Чистка датчика vvti тойота 1nz fe
В представленном отчете с фотографиями в подробностях описан и показан процесс самостоятельной чистки фильтра ВВТ-ай на Тойота Витц с движком 1NZ-FXE либо промывка фильтрующего элемента системы распределения фаз ВВТ на указанной автомашине. Этот фильтр - это либо часть клапана ВВТ-ай, либо он может располагаться сам в блоке движка. Таким образом, если вы проверяете клапаны фаз и там есть указание на загрязнение фильтра системы, то его естественно следует чистить и авто побежит как в первые дни.
О том, что существуют проблемы в системе распределения фаз, вы узнаете через чек Энджин на панели, расшифровка кода p0011.
Системное устройство VVT-I (по тексту дальше ВВТ-ай) давно расположено на современных моторчиках и не только в Тойотах, но и на других машинах. Она нужна для сдвигания фаз газораспределения, так происходит следующее - во всех диапазонах оборотов движок выдает наибольшую мощность. Если ВВТ-ай правильно работает, то движок работает более мощно, чем при отключении либо поломки ВВТ-ай. Это системное устройство распределения фаз важна, потому что если она неисправна, то есть авто, в которых из-за этого могут пропасть тормоза, и одни газуют спонтанно.
Как еще можно узнать, работает ли ВВТ-ай? Следует на при заведении движка на холостом ходу достать разъем с клапан ВВТ-ай, при неизменных оборотах ВВТ-ай не функционирует. При изменениях - ВВТ-ай возможно в рабочем состоянии.
Это вид фильтра в хорошем состоянии.
Эти инструменты понадобятся.
Средства для чистки, которые нам нужны для удаления жира.
В движке 1nz фильтр находится с левой стороны, пониже крышки ГБЦ, под клапаном ВВТ-ай.
Для получения доступа к фильтрующему элементу нужно убрать каркас фильтра воздуха, отключить всю проводку, трубы (проводку к клапану ВВТ-ай, к клапану уничтожения бензопаров и двойную трубку). Чтобы не препятствовали работе откручиваем и оставляем их в бок.
С помощью такого инструмента, как шестигранник, открутить фильтр. Он закреплен сильно, поэтому обрызгайте WD-40. Раскрутив, не теряйте шайбу-прокладку. Никто не скажет, сможете вы ее установить как надо, а второй у меня нет, старенькая в рабочем состоянии.
Вынимаем фильтр. Он представляет собой сеточку в каркасе из пластмассы в болте из металла, который легко вынуть. Случается, что сетка может остаться в отверстии, в таком случаем следует воспользоваться пинцетом. Вот так представлен наш фильтр (с обеих сторон).
Видим, загрязнен основательно.
Возьмем крышку и начнем замачивать в бытовой химии.
Спустя треть часа в растворах получился такой итог.
В результате очистка произошла лишь наполовину, поэтому опускаем деталь в раствор снова на полчаса.
Двигатели
Фильтр обеспечивает качественную работу клапана VVT-I на силовом агрегате 1NZ-FE. Устройство представляет собой очистительную металлическую сеточку, через которую прогоняется подаваемое в клапан масло. Нередко наблюдаются ситуации, когда система сдвига фаз газораспределения двигателя внутреннего сгорания начинает работать с перебоями конкретно из-за засорения фильтрующего элемента. К этому может привести использование моторного масла низкого качества или несвоевременное проведение его замены.
Подробно о конструкции, чистке, ремонте и замене клапана VVT-I писали в данном материале. В представленном тексте детально расскажем о чистке исключительно фильтра клапана и его влиянии на функционирование силового агрегата.
Чистка фильтра клапана VVT-I
Чистка фильтра клапана VVT-I на силовых агрегатах серии 1NZ заключается в промывке специальной сеточки. Устройство смонтировано на рубашке мотора за генератором. Перед началом работ потребуется подготовить следующие инструменты и материалы:
- шестигранник на 10;
- торцевые головки с удлинителем на 12 и 14;
- пинцет;
- трубка подходящего диаметра для использования в качестве рычага;
- жидкость для очистки карбюраторов или бытовая химия.
Для того, чтобы добраться к указанному элементу, потребуется выполнить следующие мероприятия:
- Используя торцевую головку на 14 ослабить нижний крепежный болт генератора;
- Выкрутить фиксирующий болт натяжения ремня генератора. Для этого потребуется головка на двенадцать;
- В дальнейшем демонтируется ремень и натяжная планка генератора, которая фиксируется болтом под головку на двенадцать непосредственно к силовому агрегату. Само устройство отводится в сторону от силового агрегата, насколько позволяет нижний крепеж. Это позволит получить требуемое пространство для дальнейшего демонтажа фильтрующего устройства;
- При помощи шестигранника на 10 выкручивается пробка с фильтрующей сеткой. Достаточно часто, она прикипает и понадобится использовать дополнительный рычаг. При этом требуется обратить внимание на уплотнительное кольцо. Оно может остаться как на выкрученной пробке, так и на силовом агрегате. Если прокладка осталась в посадочном гнезде на моторе, снимать ее рекомендуется руками, надавливая большим пальцем и аккуратно сдвигая в какую-либо сторону. При использовании отвертки для поддевания уплотнительного кольца, оно может соскочить и потеряться или повредиться;
- Непосредственно металлическая сеточка может вынуться вместе с пробкой или остаться в посадочном месте. В крайнем случае, потребуется использовать пинцет для демонтажа элемента.
После окончания демонтажа фильтра можно приступать к его чистке. Для этого понадобится использовать любую жидкость для промывки карбюраторов или бытовую химию. При применении последних средств, потребуется тщательно промыть сеточку водой или спиртом. В дальнейшем осуществляется установка детали в посадочное место в обратном порядке.
Заключение
Из-за забитого фильтра на клапан не поступает масло с достаточным давлением, и система VVT-I работает не корректно или не демонстрирует лучшие качества. Это сопровождается ухудшением динамики автомобиля, особенно в моменты резкого нажатия на педаль газа. Для уменьшения объема работ по чистке металлической сеточки, рекомендуется совместить указанную операцию с заменой приводного ремня генератора. При обнаружении механических повреждений на металлических ячейках фильтрующей сетки, следует поменять деталь. Также можно сразу произвести замену на новое устройство. Стоимость очистительного элемента VVT-I находится в разумных пределах. Артикул запчасти – 15678-21010.
Для проведения самостоятельной очистки фильтрующего элемента потребуется не более часа и минимальный набор инструментов и материалов.
Toyota Corolla 120 Чистка клапана VVTI и фильтра
Сегодня, начитавшись страшных статей про забитый клапан VVTI решил его открутить и почистить, пробег уже перевалил за 250т., а его никто никогда не чистил, поехал в гараж, прикупив карбклинер
определил где он этот клапан находится,
вот он где то там :)
снял пластмаску с движка, открутил натяжку генератора(чтобы не мешался) и вот виден клапан и фильтр
клапан и фильтр
открутил фильтр( шестигранник 8мм),
грязи на нем почти не было только масляный налет,
все равно помоем
открутил сам клапан(головка 10мм), клапан он тоже нифига не забит, и чистить особо нечего,
моем все карбклинером раз уж разобрали и собираем обратно:)
П.С. много видел записей про то как при снятии клапана VVTI его легко сломать и чего то не пойму до сих пор как это надо его снимать чтобы сломать:)
После того как собрал, решил примерить реснички, как вам?
Клапан Vvt-i является системой смещения газораспределяющих фаз автомобильного двигателя внутреннего сгорания от производителя фирмы Тойота.
В данной статье размещены ответы на такие довольно распространенные вопросы:
- Что собой представляет клапан Vvt-i?
- Устройство vvti;
- В чем заключается принцип действия vvti?
- Как правильно проводится чистка vvti?
- Как провести ремонт клапана?
- Как правильно проводится замена?
Устройство Vvt-i
Основной механизм размещается в шкиве распредвала. Корпус соединяется вместе с зубчастым шкивом, а ротор с распредваликом. Смазывающее масло доставляется к механизму клапана с любой из сторон каждого лепесткового ротора. Таким образом клапана и распределительный валик начинает вращаться. В тот момент, когда автомобильный двигатель находится в заглушенном состоянии устанавливается максимальный угол задержания. Это означает что определяется угол, который соответствует самому последнему произведению открытия и закрытия впускающих клапанов. Благодаря тому, что ротор соединен с корпусом при помощи стопорного штифта сразу после запуска, когда давление маслянистой магистрали недостаточно для произведения эффективного руководства клапаном, не могут возникать какие-либо удары в механизме клапана. После этого стопорной штифт открывается при помощи давления, которое оказывает на него масло.
В чем же заключается принцип действия Vvt-i? Vvt-i обеспечивает возможность плавного изменения газораспределительных фаз, соответствуя со всеми условиями функционирования автомобильного двигателя. Такая функция обеспечивается благодаря произведению поворота распредвала впускающих клапанов по отношению к валикам выпускающих клапанов, по углу поворачивания коленчатого валика от сорока до шестидесяти градусов. В итоге происходит изменение момента начального открывания впускающего клапана, а также количество времени, когда выпускающие клапаны находится в закрытом положении, а выпускающие в открытом. Руководство представленным типом клапана происходит благодаря сигналу, который исходит от блока руководства. После поступления сигнала электронный магнит по плунжеру передвигает главный золотник, пропуская при этом масло в любом направлении.
В тот момент, когда автомобильный двигатель не функционирует, золотник передвигается при помощи пружинки так, чтобы расположиться максимальный угол задержки.
Для произведения распредвала масло под определенным давлением с помощью золотника перемещается в одну из сторон ротора. В этот же момент происходит открытие полости с другой стороны лепестков для сливания масла. После определения блоком руководства расположения распределительного валика, все каналы шкива закрываются, таким образом, он удерживается в зафиксированном положении. Работа механизма данного клапана осуществляется несколькими условиями функционирования автомобильного двигателя с различными режимами.
Установленный клапан VVTI
Всего существует семь режимов функционирования автомобильного двигателя и вот их перечень:
- Передвижение на холостом ходу;
- Передвижение на низкой нагрузке;
- Передвижение со средней нагрузкой;
- Передвижение с высокой нагрузкой и низким уровнем частоты вращения;
- Передвижение с высокой нагрузкой и высоким уровнем частоты вращения;
- Передвижение с низкой температурой жидкости охлаждения;
- Во время запуска и остановки двигателя.
Процедура самостоятельного очищения а Vvt-i
Нарушение функционирования, как правило, сопровождается множеством признаков, поэтому логичнее всего будет сначала рассмотреть эти признаки.
Итак, к основным признакам нарушения нормального функционирования являются такие:
- Автомобиль резко глохнет;
- Транспортное средство не может удерживать обороты;
- Заметно каменеет тормозная педаль;
- Не тянет педаль тормоза.
Теперь можно переходить к рассмотрению процесса очищения Vvti. Проводить очищение Vvti мы будем пошагово.
Итак, алгоритм проведения очищения Vvti:
- Снимаем пластмассовую крышку автомобильного двигателя;
- Откручиваем болтики и гаечки;
- Снимаем железную крышку, основной задачей которой является фиксация генератора машины;
- Снимаем с Vvti разъем;
- Откручиваем болтик на десять. Не бойтесь, вы не сможете допустить ошибку, так как он там только один.
- Снимаем Vvti. Только ни в коем случае не тяните за разъем, потому как он достаточно плотно прилегает к нему и на нем размещено уплотняющее кольцо.
- Очищаем Vvti при помощи любого очистителя, который предназначен для очищения карбюратора;
- Для полного очищения Vvti снимаем фильтр системы Vvti. Представленный фильтр располагается под клапаном и имеет вид заглушки с отверстием для шестигранника, но этот пункт необязателен.
- Очищение завершено вам остается только собрать все в обратном порядке и натянуть ремень, не упираясь в Vvti.
Самостоятельный ремонт Vvt-i
Довольно часто возникает необходимость проведения ремонта клапана, так как просто его очищение не всегда эффективно.
Итак, для начала давайте разберемся с основными признаками необходимости проведения ремонта:
- Автомобильный двигатель не удерживает холостые обороты;
- Тормозит двигатель;
- Невозможно передвижение автомобиля на низких оборотах;
- Нет тормозного усилителя;
- Плохо переключаются передачи.
Давайте рассмотрим основные причины неисправности клапана:
- Оборвалась катушка. В таком случае клапан не сможет правильно реагировать на передачу напряжения. Определить данное нарушение можно с помощью произведения измерения сопротивления обмотки.
- Заедает шток. Причиной заедания штока может послужить накопление грязи в канале штока или деформации резинки, которая располагается внутри штока. Удалить грязь из каналов можно отмачиванием или же отмачиванием.
Алгоритм проведения ремонта клапана:
- Снимаем регулирующую планку генератора автомобиля;
- Снимаем крепеж замочка капота машины, благодаря этому вы сможете получить доступ к осевому болтику генератора;
- Откручиваем болтик, который закрепляет клапан;
- Снимаем клапан. Только ни в коем случае не тяните за разъем, потому как он достаточно плотно прилегает к нему и на нем размещено уплотняющее кольцо.
- Снимаем фильтр системы Vvti. Представленный фильтр располагается под клапаном и имеет вид заглушки с отверстием для шестигранника.
- Если клапан и фильтр сильно загрязнены, то очищаем их при помощи специальной жидкости для очищения карбюратора;
- Проверяем работоспособность клапана, при помощи кратковременной подачи двенадцати вольт на контакты. Если вас устраивает, как он функционирует, то можете остановиться на этом этапе, если же нет, то выполняйте следующие действия.
- Ставим пометки на клапане, для того чтобы не допустить ошибку во время обратной установки;
- С помощью маленькой отвертки разбираем клапан с двух сторон;
- Достаем шток;
- Промываем и очищаем клапан;
- Если кольцо клапана деформировано, то заменяем его на новое;
- Завальцуйте внутреннюю сторону клапана. Сделать это можно при помощи полотка, надавливаниями на шток, для прижатия нового уплотняющего кольца;
- Смените масло, которое находится в катушке;
- Заменяем кольцо, которое располагается с внешней стороны;
- Завальцуйте внешнюю сторону клапана, для прижатия внешнего кольца;
- Ремонт клапана завершен и вам остается только собрать все в обратном порядке.
Процедура самостоятельной замены клапана Vvt-i
Нередко очищение и ремонт клапана не дает особы результатов и тогда возникает необходимость полной его замены. К тому же, многие автолюбители утверждают, что после проведения замены клапана транспортное средство станет работать намного лучше и затраты топлива снизятся приблизительно до десяти литров.
Следовательно, возникает вопрос: Как правильно нужно заменять клапан?. Проводить замену клапана мы будем пошагово.
Всем привет друзья. Недавно из-за своей невнимательности, подтягивая ремень, сорвался ключ и прилетел точно в фишку клапана VVT-i. Так что пришлось заняться его заменой. Заодно почистил сеточку и отчистил от каки датчик массового расхода воздуха.
Теперь по порядку:
Находится клапан над генератором. Крепится на 1 болт (вроде на 10).
Прежде чем его вытащить пришлось чуть подрасчистить пространство.
Снял пластину натяжителя. Крепится на болт возле клапана и болт на генераторе.
Расслабил болт оси генератора, чтобы откинуть максимально назад. Открутил держатель косы. Снял фишку с клапана.
Далее откручиваем 1 болт и вращающими движениями (вправо влево) плавно с усилием тащим его на свет Божий. Торопится не стоит, иначе механическая часть клапана может остаться в гнезде. А это уже другая история.
После того как с натугой клапан вытащен, оцениваем и сравниваем.
Вот моя проблема (созданная своими же руками):
Приступаем к фильтру. Находится ниже клапана, представляет собой гайку под шестигранник Т50.
Закручен с усилием (скорее просто пикипает). На гайке есть уплотнительное кольцо, у меня оно прикипело к гайке, так что при открутке внимательно и аккуратно его вынимайте. Откручивал шестигранником с усилителем (аля труба).
Следующая проблема, когда сеточка остается внутри, а гайка у вас в руках. Используйте пинцет. Я у жены взял старую заколку крокодил и ей поддел да вытащил.
У меня сеточка была чистая, но на всяк случай отправил в ванночку с чистящим средством типа Аос. Снова у жены подрезал.
Далее, пока отмокал фильтр, снял ДМРВ. Чувствительный элемент оказался загажен со стороны воздушного фильтра.
Был отправлен в ванночу со спиртом (делал так на Трибьюте, все нормально). После недолгого откисания, почистил еще ватной палочкой со спиртом. Итог:
Итог фильтра VVT-i:
Далее устанавливаем все в обратном порядке. Сложного при сборке нет ничего. Главное не торопитесь, клапан очень хилая и хрупкая конструкция.
После завода, все работает ровно и хорошо. Чек исчез.
Ну и набор все обрастает новыми ключиками. Прибавились шестигранники и фонарик выдвижной на гнущейся ручке.
В общем спасибо за внимание, всем удачи в Ваши начинаниях и ни гвоздя ни жезла.
Toyota ist 2008, двигатель бензиновый 1.5 л., 109 л. с., передний привод, вариатор — своими руками
Машины в продаже
Toyota ist, 2004
Toyota ist, 2003
Toyota ist, 2002
Toyota ist, 2005
Комментарии 17
Хорошая работа, нормальный отчёт.
А кольцо отдельно можно поменять?
Дай сылку где заказывал клапан? У себя снял, он тоже оборван(((
Извиняюсь за долгий ответ, но клапан брал на фарпосте по своему региону. В принципе я особо не заморачивался, то что по поиску нашел, то и купил, все подошло.
Я уже поменял его ;)
Клапан VVTI оригинал брал? 15330-21010? Если другой то какой?
Нет не оригинал. Аналог какойто. Увы упаковки не сохранилось уже.
Этот чувствительный элемент называется термо резистор (датчик температуры проходящего воздуха) И грязь на нем не так страшна. Внутри ДМРВ есть две нити (нагревательный элемент) благодаря которым и просчитывается количество литров воздуха и они должны быть чистыми. А вообще судя по фото воздушный фильтр плохо фильтрует воздух и я бы порекомендовал пользоваться фильтрами с масляной пропиткой которые почти идеально фильтруют.P\S А старый клапан можно было и починить если обмотка не в обрыве.
Спасибо за разьяснение. Нити внутри чистые. А вот про фильтр да, задумался. Потому что те которые стоят и стояли фигово фильтруют, попробую по твоему совету. А клапан не подлежит, обмотка порвана и контакты к самой фишке оборваны. Я увы не умею паять на таком уровне. Хотя по состоянию фильтра ввтиай можно сказать что все более или менее с системой. Обычно, читал что загаденный ужасно если проблемы с ввтиай.
Читайте также: