Bmw 7 снятие бензонасоса

Обновлено: 24.01.2025

Всем снова привет! Писал ранее о замене регулятора давления топлива. И за причины плохого запуска двигателя после простоя. Так вот причина была не в этом! После замены ни чего не изменилось! После заменил топливный фильтр все так же. Сегодня решил проверить топливный насос. Замерили давление на прямую с насоса он выдавал 2.8, 2.9 бар на рампу приходило всего 2.3. при том что у меня должно быть 3.5. Ну не суть. Снял свой насос и ахнул сетка была забита песком и цветом была коричнево черная на дне в стакане был песок, пришлось снимать бак все промывать, затем просушивать в общем ушёл целый день((((. В общем купил насос за 10000 тенге в рублях грубо 2000 в сборе с сеткой и даже новой фишкой вот такой

По замене в принципе ни чего сложного.
Что нужно отвертка крестовая, головка на десять маленькая бутылка 0.5 литра и сам насос.
По замене
1. Снимаем заднее сиденье
2. со стороны пассажира будет крышка с четырьмя болтами под крестовую отвертку( откручиваем снимаем.
3. Под ней фишка (отстегиваем убираем верхнюю крышку)
4.Далее идет крышка от самого насоса на ней 8 болтов на 10 и шланг подачи топлива( Откручиваем шланг заранее подставляем бутылку у меня давления не было почти не стрельнуло у друга залило всю сидушку, откручиваем болты вытаскиваем на ружу)
5. Насос сидит в стакане черном с двух сторон защелки сжимаются друг на друга (вытаскиваем насос в руках)

Снимаем с насоса фишку и шланг подачи.
Ставим новый насос, все собираем в обратном порядке. Проверяем чтоб из под крышки и шланга не бежало . ставим сидушку готово.

Ну в принципе и все. Сразу не завелась чучуть помаслал . Потом после запуска машина постояла часа два вышел проверить все отлично завелась с первого оборота.
Вердикт :
1. На горячую стала сразу запускаться
2. Из выхлопа при запуске пропал запах бензина.
3. Появилась тяга . машина стала очень резво ехать в гору
4. Пропало потряхивание на холостых. перестало отдавать в руль вибрация.
Вроде бы все. Отдельно спасибо alexander735e38 Если бы не он так бы и еб"№(я извиняюсь за выражение.
Все спасибо. Ни гвоздя не жезла))) Ровных дорог.

Снятие бензонасоса на автомобиле BMW E83 может происходить по разным причинам, основная из которых - выход из строя в связи с не качественным бензином или просто износ. Сам процесс снятия можно провести самостоятельно, т.к. это достаточно просто и не требует никаких специальных навыков.

Однако нужно помнить о технике безопасности, поэтому перед началом работы убедитесь, что рядом нет предметов, вызывающих искру (открытый огонь, зажженная сигарета, оголенная проводка и т.п.). Кроме того, процесс желательно проводить в хорошо проветриваемом помещении, во избежание отравления парами бензина.

Процесс и необходимые инструменты

Кроме указанных выше мер предосторожности, нужно помнить и о чистоте рабочей поверхности, т.к. попавшая в топливный бак пыль, грязь, песок может только усугубить проблему.

Для работы нам понадобятся:

• Набор гаечных ключей и отверток;
• Цевочный ключ (номер для заказа 16 1 020);
• Комплект разблокирующих приспособлений (номер для заказа 61 0 300).

Сам процесс снятия бензонасоса на E83 состоит из следующих этапов:

1. Сливаем из топливного бака топливо и снимаем заднее сидение.
2. Обнаруживаем круглый пластиковый кожух, который крепиться на 4 болтах. Откручиваем их и снимаем.
3. Под кожухом находим электрический разъем, топливопровод и вентиляционный трубопровод. Все аккуратно отсоединяем.
4. С помощью цевочного ключа снимаем резьбовой колпачок.
5. Осторожно приподнимаем пластиковую крышку и отсоединяем шланг топливопровода, вентиляционного трубопровода и отсоединяем разъем, который состоит из двух половин. Их нужно разъединить с помощью отвертки.
6. Отсоединяем от контакта провод рычажного датчика при помощи приспособления 61 0 307.
7. Сжимаем фиксаторы и снимаем топливопровод регулятора давления.
8. Снимаем быстросъемные соединения
9. Снимаем топливный насос аккуратным движением вверх, предварительно зажав пластиковый язычок. Сниматься он будет вместе с обоймой крепления.

Вот собственно и весь процесс. Как мы видим, ничего сложного в этом нет. Но не забывайте соблюдать технику безопасности.

Всем доброго времени суток!
Речь опять пойдет о злополучной проблеме с бензонасосом, точнее о частичном ее разрешении. Я уже писал про бензонасос, точнее про его замену.
Изначально (надеюсь, что хоть кто-то читал) была проблема по диагностике именно с перегревом насоса, ну и плюс его звук во время работы оставлял желать лучшего. В результате было сделано волевое решение МЕНЯТЬ. Ну как обычно без приключений не бывает. На третий день после замены машина просто взяла и не завелась на заправке. Это меня не то что огорчила, а даже несколько разозлило. Пришлось отталкивать машину от колонки, благо нашлись добрые люди и помогли, опять снимать сиденье и оживлять прямой подачей напряжения на насос. Вуаля машина завелась. Самое интересное, что потом она так и заводилась. Но раз это опять произошло, значит как минимум что-то не так. Машина тут же отправилась обратно в сервис на допроверку и перепроверку результатов. Но так как у электрика были выходные, попросили ее пригнать следующим вечером. Самое интересное, что она потом работала как часы, единственное, что я не стал ставить сиденье назад и отключать провода, чтобы оперативно подключить напрямую к прикуривателю. у меня то она заводила, а вот у приемщика в сервисе хоп и тут же отказалась, но я на опыте ее оживил. Самое интересное и наверное печальное в этой истории то, что машина не показывала ошибок при диагностике, один раз проскочил обрыв цепи насоса и то все проверили и на всякий случай поменяли. Она то заводится то нет.
Пока с машиной разбирались грех не набраться информации: посоветоваться, почитать и так далее. Тут мне опять помог Драйв. В поисках наткнулся на заметки диагноста. Ситуация вкратце очень напоминала мою за исключением того, что там машина абсолютно не заводилась и нашли причину именно в сателлите.

Фотография из Заметок диагноста

Много форумов говорят о таких проблемах, многие находят простые пути решения проблемы. В итоге в сервисе опустили руки и сказали, что желательно поменять сателлит и посмотреть что будет. Ну знаете менять вещь за 14000 рублей, потом искать в панике кто ее запрограммирует именно под мою машину и пробовать в надежде, что это она мне не особо нравилось. Я даже нашел вариант б/у, но там сразу опять сказали про программирование и не дали гарантию, что у меня блок проходит, так как он с битой в правую сторону машины и неизвестно что там и как. Я уже огорчился, но нашел на форумах вариант, когда люди просто напрямую подключали питание на насос в обход сателлиту и выводили небольшую кнопочку. Причем как оказалось у нас в городе есть такие машины и свободно живут, единственное но: обычно насос накачивает давление и останавливается, а тут как включили так и качает. Ну и проблема кнопок и проводов многих останавливала что-то делать толковое.
Поговорив с электриком, с мастерами, собрав консилиум из мозгов и рук решили и мне сделать все в обход, но не на базе кнопки, а на базе варианта как на ВАЗах, старых БМВ и так далее: нафиг сателлит, пусть отвечает за то, на что нет нареканий (AirBag), а насос будет включаться через реле.
Для реализации был куплен провод (по стечению обстоятельств красный) 20 м, посчитали, что должно хватить.

5-ти контактное реле, что было в ближайшем отделе автозвука.

Ну и на всякий случай небольшая кнопочка-тумблер, которая должна была коммутировать реле по предварительной идее и колодка под предохранитель.
Тут мне оставалось только ждать и надеяться, что все получится. Правда электрик уже ставил кнопки на такие машины, но впервые решил все через реле. Что взбредет ему в голову я не знал, думаю как и он, это все таки от части творческий процесс, но мне понравилось его высказывание: ВСЕ НОРМАЛЬНО СДЕЛАЮ, ВОПРОС ТОЛЬКО ВРЕМЕНИ. Это, честно говоря, меня несколько успокоило. Ну и сразу сказал, что машину в лучшем случае на следующий день заберу (было примерно около двух часов дня).
После 6, ближе к 7 вечера следующего дня оказалось, что можно машину забирать и мне оставлены все инструкции, пароли и методические указания по работе новой системы.
Подводим итоги:
1. Колодка под предохранитель не понадобилась, так как (процесс творческий) все было заведено в блок в багажнике и мною получены указания по номеру предохранителя и его номиналу.
2. Насос начинает работать как и у всех нормальных машин как только включается зажигание. Я обычно включаю зажигание именно в тот момент когда завожу, никогда просто так.
3. Реле было спрятано под сиденье где и находится бензонасос. А что удобное и довольно таки красивое местоположение.

Да это колхоз, да так нельзя делать, но пусть пока так будет, что дальше я придумаю. Люди годами ездят с такими системами. Даже не с такими, а просто напрямую от аккума через кнопку подают на насос питание. По динамике ничего не изменилось, по ошибкам тоже ничего. Машина заводится вообще без проблем (тьфу тьфу тьфу). Хоть я и проехал не особо много на ней с "этим" (что-то порядка 70 км чисто по городу), но никак машина не стала в отрицательную сторону реагировать на такое вмешательство. Опять не буду забегать в перед, но поживем увидим, хотя система реле-бензонасос-замок зажигания уже доказала свою состоятельность в годах.
Сам электрик был доволен своими плодами, ну а мне остается опять только проверять и смотреть что будет и как будет. Тем более привыкать к процессам коммутации не приходится. Конечно, любое вмешательство в проводку этого автомобиля опасно и как минимум может начаться отторжение, но пока другого решения я не вижу. Можете осуждать. В процессе сателлит вернется, как будет гарантия на его кодирование на машину.

Как снять бензонасос на BMW E32 (750i), инструкция и фото

Изначально проблема заключалась в том, что машина BMW E32 попросту не хотела поднимать обороты больше 2000, при это в остальном работала нормально: заводилась и иногда даже обороты большие удерживала. Но все же было решено снимать бензонасос и проверять его, или менять на новый.
Очень важно снять контакты с аккумулятора, после чего уже продолжаем работу по демонтажу насоса.
В модели 750i оба насоса находятся в багажнике, по этому стоит освободить там все, чтобы добраться до самого его пола. Когда это сделайте, то с правой стороны сможете заметить небольшой люк, под которым и находятся насосы.

Данный люк крепят 5 болтов, которые надо открутить, и снять его. Вот что находится под люком:

Во первых убираем контакт кабеля, после чего демонтируем все шланги, предварительно сняв хомуты. Также советуем заранее запастись новыми хомутами и резиновыми шлангами, так как наверняка ваши уже в плачевном состоянии.

Берем головку на 10 или ключ, которым откручиваем по периметру все болты(8 штук). Сама крышка удерживает не только датчик топлива, но и шланги.

Оба насоса снимаются легко, их попросту надо снять с защелок, на фото чуть ниже вы сможете их увидеть.

Также легко снимается и каждый из насосов из корпуса. Осматриваем все детально, особенно фильтр грубой очистки и сами насосы, чтобы нигде не было ржавчины и других отложении. Чистим насосы или меняем на новые и собираем в обратом порядке все в вашу bmw e32(750i).

Топливо чрезвычайно огнеопасно, поэтому работая с любой частью топливной системы, соблюдайте дополнительные меры предосторожности. Не курите, не допускайте появления вблизи рабочей зоны открытого огня или лампы без плафона. Также не работайте в гараже, где применяется оборудование на природном газе с фитилем.

Топливный насос (карбюраторные двигатели)

1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. Отсоедините от насоса оба шланга и отверните и снимите две крепежные гайки.

1. Осторожно извлеките из головки цилиндров топливный насос. Если его заедает, то можно деревянным бруском несильно ударить по толстой проставке.
2. Снимите две тонкие прокладки.
3. Топливный насос герметизирован и замена внутренних компонентов невозможна. В случае внутренней поломки насос заменяют.
4. Установка обратна процедуре снятия, однако, замените тонкие прокладки с обеих сторон проставки. и равномерно затяните с указанным в Таблице размеров и регулировочных данных в конце Руководства усилием гайки. Ни при каких условиях не изменяйте толщину проставки, иначе работа насоса будет нарушена.

Топливный насос (двигатели с системой впрыска)

На поздних моделях с системой Motronic топливный насос расположен внутри топливного бака или рядом с топливным баком на моделях с системой L-Jetronic. Ранние модели также оборудованы расположенным в топливном баке промежуточным насосом. Промежуточный насос питает более мощный основной насос, который обеспечивает высокое давление, требуемое для правильной работы топливной системы.

На ранних моделях в топливном баке вместе с промежуточным насосом расположен датчик уровня топлива, а на поздних моделях - вместе с основным топливным насосом.

1. Снимите в топливной системе давление (смотри Раздел Снятие давления в системе впрыска топлива) и для снятия давления в топливном баке отверните крышку горловины.
2. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Если радиоприемник на Вашем автомобиле оборудован системой защиты от похищения, перед отключением батареи убедитесь, что известен правильный код активизации. Перед отсоединения провода обратитесь за информацией к Разделу Система защиты аудиосистемы от воровства и язык приборного щитка.

Если после подключения батареи на дисплее приборной панели появляется сообщение на другом языке, обратитесь за процедурой установки языка к Разделу Система защиты аудиосистемы от воровства и язык приборного щитка.

Наружно расположенный топливный насос

1. Поднимите автомобиль и установите его на подставки.

1. Снимите два резиновых чехла (указаны стрелками), защищающих разъемы топливного насоса, и отсоедините от насоса кабели.

1. С помощью зажимов для шлангов пережмите топливные шланги с обеих сторон топливного насоса. Если нет зажимов, оберните шланги ветошью и зажмите их замостопорящимися плоскогубцами, затянув их настолько, чтобы перекрыть вытекание топлива.
2. Отсоедините от топливного насоса шланги.
3. Снимите винты крепления топливного насоса и извлеките насос из-под автомобиля.
4. Установка обратна процедуре снятия.

Расположенный в баке топливный или промежуточный насос

На некоторых моделях доступ к топливному насосу обеспечивается снятием заднего сиденья. На других моделях доступ достигается снятием в багажном отделении коврика.

1. Отверните винты крышки топливного насоса (указаны стрелками) и снимите крышку с пола автомобиля (на некоторых моделях топливный насос расположен под задним сиденьем, на других - в багажном отделении).

1. Снимите крышку.

1. Найдите электрические разъемы топливного насоса (1) и датчика уровня топлива (2) и отстыкуйте их.

1. Для отстыковывания разъема подцепите скобу, чтобы выступ совместился с пазом, и снимите разъем с узла

1. Также отсоедините входную и выходную топливные линии.

1. На моделях с замком для выворачивания узла из-под выступов примените две отвертки

1. На моделях крепления гайками для снятия узла с топливного бака отверните гайки (указаны стрелками)

1. На поздних моделях Motronic в первую очередь снимите датчик уровня топлива.

. затем вверх прямо извлеките со дна бака топливный насос (удерживайте все топливные линии вместе)

1. На ранних моделях снимите винты и хомуты крепления промежуточного насоса и отделите насос от узла.
2. Установка обратна снятию. Если прокладка между топливным насосом и топливным баком высохла, треснута или повреждена, замените ее.

Проверка функционирования и замена датчика уровня топлива

1. Снимите основной топливный насос или промежуточный насос (как описано выше) вместе с датчиком уровня топлива.
2. Подключите к контактам омметр и проверьте правильность сопротивления.

1. Для систем L-Jetronic и ранних моделей Motronic обратитесь к нижеприведенной таблице.

1. В случае поздних моделей систем Motronic подключите омметр к контактам датчика уровня топлива, соответствующим контактам 1 и 3 электрического разъема. При подъеме плунжера сопротивление должно уменьшаться.

Системы L-Jetronic и ранние Motronic

Медленно перемещайте из положения EMTY (Пустой) в положение FULL (Полный)

Читайте также:

  
• Замена бензонасоса марк 2 100
  
• Как и чем почистить датчик дмрв на ваз 2110
  
• Регулировка датчика положения педали газа
  
• Регулировка бендикса на стартере ваз
  
• Замена бензонасоса lexus is 250