Блок управления стеклоподъемниками мазда 6 gh ремонт
Перед тем как включить стеклоподъемник на закрытие окна, проверьте, чтобы проем окна был свободен и никто из пассажиров не мог защемить стеклом части своего тела. Закрывание окон с помощью электрических стеклоподъемников может представлять опасность. Поднимающееся стекло может зажать руку, голову или шею пассажира. В результате пассажир может получить серьезные травмы или даже погибнуть.
Это предостережение в особенности касается детей.
Оставляя в автомобиле малолетних детей без присмотра, всегда вынимайте из замка ключ зажигания. По незнанию дети могут включить электростеклоподъемники.
Перед закрыванием окон следует убедиться в том, что никто из пассажиров не сможет защемить руки или пальцы в оконном проеме.
Рекомендуется проинструктировать всех пассажиров о мерах безопасности при пользовании электростеклоподъемниками, обратив особое внимание на обеспечение безопасности детей.
Во избежание перегорания электрического плавкого предохранителя и повреждения системы электрических стеклоподъемников не следует включать одновременно более трех стеклоподъемников.
Электрический стеклоподъемник каждой пассажирской двери может управляться соответствующим выключателем, расположенным на подлокотнике двери. Для этого необходимо, чтобы кнопка блокировки стеклоподъемников, расположенная на панели управления стеклоподъемниками на подлокотнике водительской двери, не была нажата.
Рис. 1.85 . Главные выключатели стеклоподъемников: 1 – стеклоподъемник левой задней двери; 2 – стеклоподъемник водительской двери; 3 – стеклоподъемник правой передней двери; 4 – стеклоподъемник правой задней двери
Окна пассажирских дверей могут быть открыты или закрыты с помощью соответствующих главных выключателей, установленных на панели управления стеклоподъемниками на подлокотнике водительской двери (рис. 1.85).
Главные выключатели, расположенные на панели водительской двери, а также выключатели, расположенные на пассажирских дверях, позволяют выполнять следующие функции:
– управление подъемом и опусканием стекол вручную;
– автоматический подъем и опускание стекол;
– функция двухступенчатого опускания стекла.
Управление подъемом и опусканием стекол вручную.
Рис. 1.86 . Схема управления подъемом и опусканием стекол вручную
Для того чтобы опустить стекло в требуемое положение, нажмите на клавишу выключателя вниз и удерживайте ее в процессе опускания стекла. Для того чтобы поднять стекло в требуемое положение, слегка нажмите на клавишу выключателя вверх и удерживайте ее в процессе подъема стекла (рис. 1.86).
Для того чтобы полностью открыть окно в автоматическом режиме, нажмите на клавишу выключателя до упора вниз и затем отпустите. Для того чтобы полностью закрыть окно в автоматическом режиме, поднимите клавишу выключателя до упора вверх и затем отпустите.
Вы можете остановить стекло в любом промежуточном положении в процессе автоматического подъема или опускания. Для этого коротко нажмите на клавишу выключателя соответственно вниз или вверх и затем отпустите клавишу.
Если в процессе технического обслуживания автомобиля или по другим причинам аккумуляторная батарея отключалась от бортовой сети автомобиля, то работа электрических стеклоподъемников в автоматическом режиме будет нарушена: окна не будут полностью открываться и закрываться. Главные выключатели стеклоподъемников, расположенные на водительской двери, не позволяют восстановить автоматический режим работы электрических стеклоподъемников пассажирских дверей. Для того чтобы возобновить нормальное функционирование электростеклоподъемников в автоматическом режиме, выполните следующие операции на каждой пассажирской двери.
а. Поверните выключатель зажигания в положение «ON» (зажигание включено).
б. Нажмите на клавишу выключателя электрического стеклоподъемника и полностью откройте окно.
в. Приподнимите клавишу выключателя и полностью закройте окно. Продолжайте удерживать клавишу в нажатом положении еще примерно 2 с, после того как стекло придет в крайнее верхнее положение.
