Где находится аккумулятор у бентли
Аккумулятор на Бентли есть обслуживаемый и необслуживаемый. Если купить аккумулятор для Bentley с пусковым током ниже, чем установлено заводом-изготовителем, машина просто не заведется. Соответственно, в первую очередь нужно знать номинальную емкость и значение пускового тока. Это можно посмотреть либо на текущем аккумуляторе, но лучше уточнить у наших специалистов. Если вы не первый хозяин авто, то и аккумулятор может стоять не такой, какой нужен.
Цена на аккумулятор Бентли с большим кол-вом Ач будет выше, чем на такой же аккумулятор но с меньшим кол-вом Ач. Понятное дело, что чем больше кол-во Ач тем лучше, но только в пределах допуска завода-изготовителя. При выборе аккумулятора для Bentley необходимо обратить внимание также на размеры аккумулятора и полярность. Нельзя купить аккумулятор с такими же параметрами как у вас, но от другой машины. Он будет отличаться по размерам либо в большую, либо в меньшую сторону. Тоже самое касается и полярности: не всегда можно установить аккумулятор с прямой полярностью на место аккумулятора с реверсной (обратной) полярностью (расположение полюсных выводов) из-за недостаточной длины проводов. Кроме того, выступающие над поверхностью крышки полюсные выводы могут не дать закрыть крышку капота.
Стоимость аккумулятора Бентли:
| Варианты аккумуляторов | Цена аккумулятора | Купить |
|---|---|---|
| Аккумулятор Бентли до 50 Ач. | от 3500 руб. | |
| Аккумулятор Бентли 50-70 Ач. | от 5000 руб. | |
| Аккумулятор Бентли от 70 Ач. | от 6500 руб. |
Купить аккумулятор Бентли
с 20.00 до 10.00
отправьте нам заявку на:
Стоимость аккумулятора зависит от от того, новый он или б/у, состояния б/у, фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.
Обслуживаемый и необслуживаемый аккумулятор. Какой выбрать?
Большой разницы в сроке работы и надежности между ними нет. Есть небольшое преимущество у обслуживаемого аккумулятора - в случае отказа аккумуляторной батареи в работе, измерение плотности электролита по ячейкам позволяет быстро и с высокой объективностью установить его причину: дефект в какой-либо ячейке, глубокий разряд или обрыв цепи внутри аккумулятора. Но большинство аккумуляторов в наше время выпускаются необслуживаемыми. Мы рекомендуем покупать и ставить именно их.
Срок службы аккумулятора в среднем от 2 до 5 лет. Но в условиях нашего климата, он может быть существенно сокращен.
Когда нужно покупать аккумулятор:
- после остановки двигателя автомашины свет включенных фар быстро затухает;
- жидкость в банках поменяла свой первоначальный цвет и приобрела темно-красноватый оттенок;
- щелчок при работе стартера, который появляется в замке зажигания после поворота ключа;
- замедленная работа стартера.
Как внутри выглядит система проводки, датчиков и компьютеров Bentley Bentayga?
Центральная нервная система Bentley Bentayga
Вы помните фотографии нервной системы человека в учебнике анатомии? Когда мы впервые видели все эти нарисованные связи, нейроны и нервные узлы, все как один удивлялись сложности физического строения этой гениальной системы созданной самой природой. Теперь, с появлением Bentley Bentayga, у нас появился атлас «нервной системы» этого премиального кроссовера. Совсем как в учебнике по анатомии за 9 класс. Только создан он руками человечискими.
Прогресс в автостроении дошел до своего очередного нового уровня. Теперь мы визуально можем сравнить автомобиль с человеком.
На фото Bentayga видно огромное количество датчиков и проводов, идущих к ним (красные линии). По этим электрическим путям со скоростью света перемещаются электроны, неся в себе информацию от сенсоров к компьютерам от компьютеров к исполнительным механизмам. Тот же алгоритм заложен в ЦНС всех живых существ на планете Земля (функциональное и визуальное сходство налицо).
Посмотришь на все это хитросплетение и возникает только одна мысль, не завидую тем людям, которые должны прокладывать это невероятное количество проводов. Общий вес проводки составляет 50 кг. Компоненты системы первоначально собираются и подвозятся на поддоне размер которого соответствует размеру автомобиля. Об этом по секрету поведал журналистам руководитель производственной линии на которой собирается Bentayga.
Провода подвозят на поддоне? Это кажется немного странным, но в Bentley говорят, что их жгуты, это непростая проводка, она гораздо жестче типичной гибкой проводки, к которой все привыкли. Продиктована такая особенность необходимостью использовать более продвинутые типы проводов, чтобы ежеминутно и ежечасно без потерь переносить гигабайты данных, которые требуются сложному компьютерному управлению автомобиля. А компьютеров в люксовом кроссовере огромное количество.
Представьте, у вас на автомобиле стоит система ночного видения, head- up дисплей, система сканирования пространства в «слепой» зоне зеркал, hi-end информационно-развлекательная система и аудиосистема в которой 20 динамиков! Не говоря уже о четырех радарах дальнего радиуса действия, 12 датчиками парковки малого радиуса действия и шестью камерами различного назначения. В общей сложности на кроссовере установлено 90 компьютеров, принимающих сигналы от различных устройств в автомобиле.
Добавьте сюда 48-вольтовую электронную систему Active Roll Control, абсурдный холодильник для шампанского, подогрев сидений и зеркал, и еще великое множество других автоматизированных потребителей.
Кстати, это прекрасное изображение сделано в программе автоматизированного проектирования, CAD. Вот такое вот современное искусство.
Bentley Conti GT..думал я недолго, ибо моим требованиям к машине удовлетворяли лишь немногие, а запросы были следующие:
1) Купе
2) Отменный внешний вид + престиж
3) Мощный двигатель + полный привод (сразу же отметались все AMG и BMW)
4) Место для багажа (забываем про Порше)
5) Практичность + надежность (а вот об этом потом подробнее)
6) Цена НЕ БОЛЕЕ 80000 Euro.
Много раз наблюдая Bentley в Москве радовало все кроме выражения лиц владельцев - никогда не улыбавшихся, тучных, прилизанных людей..не это ли есть наглядное подтверждение сказанных кем-то слов - "На вершине всегда одиноко.."
На вершине..вот с этого пожалуй и начнем.
Меньше чем через полчаса как я забрал машину, я почувствовал себя если не богом, то его наследником как минимум. Эта машина дает удивительное ощущение спокойствия и безразличия к окружающему миру - даже стоя в пробке на 3-м у Ленинградки мне было пофигу. Мягкое кресло, блеск темного дерева и сочные блики металла + мягкий теплый свет салонного фонового освещения + нежное урчание двигателя на 600Об/мин. это подобно дегустации дорогого коньяка в кожаном кресле в каком нибудь замке - ты просто упиваешься ощущениями и запахом. так и тут - запах ручной работы. запах настоящей кожи и блеск настоящего дерева. Я не мог и до конца не могу поверить себе что 72,000 Евро могут купить столько качества. Дело не в имени и репутации, или понтах или в чем-то еще. Все это становится пустым когда нет чувства каменной надежности и качества каждого сантиметра этой машины. Если есть одно слово которым можно описать этот автомобиль, это совсем нетривиально - он НАСТОЯЩИЙ. Во всех смыслах слова. Это пожалуй самый настоящий из всех автомобилей в которых я побывал.
Через 3 часа я уже смотрел на владельцев AMG с насмешкой, что их двигатель якобы собран вручную..только вот кол-во выпускающихся на заводе AMG моделей как-то не сходится с этим заявлением, но суть в другом - даже ЕСЛИ это и было бы правдой - они сидят в машине, которую можно сравнить с человеком - Идельно наполированные ботинки, костюм за 10, часы за 100, рубашка на заказ, запонки Dupont, и. лицо человека из Хитмана с баркодом на затылке. А Бентли это скромно одетый наследник престола. Ему не надо ничего никому доказывать никогда вообще. Все и так все знают.
. Так я катился 20 км/ч пока не показался просвет, и тут я надавил на газ. Короче мужики, парни и девушки, именно в эту секунду я понял что совершил лучшую покупку в своей жизни. Рык, подголовник, 100км/ч. Все. Я не понял..еще раз. Надавил, рык, 150. Все.
Вообщем, ощущения асфальта, веса машины (2600кг), скорости и законов она стирает начисто и мгновенно. Это самый крутой трюк который я вообще испытывал в машинах. При всем при этом ощущение тотального превосходства и безмятежности не имеет аналогов. В салоне все так шептал джаз. Автоматическое увеличение громкости не работало. ибо зачем? Типа "Поедем 200, там ветерок зазвучит чуток, я прибавлю" Вот примерно то что я испытал в первые 3 часа.
Ах да, чуть не забыл, обзорность на 3-ку (сравниваю с Порше и Мерседес CL), чувство габаритов на 3+ Ездить по дворам - что нибудь снесете скорее всего, хотелось бы большей "поворачиваемости".
Теперь собсно про сам процесс покупки.
Перелопатив авто.ру, пересмотрев с 3 десятка машин, я остановился на 3 машинах - темно синяя, черная и серая. Все машины с черным салоном отметались сразу же ибо я не понимаю смысла тратить такие деньги на самый банальный и тоскливый цвет.
Синяя оказалась в царапинах на крыле и зеркале - на нем как мне удалось выяснить ездило какое-то гламурное быдло женского пола с Рублевско-мажорной части страны. Серая слишком явно напоминала мою кастрюлю Tefal, а вот черная была просто богиней. никаких царапин, минимум полос на лаке (спасибо гребаным мойщикам), и совершенно обворожительный салон - Магнолия с черным. Предыдущий владелец подумал о практичности и черным был пол, руль и верхняя часть торпедо.
Однако насторожил такой факт - 3 владельца. я 4-й. Пригнали из Германии в Грузию. оттуда Огого Добегулия какой-то продал ее какому-то кренделю в Грузии, тот какому-то Кривошапке в Сочи, а тот продал ее в Москву в салон. И стояла она там 3 месяца.
В машине не было : телефонов (2 трубки в подлокотнике), инструкции по эксплуатации, и датчиков давления в шинах, о чем не помедлила напомнить система оповещения нудным писком. Вообще кол-во писков и напоминаний в этой машине поистине поражает. Ну нахрена спрашивается пищать мне если термометр вдруг засек +4 за бортом? Орет, мигает +4 и снежинка рядом горит. What the Fuck.
Отдельный минус - Bentley похоже не подозревали про существование Ipod'а. Поддержки нет, что делать не знаю.
Все было нормально 3 дня, а вот потом началось. Повалил снег, я на летней резине на 3-м кольце. Машина как корова в целофановых чулках. Страшно жуть, звоню официалам, прошу резины зимней. Говорят приезжайте. Дополз, поставили вместе с новыми дисками. Сколько? 350,000. Ок, поставили.
Отступление - при мне супружеская пара забирала новую - мужки дрожащей рукой достал карту, и смотрит на очаровательную супругу лет 38. Она говорит : "Надо Слав, надо. Мы ОБА знаем ты хочешь, а НАМ надо" Хахаха))) Те из Вас что думают что миллионеры запросто выкидывают такую сумму ошибаются. Все люди с деньгами в той или иной мере следуют моде и "тренду". Просто так надо.
Так вот, поставили резину. Тут дилер мен заявляет - "Там кое какой гарантийный ремонт вам светит, мол катушки зажигания и замена чего-то там. Говорю "ОК". Тут он забивает машину в систему и выясняется что она "Фантом". То есть ее нет ни в одной базе Бентли. То есть эта машина НИ РАЗУ не была НИ В ОДНОМ официальном сервисе Бентли. У меня все екнуло. Номера уже стоят, значит чистая, не в угоне. Но что за черт. Получается - он говорит - что официально она не обслуживалась ни разу, а к моему пробегу (20000км) должно быть пройдено уже 3 ТО. Я стою в шоке. Говорю привезу череза пару дней на полную проверку всего что только можно. ОК? ОК. Все супер. Выехал. Заправился (86 литров 98 - впрочем я думал о бензине ровно до того дня как купил эту машину - теперь мне просто пофигу). Вхожу в поворот - мигнуло красным на панели - оказалось ворнинг лайт что мол с тормозами что-то не так. В салоне сказали про брак, что (и это простите, за 275 000Евро просто песдетс) тормозной шланг проходит слишком близко от двигателя и рано или поздно лопался с последствиями которые в описании не нуждаются. Я в ахтунге еду дальше. На следующий день, после поворота я вдруг замечаю что ее трясет, мигает индикатор "проверь двигатель, перебои в зажигании, катализатор глючит", я понимаю что еду на 6 цилиндрах. Вот тебе и катушки зажигания твою мать. Я встал, вышел покурить от волнения что машине хана, что она "черная". Из глушителей воняет резиной, машину трясет капитально.
Вообщем мысль была одна - Что должен быть за человек и насколько у него должно быть мало мозгов и много денег чтобы не потрудиться за БЕСПЛАТНО обслужить ТАКУЮ машину у официалов, а не у Ушата Помоева. Ну что за дебил млять владел ей до меня.
Короче, прямо сейчас дорогие, я набираю номер салона и записываю ее в сервис. Обидно, обидно и еще раз обидно.
машина не виновата вообще. Я к тому, что этот косяк не перечеркивает ее репутацию. Любая машина повела бы себя так же если за ней не смотреть 20000 км надлежащим образом. Машина фантастическая, рекомендую ее всем кто думает и может.
Единственный ощутимый минус это кол-во внимания со стороны соседей по потоку (не тонированная) Тонировка это маст.
Еще одно - я забыл что мне могут сигналить. Либо я их не слышу вообще, либо люди просто не хотят увеличения дистанции ибо разглядывать ее можно поистине бесконечно.
Всем удачи, оставляйте комменты, как никак старался.
P.S. Всем тем, кто захочет написать следующие вещи, сразу отвечаю :
1) " не для наших дорог " - брехня, едет везде, залезает на любой бордюр почти, ямы и кочки - я их не замечаю, а подвеска у нее как у танка
2) " дорого стоит, того не стоит" - . дебил. за 72,000 Евро не просто стоит а вообще подарок.
3) " расход " - дебил.
4) AMG и Кайенн круче - Caynne это джип которых в Москве вагон и тележка это раз, AMG - шлиф машина - дури много а толку нет. Хочешь любоваться миганию противобуксовочной 80% - вперед и с песней. Задний привод - как раз таки НЕ ДЛЯ НАШИХ ДОРОГ.
5) "Это не твоя машина, ты все выдумал неудачник, ты не мог себе ее позволить" - Машина моя, я реально столько заработал чтоб ее купить, и ДА, новую себе позволить не могу. 270,000 Евро за 0 на спидометре - пардон, я НЕ олигарх. Я просто хороший ITшник.
Любые работы по ремонту и замене электрики в Bentley. Обслуживание электрооборудования.
Наши контакты
Адрес: Бережковская наб, д.20 Телефон: +7 985 924 22 21 E-mail: GTService.msk@gmail Любой удобный для Вас способ связи:
+7 985 924 22 21
GTService.msk
Ремонт проводки и электрики Bentley
Так же производится замена датчиков давления в шинах, когда автомобиль перестает видеть и считывать информация о давлении воздуха в шинах.
Если на приборной панели Bentley появляются ошибки, то необходимо провести компьютерную диагностику всех систем автомобиля. Так же причиной появления статических ошибок является севшие аккумуляторы. В данном случае требуется замена АКБ (аккумуляторных батарей). Для увеличения срока работы и правильного ухода за аккумуляторами, рекомендуется использовать оригинальное зарядное устройство Bentley. Особенно этот вопрос актуален, если автомобиль редко эксплуатируется. Так же, если машина зимует во влажном гараже, то возможно образование коррозии на клемах аккумулятора. С связи с этим возможны проблемы с запуском двигателя.
Бывают такие случаи, когда одновременно зажигаются ошибки по двигателю (Check Engine) и электронная система динамической стабилизации автомобиля (ESP), в данном случае необходимо проверить работоспособность датчика массового расхода воздуха (Расходомер).
Когда наблюдается нестабильная работа двигателя, появляется специфический запах, требуется диагностика работы с последующей заменой катушек и свечей зажигания.
Наш автосервис так же проводит работы по замене дополнительного третьего стоп сигнала, замена лампочек в фарах, габаритных огнях и поворотниках Bentley. Если перегорели задние фонари, требуется замена фонарей.
Склад запчастей всегда располагает различными блоками и системами управления. В том числе блок ABS (АБС), управления двигателем, блок АКПП, KESSY, блок управления подвеской, TPM (управления датчиками давления), AIRBAG, управления сидениями.
Одно из больных мест Bentley - стеклоподъемники. Замена стеклоподъемников производим оперативно и профессионально. Операция производится со снятием обшивок дверей. Еще одна часто встречаемая проблема - замена блока управления стеклоподъемниками. Эта деталь часто выходит из строя по причине залива. По этой же причине выходят из строя замки дверей и втягивающие механизмы (присоски).
Часто обнаруживается короткое замыкание, которое не позволяет корректно работать системе охлаждения двигателя, а именно, выводит из строя вентиляторы охлаждения радиаторов.
По причине несвоевременного ухода за дренажами и НЕ прочистки их, владельцы автомобилей Bentley могут столкнуться с такой проблемой, как коррозия проводки. В таком случае, требуется проверить весь жгут проводки на наличие короткого замыкания и заново проложить всю электропроводку. Так же это может служить утечкой тока, вследствие чего происходит быстрая разрядка аккумуляторов, или же возможна поломка генератора.
Периодически наблюдаются сбои в работе системы очистки ветрового стекла (дворников). Рекомендуем провести диагностику работы трапеции стеклоочистителя, а так же моторчика стеклоочистителя.
Если на приборной панели постоянно горит индикатор открытого капота или багажника, необходима диагностика концевика и замка капота, багажника.
Bentley диагностика и обслуживание
Залив блоков управления двигателем Так же возможны самые простые работы, такие как замена предохранителей, реле, лампочек, замена распиновки, разъемов, адаптация новых датчиков и оборудования, замена моторчика омывателя стекла, замена бензонасоса, датчик уровня топлива, ремонт обогрева зеркал, замена моторчика боковых зеркал, датчика положения кузова, датчик ОГ (отработанных газов), наружной температуры и тд.
Bentley Continental GT первого поколения (после него было второе, потом был рестайлинг, а сейчас актуально уже третье) около 10–15 лет назад стоил просто кучу денег и являлся эталоном несомненной роскоши, достатка и успеха. Эталонность за прошедшие годы ничуть не растратилась, и отчасти причина тому — монументальный дизайн, ДНК которого кочует из генерации в генерацию (пятнадцатилетние машины очень близки по внешке к современным), а отчасти — оснащение, характеристики и качество сборки.
А вот купить такую машину, пусть иногда уже сменившую двух-трех хозяев, стало куда проще. Если раньше эта мечта была заоблачной, то сейчас она куда более приземленная, парящая, кажется, на высоте буквально в пару миллионов рублей.
Плюсы и минусы
«Конти» не назовешь редким, хотя и откровенной «попсой» он не является. Некоторые говорят, что он — один из немногих — сохранивший ощущение настоящего автомобиля. Любят его за самобытную внешность, полный привод в любой из версий и оригинальные функции вроде выдвижного антикрыла и саморегулирующейся пневмоподвески. А также за объективные плюсы — роскошный салон, звук мотора и невероятную динамику, при которой он умудряется оставаться комфортным. В общем, за все, чего нет у конкурентов.
Минусы тоже есть: слабая по меркам класса шумоизоляция, неудобная мультимедийка и недостаточная обзорность, особенно у ранних машин без камеры заднего вида. Однако сейчас на рынке полно предложений по исправлению этих врожденных недостатков Бентли.
На что смотреть при выборе?
Достаточно и объявлений о продаже самих Bentley Continental GT первого поколения. Кабриолетов в России совсем немного, поэтому сосредоточимся на купе. Сейчас автомобили 2004–2007 г.в. можно найти по цене от 1,6–2,0 млн рублей, причем и пробег иногда окажется менее 100 тысяч километров. Заманчиво?
Любые варианты «меньше 100 тысяч» должны вызывать подозрения в честности продавца — вы же помните, мы говорим о машине, которой минимум 10 лет. Возраст выдает салон — царство натурального дерева и кожи. Но и они сдаются под гнетом времени и, извините, пятой точки предыдущего владельца: явно читаемые потертости сиденья, руля и кантов ремня безопасности — однозначный признак того, что пробег скрутили.
Кузов
Заводское качество покраски у Continental GT даже не эталонное, а превосходящее стандарты, когда-то заданные (и проваленные) другими премиальными брендами. Поэтому, если машина не участвовала в ДТП, насчет влияния времени на кузовной металл можно пока особо не беспокоиться.
Но ключевое слово здесь — «если». Машины с ценой явно ниже средней по рынку стоит внимательно изучать на предмет кузовных зазоров и наличия краски на болтах в подкапотном, а также не стесняться пользоваться толщиномером.
Кстати, вам могут попасться экземпляры, у которых передние крылья толщиномером не бьются вовсе, потому что пластиковые. Такие ставились на машины американской сборки. «Американки» у нас редкость (в основном в РФ попадали «европейки»), а отличить их можно по спидометру с двойной оцифровкой — с милями и километрами. Если у осматриваемой машины спидометр обычный европейский, а крылья — пластик, перед вами битый автомобиль с бюджетным вариантом ремонта: пластиковые крылья стоят куда дешевле металлических.
Оригинальное металлическое крыло на «первый» Bentley Continental GT обойдется вам в сумму около 200 тысяч рублей. И да, кузовные детали — самая большая статья расходов по этому автомобилю. Правда, есть вариант поискать аналог или деталь с разборки — обойдется дешевле, даже с учетом доставки из-за границы.
Силовой агрегат
А вот что касается двигателя и шасси, то тут цены совершенно иные. Все дело — в платформе Volkswagen D1, на которой построен Continental GT, а также его четырехдверный собрат Continental Flying Spur.
Изначально эта платформа принадлежит Volkswagen Phaeton, поэтому большинство компонентов тут от этого представительского седана, а также от первых поколений Touareg и Cayenne,и некоторых Audi — то есть весь VAGовский конструктор тут использовался по полной. Но нужно понимать, что от трат это не избавляет, а просто может сделать их меньшими в сравнении с другими «гран туризмо».
Фирменный бензиновый W12 — это, по сути, пара соединенных между собой рядно-смещенных моторов VR6, поэтому большими проблемами движок не докучает даже на внушительных пробегах и диагностируется обычным фольксвагеновским сканером. А вот у 6-ступенчатого автомата ZF 6HP26 запаса прочности почти нет, так что коробку следует беречь, а при возникновении «пинков» при работе готовиться к капитальному ремонту на сумму около 100–150 тысяч рублей.
Шасси
Полный привод с несимметричным дифференциалом Torsen — образец живучести. То же самое, в целом, справедливо и для подвески, но тут есть два больших «но», одно из которых — причина, а второе — следствие: во-первых, «отжига» по российским колдобинам компоненты шасси не переносят, а во-вторых, пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами — это довольно затратно: одна стойка в сборе может обойтись в 130–140 тысяч рублей.
Прочие расходы
Тот, кто сейчас присматривается к 10-15-летнему Continental GT, едва ли будет обслуживать его у официального дилера, потому что получится просто запредельно дорого. Благо, есть варианты: на любом СТО, обслуживающем Volkswagen и Audi, без вопросов примут и ваш Континенталь. Цены? Если вы хоть раз владели подержанным Туарегом, можете свериться со старыми заказ-нарядами, получится похоже. Но все же есть нюансы, так что вот свежие цены для Bentley Continental GT в неофициальных сервисах:
Что в итоге?
С учетом всего вышесказанного получается, что, как и в случае со всеми прочими автомобилями в возрасте, при покупке следует относиться настороженно к самым дешевым образцам — и как минимум не стесняться делать все возможные проверки. Скорее всего, цена на относительно свежие экземпляры, которые будут чистыми с точки зрения серьезных ДТП и не потребуют серьезных вложений в ближайшее время, начнется от 3,5 млн рублей.
Читайте также: