Чистка датчика уровня топлива nissan x trail t31
Вот такую картину, когда горит контрольная лампочка топлива на приборной панели, уровень топлива на нуле, а компьютер показывает, что не знает, сколько вам осталось ехать на оставшемся бензине,в то время как в баке запросто может быть чуть ли половина бака бензина - частая, привычная картина для владельцев Nissan X-Trail в T31 кузове. Вполне может быть, что и не только в этом, но говорю лишь о том, о чем знаю.
Первая же догадка о неисправности датчика и есть правильный диагноз. Но основная проблема в том, что новый комплект датчиков стоит на уровне крыла самолета (около 12 тысяч за 1 шт, а их нужно 2), а китайский их аналог еще поискать, не факт, что подойдет (читал о случаях, что не подошел абсолютно) и не факт, что будет работать, да к тому же и он стоит не дешево.
Выход один - ремонт. Благо это процесс не сложный, плохо, что хватает ненадолго: может бензин у нас плохой, а может все же это грешницы-девственницы на сборочной линии Nissan. Ну да что тут говорить, надо браться за работу.
Так же пригодится пылесос и немного чистой ветоши. Могу посоветовать сразу же поменять топливный фильтр. Он находится здесь же, в следующий раз не придется сюда заглядывать.
ОБЯЗАТЕЛЬНО откройте крышку бензобака, чтобы сбросить избыточное давление или выровнять разреженное. Хотя некоторую часть бензина все же придется нам собрать в ветошь или баночку, если изловчитесь.
Первым делом убираем нижние части заднего сиденья и коврик.
Мы увидим две открывающиеся ниши: помним, что бак Ниссана состоит из двух половин. В правой половине стоит сам насос с фильтром и датчиком топлива, в левой - простой заборник топлива, так же имеющий датчик. Именно два датчика вместе и дают правильный (ну или, в нашем случае, неправильный) результат. Ремонт только одного датчика результата нам не даст.
Шлицевой отверткой поворачиваем фиксаторы, снимаем крышку и беремся за пылесос - пыли тут достаточно, и очень нежелательно, чтобы она попала в бак. После этого отсоединяем электрический разъем и разъем топливопровода. ОСТОРОЖНО , скорее всего из топливопровода брызнет немного бензина.
Откручиваем крышку. Вот тут вам может понадобится молоток, деревяшка, смекалка, терпение, пара крепких слов и лучше японских.
Аккуратно достаем блок топливного насоса, не забывая, что к нему прикреплен на рычаге поплавок датчика, который значительно отклонен от середины. Правый - вправо, левый - назад. Так же отметьте для себя положение, в котором блок стоял изначально: знаком-риской в сторону второго отсека.
Проверяю купленный заранее новенький фильтр и вижу, что он совсем другой. Значит мне сюда еще раз заглянуть придется. Вернем фильтр продавцу, а сами продолжаем.
Когда я купил X-Trail, датчик уровеня топлива (далее ДУТ) показывал, что у меня пол бака бензина (они достались мне от предыдущего хозяина), я отъездил до "лампочки" и снова залил пол бака, а потом еще и ещё, и всё мне казалось хорошо.
Но однажды, когда лампочка загорелась, я решил залить полный бак, как же я удивился когда в бак влезло всего чуть больше 30 литров, которые я обычно и заливал, но ДУТ показывал, что у меня всего пол бака, и теоретически еще как минимум 30 литров должно было влезть((
Я почитал форумы и увидел, что проблема достаточно распространённая для Х-Трейлов.
Лечат её разными способами:
1. Лют всякие очистители в бак — сомнительное решение, моё мнение что в баке кроме бензина других жидкосте быть не должно.
2. Льют только 92-й — но из жалующихся много народу, у которых эта проблема есть и на 92-м бензине.
3. Забивают и забывают про проблему и с ней живут.
4. Разбирают и чистят ДУТ — что я решил сделать.
Итак начнём:
Датчиков два, с каждой стороны, надо чистить оба.
Снимаем заднее сиденье и обшивку — благо на Хитром это 2-3 минуты времени
Видим пробку, оцепляем все провода и магистральный топливный шланг.