После выполнения описанных выше операций на каждой пассажирской двери можно полностью открывать и закрывать окна в автоматическим режиме, используя соответствующие главные выключатели стеклоподъемников, расположенные на панели управления стеклоподъемниками на водительской двери.
Функция двухступенчатого опускания стекла .
При полностью закрытом окне слегка нажмите на клавишу выключателя – при этом стекло опустится примерно на 3 см и остановится. Если вы будете продолжать нажимать и удерживать клавишу в нажатом положении, стекло продолжит опускаться вниз.
Краткое нажатие на клавишу выключателя электростеклоподъемника при полностью закрытом окне обеспечивает опускание стекла примерно на 3 см и достаточную вентиляцию салона автомобиля.
Отключение функции двухступенчатого опускания стекла
Для того чтобы отключить функцию двухступенчатого опускания стекла на каждой пассажирской двери, выполните следующие операции, используя главные выключатели электрических стеклоподъемников.
а. Поверните выключатель зажигания в положение «ON» (зажигание включено) и в течение пяти секунд выполните следующее. Нажмите на клавишу два раза до упора вниз, затем два раза до упора вверх.
б. Поверните выключатель зажигания в положение «LOCK» (блокировка).
в. В течение 40 с после этого поверните выключатель зажигания в положение «ON» (зажигание включено). Затем в пределах пяти секунд выполните следующее.
Нажмите на клавишу два раза до упора вниз, затем два раза до упора вверх.
Функция двухступенчатого опускания стекла не отключится, если все описанные выше операции не были завершены в установленное время или последовательность операций была изменена по ходу выполнения. Для того чтобы повторить процедуру отключения функции заново, сначала поверните выключатель зажигания в положение «LOCK» (блокировка) и затем начните с самого начала.
Активизация функции двухступенчатого опускания стекла.
Для того чтобы снова активировать данную функцию, выполните еще раз все операции, которые предусмотрены для отключения функции двухступенчатого опускания стекла.
Функция защиты от защемления стеклом.
Если в процессе подъема (в автоматическом режиме или при управлении стеклоподъемником вручную) стекло защемит руку или голову пассажира или любой другой предмет, то стекло остановится и частично опустится вниз.
Следите за тем, чтобы поднимающееся стекло ничего не защемило вблизи крайнего верхнего положения, а также будьте внимательны, удерживая вручную клавишу выключателя в положении подъема стекла. Защемление стеклом, когда оно почти достигло верхнего крайнего положения или когда клавиша выключателя удерживается вручную в нажатом положении, представляет опасность. В подобных случаях функция защиты от защемления стеклом не действует. Если стекло защемит пальцы, это чревато серьезным травмированием.
В зависимости от условий движения автомобиля в процессе закрытия окна могут происходить остановки и частичное опускание стекла, если оно испытывает толчки, сходные с нагрузками при защемлении в проеме окна каких-либо предметов.
В случае срабатывания предохранительной функции и невозможности полностью закрыть окно в автоматическом режиме нажмите на клавишу выключателя вверх и удерживайте ее в нажатом положении до тех пор, пока окно не закроется.
Функционирование электрических стеклоподъемников при выключенном зажигании.
Электрические стеклоподъемники могут работать при закрытых дверях примерно в течение 40 с после поворота выключателя зажигания из положения «ON» (зажигание включено) в положение «АСС» (вспомогательные потребители электроэнергии) или «LOCK» (блокировка). Если открыть любую дверь, то электрические стеклоподъемники работать не будут.
Выключатель блокировки электрических стеклоподъемников.
Рис. 1.87 . Схема работы выключателя блокировки электрических стеклоподъемников
Если кнопка блокировки электрических стеклоподъемников не нажата, то электрические стеклоподъемники могут управляться с помощью соответствующих дверных выключателей (рис. 1.87).
Если кнопка блокировки стеклоподъемников нажата, то можно управлять только стеклоподъемником водительской двери.
При нажатой кнопке блокировки электрических стеклоподъемников подсветка клавиш выключателей стеклоподъемников не работает (остается включенной только подсветка клавиши выключателя стеклоподъемника водительской двери). Подсветку клавиш трудно заметить при ярком окружающем освещении.
Всем доброго вечера. Последнее время меня стало беспокоить поведение блока стеклоподъемников, а именно водительская сторона.Водительский стеклоподъемник вел себя неадекватно, бывало откроешь окно, а закрыть уже не получается потому что он просто отрубался и не откликался на нажатие кнопки, лишь через некоторое время он опять начинал работать, но бывало очень много неудобных моментов, когда нужно закрыть окно, а подьемник не работает :) Насколько мне известно, то эта проблема довольно таки распространена в кругу маздоводов и я решил заглянуть во внутрь этого блока да посмотреть что там и как, может быть найти причину сей беды. Итак, о самом процессе коротко расскажу вам…Начинаем со снятия декоративной вставки вместе с блоком стеклоподъемников
сам блок держится на 3-х винтах
откручиваем 3 винта крестовой отверткой и вот блок у нас в руках…далее нужно разобрать сам блок, для этого берем в руки отвертку под маленькую звездочку и выкручиваем 4 винта, которые держат заднюю крышку блока. Сняли крышку и видим плату управления
и вот тут то я и нашел причину сбоев в работе стеклоподъемника — окислы на контактных дорожках и некоторых резисторах, даже один конденсатор был немного покрыт окислом.
У меня в моем наборе инструмента всегда присутствует старая зубная щетка для разных целей, тут то она нам и понадобилась…Очищаем окислы старой зубной щеткой предварительно капнув на нее немного спиртосодержащего средства (можно просто спиртом, но аккуратно).
Далее я решил снять саму плату и посмотреть как там поживает резиновый контактный матрас, который находится на обратной стороне платы
вытащил плату (она тоже держится на 3-х винтиках, АХТУНГ!не сорвите, шляпки очень мягкие!)снял резиновую хрень, все там почистил хорошенько, на этой стороне платы не было замечено никаких следов окислов, поэтому просто очищаем все от грязи и пыли.
Главное, когда разобрали блок, его нужно держать кнопками вниз иначе там повываливается куча всякой мелкой хрени, которую собрать потом будет весьма проблематично…итак, профилактика произведена, укладываем резину на плату, ставим плату обратно и собираем всё в обратной последовательности уделяя внимание резине на плате, нужно чтобы все пупырышки состыковались с кнопками иначе не будут работать стеклоподъемики или складывание и регулировка зеркал, подключаем фишки и проверяем работоспособность блока
если все работает, начинаем финишную сборку всех комплектующих на зад.Наводим эстетику в дверной карте, где стоит накладка с блоком, чистим саму накладку
Стекло и стеклоподъемник двери снимаем для ремонта двери, а также для замены
Снимаем обивку передней двери, как указано в предыдущей статье
Подсоединяем колодку проводов управления электростеклоподъемником двери к блоку управления
Устанавливаем стекло передней двери в положение, при котором болты крепления стекла к ползуну будут расположены напротив отверстий в монтажной панели двери
Выкручиваем два болта крепления пистонов стекла к ползуну, придерживая стекло
Вынимаем стекло из двери, вынимая его вверх и поворачивая в проеме двери, как показано на фото
Устанавливаем стекло и все детали в обратном порядке
Стрелками показано расположение пистонов крепления стекла к ползуну
Снятие и установка стеклоподъемника передней двери
Поднимаем стекло в крайнее верхнее положение и снимаем обивку передней двери
Снимаем внутреннюю ручку привода замка передней двери
Подсоединяем колодку проводов управления стеклоподъемниками дверей к блоку управления стеклоподъемниками
Опускаем стекло так, чтобы болты крепления стекла к ползуну были расположены напротив отверстий в монтажной панели двери
Закрепляем малярным скотчем стекло на двери
Придерживая стекло рукой, выкручиваем два болта крепления направляющей стекла к ползуну
Снимаем моторедуктор стеклоподъемника, как описано в статье "Замена элементов стеклоподъемников автомобиля Мазда 6"
Сжимаем фиксатор и отсоединяем от замка колодку проводов его электропривода
Нажимаем на фиксатор колодки проводов динамика акустической системы и отсоединяем колодку от выводов динамика
Перекусываем пассатижами хомуты крепления жгута проводов и отводим жгут проводов в сторону
Расположение хомутов крепления жгута проводов показано стрелками
При сборке нужно использовать новые хомуты крепления жгутов проводов
Отверткой поддеваем фиксатор, сдвигаем его вверх и снимаем пистон крепления монтажной панели к передней двери
Выкручиваем по всему периметру болты крепления монтажной панели к передней двери
Стрелками показано расположение креплений монтажной панели к передней двери
И снимаем панель
Выкручиваем два болта крепления механизма стеклоподъемника к монтажной панели и снимаем стеклоподъемник
Устанавливаем электростеклоподъемник и все детали в обратном порядке
Перед установкой смазываем трущуюся поверхность стеклоподъемника консистентной смазкой
Мазда 6 (2008+). ЗАМЕНА СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
Стеклоподъемники передних дверей оснащены электроприводом. В данном подразделе описаны только снятие и установка непосредственно электростеклоподъемника. Процесс снятия и установки блока управления электростеклоподъемниками и моторедуктора описан в разд. 10 «Электрооборудование» (см. «Стеклоподъемники», с. 254).
Рис. 11.3. Расположение креплений монтажной панели к передней двери
Вам потребуются: торцовая головка «на 10», пассатижи, отвертки с плоским и крестообразным лезвием.
1. Поднимите стекло в крайнее верхнее положение, снимите обивку передней двери
(см. «Снятие и установка обивки передней двери», с. 282) и внутреннюю ручку привода замка передней двери (см. «Замена внутренней ручки привода замка передней двери», с. 287).
3. . чтобы болты крепления стекла к ползуну были расположены напротив отверстий в монтажной панели двери.
8. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов динамика акустической системы.
При сборке используйте новые хомуты крепления жгута проводов.
Перед установкой смажьте трущуюся поверхность стеклоподъемника консистентной смазкой.
Видео по теме "Мазда 6 (2008+). ЗАМЕНА СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ"
Снятие обшивки двери и ремонт ограничителя на Мазде 6. Как снять извлечь заменить стекло передней двери MAZDA 6 (2012-)demontaz zamiana szyby drzwi przod! Мазда 6 2010 разбираем водительскую дверьНедавно в комментариях я упомянул об автомобиле Mazda 6GH 2008 года у которого довольно интересная была диагностика. Звонит мне клиент и рассказывает, что у него сгорел блок управления кузовом (BCM). По какой причине на тот момент мне было не ясно. Тег 18+ я здесь ставить не хочу, поэтому фотографии изуродованного блока кузовом размещать не буду. Я помог в поиске блока управления и попросил клиента рассказать, ожила ли машина после установки нового блока. Прошло около недели и клиент сообщает о том, что блок управления установили, но толку никакого. Симптомы те же :
- Не включается зажигание (не горят лампочки на панели приборов);
- Не заводится;
Приехав на место я начал полноценную диагностику. Сначала я начал с проверки предохранителей. Я внимательно осмотрел и проверил контрольной лампой все предохранители и нашел несколько сгоревших. При попытке установить новые предохранители сгорали. Начинаются поиски короткого замыкания. Начал с предохранителя ABS SOL 30A.
Данный предохранитель питает блок управления ABS. Скидываем с него разъем предохранитель перестает сгорать. Вероятная причина сгоревший блок ABS. Короткого замыкания в цепи нету.
Далее я перешел в салон где провел около недели в поисках неисправности. Так совпало, что именно на этой неделе была аномальная жара и работать на улице было довольно сложно, но сейчас не о проблемах, а о поиске решений неисправности. Следующий был предохранитель ROOM 15 A он тоже сгорал при попытках установить новый предохранитель. Я перечислю все блоки управления которые он питает, а затем продолжу рассказ:
- Панель приборов;
- Блок управления памяти сидений;
- Система иммобилайзера;
- Информационный дисплей;
- Аудио система;
- Климат контроль;
Вообщем количество вариантов из-за которых он сгорает была уйма, но я решил начать с панели приборов. Для того чтобы не переводить предохранители, я подключился мультиметром на замер напряжения и смотрел когда пропадет короткое замыкание. Панель приборов снята, снимаю магнитолу снимаю климат кз пропадает. Ставлю по очереди и понимаю, что проблема находится в магнитоле и климат контроле. Чуть позже я расскажу, что произошло с данными блоками. На протяжении всего времени я пытался подключить к машине разными приборами, но ничего не выходило. Забрав панель приборов домой и разобрав ее я понял, что дело пахнет жареным. Об этом мне сообщили две сгоревшие дорожки и 3 диода. Времени на восстановление особо не было, поэтому было решение заказать панель приборов. После установки новой панели приборов все заиграло новыми красками. Зажигание и контрольные лампы горят как полагается. Даже горит чек, но на мазде если горит чек - это не означает, что блок управления двигателем целый. Переходим к предохранителю ENGINE IG 15 A. Так же сгорает.
Проверив все основные питания и массы я убедился, что неисправность кроется в блоке управления двигателем. Данный блок управления двигателя вскрывается довольно некрасиво, если нету спец оборудования, но я постарался и разобрал его как можно более аккуратно. В данной статье количество слова "диод" превышает допустимые нормы, но сгорел именно он. Перед разборкой блока я попытался подключить его на столе, но он не выходил на связь. После замены элементов блока управления он ожил и стал подавать признаки жизни. Отвез его к автомобилю и наконец-то смог подключиться к нему сканером. Далее пункт привязки и прописки ключей. Сразу скажу, что Forscan с купленной лицензией не справился. Для прописки обязательно наличие двух ключей. На FORD/MAZDA требуется incode. Данный код можно скалькулировать на специальных сайтах или в мобильном приложении. В Forscan есть автоматический калькулятор кодов, но они не подошли. Я воспользовался scandoc. Scandoc два раза запросил данные коды сам что-то просчитал и я вошел в функции записи. Начинаю записывать и хоть ты тресни. Записывает только один ключ и все. Я его и так и сяк. Час наверное мучался, разобрал оба ключа и увидел, что один ключ был клоном. То есть физически у меня два ключа, а фактически один. Следующий пункт поиски ключа. Я решил проявить сообразительность и постарался найти чип отдельно от ключа, но я ошибся и купил не тот (хейтеры привет). Нашли ключ и наконец-то запись прошла успешно и автомобиль завелся. Но тут меня поджидала куча ошибок и лампочка заряда аккумулятора. Отогнав машину к себе в гараж я принялся устранять неисправности. Починил блок управления климатом. 3 диода
Магнитолу восстановить не удалось по причине ценообразования. Сгоревший большой диод 500 рублей. Две микросхемы по 700. Магнитолу я нашел в рабочем состоянии за 1500 рублей. Начал разбираться с генератором. Снял генератор и проверив диодный мост понял, что есть пробитие, так же был неисправен реле регулятор. Отвез в специализированный сервис ремонтов генератора. Отремонтированный генератор установил обратно и лампочка заряда потухла. Автомобиль поставили на ход, но осталось решить еще несколько вопросов.
Читайте также: