Блок предохранителей газ 53 где находится

Обновлено: 09.01.2025

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Электросхема

Схема электрооборудования

p, blockquote 3,0,0,0,0 -->

p, blockquote 4,0,1,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Описание

1. Сигнал в сборе С311,
2. Пучок проводов № 2 в сборе,
3. Генератор Г250-Г1,
4. Датчик контрольной лампы перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе ТМ104-Т,
5. Датчик указателя температуры воды в двигателе в сборе ТМ100,
6. Свеча зажигания в сборе,
7. Фара ФГ122-Б,
8. Подфарник и указатель поворотов в сборе ПФ101-Б,
9. Провод от соединительной панели к подфарникам в сборе,
10. Провод от соединительной панели к повторителю,
11. Распределитель зажигания в сборе Р133,
12. Катушка зажигания в сборе Б114-Б,
13. Провод от соединительной панели к реле стартера,
14. Стартер в сборе СТ230А,
15. Провод от аккумуляторной батареи к стартеру в сборе,
16. Панель соединительная проводов на щитке передка в сборе ПС4-А2 (двухклеммная),
17. Пучок проводов № 1 в сборе,
18. Коммутатор транзисторный в сборе ТК102,
19. Электродвигатель,
20. Батарея аккумуляторная (53А-3703011-02),
21. Провод соединения аккумуляторной батареи с полом кабины,
22. Фонарь задний ФП101 левый в сборе (сигнал «стоп», указатель поворота, освещение номерного знака, отражатель света),
23. Пучок проводов по раме в сборе,
24. Плафон в сборе ПК2-Б,
25. Провод кнопки звукового сигнала в сборе,
26. Датчик указателя уровня топлива в сборе БМ120-А,
27. Провод к плафону и к датчику уровня топлива в сборе,
28. Розетка прицепа штепсельная в сборе ПС300А-100,
29. Переключатель указателей поворотов в сборе П105А,
30. Выключатель плафона (51-3806030-Б1),
31. Провод соединения штепсельной розетки переносной лампы с кабиной в сборе,
32. Штепсельная розетка переносной лампы в сборе (51-3715020-А),
33. Панель соединительная проводов на щитке передка в сборе ПС5 (пятиклеммная),
34. Переключатель света ножной в сборе (51-3710010-А),
35. Панель соединительная четырехклеммовая,
36. Прерыватель указателей поворотов в сборе РС57,
37. Реле-регулятор в сборе РР362-Э,
38. Подогреватель в сборе,
39. Выключатель света сигнала «стоп» гидравлический ВК12-Б,
40. Датчик аварийного давления масла в двигателе в сборе ММ111А,
41. Датчик давления масла в двигателе ММ358,
42. Повторитель указателей поворота УП101,
43. Патрон контрольной лампы включения указателей поворота ПП107,
44. Реле включения стартера в сборе,
45. Провод в сборе,
46. Фонарь освещения под капотом в сборе ПД308-А,
47. Электровентилятор пускового подогревателя в сборе,
48. Пульт управления пусковым подогревателем,
49. Сопротивление добавочное в сборе,
50. Пучок проводов для транзисторного зажигания,
51. Электродвигатель обдува ветрового стекла в сборе МЭ211,
52. Провод соединения корпуса электродвигателя отопителя с кабиной в сборе,
53. Переключатель стеклоочистителя в сборе,
54. Переключатель мотора вентилятора отопления в сборе П119-Б,
55. Предохранитель термобиметаллический цепей приборов и указателей поворотов в сборе ПР315,
56. Щиток приборов в сборе КП120.

Предохранители и реле

В системе электрооборудования автомобиля применяются термобиметаллические предохранители двух типов: с возвратной кнопкой и непрерывного действия. Термобиметаллические предохранители с возвратной кнопкой расположены на нижней отбортовке панели приборов слева и справа от рулевой колонки.

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Предохранители защищают следующие цепи:

• левый типа ПР315 на 15 А — цепи приборов, электродвигателя отопителя, указателей поворота и звукового сигнала.
• правый типа ПР2-Б на 20 А — цепи освещения.
• На пульте управления предпусковым подогревателем установлен предохранитель типа ПР2-Б, который защищает цепи подогревателя.

Устройство термобиметаллического предохранителя с возвратной кнопкой

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

Обозначение

1. вывод;
2. корпус;
3. биметаллическая пластина;
4. возвратная кнопка;
5. контакт;
6. гайка;
7. центральный регулировочный винт;
8. винт.

Для включения предохранителя имеется возвратная кнопка 4, при нажатии на которую биметаллическая пластина займет первоначальное положение, контакты вновь замкнутся, и ток в цепи восстановится.

p, blockquote 12,0,0,1,0 -->

Если замыкание в цепи не устранено, то предохранитель вновь выключается.

Термобиметаллический предохранитель непрерывного действия автомобиля ГАЗ-53-12

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

Предохранитель служит для защиты от перегрузок и коротких замыканий электродвигателя стеклоочистителя.

p, blockquote 16,0,0,0,0 --> p, blockquote 17,0,0,0,1 -->

Биметаллическая пластина одним концом закреплена на одном выводе, а на другом конце имеет контакт, который соединяется с контактом, установленным на втором выводе. Ток к электродвигателю проходит через биметаллическую пластину.

Отечественные грузовики, как и другие автомобили, оснащаются электросетью. Благодаря ей в одну систему собираются все электрические приборы и устройства, необходимые для нормального функционирования авто. Ниже приведена электросхема ГАЗ-53 цветная с описанием, также вы сможете ознакомиться с основными неисправностями и мерами профилактики электросети.

Электрическая схема

Особенности электрооборудования

Для начала предлагаем ознакомиться с описанием основных компонентов электрической схемы:

Как определить неисправность?

Определить неисправность в работе электропроводки можно как самому, так и с помощью специалиста.

Всего есть два состояния автомобиля, при котором оборудование может быть нерабочим:

1. Машина не заводится и не едет. В этом случае в первую очередь следует произвести диагностику аккумулятора, стартера, замка зажигания, трамблера, свечей. Как правило, проблема заключается именно в свечах или аккумуляторе, значительно реже диагностируется проблема высоковольтных проводов.
2. Автомобиль заводится и едет, но электрооборудование не работает. Если речь идет о лампах оптики, то возможно, проблема кроется в их перегорании либо выходе из строя предохранителя. Если же отказывается работать группа приборов, к примеру, поворотники и дворники, то есть смысл проверить работоспособность рулевого переключателя. Если в работе тех или иных устройств есть проблемы, но вы уверены, что сами по себе приборы и предохранители, отвечающие за их работоспособность, рабочие, то нужно проверять проводку. Для этого вам потребуется мультиметр или электрик.

Возможные неисправности проводки

Если электрооборудование перестает работать, нужно проверять проводку.

Для нее характерны несколько неисправностей:

1. Обрыв провода, зачастую является следствием его установки в ненадежное для этого место. При укладке проводов нужно учитывать, что они не должны соприкасаться с движущимися частями.
2. Утечка тока. Обычно такая неисправность случается из-за пробоя в проводе. Для того, чтобы не допустить подобной проблемы, все проводки должны быть надежно заизолированы.
3. Плохой контакт. Как правило, эта поломка связана либо с окислением контакта, либо с отсоединением кабеля от оборудования из-за плохой фиксации или вибраций.

Видео «Диагностика коммутатора в автомобиле ГАЗ»

• 
  Эволюция и модернизация автомобилей ГАЗ-3110: особенности электросхемы
• 
  Обзор цветной электросхемы с описанием проводки ГАЗ 21, 24 и 2410
• 
  Неисправности электрооборудования легендарных автомобильных ГАЗ 3307 и 3309

Как известно, на грузовых автомобилях применяется такая система электрооборудования, где потребители тока соединяются с источниками лишь единственным проводом (другой провод идет на массу).

Схема электрооборудования

В первую очередь отметим, что любая схема электрооборудования автомобиля, в том числе и такого, как ГАЗ 53 оснащена следующими элементами:

• ГПТ – генератором переменного тока;
• КТС – системой зажигания контактно-транзисторной;
• подогревателем пуска;
• проводкой различного напряжения, соединяющей все элементы в единую схему.

Внимание. Электросхема грузового автомобиля ГАЗ-53 не рассчитана на нестандартные нагрузки.
Поэтому запрещается запускать двигатель, если поврежден кабель, идущий от генератора к регулятору или же если он «искрит».

Система зажигания

Рассмотрим для начала систему зажигания. Известно, что она батарейная, с напряжением в цепи 12 В .

Состоит она, кроме того, из следующих компонентов:

• коммутатора;
• источников, подающих ток;
• катушки;
• резистора (добавочного);
• распределителя зажигания (трамблера);
• свечей с их наконечниками;
• выключателя зажигания;
• проводки.

Отметим, что четкая работа двигателя напрямую зависит от нормального функционирования системы зажигания. Во избежание радиопомех, вызванных системой зажигания, провода снабжаются распределителем сопротивления (это касается в основном проводов ВН), а наконечники свечей зажигания – подавительными резисторами. (См. также статью Особенности схемы электропроводки ГАЗ.)

Рассмотрим теперь каждый элемент системы зажигания в отдельности и узнаем, как он функционирует.

• Свечи зажигания на ГАЗ 53 обязательно должны иметь заводской зазор в 0,85 мм. Они должны быть с нихромовым электродом – подойдут А11, А11-1, А10-H и другие. Порядок зажигания видно на фото ниже.

• Распределитель зажигания применяется в этом автомобиле такой, чтобы частота вращения его валика составляла одну минуту с бесперебойным искрообразованием. Функционирует одновременно с катушкой зажигания. Вращается валик обязательно по часовой стрелке.
• Катушка зажигания – Б114-Б или Б116 (более усовершенствованная). Формирует импульсы высокого напряжения в системе зажигания автомобиля ГАЗ 53. Имеет номинальное напряжение в 12В и вторичное напряжение – 17кВ.
• Коммутатор зажигания усиливает сигнал датчика-распределителя и катушки зажигания. (См. также статью Схема электропроводки Газель: как установить самому.)

Примечание. Чтобы соединить все вышеперечисленные детали и агрегаты электрооборудования автомобиля в единую цепь применяются провода низкого напряжения.
Они обязательно должны защищаться полихлорвиниловой изоляцией.

Проводка

Основные правила, которые соблюдаются в работе с проводкой следующие.

• Тщательное внимание всегда уделяется проводке ГАЗ 53, которая может быть подвержена различным воздействиям. Если нарушится изоляция какого-нибудь провода, то его металлическая составляющая может касаться корпуса автомобиля, тем самым, вызывая короткое замыкание. Не стоит говорить, к чему это приводит (обгорание изоляции, возникновение пожара и т. д.).
• Важно учитывать тот факт, что провода, насколько бы хорошо они не были изолированы, всегда подвергаются механическим воздействиям при эксплуатации автомобиля. В частности, возможно перетирание проводки об остры кромки частей автомобиля, излишнее провисание и т. п.
• Кроме того, особое внимание следует уделить чистоте и плотности присоединения проводов к зажимам. Следить необходимо тщательно за тем, чтобы на поверхность проводов не попадали такие смеси, как бензин или масло, способные разрушить изоляцию и сократить срок службы проводов.
• Обязательно нужно проверять исправность перемычки, расположенные между мотором, рамой и кабиной ГАЗ 53.

Проводка автомобиля ГАЗ-53 настолько важная составляющая, что простая ее модернизация приводит к ощутимым положительным изменениям в работе двигателя. (См. также статью Особенности схемы электропроводки Газель Бизнес.)

Защита схемы электропроводки

При самостоятельном обслуживании автомобиля, производитель верно подметил возможность ошибок и предусмотрел автоматическую защиту различных элементов от короткого замыкания.

• Цепь обмотки возбуждения генератора специально защищена реле и разделительным диодом.
• В процессе функционирования двигателя контакты реле всегда размыкаются.
• Если происходит обрыв провода или короткое замыкание, ток идущий через реле увеличивается.

В заключение

Интересное видео в этой статье, фотографии и схемы покажут все наглядно. Способов проверки электропроводки и ее схемы, а также оборудования множество. Естественно, что автопроизводитель предусмотрел защиту основных позиций, но проводить осмотр своими руками, как того требует инструкция, очень важно.

Как известно, цена на подобные услуги на СТО очень высока, и научиться проводить проверку самостоятельно поможет неплохо сэкономить.

Запчасти для грузовых автомобилей

Полный модельный ряд: ГАЗ-3307, 53, ГАЗ-3309, ГАЗ-66, 3308, 33081, 33086, ГАЗ-33104

Электрооборудование автомобиля ГАЗ-53

На автомобиле установлено электрооборудование постоянного тока. Номинальное напряжение в электрической системе ГАЗ-53 - 12 В. Узлы электрооборудования ГАЗ-53 соединены по однопроводной системе, вторым проводом служат металлические части автомобиля.

С кабиной автомобиля соединены все отрицательные выводы узлов электрооборудования.

На рис.1 дана принципиальная схема электрооборудования ГАЗ-53.

Рис.1. Схема электрооборудования ГАЗ-53

1 — боковой указатель поворота; 2— передний фонарь; 3 — фара; 4, 25 —соединительные панели; 5 — лампа фары (нить дальнего света); 6 — лампа фары (нить ближнего света); 7 — лампа указателя поворота; 8 - лампа габаритного света; 9 — электромагнитный бензиновый клапан; 10 — электромагнитный газовый клапан; 11 - стартер; 12 — помехоподавательный наконечник с резистором; 13 — свечи зажигания; 14 — датчик-распределитель; 15 — генератор; 16 — звуковой сигнал; 17 — переключатель бензин-газ; 18 — аккумуляторная батарея; 19 — катушка зажигания; 20 — транзисторный коммутатор; 21, 66, 68 — предохранитель; 22 — регулятор напряжения; 23 — электродвигатель вентилятора; 24 — выключатель сигнала; 26 — электродвигатель отопителя; 27 — добавочный резистор; 28 — дополнительное реле; 29 — датчик давления газа; 30 — резистор; 31 - переключатель отопителя; 32 — подкапотная лампа; 33—переключатель предпускового подогревателя; 34 — пульт управления предпусковым подогревателем; 35 — контрольный резистор; 36 — свеча накаливания: 37 — выключатель свечи; 38 — электромагнитный клапан; 39 — датчик давления масла; 40 — датчик температуры двигателя; 41 — датчик аварийной температуры двигателя; 42— датчик аварийного давления; 43 — предохранитель; 44 — ножной переключатель света; 45— выключатель аварийной сигнализации; 46 — выключатель зажигания; 47 — указатель давления газа; 48 —сигнализатор неисправности тормозов; 49 — указатель тока, 50 — указатель уровня топлива; 57 — указатель давления масла; 52 — указатель температуры двигателя; 53 — сигнализатор аварийной температуры двигателя; 54 —сигнализатор аварийного давления масла; 55 — переключатель датчиков топлива; 56 — сигнализатор указателей поворота прицепа; 57 — сигнализатор указателей поворота; 58 — лампа освещения приборов; 59 — сигнализатор дальнего света; 60 — центральный переключатель света; 61 — переключатель указателей поворота; 62 — реле указателей поворота; 63 — электродвигатель стеклоочистителя; 64— переключатель стеклоочистителя; 65— розетка переносной лампы: 67— датчик указателя уровня топлива основного бака; 69 — плафон; 70 — выключатель плафона; 71 — датчик указателя уровня дополнительного бака; 72 — выключатель проверки сигнализатора неисправности тормозов; 73 — выключатель сигнала торможения; 74 — датчик сигнализатора неисправности тормозов; 75 — лампа указателя поворота; 76, 77 — лампы соответственно габаритного света и сигнала торможения; 78 — розетка прицепа; 79 — задний фонарь

Генератор автомобиля ГАЗ-53

Для питания потребителей и подзарядки аккумуляторной батареи на автомобиле установлен генератор Г 250 переменного тока мощностью 560 Вт.

Генератор ГАЗ-53 (рис.2) представляет собой трехфазную синхронную электрическую машину с электромагнитным возбуждением и встроенным кремниевым выпрямительным блоком 11.

Генератор Г 250 работает совместно с регулятором напряжения, который регулирует его работу. Генератор установлен сверху двигателя на кронштейне. Ротор 14 генератора приводится во вращение с помощью клинового ремня от шкива водяного насоса.

Рис.2. Генератор ГАЗ-53 (Г 250)

1,8— крышки; 2, 13 — шариковые подшипники; 3 — вал ротора; 4 — обмотка возбуждения; 5 — контактные кольца; 6 — обмотка статора; 7 — статор: 9 — щетка; 10 — щеткодержатель; 11 — выпрямительный блок; 12 — крышка подшипника; 14 — ротор; 15 — вентилятор; 16 — втулка; 17 — шкив

Статор 7 с обмотками 6 имеет две крышки 1 и 8 с шариковыми подшипниками 2 и 13, в которых вращается вал ротора. Ротор 14 состоит из вала, обмотки возбуждения и 12 клювообразных полюсов, которые создают магнитное поле.

На валу ротора генератора ГАЗ-53 установлены два изолированных контактных кольца 5, через которые в обмотку возбуждения подается электрический ток.

Статор 7 представляет собой пакет пластин, набранный из листовой электротехнической стали. В пазы пакета уложены обмотки, концы которых присоединены к выпрямительному блоку БПВ4-45-02.

Выпрямительный блок 11 служит для выпрямления переменного электрического тока, индуктируемого в обмотках статора. Выпрямительный блок состоит из двух пластин, в которых установлены 6 кремниевых диодов (по 3 диода разной полярности в каждой пластине).

На крышке генератора ГАЗ-53 установлен щеткодержатель 10 с щетками 9, которые соприкасаются с контактными кольцами ротора. На валу ротора установлен шкив 17 с центробежным вентилятором 15 для охлаждения внутренних частей генератора.

Воздух входит в генератор Г 250 через окна в крышке 8, охлаждает генератор и под действием центробежного вентилятора выбрасывается наружу через окна крышки 1. На рис.3 показана электрическая схема генератора.

Рис.3. Электрическая схема генератора ГАЗ-53 (Г 250)

1 — обмотка статора; 2 — диод; 3 — обмотка возбуждения; 4 — щетка; б — контактное кольцо

Стартер ГАЗ-53 (СТ 230)

Пуск двигателя осуществляется с помощью стартера СТ 230 с электромагнитным тяговым реле. Стартер ГАЗ-53 установлен с правой стороны двигателя и крепится к картеру сцепления.

Стартер ГАЗ-53 (рис.4) представляет собой четырехполюсный, четырех щеточный электродвигатель постоянного тока. Вал стартера вращается по часовой стрелке (со стороны привода).

Рис.4. Стартер ГАЗ-53 (СТ 230)

1, 25, 30 — уплотнительные кольца; 2 — крышка со стороны коллектора; 3 — стяжной болт; 4 - корпус; 5 — промежуточная опора; 6 — втулка отводки; 7 — муфта свободного хода; 8 — стопорное кольцо; 9 — упорная шайба; 10 — подшипник; 11 — крышка со стороны привода; 12 — упорная втулка; 13 — ось рычага; 14 — рычаг привода; 15 — втулка; 16 — обмотка возбуждения; 17 — якорь; 18 — тяговое реле; 19 — коллектор; 20 — щетка; 21 — щеткодержатель; 22 — пружина щетки; 23 — защитный колпак; 24 — крышка тягового реле; 26 — контактный диск; 27— контактный болт; 28—удерживающая обмотка; 29 —втягивающая обмотка; 31 — якорь тягового реле; 32 — сильфон; 33 — пружина;34 — упорная шайба; 35 — шток; 36 — фланец крепления тягового реле

Якорь 17 стартера ГАЗ-53 состоит из вала, железного пакета, обмотки и коллектора 19. Вал вращается в трех бронзографитных подшипниках, установленных в крышках 2 и 11 корпуса 4 и промежуточной опоре 5. На крышке 2 установлены четыре щеткодержателя с щетками 20 и пружинами 22.

В корпусе 4 стартера установлены четыре полюса с обмотками 16 возбуждения. На крышке 11 со стороны привода установлено электромагнитное тяговое реле 18 с выключателем. Тяговое реле служит для ввода шестерни привода в зацепление с зубчатым венцом маховика двигателя и включения электрической цепи стартера.

Катушка реле стартера СТ 230 состоит из двух обмоток: втягивающей и удерживающей. В крышке 11 расположен привод, который состоит из шестерни, роликовой муфты свободного хода и направляющей втулки. Муфта свободного хода предохраняет обмотку и коллектор якоря стартера от "разноса". Муфта рассчитана на кратковременную работу.

При повороте ключа выключателя зажигания по направлению часовой стрелки в положение пуска включается электрическая цепь дополнительного реле РС507-Б, через контакты которого питание поступает от аккумуляторной батареи в тяговое реле (рис.5).

Рис.5. Электрическая схема включения стартера ГАЗ-53 (СТ 230)

А — к системе зажигания; 1 — выключатель зажигания и стартера СТ 230; 2 — дополнительное реле стартера; 3— указатель тока; 4—аккумуляторная батарея; 5 — выключатель стартера; 6 — удерживающая обмотка тягового реле стартера; 7 — втягивающая обмотка; 8 — стартер; 9 — привод стартера

Якорь тягового реле стартера СТ 230 под воздействием электромагнитного поля двух обмоток реле втягивается и с помощью рычага вводит в зацепление шестерню и в конце хода включает электрическую цепь стартера, одновременно отключив втягивающую обмотку реле.

После пуска двигателя необходимо немедленно отпустить ключ выключателя зажигания. При этом разомкнется цепь дополнительного реле, и тяговое реле выключится под действием возвратной пружины.

Кроме основных контактов, в дополнительном реле имеются вспомогательные контакты, которые замыкают накоротко дополнительный резистор системы зажигания на время пуска.

ГАЗ 53 » Электрооборудование » Предохранители

Предохранители защищают следу­ющие цепи:

левый типа ПРЗ15 на 15 А — цепи приборов, электродвигателя отопите- ля, указателей поворота и звукового сигнала.

правый типа ПР2-Б на 20 А — цепи освещения.

На пульте управления предпуско­вым подогревателем установлен пре­дохранитель типа ПР2-Б, который за­щищает цепи подогревателя.

Устройство термобиметаллическо­го предохранителя с возвратной кноп­кой показано на рис. 1.

Основная часть предохранителя — биметаллическая пластина 3, имею­щая небольшую сферическую выпук­лость. На концы пластины приварены контакты, средняя часть пластины упирается во втулку центрального стержня, за счет чего прижимает кон­такты к выводам. Тот слой металла биметаллической пластины, который обладает большим коэффициентом линейного расширения, расположен со стороны контактов.

Если система, которую предохра­нитель защищает, исправна, то через предохранитель идет ток нормальной силы и его контакты постоянно замк­нуты.

Как только сил а тока в цепи превы­сит расчетную величину (например, при коротком замыкании), биметал­лическая пластина сильно нагреется и резко выгнется по сфере в обратную сторону, контакты разомкнутся и ток прекратится.

Для включения предохранителя имеется возвратная кнопка 4, при на­жатии на которую биметаллическая пластина займет первоначальное по­ложение, контакты вновь замкнутся,и ток в цепи восстановится. Если замы­кание в цепи не устранено, то предо­хранитель вновь выключается.

Включать предохранитель следует только после устранения неисправно­сти в цепи. Включение предохраните­ля при неустраненной неисправности может привести к выходу из строя предохранителя.

Задерживать пальцем возвратную кнопку не рекомендуется. Предохра­нитель должен отключаться через 10— 25 с при 150 %-ной перегрузке.

Рубрика: Электрооборудование | Метки: Биметаллическая пластина, Предохранитель

Читайте также:

  
• Замена ремня генератора ниссан максима а32
  
• Замена датчика температуры митсубиси каризма
  
• Как проверить компрессор кондиционера форд мондео 3
  
• Принцип работы генератора форд фокус 2
  
• Как проверить датчик положения дроссельной заслонки ваз 2107