Важно: перед снятием топливного шланга откройте и открутите заправочную крышку, что разрядить давление, иначе при выдергивании шланга выльется бензин — выльется мало, но будет вонять — не повторяйте моих ошибок)))
Далее берем брусок и молотком откручиваем крышку — идёт очень туго:
Достаем блок с датчиком:
вот он, видно что сильно загрязнён:
в автозапчастях взял самую дешевую промывку инжекторов (по сути простая солярка):
и абразивную часть от губки для мытья посуды:
и почистил всю эту грязь, тереть пришло долго и с достаточным усилием, просто так легко не смывается (не пнимаю, как некоторые чистят это ватной палочкой?)
и вот результат::
второй датчик тоже грязный, до чистки:
собираем всё обратно и вуаля! Уровень теперь показывает чётко один в один как есть на самом деле.
А теперь рекомендации из наблюдений за характером набравшегося налёта:
Видно, что основная часть налёта у меня была где-то на 1/3 заполнения бака, а сам налёт был в диапазоне 10-30 литров, т. е. в среднем у меня в баке всегда было где-то 10-30 литров.
Думаю, чтоб продлить жизнь ДУТу надо заполнять бак под завязку, и ездить до того, пока не загорится лампочка — в этом случае бегунок будет ходить по всей шкале равномерно и налёт не будет образовываться в определённом месте.
Оценив внешность и салон Ниссан Х-Трейл Т31, переходим к важным деталям. Козырь модели — багажное отделение. В обзоре также расскажем обо всем оборудовании, оценивая необходимость или бесполезность каждой отельной опции, которая есть в машине в данной комплектации (2 л турбодизель, 6-ступенчатая механика и подключаемый полный привод).
Багажник
Что имеем в итоге по багажнику:
- действительно большой, и реально эргономичный;
- раскладывается в плоский пол, два полноценных спальных места;
- подкачали материалы отделки.
Дальше разберем в деталях.
Багажное отделение Nissan X-Trail T31, по данным производителя, способно принять от 473 литров (603 литра с учетом нижней части багажника) за спинками передних сидений под защитной шторкой. До 1773 литров при условии сложения задних сидений.
Размеры багажника: длина 1088 — 1742 мм, ширина 1100 — 1570 мм, высота 884 — 1012 мм.
Но это все сухие цифры, и дабы понять реальные размеры багажника, надо сложить задний ряд. Отодвигаем передние сиденья до упора вперед. Затем снимаем шторку и подголовник задних сидений. Поднимаем раздельные подушки сидений второго ряда и опускаем раздельные спинки. Получаем длинную и широкую площадку с абсолютно ровной поверхностью.
Спать можно в полный рост двоим взрослым людям (поднявшиеся вертикально подушки сидений выполняют роль обычных подушек для сна). Проверено неоднократно при выездах на рыбалку на 2-3 суток. То есть два полноценных спальных места.
Из житейского. Смена резины два раза в год. Приятно, что полный комплект из четырех 17-дюймовых шин легко помещается в багажник.
Надо лишь защитную шторку убрать и спинки задних сидений поставить максимально вертикально. Детская коляска, велосипед, большие чемоданы – багажник Икс-Трейла Т31 проглатывает все без напряга.
Под основным полом имеется дополнительное отделение. Не понятно только, почему производитель устанавливает в него один ящик. Можно же два ставить, а по факту один. К слову, можно докупить у дилера и второй, но цена абсурдно высокая. Забыли про запасное колесо. Оно располагается еще ниже. Доставать, возможно, не очень удобно За все время эксплуатации ни разу не использовалось. Даже при повреждении резины (прокол и даже порез) выручал компрессор.
Багажник суперотличный. Размеры и объем. Есть два плафона подсветки (на потолке и двери) и розетка на 12 Вл. Но имеется и минус. Это отделка багажного отделения твердым, звонким и легко царапающимся пластиком. Пол багажного отделения можно защитить резиновым ковриком, а вот боковины нет.
Оборудование и опции
По современным меркам Nissan X-Trail T31 оснащен достаточно скромно. Представленный в обзоре кроссовер с 2,0-литровым турбо дизелем, 6 МКПП и системой подключаемого полного привода All Mode 4×4-i. Диски легко сплавные 17-дюймовые. Шесть подушек безопасности (пара фронтальных и боковых в первом ряду и защитные шторки для первого и второго ряда).
Электронные помощники ABS, Brake Assist, EBD, ESP, Hill Start Assist и Hill Descent Control. Вопросов к данным системам нет вообще. Все работает корректно и слажено. Hill Start Assist позволяет без проблем трогаться даже на сильных уклонах. Hill Descent Control отменно помогает при спуске с горок.
Система динамической стабилизации ESP не позволит поставить машину боком даже при огромном желании водителя (можно отключить при желании).
Панель приборов: информативная и легко читаемая. Бортовой компьютер с минимальным набором функций, но помогает отслеживать расход топлива и его реальный остаток. А также время прохождения планового ТО и температуру окружающего воздуха.
Мультифункциональное рулевое колесо – удобно настраивать аудиосистему, пользоваться телефоном и круиз-контролем (классная вещь в поездках на дальние расстояния, выставил скорость, и рули, не надо на педаль акселератора давить).
Датчики света и дождя в качестве дополнительных опций не было бы смысла заказывать. Ну а так есть, и пусть будут. Хотя свет фар самостоятельно включать не сложно. А датчик дождя не всегда работает, как надо. Щетки то машут изо всех сил при мелком дожде, то откровенно тормозят в ливень. Омыватель фар: фары он не моет, а вот капот весь в омывайке.
система с радио, проигрывателем CD и MP3 и Bluetooth.
Имеются разъемы для подключения USB и AUX. Штатные динамики — такой себе бюджетный вариант (меломанов звук не устроит).Климат-контроль – обычный однозонный, но работает качественно. Хотя лучше не экспериментировать с настройками. Выбираем оптимальную по погоде температуры и переводим в режим Auto. Главное следить за самой системой.
Тут само собой разумеется, важны своевременная замена фильтра салона и обслуживание кондиционера.
Подогрев сидений отличный, но жаль, что только что только на передних креслах. Незаменимая вещь в зимний период. Климат-контроль зимой достаточно долго нагревает салон. Включил подогрев сидушки и можно сидеть в машине, а не танцевать вокруг нее, пока стекла оттают.
За почти 6 лет эксплуатации проблемы возникли только с моторчиком омывателя лобового стекла и стекла пятой двери (замена заняла 10 минут, цена в районе 30 долларов за оригинальную деталь).
Нет связанных сообщений
Nissan X-Trail T31 с пробегом: часть 3, багажник и оборудование
Ремонт Датчика Уровня Топлива Ниссан Х Трейл
страница » Ремонт Датчика Уровня Топлива Ниссан Х Трейл
Nissan X-Trail Боты из колёс › Бортжурнал › Очистка датчика уровня горючего (ДУТ)
Когда я купил X-Trail, датчик уровеня горючего (дальше ДУТ) демонстрировал, что у меня пол бака бензина (они достались мне от предшествующего владельца), я отъездил до лампочки и и снова залил пол бака, а затем дополнительно ещё, и всё мне казалось отлично.Но в один прекрасный момент, когда лампочка загорелась, я решил залить полный бак, как я опешил когда в бак влезло всего чуток не просто 30 л.
, которые я обычно и заливал, однако ДУТ демонстрировал, что у меня всего пол бака, и на теоретическом уровне еще по минимому 30 л. должно было влезть((Я почитал форумы и увидел, что неувязка довольно распространённая для Х-Трейлов.Вылечивают её различными методами:1. Свиреп всякие очистители в бак — непонятное решение, моё мировоззрение что в баке не считая бензина других жидкосте не бывает.5.
Льют только 92-й — однако из жалующихся много народу, у каких эта неувязка будет на 92-м бензине.3. Забивают и запамятывают про делему и с ней живут.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Nissan Rogue , моменты затяжки Nissan Rogue , система питания дизельных двигателей Nissan Rogue , система питания дизельных двигателей Nissan Rogue , электросхема Nissan X-Trail , моменты затяжки Nissan X-Trail , система питания дизельных двигателей Nissan X-Trail , система питания дизельных двигателей Nissan X-Trail
3. Модуль датчика указателя уровня топлива
Модификации с бензиновым двигателем
1. Стопорное кольцо. 2. Модуль указателя уровня топлива, топливный фильтр и топливоподкачивающий насос в сборе. 3. Уплотнительное кольцо. 4. Вспомогательный датчик уровня топлива в сборе.
А. Правая сторона. В. Левая сторона.
Стрелка указывает в сторону передней части двигателя.
Модификации с дизельным двигателем:
1. Фиксирующее кольцо. 2. Модуль датчика уровня топлива. 3. Уплотнительное кольцо. 4. Модуль вспомогательного датчика уровня топлива.
А. К топливному баку.
Стрелка указывает в сторону передней части двигателя.
Не снимать и не разбирать детали более, чем показано на предыдущих рисунках.
Снятие и установка
Ниже приводится описание процедур на примере модификаций с бензиновыми двигателями. Операции для дизельных модификаций практически идентичны.
Перед выполнением работ ознакомиться с разделом «Меры предосторожности» в начале главы.
1. Проверить уровень топлива по указателю. Если указатель уровня топлива показывает уровень больший, чем показано на рисунке (полный или почти полный), необходимо слить топливо из бака до показанного на рисунке уровня.
Если этого не сделать, то при снятии основного и дополнительного топливных датчиков топливо будет проливаться из бака.
Для справки: датчик уровня топлива займёт указанное на рисунке положение после слива из бака примерно 15 л топлива.
Если топливоподкачивающий насос не работает, необходимо выполнить описанную ниже процедуру:
- Чтобы слить топливо из заливной горловины, необходимо вставить в заливную горловину шланг диаметром не более 20 мм.
- Отсоединить шланг заливной горловины от патрубка заливной горловины.
- Вставить шланг в бак через заливную горловину, чтобы слить топливо из топливного бака.
2. Стравить давление в топливопроводах (см. главу «Система управления двигателем»).
3. Открыть крышку люка топливозаправочной горловины.
4. Отвернуть крышку заливной горловины, чтобы стравить давление внутри топливного бака.
5. Снять подушку заднего сиденья.
6. Повернуть фиксаторы на 90˚ и снять крышку служебного лючка топливного насоса.
7. Отсоединить электрический разъём (А) и быстродействующий разъем топливоподающей магистрали (В).
Стрелка указывает в сторону передней части автомобиля
Для отсоединения быстродействующего разъёма:
- Удерживая обе части соединения, нажать на усы защёлок и разъединить разъём.
- Если быстродействующий разъём на трубке основного датчика уровня топлива заедает, то его нужно расшевелить до появления подвижности, а затем разъединить.
А. Потянуть. В. Нажать на усы.
- Разъём (1) можно разъединить только тогда, когда усы фиксатора (F) полностью нажаты. Не изгибать трубку более, чем это необходимо.
1. Быстросъемный разъем. 2. Оставшаяся часть разъема.
А. Жесткий топливопровод. В. Сечение разъема. С. Гибкий топливопровод. D. К подпольному трубопроводу. Е. К топливному баку. F. Усы фиксатора. G. Отсоединение.
- Запрещается разъединять быстросъемный разъём с применением каких-либо инструментов.
- Необходимо избегать воздействия тепла на пластмассовую трубку (С). Соблюдать особую осторожность при выполнении сварочных работ вблизи пластмассовой трубки.
- Следить за тем, чтобы на пластмассовую трубку не попала кислота, например, электролит из аккумуляторной батареи.
- Не изгибать и не закручивать пластмассовую трубку во время демонтажа и установки.
- Не снимать оставшуюся часть разъёма (2) на жёсткой трубке (А), за исключением случаев замены трубки или разъёма.
- При замене трубки следует заменять и разъём (цвет разъема: коричневый).
- Не вставлять пробку в отверстие разъема для предотвращения повреждения уплотнительного кольца. Для предотвращения попадания посторонних материалов и грязи на части разъема, необходимо полностью закрыть их пластиковым пакетом (А) или чем-либо подобным.
8. Снять фиксирующее кольцо, используя специальный инструмент, как показано на рисунке.
Для установки фиксирующего кольца на исходное место перед снятием рекомендуется нанести метки взаимного расположения.
9. Снять модуль (1) топливоподкачивающего насоса с основным датчиком уровня топлива и топливным фильтром.
- Следить за тем, чтобы в процессе снятия не погнуть рычаг поплавка.
- Соблюдать осторожность, не ударять и не ронять детали.
- Не допускать попадания посторонних предметов в топливный бак. При снятии деталей использовать льняную ткань.
10. Извлечь дополнительный датчик уровня топлива в сборе.
- Не снимать топливопровод с дополнительного датчика уровня топлива в сборе.
- Следить за тем, чтобы в процессе снятия не погнуть рычаг поплавка.
- Не допускать попадания посторонних предметов в топливный бак. При снятии деталей использовать льняную ткань.
- Не ронять и не допускать ударов по датчику.
Установка производится в порядке обратном снятию с учетом приведенных ниже замечаний:
1. Модуль топливоподкачивающего насоса с основным датчиком уровня топлива и топливным фильтром:
- Установить уплотнительное кольцо в топливный бак без перекручиваний.
- Установить модуль топливоподкачивающего насоса с основным датчиком уровня топлива и топливным фильтром, совместив метки (А и В) на топливном баке с модулем, как показано на рисунке.
Стрелка указывает в сторону передней части автомобиля
2. Быстросъемный разъём:
- Проверить разъём на наличие повреждений или инородных материалов.
- Совместить разъём с трубкой и вставить его в неё до щелчка.
- Проверить надёжность соединения, подёргав (А) за штуцер и за трубку, чтобы убедиться в надёжности их соединения.
- Визуально проверить надёжность зацепления фиксирующих усов с разъёмом.
- Подсоединить разъем проводов.
3. Крышка служебного лючка топливного бака:
- Перед установкой крышки служебного лючка убедиться в отсутствии утечек топлива.
- Установить крышку служебного лючка таким образом, чтобы метка передней части (стрелка) была направлена к передней части автомобиля.
При неисправности датчика ДМРВ на Ниссан Х-Трейл, электронный блок управления переводит систему на резервный режим работы. Определить неисправность самого датчика можно при диагностике неисправности системы управления двигателем, считав коды неисправности с электронного блока.
Снятие датчика массового расхода воздуха Ниссан Х-Трейл
1. Установите автомобиль на ровную поверхность, и выключите зажигание.
2. Поднимите крышку капота и зафиксируйте упором. Датчик массового расхода воздуха ДМРВ Ниссан Х-Трейл установлен на выходном патрубке корпуса воздушного фильтра.
3. Ключом на 10 мм отключите отрицательную клемму АКБ.
4. Нажмите на фиксатор и отсоедините от датчика колодку проводов.
5. Головкой на 7 мм отверните 2 болта крепления ДМРВ Ниссан Х-Трейл.
6. Снимите датчик.
Очистка датчика ДМРВ Ниссан Х-Трейл
1. Налейте в пустую банку или стакан специальный очиститель, например, бензин "Галоша" (1/3 стакана будет достаточно).
Примечание:
Нельзя для очистки использовать жидкости, содержащие масла, керосин, ацетон и всякие очистители карбюратора, так как они могут повредить датчик.
2. Погрузите датчик в емкость с жидкостью.
Примечание:
Во время промывки датчика, его тереть не нужно.
3. Подождите около 5 мин. и вытяните чистый датчик ДМРВ Ниссан Х-Трейл из стакана.
4. Подождите около 10 мин. до полного его высыхания.
5. Если датчик Ниссан Х-Трейл сильно загрязнен, можно промыть его несколько раз.
Читайте также: