Блюберд силфи ремонт стартера
Чтобы не еб…ь колупать себе мозг и не делатьвот так, вот так, вот так, и вот так, меняйте стартер и не ломайте голову.
В принципе, на этом и можно закончить запись, но я внесу немного информации, т.к. сам в ней нуждался.
Итак, стартера на двигателях SR18-20 взаимозаменяемые. Лично на моем Блюберде с двигателем SR18 Lean Burn По каталогу выдает два вида стартера.
1) 23300-53J15 (не редукторный, и который, к сожалению, стоял у меня и очень успешно мне делал мозг на протяжении последних пары лет);
2) 23300-2J201 (редукторный, ставился на двигателя серии SR до 98 года, судя по каталогам). Также по каталогу взаимозаменяемости, взамен ему стали ставить стартеры 23300-2J206, но уже после 98 года.
23300-2j201 и 23300-2j206 по сути одинаковые, оба редукторные, различия скорее всего находятся внутри. Возможно разные роторы и какие-нибудь еще элементы. Но это я так думаю. В руках одновременно оба я не держал, сравнить не было возможности.
Все перечисленные выше стартеры имеют бендиксы с 8 зубами. Встречаются стартера с бендиксами и на 10 зубов, поэтому стоит огромное внимание уделять маркировкам. Я уже научился пользоваться различными каталогами, поэтому стартер взамен своему нередукторному я нашел быстро. Но все же опасение было, что возможно по годам выпуска будут различия в креплениях. Но нет, я зря волновался.
Итак, мой нередукторный стартер меня окончательно достал, хотя он и рабочий, но доверия не вызывал уже. Поэтому начал искать стартер. В городе у себя за адекватную цену ничего нет. Разборки цены гнут, и по виду, тот стартер, что у меня в городе на разборке числится за 4000 рублей, выглядит будто его сняли с Б/У машины с пробегом 300+.
Тоггда я решил искать через фарпост и дром, где можно именно заключить сделку. Таким образом нашел стартер за 2000 рублей во Владивостоке, да еще и редукторный (23300-2J206, но от R`nessa с двигателем SR20). С продавцом списался, он выслал дополнительные фото и я заказал стартер. Шел он мне 4 дня, и конечная цена его вышла 2850 рублей с учетом доставки! Не 4000 за откровенный хлам, а 2850 за контрактный стартер
После получения стартера и проверки его работоспособности я его оставил в гараже отогреваться. На следующий день пришел и решил сделать сразу же его ревизию, чтобы в дальнейшем быть в нем точно уверенным.
Предлагаю к просмотру фотографии. На них хорошо видно в каком состоянии контрактный стартер.
Однажды в мороз стартер напроч отказался крутиться, в замен слышно на каждый поворот ключа щелчок, поврот и снова щёлк.Это звуки втягивающего поршня или якоря(хотя и дохлые щётки могут тоже быть виной), тачка была Nissan Bluebird U14. Сняли стартер, да причём с верху, мы не искали лёгкие пути.
Вот стартер(тока с улицы прибыл -30), и на нём втягивающее.
А вот и само втягивающее, (фото10) сама эта приблуда завальцована, мы в тисках зажимали(сильно не зажимай, верхн. часть втягивающего не металическая, может треснуть налопопам), ножовкой по металлу распилили(на фото1 видны места распила), отвёрткой расковыряли и вскрыли(перед вскрытием поставьте метку, чтоб легла обратно той же стороной), паяльником распаять 2 провода, иначе втяг. не разъеденить(фото1) и там же контакт от разъёма.
Итак, разъеденили (фото3), видно сразу окисленную в хлам медную пластину и пятаки, эти контакты они же головки медных болтов(фото2). Одну головку пятака пришлось сточить, т.к. у неё была выработка, чтоб вытащить его нужно снять ту шайбу крепления, она зажата и подбита молотком (фото2), эту шайбу лучше подкавырнуть отвёрткой, а потом зажав плоскачами выкрутить.Так как головку медного болта мы сточили, толщина её уменьшилась, нам пришлось подложить шайбочку, чтобы высота головки была на одном уровне с другой, т.к. медная(фото4 в плачевном состоянии) пластина равномерно ложиться на эти 2 пятака(фото5)
Всё почищено, соеденяем всё в обратном порядке, незабываем припаять те 2 провода и контакт разъёма(фото1).
Соеденяем 2 половинки, завальцовываем, подбивая края молоточком, и силиконом замазываем от попадания влаги.
ТЕ РАСПИЛЫ на головках медных болтов(фото5) для уменьшения искры
Оказывается не всё так просто.Поставил я стартер на место, выгнал тачку на мороз, -15 — завелась только с третьего поворота ключа. На следующий день -25, и стартер опять защёлкал, завелась только с 10-15 поворота ключа на запуск авто. Пришлось снимать. Думали в 3 головы.Тупо Заморозили стартер на улице, затащили в гараж, кинули напрямую на клемы аккумулятора, запуская стартер непосредственно через втягивающее, он еле еле маслал, вот вот умрёт. А попробовали кинуть клемы минуя втягивающее, т.е. напрямую, стартер завертелся будь здоров, он аж с рук вывалился. Значит щётки и всё остальное норм, грешим на втягив.
Разобрали. Пришли к мнению что у некоторых деталей произошла выработка, и тот самый шток на котором сидит пластина(фото9) не достаёт в мороз до пятаков.Можно было бы наверно и под пятаки толстые шайбы подложить, но у нас была сварка и мы наварили на этот шток каплю метала, подточили и обратно на место(фото 9, я пальцами зажал ту наваренную каплю метала в 1 — 1.5мм толщиной).
Проночевал стартер на улице(-28С). Утром дали напряжение с аккума на стартер, убедились что контакт есть, и только потом установили на место.
Фото 11 вскрытая втягивающая из двух катушек, одна на втягивание якоря, другая на удержание(магнит)
Проверить втягивающее можно вольтметром, выставить режим на прозвонку цепи, щупы кинуть на 2 болта(фото2), и руками надавить на якорёк(фото10), давить в пределах разумного, примерно с той же силой как и само втягивающее втягивает якорь.
Цена вопроса пол Литра
В данном видео показан процесс разборки ,чистки и замены щеточного узла стартера ниссан блюберд.
Ремонт стартера. nissan almera
Устранил мелкую неисправность.поверхностно описал на что обратить внимание.
Ремонт стартера Nissan Primera. Плохо крутит.
QG18DE NISSAN BLUEBIRD SYLPHY QG10 (НИССАН БЛЮБЕРД СИЛФИ)
Не заводиться авто, проблема в стартере.Где стартер на ниссан блюберд 1998 года
Ремонт замена щеток в стартере без снятия NISSAN QR20DD
Демонтаж снятие стартера с двигателя QR20 на автомобиле Ниссан Примера Р12
проблема с ниссан блюберд
проблема с ниссан блюберд.
Видео урок Как снять стартер Nissan Bluebird Sylphy .
Мы расскажем Как снять стартер Nissan Bluebird Sylphy самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять стартер Nissan Bluebird Sylphy
Наши видео ролики по теме Как снять стартер Nissan Bluebird Sylphy предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
Под названием Nissan Bluebird выпускалось целое семейство легковых автомобилей. В зависимости от поколения, блюберд выпускался в кузовах седан, универсал и хэтчбек. За все время было представлено 10 поколений данной модели. Наибольшую популярность в России получило последнее поколение U14 выпускавшееся в 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 и 2001. На смену данной модели пришла Nissan Bluebird Sylphy, которая производится по настоящее время. В данной публикации, вы найдете информацию с расположением блоков предохранителей и реле ниссан блюберд и ниссан блюберд силфи. А так же фотографии самих блоков, их схемы и расшифровку обозначения.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Общее расположение блоков
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
В данной серии предусмотрены 3 блока с предохранителями и реле. Первый в салоне, справа от руля. Второй под капотом, рядом с аккумулятором и блок с реле возле бочка с омывающей жидкостью.
p, blockquote 5,0,1,0,0 -->
Обращаем внимание, что в зависимости от комплектации и типа двигателя, схемы предохранителей отличаются. Сверяйте точное назначение с описанием на защитных крышка. Перевод с английского мы предоставим в конце статьи.
Nissan bluebird u14
Предохранители в салоне
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 15.
Причина была в этом. В один жаркий день я пошел на свою ласточку и по дороге встретил друга и замедлил дым, Я заклинил машину. Перекур длился около 30 минут. Затем я сел в машину и, пытаясь сглотнуть, ничего из этого не вышло, я пристально посмотрел в приборную панель и попытался запустить ее снова, попытка не удалась. Я тут же упомянул про Саню, и сразу же проверил, есть ли у нашего клиента предохранители, включая сигнализацию, и причиной стал перегоревший предохранитель. Я думал об этом здесь, но его там не было, все в порядке. Я позвонил знакомому волшебнику и обрисовал ситуацию, он посоветовал попробовать завести машину, чтобы постучать в стартер, и я попробовал, и машина завелась. Он сказал, что необходимо поменять стартовые щетки, чтобы хранимая проблема могла повторяться чаще. В результате я решил поменять их сам.
5 Снимите корпус воздушного фильтра.
3 Снимите один болт сверху.
5 Поднимаемся на дно машины и видим стартер.
6 Затем отсоедините клемму и открутите гайку от стартера. Позже мы откручиваем один болт и стартер свободен.
7 Также вынимаем стартер бесплатно.
8 Разберите и протрите сухой тканью.
9 Здесь мы видим сами кисти, видим для себя новое и старое.
Позже мы собираем в обратном порядке и машина готова.
Для этого нужен набор инструментов, щетки (их купили за 800 рублей), сухая погода или гараж, яма или пенька (моя машина была на пне) и сапоги.
№1 писал: andrew23 (21 июня 2011 г. 11:33)
№4 писал: разъем (21 июня 2011 г., 11:37)
№3 писал: фашист (21 июня 2011 г., 11:41)
№4 писал: игорь-78 (21 июня 2011 г., 13:11)
№5 писал: Gednascald (21 июня 2011 г., 13:40)
как убрать стартер ниссан ниссан блюберд 4вд ниссан блюберд 4вд
№6 писал: tupol (21 июня 2011 г., 15:07)
№7 писал: Ф.Ф. (21 июня 2011 г., 15:30)
Теперь я как создатель: поверните ключ стартера в положение «Старт» и замолчите. Нет щелчков, нет поворотов, ничего. Он снял сигнализацию, постучал (я думал, может быть, некоторые реле застряли здесь) ни с чем. Я выбил стартер. Ваул.
Далее: кисти (полностью за кулисами) изменили меня годом ранее. Они положили немного китайского / корейского дерьма. Теперь я думаю: если это кисти, из-за их низкого качества они изношены. или это не щетка, а другой контакт уборщика.
Это во время сбора симптомов.
Спасибо за своевременную статью. 1 к репутации Инженерной группы.
PS В Барнауле беру щетки за 800-900 оригиналов.
№8 писал: фашист (21 июня 2011 г., 16:11)
№9 писал: anitomsk (21 июня 2011 г., 17:18)
№10 писал: фашист (21 июня 2011 г., 18:11)
№12 писал: Gednascald (21 июня 2011 г., 20:11)
№14 писал: Gednascald (21 июня 2011 г. 21:04)
Когда. Рейка от универсала была 2003 года, по словам дилера. Мастера в службе сказали, что она не нажата. Я понятия не имею, что нет другого способа поверить им, но когда вы поднимаете рычаги горизонтально, они на самом деле не падают. Наши клиенты остаются в запасе, чем рельс, насос и стартер. Я тоже забрал правый узел за 3600. Правда последний кореец 🙂 Родной есть в наличии. Я посмотрю, как поведут себя корейцы 🙂 Мой отец и люди в гаражах давно убедили меня, что они надули меня, а подшипники смещены от ступицы и тратят электричество. долго уверял их, что хаб не разборный 🙂
Читайте также: