжку гайки крепления клем­мы провода контактного болта тягового реле.

2. . снимите гайку.

4. . и отсоедините от контактного болта си­ловую шину

5. Выверните два болта крепления тягового реле к крышке стартера со стороны привода.

6. . и снимите корпус в сборе с якорем тя­гового реле.

7. Подденьте отверткой резиновый дем­пфер рычага привода.

. и извлеките демпфер из проема в крышке стартера.

9 выверните 2 стяжных болта

10. . и отсоедините корпус редуктора от корпуса стартера.

11. Снимите с направляющих планетарные шестерни.

12. . и коронную шестерню планетарного редуктора.

13. Снимите уплотнительное кольцо плане­тарного редуктора.

14. Нажмите на шестерню муфты привода.

15. . и извлеките из крышки вал привода в сборе.

16. Снимите с вала рычаг привода.

16. Для замены муфты привода сдвиньте по валу привода ограничительное кольцо.

17. Поддев отверткой, снимите стопорное кольцо.

18. Снимите с вала привода ограничитель­ное кольцо.

19 Снимите с вала привода ограничитель­ное кольцо.

20 Снимите маслоотражатель.

21. Выверните два винта крепления крышки стартера.

22. Снимите крышку и извлеките ротор из корпуса статора.

23. Подденьте отверткой резиновый уплот­нитель силовой шины.

24. . извлеките его из проема крышки и снимите крышку.

25. Подденьте отверткой стопорное кольцо крепления щеточного узла.

26. . и, сдвигая стопорное кольцо, снимите его с вала ротора.

27. Снимите щеткодержатель с коллектора ротора.

28. Осмотрите щеткодержатель. Проверьте высоту щеток в щеткодержателе, которая для стартера двигателя MR20DE должна состав­лять не менее 5,5 мм, для стартера двигателя HR16DE - не менее 10,5 мм.

29. Проверьте с помощью омметра изоли­рованные корпуса на замыкание с корпусом. Сопротивление должно стремиться к беско­нечности.

30. Осмотрите ротор. На шлицах и цапфах вала ротора не должно быть повреждений (за­боины и задиры). Коллектор ротора не должен иметь следов обгорания. Незначительное об- горание устраните ветошью, смоченной в бен­зине, и мелкозернистой наждачной бумагой.

31. С помощью омметра проверьте обмот­ку ротора на короткое замыкание. Сопротив­ление должно стремиться к бесконечности.

32. Проверьте, легко ли перемещается якорь тягового реле стартера, замыкаются ли контактные болты контактной пластиной (с по­мощью омметра).

33. Проверьте привод. Зубья шестерни привода не должны иметь значительного из­носа. Шестерня должна легко проворачи­ваться относительно ступицы муфты в направ­лении вращения якоря и не должна провора­чиваться в противоположном направлении. Если зубья шестерни изношены или повреж­дены либо шестерня проворачивается в обо­их направлениях, замените привод.

34. На рычаге привода стартера не должно быть трещин и следов значительного износа пазов вилок.

35. Соберите стартер в последовательнос­ти, обратной разборке, с учетом следующих особенностей:

- смажьте шлицевую поверхность вала яко­ря кремнийсодержащей смазкой;

В процессе эксплуатации муфту привода не нужно смазывать. Однако необходимо очис­тить ее от грязи. Не применяйте для очистки

средства, которые могут вымыть заложенную в муфту смазку.

- для установки ограничительного кольца воспользуйтесь раздвижными пассатижами;

при установке щеткодержателя на ротор разведите щетки и зафиксируйте оправкой (например, торцовой головкой из набора ин­струментов).

. наденьте на коллектор ротора и снимите оправку;

перед установкой тягового реле нанесите на поверхность реле, контактирующую с крышкой стартера со стороны привода, тон­кий слой силиконового герметика.

Видео по теме "Nissan Qashqai, Qashqai+2. РЕМОНТ СТАРТЕРА"

нисан кашкай qashqai не крутит стартер , не запускается двигатель Ремонт стартера Nissan Ремонт стартера Nissan Х-Trail

Читайте также:

  
• Принцип работы датчика парктроника
  
• Замена бензонасоса фольксваген т5 бензин
  
• Регулировка стеклоподъемника марк 2 90
  
• Стартер на лифан х50 где находится
  
• Нет питания от аккумулятора гранта