Бензонасос пежо 307 от чего подходит
Всем привет, долгожданная запись :)
Ранее писал, что после ночных стоянок, имеются трудности с заводкой авто.
Всё началось с того, что Serdgik61 предположил что забита сеточка грубой очистки в бензонасосе, и было принято решение её поменять. Ну а раз полезли туда, давай и поменяем фильтр тонкой очистки. При первых пробах открутить крышку бензонасоса у нас не чего не получилось, не съемником, не молотком, поэтому было принято решение купить сразу крышку и резинку под крышку бензонасоса. На а раз меняем фильтр тонкой очистки — то нужны новые топливные трубочки, начитавшись 100500 записей на драйве были куплены трубочки от ВАЗа.
1. Фильтр грубой очистки — FCR210141 FRANCECAR — 100 руб.
2. Фильтр тонкой очистки — N1331054 NIPPARTS — 920 руб.
3. Крышка бензонасоса + уплотнительная резинка — 700 руб.
4. Трубочки топливные от ВАЗа — для начала 2 шт (длиной 150 и 180 мм, меньше не было) — 150 руб.
Дождались детальки, начали.
Как не пытались — открутить крышку бензонасоса так и не удалось, думали даже что на герметике сидит, раскололи молотком и сняли, оказалось нет, так туго было закручено, ну и пыль забила резьбу видимо. Ну не важно у нас же есть новые и крышка и резинка. Вытащили бензонасос, отщелкнули нижнюю часть колбы в которой регулятор давления, резинка не пускающая мусор обратно в бак и собственно сама сетка грубой очистки. Снимаем сеточку и видим следующее:
Ну да ладно, снимаем бензонасос, протираем его, к нему нареканий нет.
Не мог я не посмотреть что со старым фильтром, разломали и ужаснулись
Ставим новый фильтр тонкой очистки, соединяем с бензонасосом эл.провода и ВАЗовские топливные трубки, натягиваем сеточку грубой очистки, промываем WD-шкой все части колбы бензонасоса. Трубки нагревали феном и натягивали, вставали очень плотно как нам казалось.
Ставим бензонасос на место, всё собираем, даем немного поработать, вроде всё норм. Ну и хорошо, прощаюсь с Серёгой и еду забирать жену с работы.
Подъехал, стою жду, подходит супруга и говорит, а что у нас течет с машины. Я выбегаю и наблюдаю картину:
Паника! Самоуспокоение!Звонок Серёге!
— Алло, Серёга, тут полный ** *** ** ** ** ** * ** ** ** ** и я *** * ** ** * ** * **, ведь мы ** *** ** ** * !
— Так спокойно, ты где?
— В центре.
— Буду в течении часа, жди.
Прошло немного времени, я снял сидение, увидел что фонтанировала крышка бензонасоса, а так же ходил вокруг Верочки, чтоб не кто из хороших людей не бросил окурок, пока не высох бензин.
Приехал Серёга, показал ему проблему, на что он сказал фигня. есть еще одна крышка. Сняли старую крышку, одели новую, прокатились по городу, вроде всё норм, не течёт. Со старой крышкой Серёга сказал не будет экспериментировать и направил её в мусорку.
Начались дни теста, заводиться стабильно со второго раза, первый раз крутить стартер и не заводит, второй раз заводит с пол оборота. На что только я не думал, и на датчики и на обратки и на бензонасос, вообщем на всё. Ну а чтоб не скучно было, подключил к этим мыслям и Серёгу, тут не чего скрывать, я его заемучал с этим бензонасосом :) Вообщем решили проверить давление в рампе. Приехал к Серёге, подключили манометр и оказалось что решение приняли верное.
— Ключ в зажигание — давление 3 атм.
— Заводим машину — давление 3,6 атм и стрелка колотиться как в припадках.
— Глушу машину — быстро падает до 3 атм. и медленно опускается до 0 в течении 5-10 минут.
Итог: что то, где то спускает!
Это либо трубки, либо обратка в насосе, или регулятор давления, или или или …
Берем новые трубки от ВАЗа, нагреваем, ставим, собираем, меряем давление, вроде держит. Поехал наблюдать. Пару дней результат тот же. Заводиться со второго раза. Опять к Серёге, читаем инет, видать обратка в насосе. Заказываю:
1. 0580453453 BOSCH Насос топливный — 1274 руб.
2. Еще раз крышку бензонасоса, из-за частых снятий молотком она пострадала — 153130 CITROEN/PEUGEOT
Кольцо прижимное — 357 руб.
3. Опять трубочки ВАЗа.
Пришли детальки, еду к Серёге.
Уже почти в авто режиме разбираем бензонасос, и как обычно хорошая мысля приходит апосля :)
Давай проверим каждый узел бензонасоса с помощью насоса с манометром.
Собрали вот такую конструкцию:
Нижнюю трубку заткнули резиновой топливной трубкой с болтом и хомутом.
На все соединения налили мыла и начали качать. Итог:
1. Регулятор давления на отметке в 3,6-3,8 амт начал издавать пищащие звуки, т.е. работает, спускает давление.
2. Все ВАЗовские трубки — пузырятся — т.е. они спускают.
3. И как то странно пузыриться низ колбы бензонасоса.
Ну и естественно накачав до 3,5 атм. стрелка не спеша опускается вниз.
Понятно, как минимум нужно менять трубки, а там смотреть.
Тут в недрах своего гаража, Серёга находит Zekkert KF5463
Пытаемся ставить его, нагреваем ставим, проверяем нашей системой — хренушки, травит воздух через трубки.
Тут я предлагаю не гнаться за красотой, а поставить обычные резиновые топливные трубки. После недолгих поисков, Серёга нашел приличный кусок этой самой резиновой трубки. Отрезаем нужных 2 куска, сажаем на хомуты, проверяем и — опа на, не спускает!
Только низ колбы пузыриться. Начинаем искать в чем может быть причина, и вот она ребята, ВОТ ОНА!
Да, это именно маленькая прокладочка в нижней части колбы бензонасоса, она прохудилась, не стали её менять, а просто сверху поставили такую же. Колба сразу села плотно, и не шаталась, проверили — не спускает, держит давление!
Собрали всё обратно, подключили манометр к рампе:
При работе — 3,6-3,7, заглушили — 3,0-3,2. Сколько же было радостных криков :)
Дело было в пятницу 22.07.2016.
23.07.2016 — завелась с первого раза.
24.07.2016 — завелась с первого раза.
25.07.2016 — завелась с первого раза.
Не хочу накаркать, но мне кажется проблема решена :) Наблюдаем дальше.
Привет, всем тем кому интересно продолжение! И так., в первой части я чистил бензонасос (Колхозим бензонасос. Часть 1). Почистил, собрал и установил всё на место, затянул новой пластиковой гайкой и пока затягивал отломал крепления, но до конца закрутить успел :). Начал заводить и тут меня грусть, печаль, тоска накрыла — не заводиться :(. Тыркал, тыркал и посадил аккумулятор! Дело шло к вечеру, занёс АКБ домой и на ночь поставил на зарядку! На следующий день поставил его на место, подключил манометр к бензонасосу и что вы думаете он мне показал? Фигу с маслом в размере 0.3 кг/см³, я ртом столько создаю :D, а должно быть 3.5 кг/см³. Короче у меня накрылся топливный насос, причиной тому наверное стал топливный фильтр тонкой очистки, который запаян в корпусе бензонасоса и он не как не меняется отдельно от всей конструкции, покупать которую очень и очень не бюджетно). Было принято решение слегка бензонасос переделать!
Снова вытащил бензонасос, как это сделать можете прочитать из первой части. И полностью его разобрал. Что бы снять верхнюю крышку нужно аккуратно отвёрткой поддеть фиксаторы, их там два и она сама вылезет за счёт пружины, далее отрезал трубки которые идут в колбу с фильтром и топливным насосом, отсоединил разъём, снял сеточку и спокойно вытащил насос через верх и направился он в сторону мусорки :D.
Было принято решение обойти стороной фильтр который в корпусе, ибо он походу уже отфильтровал своё!
Сходил в ближайший магазин авто запчастей для отечественных машин (ГАЗ, ВАЗ и т.д.) и прикупил вот такие безделушки.
Металлический тройник, гофрированные топливные шланги, такие же как и оригинальные только не чёрные, а прозрачные и да, их взять лучше с запасом, потом узнаете о чём я))), топливный насос от волги, он такой же как и десяточный только мощнее, сеточку грубой очистки от десятки ну и электрический разъём для этого насоса, только вот он с кучей лишних проводов от которых позже пришлось избавиться, нам нужен лишь черный разъём!
И так, сняли со штуцеров всё старые чёрные шланги кроме одного, который идёт от колбы с фильтром на выход, то есть в моторный отсек. Обрезаем его под самую верхушку штуцера, того что на колбе. Я же сперва не подумал и снял их все, потом пришлось натягивать новый шланг на него и обрезать, затем одеваем маленький хомутик и затягиваем его, это всё для того, что бы когда будем закручивать болт в этот штуцер он не лопнул. Ну и покупаем или ищем болтик длиной равной длине штуцера и закручиваем! Вы спросите, почему я не заглушил оба входа в фильтр и не пустил всё напрямую сразу от насоса на выход? Да потому, что в колбе что ниже фильтра, которая отщелкивается, находится регулятор давления, через который лишний бензин возвращается в бак! И если вырезать его из магистрали появятся провалы на низких оборотах!
Теперь засовываем насос, но он немного шире чем родной, подпиливаем напильником держатели, их три, но не перестарайтесь надо что бы он заходил с усилием.
Далее надо переставить разъём на родные провода, так как на родном моторе были просто клеммы одна широкая (+) и одна узкая (-). Вытаскиваем клеммы из разъёма, отрезаем провода и паяем к родным проводкам.
Вот что получается в итоге:
Одеваем разъём на насос, натягиваем сеточку грубой очистки и защёлкиваем нижнюю колбу.
А теперь самое сложное, одеваем трубки на оставшиеся штуцеры! Понадобится три трубки, на выход, на фильтр и на насос. Сказать что я намучался с ними это не чего не сказать))). Отмачивал кончики в кипятке, грел феном, пытался растягивать их, но максимум натягивал на половину и всё, мозолей на пальцах натёр ого го сколько))). Вообщем методом проб и ошибок я запарол штук пять. Короче делаем так, греем кончик над газовой плитой, но не сильно а то когда будете натягивать он в гармошку свернётся и можете идти за новой трубкой. Пока греете, штуцер смазать немного мылом и после всего этого натягиваются как по маслу, но надо будет немного подождать пока подсохнет мыло и трубки плотно обожмут штуцер! Затем одеваем все три конца на тройник, для уверенности можно хомутиками прижать каждый конец на тройнике и собираем бензонасос!
Вот что вышло у меня:
Вот таким способом мы обошли встроенный фильтр, но не будем же мы ездить вообще без него ибо форсунки этого не переживут))).
Как известно на некоторых модификациях 307-х пыжей выносной фильтр всё же ставился, но мне как всегда повезло :(. Но… место на баке под него всё же есть, бак то одинаковый на всех! Находится оно здесь
Нашёл я это место, посмотрел схему пыжа на котором есть этот фильтр
и заказал себе крепление фильтра, сам фильтр и топливную трубку.
И начал всё это дело ставить, защёлкнул крепление фильтра
вставил быстро съем в фильтр, тот который раньше вставлялся в штуцер бензонасоса, с другой стороны присоединил уже новый изогнутый который далее будет идти в бензонасос и хотел всю эту конструкцию засунуть на место где должен быть фильтр но тот быстро съем что раньше был на бензонасосе, прямой и упирался в кузов, тем самым не давая встать фильтру в пазы. Я не растерялся и купил такой же только угловой съём,
отсоединил второй конец этой трубки под машиной, вытащил её, поменял быстро съём на угловой и поставил обратно.
Подсоединил его к фильтру и слава богу всё отлично, хоть где то мне повезло :D.
Ну а вот теперь вставляем бензонасос обратно в бак, но при такой конструкции трубок как у меня, то есть они выпирают за пределы корпуса, так как они длинные и уместить их под крышкой не реально и по этому возникают некие трудности при просовывании его в бак, но это мелочь, ловкость рук и он внутри!
Закручиваем пластиковую гайку и готово! Если у кого то сломаны крепления или не можете закрутить, предлагаю другой вариант!
Вертикально распиливаем гайку, покупаем червячный хомут диаметром 150-170мм, устанавливаем резиновое кольцо (уплотнитель), спокойно закручиваем до конца гайку стягиваем её хомутом и на этом всё!
Решил я сразу же померить давление новенького насоса и как же я обрадовался когда увидел 3.5 кг/см³.
Проехал уже около 150-и километров, бак заправлял под завязку, подтёков нету. Машинку стало не узнать, прёт на все 143-и лошади!
Вот так господа своими силами мы вернули лёву к жизни! Вы уж простите за "многабукаф", надеюсь что всё понятно и развёрнуто написал, дабы исключить ряд вопросов!
Что было куплено:
Крепление топливного фильтра Peugeot (1563.E0) — 128 рублей
Топливная трубка Peugeot (1525.T0) — 715 рублей
Топливный фильтр Bosch (0450902161) — 191 рубль
Бензонасос Bosch (0580454001) — 1430 рублей
Угловой быстро съём (в любом магазине запчастей) — 120 рублей
Гофрированная топливная трубка 5 шт. (в любом магазине запчастей) — 250 рублей
Сеточка грубой очистки ВАЗ 2110 (в любом магазине запчастей) — 150 рублей
Тройник металлический (в любом магазине запчастей) — 20 рублей
Электрический разъём ВАЗ 2110 (в любом магазине запчастей) — 90 рублей
Червячный хомут 150-170 мм. (в любом магазине запчастей) — 50 рублей
Чтобы купить товар "775039_бензонасос/ Citroen C4/C5/Peugeot 307" с номером "775039" производителя "ERA" выберите устраивающие Вас цену и срок поставки из предлагаемого списка и нажмите кнопку "Добавить в корзину". Подробная информация "Как купить" в разделе Клиентам
*Информация о применимости детали ERA 775039 является справочной. Применимость свидетельствует о том, что запчасть ERA 775039 может применяться для перечисленных моделей, произведенных в указанный период. Применимость детали к конкретному автомобилю необходимо проверять по VIN-коду в оригинальном каталоге запчастей.
Номер: 0 986 580 959
Элемент системы питания
Номер: 10-02051-SX
Топливный насос
Номер: 1525KJ
Модуль топливного насоса
Номер: 22322
Элемент системы питания
Номер: 7.00468.03.0
Элемент системы питания
Номер: 76588
Элемент системы питания
Номер: PFP276
Элемент системы питания
PLENTYCAR.RU
Офисы компании
PRO запчасти
-
Комплекты сцепления Fenox.подробнее
У NGK новые свечи зажигания. подробнее
Запчасти FENOX для LADA Vesta, LADA Largus и Renault. подробнее
-
02.06.2021
Новые пункты выдачи заказов в Свердловской области. подробнее
01.05.2021
График работы майские праздники 2021. подробнее
31.12.2020
График работы центрального офиса компании в новогодние праздники 2020-2021. подробнее
В интернет магазине Пленти Кар Вы можете купить автозапчасти для японских автомобилей (Toyota, Mazda, Honda, Isuzu, Lexus, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Suzuki), европейских автомобилей (Ford, BMW, Citroen, Peugeot, Alpha, Lancia, Fiat, Land Rover, Mercedes, Opel, Renault, Rover, Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Volvo, Saab, Jaguar), американских автомобилей (Chevrolet, GM, Chrysler, Cadillac, Hummer, Infiniti, Jeep, Pontiac) и корейских автомобилей (Daewoo, Hyundai, Kia, SsangYong). Если Вы не смогли самостоятельно найти запчасти для Вашего автомобиля, обратитесь к нашим специалистам. Вся информация на сайте носит справочный характер и не является публичной офертой, определяемой статьей 437 ГК РФ.
Все ответственные системы электрооборудования в автомобиле защищены предохранителями, а кроме того, потребители с высокой мощностью подключены через электромагнитные реле. К примеру, через реле в Пежо 307 подключена система подогрева сидений, ряд контрольных ламп, противотуманки и фары дальнего света. Где стоит реле бензонасоса и как до него добраться, будем выяснять прямо сейчас.
Реле бензонасоса на Пежо 307
При исправной цепи обеспечения электропитанием бензонасоса, сразу после включения зажигания мы слышим щелчок и звук работающего насоса из-под заднего сиденья.
Два реле. Одно бензонасоса, другое ABS.
Это значит, что реле сработало и подало питание на бензонасос. Если щелчка не было, насос не запустится, топливопровод останется без бензина. В этом случае необходимо искать причину либо в контактах монтажного блока, либо в самом реле, которое имеет привычку перегорать или окисляться.
Место установки
Реле бензонасоса на подкапотном монтажном блоке.
Реле бензонасоса находится в подкапотном блоке предохранителей и расположено в крайнем правом углу, оно впаяно в плату и залито композитом, как указано на фото выше.
Пежо не предусматривает замену реле отдельно , только вместе с платой монтажного блока, которая стоит порядка 10-12 тысяч рублей. Однако для замены вышедшего из строя реле можно использовать любое подходящее по параметрам ( 12 В на 30 Ампер ). Вот схема подключения нового нештатного стандартного 30-амперного реле.
Особенности замены
После установки контакты желательно залить либо композитом, либо термоклеем для предотвращения окисления и платы, и контактов. Удачных всем поисков и лёгких запусков двигателя!
Купить топливный насос (бензонасос) на Пежо 307 2.0 в сборе или отдельно? Бензонасос на Peugeot 307 2.0 продается или сборе, или бывает отдельно от топливного насоса. Если бензонасос неразборный, то придется покупать его в сборе вместе с корпусом. Некоторые умельцы пытаются самостоятельно расковырять неразборный корпус. Если вы из числа таких, то мы можем подобрать отдельно бензонасос при наличии образца.
Бензонасос на Пежо 307 2.0 подбирается только по вин-коду автомобиля. Обратите внимание, что топливный насос на Peugeot 307 2.0 может идти вместе с топливным фильтром. Покупая отдельно вставку бензонасоса, обратите внимание, что она должна соответствовать двум параметрам, идентичным с параметрами оригинального топливного насоса. Два самых важных из них: производительность (л/ч) и минимальное давление (кРа). Бензонасосы бывают погружными т.е. находятся в топливном баке или подвесными т.е. расположенными в топливной магистрали.
Стоимость бензонасоса:
Варианты бензонасоса | Цена бензонасоса | Купить |
---|---|---|
Бензонасос Пежо 307 2.0 подвесной | от 1200 руб. | |
Бензонасос Пежо 307 2.0 погружной | от 1800 руб. | |
Вставка бензонасоса Пежо 307 2.0 | от 500 руб. |
Купить бензонасос Пежо 307 2.0:
Бесплатная доставка по Санкт-Петербургу
Доставка в регионы от 2-х дней.
Стоимость бензонасоса зависит от типа, новый он или б/у, состояния б/у (пробег, степень износа и т.п.), фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.
Замена подвесного бензонасоса вопросов не вызывает, а вот длязамены топливного насоса в баке, мы рекомендуем обратиться на СТО. Если технологического отверстия в машине нет, то придется либо его вырезать, либо снимать топливный бак.
Когда нужно покупать бензонасос:
- провалы работы двигателя при равномерной езде;
- автомобиль стал часто глохнуть;
- плохой запуск при прогретом двигателе;
- потеря мощности и силы тяги.
Читайте также: