Чистка контактов на стартере рено меган 2
Началось с того, прошлой зимой машина стала заводиться с некоторой задержкой — не всегда, но время от времени. Я думал, что это в основном связано с холодной погодой, поэтому особо не беспокоился.
Затем, уже весной, стали появляться такие симптомы: нажимаешь кнопку запуска — слышен щелчок, потом небольшая пауза, и только потом запуск стартера и двигателя. Иногда движок запускался со второго-третьего раза, а когда не запускался, на дисплее выдавало Steering not locked (Руль не заблокирован).
И вот как-то вечером, на этой неделе, не смог запустить двигатель от слова "вообще". Нажимаешь на кнопку — слышен щелчок, и дальше -тишина. Аккумулятору 10 месяцев, проверили — заряд в норме. Утром, с пятого нажатия на кнопку, когда я уже собирался вызывать эвакуатор, движок каким-то чудом запустился.
Приезжаю на сервис к знакомым ребятам. Ну и, конечно, как это всегда бывает, с этого момента машина запускалась без проблем. Друзья сказали, что проблема была в том, что я давно не заезжал к ним в гости, поэтому мой Меган обиделся и напомнил мне об этом :)
Поездив пару дней (машина заводилась, но опять-таки с некоторой задержкой), в выходные решил записаться на сервис и почистить клеммы стартера. Обзвонил несколько обычных автосервисов в округе, но, к моему удивлению, никто чисткой клемм стартера заниматься не захотел: либо предлагали сразу менять стартер, либо чистить только со снятием стартера — за 2000-2500 рублей.
Пришлось обратиться к официалам, которые пару раз делали мне чистку и протяжку клемм, когда авто еще был на гарантии и я у них обслуживался. Правда, последний раз клеммы стартера чистили в 2013-м году и прошло уже пять лет.
Стоимость — 1430 рублей, это 45% от стоимости их нормочаса (2600 рублей). Ровно час сама процедура и заняла, и то только потому, что гайки закисли и пришлось повозиться с откручиванием — при помощи WD-шки и такой-то матери.
Сама процедура несложная.
Сначала подцепили приборчик к клеммам аккумулятора, который, как я понял, определяет, держит ли аккумулятор заряд, — все в норме. Напряжение — 12,5 вольт.
Ставим машину на подъемник.
Скидываем клемму с аккумулятора.
Защиту снимать не нужно, так как есть доступ и из под защиты и со стороны правого колеса (его нужно вывернуть влево).
Чистим металлической щеткой, затягиваем и заливаем неким лаком для защиты клемм.
Слесарь, который делал, сказал, что такое ощущение, что одна из шпилек (где гайка на 8) немного прокручивается в корпусе стартера, он подтянул, насколько возможно.
Сейчас запуск происходит быстро, но, конечно, нужно покататься некоторое время и посмотреть. Если проблемы с запуском будут продолжаться, значит дело в стартере, и простой чисткой клемм уже не обойтись. Время покажет.
Да, поскольку скидывали клемму с аккумулятора, пришлось заново вводить код магнитолы (нажимаем кнопку "1" и продолжаем ее нажимать, перебирая цифры, пока на появится первая цифра кода, потом таким же образом кнопки "2", "3" и "4", а после того, как на дисплее появился нужный код, — нажимаем и удерживаем кнопку "6" пока не включится радио) и обучить все четыре стеклоподъемника (для этого нужно довести стекло в крайнее верхнее положение и подержать кнопку стеклоподъемника несколько секунд — и так с каждым стеклом).
Одно из проблемных мест Megane II — плюсовая клемма стартера.
Она расположена снизу и никак не защищена. Видимо это приводит к тому, что через несколько лет эксплуатации эта клемма окисляется и Megan при заводке периодически делает так: вжж… вж… вжжжж, вжииик, завелся (или не завелся). Очень похоже на мертвый АКБ. Легко проверить теорию прикурив от другого авто. Если симптомы сохраняются — АКБ ни при чем, скорее всего виноват этот контакт.
Нужна яма. Загоняем на нее авто, обязательно скидываем клемму с АКБ!
Видно, что тесно. и кругом сплошной "минус", поэтому АКБ обязательно отключить!
Гайка на клемме развальцована, поэтому потерять ее сложно. Откручиваем, чистим, мажем графиткой и накручиваем клемму назад. Провод подходит "в притык", там жутко тесно, в общем операция не из легких.
Но результат — заставит увидеть радугу! )
Вот уже много лет после этой операции стартер не дает повода печалиться.
Renault Megane 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 113 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Renault Megane, 2005
Renault Megane, 2007
Renault Megane, 2006
Renault Megane, 2006
Комментарии 8
Главное не паниковать и не бежать искать новый АКБ или стартер. И не поддавайтесь на развод сервомэнов " надо стартер сымать"😃
Тоже нужно залезть и почистить, а то временами жмешь на кнопку, а в ответ тишина и так несколько раз.(((. Без ямы никак?
Мне кажется анрил без ямы :(
Сверху вроде точно не подлезть никак…
Привет, чем чистил? графиткой мазал после того как гайку закрутил?
Кажется щеточкой по металлу (была несколько лет назад эта эпопея), потом наждачком по клемме прошелся.
Графиткой обильно помазал до закручивания, что бы места контакта так же смазались. WD-шкой так же пшикал, когда откручивал.
Кстати, сказать, что там было много грязи — не могу. Внешне все было нормально.
Но факт остается фактом — это слабое место. Посоветовали, кстати оффы проделать эту манипуляцию, выслушав симптомы.
Спасибо во вторник попробую проделать эту манипуляцию, отпишусь
Кажется щеточкой по металлу (была несколько лет назад эта эпопея), потом наждачком по клемме прошелся.
Графиткой обильно помазал до закручивания, что бы места контакта так же смазались. WD-шкой так же пшикал, когда откручивал.
Кстати, сказать, что там было много грязи — не могу. Внешне все было нормально.
Но факт остается фактом — это слабое место. Посоветовали, кстати оффы проделать эту манипуляцию, выслушав симптомы.
Привет, ну все получилось, конечно руки себе все поцарапал пока долез, но после проделывания твоих манипуляций заводится как и раньше, да кстати с виду не сказать что все в грязи, все было чистым. Графиткой помазал уже после того как накрутил гайку. Спасибо за совет! Удачи
Renault Megane 2. Стартер шумит и неровно вращается
Стартер шумит и неровно вращается : основные причины
1) Облом зубьев шестерён стартера или маховика
2) Ослаблены болты крепления стартера
Если стартер вашего автомобиля не работает совсем, не развивает нужную мощность и частоту вращения, создаёт сильный шум в процессе работы, это является признаком одной из неисправностей таких как:
а) Поломка определенных групп контактов в системе зажигания и выход из строя всего замка целиком. Один из методов диагностики заключается в следующем. Необходимо отключить аккумуляторную батарею, снять замок зажигания и отсоединить провода. Затем вновь подключить аккумулятор и поставить автомобиль на ручной тормоз. После этого, посмотрите на то, чтобы рычаг переключения передач был на нейтральной передаче и затем вручную замкните контакты стартера. При этом контакты зажигания должны быть замкнуты. Если двигатель автомобиля завелся, и стартер перестал вращаться после этого, то причина была в неисправности контактов в замке зажигания. Тогда, необходимо заменить замок зажигания, либо определенную группу контактов.
б) Заедает якорь реле стартера. Рекомендуется попробовать заменить тяговое реле стартера в сборе.
в) Заедает приводной рычаг шестерни. Если не удается устранить заедание, то нужно заменить сам рычаг.
г) Отсутствие свободного перемещения муфты на шлицах из-за их загрязнения. Необходимо аккуратно очистить шлицы от загрязнения и смазать моторным маслом.
д) Поломка или отсоединение внутри муфты ступицы ее стопорного кольца. Замените стопорное кольцо.
е) Поломка возвратной пружины. Замените возвратную пружину.
При ремонте стартера нужно обязательно посмотреть, обеспечивается ли свободное перемещение приводной шестерни по шлицам вала и приводного рычага, также обратить должную долю пристального внимания на присутствие загрязнений и смазки.
Если стартер шумит при вращении якоря, то возможные причины этой неисправности и методы устранения таковы:
а) Повреждение, износ или поломка зубьев шестерни привода или маховика. Замените шестерню или маховик.
б) Недопустимое изнашивание втулок внутри подшипников или опорных шеек внутри вала якоря. Если причина крылась в этом, поменяйте втулки.
в) Неправильное (ослабленное или с перекосом) крепление стартера, а также поломка его крышки. Нужно заменить крышку и далее правильно закрепить стартер.
г) Якорь вследствие ослабления своего крепления задевает за полюс статора. Рекомендуется затянуть потуже винт, благодаря которому крепится полюс.
Щелчки в стартере
| Нет массы( контакта минус) на корпусе стартера. Не достаточно пускового тока, для запуска стартера. Износ щеток стартера. Выход из строя втягивающего реле (электромагнита). Выход из строя ротора (якоря) стартера. Замыкание на корпус стартера обмотки статора. | Окисление, в результате попадания влаги, массового провода. Обрыв массового провода. Разряжена либо замкнута АКБ. Попадание жидкости в электромотор стартера. Замыкание на массу щеточного узла (щеткодержателя) стартера. Износ ламин ротора (якоря) стартера. Замыкание на массу ротора(якоря) стартера, что привело к сгоранию ротора стартера. Подгорание контактов (пятаков) втягивающего реле. |
Металлический шум (скрежет) при запуске двигателя стартером
| Износ втулки бендикса. Износ втулки вала свободного хода бендикса Износ (задиры) на венце маховика. | Попадание жидкости и вымывание пластичной смазки со втулок. |
Стартер щелкает на горячую, на холодную работает
| Втягивающее реле (электромагнит). Пружины щеточного узла потеряли твердость. | Залипание сердечника втягивающего реле. Нагрев пружин (из-за чрезмерного вращения стартером). |
Другие причины
При запуске двигателя в стартере что-то «визжит», заводит не всегда с первого раза
Необходимо снимать стартер и подвергать его ремонту. По описанию симптомов, неисправен бендикс («срывается»), требует срочной замены. В противном случае рано или поздно стартер вообще перестанет заводить, останется только «визг».
На морозе при запуске мотора в стартере что-то хрустнуло. Слышно, что мотор стартера крутит с каким-то посторонним шумом, втягивающее срабатывает (бендикс выскакивает), но, похоже, бендикс стоит на месте и не крутится
В стартере «съело» зубья пластикового планетарного кольца, поскольку именно на морозе пластмассовые детали становятся особенно хрупкими. В худшем случае, лопнул вал самого редуктора. Ремонт возможен в любом варианте
После замены бендикса на стартере своими руками машина заводится с пол оборота, но появился какой-то посторонний шум, типа дребезга или визга
Даже небольшие, в доли миллиметра, отклонения от геометрических размеров оригинальной запчасти могут приводить к подобным «звуковым эффектам». Кроме того, при замене бендикса не мешало бы сразу и поменять втулки стартера, износ которых также может быть причиной появления посторонних звуков при работе стартера».
Стартер вдруг стал «трещать». Слышно, что бендикс выскакивает, но потом втягивается обратно и снова выскакивает. Машина не заводится
Такой тип неисправности характерен при обрыве удерживающей обмотки втягивающего реле. Необходима замена втягивающего реле».
При повороте ключа зажигания слышен только щелчок
Вероятнее всего, закончились щетки щеточного узла стартера. Такие же симптомы будут при отсутствии контакта пятаков с контактной пластиной втягивающего реле в следствие их износа. Наконец, обрыв самой втягивающей обмотки реле, обрыв обмотки якоря, изношенная или вырванная ламель коллектора также могут дать подобный эффект. В любом случае при ремонте, неисправные комплектующие подлежат замене на новые
Для работы понадобятся инструменты: ключ на 10, 13, отвертка с плоским лезвием, тестер
Снятие стартера рассмотрено в статье – Замена стартера Renault Megane II.
Чтобы проверить исправность привода стартера, отверткой проворачиваем шестерню привода.
Шестерня должна проворачиваться в одном направлении с валом привода, а в другом на валу привода.
Отверткой сдвигаем шестерню привода по валу. Шестерня должна легко перемещаться по валу.
Проверяем работу самого стартера, для этого соединяем плюсовой вывод аккумулятора с верхним контактным болтом тягового реле, а минусовой вывод, с корпусом стартера.
Отверткой перемыкаем верхний контактный болт и управляющий вывод тягового реле.
В это время должна выдвинуться шестерня привода и включиться стартер.
Если этого не произошло нужно проверить тяговое реле и стартер.
Для проверки электродвигателя соединяем проводами плюсовой вывод аккумулятора с нижним контактным болтом тягового реле, а минусовой вывод с корпусом стартера.
При этом вал электродвигателя должен начать вращаться.
Если этого не произошло, электродвигатель неисправен.
Чтобы проверить тяговое реле соединяем плюсовой вывод аккумулятора с управляющим выводом тягового реле, а минусовой вывод с корпусом стартера. Шестерня привода должна выдвинуться.
Если этого не произошло, тяговое реле неисправно.
Для ремонта стартера откручиваем гайку нижнего болта тягового реле
Отсоединяем шину от болта
Выкручиваем три винта крепления тягового реле к крышке стартера со стороны привода
Снимаем тяговое реле
Выкручиваем два болта крепления крышки со стороны привода
Разъединяем крышку и корпус стартера, а затем извлекаем опору рычага вместе с резиновой проставкой
Снимаем рычаг привода
Снимаем крышку со стороны привода. Выкручиваем два винта крепления крышки со стороны коллектора
Извлекаем из статора якорь в сборе со щеткодержателем.
Снимаем щеткодержатель с якоря
Сдвигаем по валу якоря ограничительное кольцо, с помощью оправки
Отверткой поддеваем и снимаем стопорное кольцо
Снимаем ограничительное кольцо
Осматриваем щетки в щеткодержатели. Щетки должны перемещаться в щеткодержателе без заеданий.
Высота щеток должна быть не менее 7 мм.
Проверяем омметром изолированные держатели на замыкание.
На шлицах и цапфах вала якоря не должно быть повреждений (забоины и задиры). Коллектор якоря не должен иметь следов обгорания.
Незначительное обгорание устраните ветошью, смоченной в бензине, и мелкозернистой наждачной шкуркой. Проверьте обмотку якоря на короткое замыкание с помощью омметра. Сопротивление должно стремиться к бесконечности.
Проверьте, легко ли перемещается якорь тягового реле стартера, замыкаются ли контактные болты контактной пластиной (с помощью омметра).
Проверьте привод. Зубья шестерни привода не должны иметь значительного износа.
Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении.
Если зубья шестерни изношены или повреждены либо шестерня проворачивается в обоих направлениях, замените привод.
На рычаге привода стартера не должно быть трещин и следов значительного износа пазов вилок.
Собирайте стартер в последовательности, обратной разборке, с учетом следующих особенностей.
В процессе эксплуатации муфту привода не нужно смазывать. Однако необходимо очистить ее от грязи. Не применяйте для чистки привода средства, которые могут вымыть заложенную в его муфту смазку.
Смажьте шлицевую поверхность вала якоря кремнийсодержащей смазкой.
Смажьте моторным маслом подшипники (втулки) в крышках стартера.
Для установки ограничительного кольца воспользуйтесь раздвижными пассатижами.
Перед установкой тягового реле нанесите на поверхность реле, контактирующую с крышкой стартера со стороны привода, тонкий слой силиконового герметика.
Перед установкой щеткодержателя на якорь разведите щетки и зафиксируйте любым способом (например, подходящей оправкой).
Стартер на автомобиле играет чуть ли не самую важную роль в жизни любого автомобиля, и Рено Меган 2 поколения тому не исключение. Потому, как именно от него зависит насколько «чисто» машина будет заводиться особенно на «холодную». В этой статье мы расскажем вам, как провести замену основных частей стартера, которые зачастую и являются причинами всех проблем.
Демонтаж стартера
Для того, чтобы достать стартер из подкапотного пространства Рено Меган, придётся изрядно вспотеть и приложить не мало усилий для этого. Специально для вас в этой статье, всё описано наиболее подробно, включая видео и фото элементы.
Инструмент для работы
Для проведения работ нам потребуется следующий инструмент:
- Ключ TORX T20.
- Ключ на 10 и 13.
- Отвертка с плоским жалом.
- Молоток.
- Паяльник.
- Отрезок трубы или торцевая головка.
- Ёмкость для бензина или очищающей жидкости.
- Герметик или Термоклей.
- Отрезок наждачной бумаги или напильник.
- Ветошь.
Ремонт стартера и его комплектующих
Не смотря на казалось бы сложную работу, диагностировать и отремонтировать стартер своими руками можно достаточно быстро. Перед ремонтом убедитесь в том, что не исправен сам стартер, для этого можете попробовать замкнуть его контакты напрямую.
Пошаговый процесс ремонта втягивающего реле
После того как стартер в комплекте с реле снят, можно приступать непосредственно к его разбору:
- В первую очередь откручиваем два болта TORX T20, с внешней стороны втягивающего реле.
- Далее ключом на 13 отворачиваем одну гайку уже с внутренней стороны.
- Затем уже разъединяем корпус стартера, открутив два болта на 10.
Расположение всех болтов и гаек на стартере.
Развальцовываем корпус от крышки при помощи отвёртки.
Припаянные контакты указаны стрелками.
Распространённой причиной неисправности на втягивающем реле приходятся пригоревшие контакты.
-
Если подобное обнаружилось, то необходимо эти контакты снять и зачистить.
Лучше всего их достать из корпуса реле.
Так выглядят уже очищенные контакты.
Обрабатываем герметиком всю поверхность вокруг корпуса.
Пошаговый процесс ремонта самого стартера
Когда неисправности втягивающего реле устранены, можно приступать у ремонту стартера.
- В первую очередь берем ротор с коллектором, в сборе с планетарным редуктором и бендиксом.
- Смотрим на состояние самого бендикса и если на его лопастях имеются задиры, то меняем его.
Обратите внимание, что менять бендикс нужно только на такой же который был установлен до этого, так как на рынке они бывают нескольких видов и есть возможность, что заранее купленная запчасть просто на просто не подойдет по креплению.
- Для того, чтобы поменять бендикс необходимо при помощи небольшой трубы или торцевой головки сбить стопорное кольцо вниз.
Сбиваем стопор по направлению движения стрелок
Внутреннее кольцо демонтируем при помощи отвёртки.
На фото видно, как щётки могут быть изношены.
После этого очищаем все узлы и соединения, при надобности пропаиваем все контакты и соединения. После этого собираем стартер, закручиваем все болты и приводим его в изначальное состояние.
Читайте также: