Бензонасос отключается при прокрутке стартером
- Город: Москва.Пресня. Керчь.
- Автомобиль:
201
А просто перемычку поставить пробовал-не реле, а тупо проводок?
201 кузовок, 102962, 722.408. Один на двоих- Сима катается-Саша, потом, решает вопросы.
+езчо БМВ, е-34 IA. потрепатса +7916 сто58 3четыре7пять.
А просто перемычку поставить пробовал-не реле, а тупо проводок?
Пробовал - заводится, ездит, но тогда мозги не работают (регулятор холостого хода и прочее).
Кстати, до этого была проблема с холостыми - скакали от 900 до 1500.
Через некоторое время само проходило. Мыл регулятор Х.Х., все равно иногда проявляется.
- Город: Санкт-Петербург
питание пропадает только на той ноге реле бензонасоса, которая идет на сам насос (30я вроде) - тоесть все таки отключается реле бензонасоса.
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Питание пропадает на 87 ноге. Тоесть на 30 плюс 12(чуть больше) есть постоянно.
Контакт на бензонасосе отличный, напряжение пропадает на реле бензонасоса.
А ток 6,2 А на бензонасосе не слишком мало. Может из-за этого реле его и отключает.
- Город: Санкт-Петербург
ток 6,2 А на бензонасосе не слишком мало. Может из-за этого реле его и отключает.
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
- Город: Санкт-Петербург
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
- Город: Санкт-Петербург
где ты брал исполнительное реле для замены.
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Так в том-то и дело, что у меня так и сделано:
отдельно стоит обычное реле от ВАЗ, четырехконтактное, при включении зажигания - берется плюс с блока предохранителей - обычное реле перемыкает 87 и 30 ноги на реле бензонасоса.
А через примерно минуту - отключаются мозги и датчики с тахометром.
Кстати, перед отключением датчиков тахометр начинает скакать как бешенный, то падает на ноль, то скачет от 800 до 3000, то еще какую-то фигню показывает, а потом просто падает на ноль(это все при вполне стабильных оборотах).
Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.
Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:
- плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
- бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.
Признаки неисправностей бензонасоса
Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:
- автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
- насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.
Не качает бензонасос: причины и диагностика
Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.
Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.
Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных ВАЗов давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:
- неисправность регулятора давления топлива в рампе;
- поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
- сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому проверить давление топлива в топливной рампе. Из этой статьи вы узнаете о том, как правильно мерить давление бензина манометром в процессе диагностики бензонасоса своими руками.
Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому почистить стеку бензонасоса. Из этой статьи вы узнаете, каким способом и средствами можно очистить фильтр топливного насоса своими руками.
Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.
Также в общем списке возможных причин, по которым не качает бензонасос, отмечены:
- выход из строя предохранителя бензонасоса;
- поломка реле бензонасоса;
- проблемы с «массой» бензонасоса;
- неисправность электромоторчика бензонасоса;
- окисление или залом контактов и клемм бензонасоса;
- неисправен сам бензонасос;
Проводка к бензонасосу
На большинстве автомобилей проводка на бензонасос представляет собой три провода: «плюс», «минус», а также провод для показания количества топлива в бензобаке. Если бензонасос не качает, тогда причиной может быть отсутствие питания.
Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.
Для проверки внешней проводки следует поочередно осуществить подключение положительного и отрицательного контактов, которые снимаются с разъема питания топливного насоса, к массе насоса. Контакты нужно также подключать к реле бензонасоса. Если разместить минусовой контакт на массу, после чего включается зажигание и лампочка загорается, тогда это значит, что данный контакт неисправен. В том случае, если загорания лампочки не произошло, тогда очевидны проблемы с «плюсом». Если разместить контакт на реле и лампочка при этом загорается, вероятно произошло повреждение провода на отрезке, который соединяет реле и сам бензонасос.
Электромоторчик бензонасоса
Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.
Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.
Контакт массы топливного насоса
На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.
Реле бензонасоса
Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.
В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.
Предохранитель бензонасоса
Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.
Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).
Другие причины неисправностей бензонасоса
Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.
Какие функции выполняет реле бензонасоса, признаки поломки. Где устанавливается реле топливного насоса, как правильно проверять реле бензонасоса.
Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.
Диагностика неисправностей, которые могут указывать на проблемы с бензонасосом. Самостоятельная проверка устройства, замер давления в топливной рампе.
Причины свиста и повышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса. Как самому провести диагностику и устранить поломку. Советы и рекомендации.
Что делать, если машина стала хуже разгоняться, не набирает скорость, есть провалы при разгоне. Почему мотор не тянет, как найти причину снижения мощности.
Как поменять бензонасос. Расположение бензонасоса, стравлиание давления в системе,откручивание топливных магистралей, снятие насоса, обратная сборка.
2x2,5см ) с ножевыми контактами. при включении довольно громко щелкает.
PS больше ни чем помочь не могу т.к. у меня Сильвия и к тому же я в ней пока не ковырялся.
HazMat
На моем под капотом нет никакого насоса(как указал inetd), , только фильтр. Жужжжыт в районе заднего моста, где стоит насос в баке. Есть ли возможность сделать диагностику? Может еще быть такая штука, что насос приказал долго жить. заклинил. У меня такая штука была лет семь назад на бензиновом Мерсе. Ехал он ехал и стал посреди дороги. Смотрели+проверяли=поменял насос на новый и поехал.(Тема по бензонасосам уже поднималась в форуме, попробуй найти через "поиск"). Старый насос заклинил. Спецы тогда сказали что это происходит от езды с пустым баком и от качества бензина многое зависит (чистоты, присутствия в нем абразивов всяких и воды).С тех пор стараюсь чтобы 15-20литров в баке булькало . Может есть возможность взять где либо насос подобный и подключить. Еще можно попробовать снять все это дело из бака и проверить напрямую от акумулятора, жужжыт аль не жужжит? .Если жужжит, то тогда дальше искать причину. И еще на мой взгляд демонтаж деталей, установленных с завода без замены на новые- не лучший способ ремонта.
Удачи!
С уважением,
Александр
15 попыток - 4 раза не сработал. :? Короче отъездил он своё. В понедельник привезут из Алматы с разборной (Максима, 27000 пробега) тачки за 80 денег.
SkyS
HazMat,
Вот и у меня такая же беда вышла. Как прошедшему прцедуру замены насоса - сложная это процедура есть какие особенности?
С уважением,
Александр
Есть два пути:
Снимать заднее сиденье вместе со спинкой, затем за этой самой спинкой есть планка железная на 6-7 болтах. Когда её снимаешь, получается окно в багажник, включая на место проведения боя. Этот вариант скорее нужен, чтобы второй человек тебе помогал.
2-й путь: прямо через багажник (я почти всё время так делал).
Снимаешь обшивку в багажнике, которая на 2-х клипсах под полкой (на которой колонки). Там железный люк на 4-х болтах, откручиваем. Мешают провода - после снятия люка нужный нам белый пластмассовый люк с тремя шлангами (подача, обратка и какая-то резервная обратка :shock: ). На нём 2 штекера с мешающими нам проводами, вытаскиваем их нажимая на пластмассовую лягушку сбоку у каждого штекера и тянем вверх. Потом снимаешь с 3-х шлангов хомуты и соответственно шланги (из любого может неслабо брызгнуть бензин, приготовь небольшую тару или можно слить там же, всё уйдёт под днище). Теперь для меня самый геморой. Нужно открутить этот белый люк. Ничего советовать не буду (я использовал иногда балонник с острым концом, стуча по нему, иногда большой газовый ключ). Когда его открутишь (ухх. поздравляю) у тебя появится голая дырка в бак. По направлению к заднему сиденью и вниз к стенке бака на полозьях держится погружной насос. Тянешь его вверх. Ну и всё, он у тебя в руках.
Вообще-то геморно немного, но я на СТО не стал гнать.
Удачи. Если будут вопросы - пиши.
При первом включении зажигания бензонасос не качает.
А не проверяли наличие напряжения на колодке насоса в этот момент?
Как я понимаю, шум работающего насоса Вы не слышите?
Дело в том что его не слышно ни при первом включении зажигания ни при втором. Я думаю что если в топливной магистрали осталось хорошее давление то он и не включится. Включится только когда двигатель заработает, но тогда уже не слышно.
на этом дешовом автомобиле есть датчик давления в рампе. чёт я не верю, - максимум таймер в ЭБУ ДВС.
Вот спорим тут домыслы всякие рассуждаем - а чего проще проверить : взял лампочку Н3, поднял подушку заднего сидения , подцепил отвёрткой пластиковый лючок и открыл его, снял с насоса разъём и подключил к разъёму лампочку к двум наиболее толстым проводам. После чего включил зажигание - озарилось , значит насос подох , неозарилось - ищем косяк в проводке
При чём тут остатки? если давления насос не дает все равно не должен заводиться! "Остатки" давления стравятся сразу же. А заводится - значит качает! Разве не так?
чем стравятся и куда? - если на работающем автомобиле снять разъём с бензонасоса то двигатель продолжает работать на холостом ходу ещё почти минуту
Не так! Давление держит перепускной и редукционный клапана.Оно должно стравливаться,но медленно!!
чем стравятся и куда? - если на работающем автомобиле снять разъём с бензонасоса то двигатель продолжает работать на холостом ходу ещё почти минуту
Давление в рампе форсунок остается.
Бензонасос включается при вращении двигателя стартером,как и на многих автомобилях.
точнее ЭБУ ДВС подаёт напряжение на реле бензонасоса если "видит" вращение коленчатого вала.
НО!! если установщики "допа" подцепили питание блокировки топливного насоса к цепи стартера то на момент прокручивания стартером насос может отрубаться, а ещё если говорить о "многих автомобилях" то например большинство ауди включают на три секунды бензонасос при открывании двери водителя
Бензонасос включается при вращении двигателя стартером,как и на многих автомобилях.
Нет, работа б/н не связана напрямую с работой стартера, просто вначале, при включении зажигания, подается питание на б/н, а уж потом, в следующем положении ключа зажигания, включается стартер.
---------- Добавлено в 15:32 ---------- Предыдущее написано было в 15:30 ----------
точнее ЭБУ ДВС подаёт напряжение на реле бензонасоса если "видит" вращение коленчатого вала.
Вначале на б/н подается напряжение независимо от вращения коленвала.
Нет, работа б/н не связана напрямую с работой стартера, просто вначале, при включении зажигания, подается питание на б/н, а уж потом, в следующем положении ключа зажигания, включается стартер.
---------- Добавлено в 15:32 ---------- Предыдущее написано было в 15:30 ----------
Вначале на б/н подается напряжение независимо от вращения коленвала.
я перефразировал сообщение от мигеля имея в виду что в описываемом им случае сам стартер не является инициатором включения насоса - можно например и с толкача и моё сообщение адресовывалось именно ему а не вам.
и ещё - обратите внимание - топик стартер как раз жалуется на то что у него в начале на б/н может быть не подаётся напряжение независимо от вращения коленвала - по крайней мере он при первом включении зажигания насос не слышит,а слышит только при втором включении, - по этому поводу можете что нибудь сказать?
вот и я не могу , так как сказано уже много а топикстартер молчит и что у него всётаки произошло мы не знаем - лично я почти уверен что мешает ему жить сигнализация - скорее всего не грамотно подключенная
привет всем!так решилась ли проблема?
---------- Добавлено в 22:13 ---------- Предыдущее написано было в 22:12 ----------
Atat, уважаемый,как решили проблему?
Подскажите, допускается ли заводить двигатель сразу, не выжидая 3-5 сек, при условии, что у меня с этим проблем не возникает. Или всё так не рекомендуется делать?
Просто это моя первая машина, и я про такие тонкости не в курсе. А товарищ, видя, как я сразу кручу ключ на запуск двигателя, сказал, что так не нужно делать. Что скажете?
Допускается, конечно, многие этим вообще не заморачиваются, но, если есть желание продлить жизнь стартеру и аккумулятору, то можно подождать, пока не отключится бензонасос.
Предлагал замерить- тупо вместо предохранителя воткнуть мультик. Но у него предел 10А- диагност говорит сгорит, а мне по шее надают:ab: и не померили в итоге, и 2 авто считай разобрали:bs. Даже предлагал засунуть любой бензонасос в баклажку, что-б проверить- не хотят.
Хреново. Чет мутная версия за насос.
Хотя, всякое бывает, век живи.
Я электронщик и понимаю что они делают..и версии им говорил, когда в ступоре все стояли. И мы не успели повыдергивать все датчики:ab:, повернул в русло бензонасоса. А вообще объяснимо- Жрет что-то много в сети, но пред держит, напруга проседает на ЭБУ впрыска, оно выключает реле, напруга восстанавливается и снова по кругу. вот релюшки (да вообще все под капотом) и щелкает. Скорее всего межвитковое замыкание обмотки в насосе- жрать будет электрики как танк..( но вспучивания корпуса не было, а значит где-то в начале обмотки)
Да. Вскрывать там особо нечего, можно было и проверить. Токовые клещи решили бы вопрос, но, у кого они есть?))
Я бы тупо поставил лампочку вместо бензонасоса (55 Вт), это около 7А и проверил бы посадку напряжения в сети на самом разъеме бензонасоса..И сразу бы стало ясно- в чем причина: бензонасос или проводка.Далее уже дело техники в зависимости от измерения .Но видимо диагносты идут по технотам и на размышления не способны- шаг в сторону у них расстрел на месте:ab:
А щас может получится так, что они получат бензонасос с Автофрамоса (или Франции-Румынии), поставят а будет то-же самое что и с моим
Итак: выход из стоя бензонасоса с трудом было обнаружено оффами и при моем личном участии. bd:
Сначала сгорел предохранитель под капотом на 25А,отвечающий практически за все датчики,ЭБУ впрыска, бензонасос. Вызвал эвакуатор (ковыряться было влом и темнело,мошка,комар+ не просто же только масло по гарантии менять):bd:Рено ассистент отработал четко, в точно назначенное время эвакуатор был на месте.Дотащили до оффов. быстро нашли предохранитель- вуаля авто заведено. Говорю -предохранители просто так не горят,дали в запас еще 3 штуки- со словами, сгорит, втыкаешь еще один и сразу к нам. Потарахтел минут 20, все нормально- выпустили. но не далеко ушел- на 10км. приехали, сгорел предохранитель, втыкаю подаренный, завелся, к офам на разворот--- 20 метров и снова встала.Предохранитель теперь целый, все релюшки под капотом, топливная рампа, форсунки щелкают примерно раза в 2 чаще чем поворотники. Опять в Рено- ассистент. по норме с обочины должны забрать в течении часа. Извинился водитель, что приедет только через 1,10 так как кого-то тащит..Притащил назад к оффам сгрузили. и понеслось. Бензонасос вытащили осмотрели- обычных для него вспуханий корпуса не обнаружено,поставили на место. Дошли до ЭБУ впрыска- оно дает разрешение главному реле, которое щелкает (через него питается реле бензонасоса, которое то-же щелкает как поворотники)- ну вроде ЭБУ конец оно дает сигнал на главное реле. Кинули мое ЭБУ на другой Дастер вместе ЦБКЭ (что-б иммо позволил завести), правда он 4х4 но ЭБУ от АТ подходит, наоборот нет. Вуаля-другой Дастер с моим ЭБУ работает. все встали в ступор..Предложил- откидывать все датчики пока релюшки не перестанут щелкать. Начали с дроссельной. я сразу давай бензонасос отключим релюшкой..перестало щелкать, далее сам бензонасос разъемом. заводи. Вуаля- завелась на остатках топлива.
Причина- мотор бензонасоса стал жрать много тока, сажает питание ЭБУ впрыска, которое отключат из-за этого главное реле и сам бензонасос =вот все релюшки и щелкают как поворотники:bv: Заказан бензонасос через Москву- так как в наличии только для 1,6 и 2,0 4х4, а баки разные. перестановка моторчика насоса- не метод ремонта оффов, только замена в сборе на оригинал, ждать около недели:ac:
Стоит мой насос в сборе в автодоке- 20 000. на крайняк можно воткнуть сам мотор за 1,500 штуки из типа Боша..Считай гарантия отбита с прибылью
Итак результат- по гарантии был заменен бензонасос+ крышка бензонасоса (наверно сломали. )
Неисправность- точно описана в причине (она подтвердилась)- и предохранитель при этом не сгорает, а щелкают все реле и форсунки под капотом.
Вместо бензонасоса все-же надо было подцепить нагрузку (лампочку головного света на 55 Вт)- результат был бы тут-же ясен, а не был под вопросом
vov-ka, я не понял, неисправность ушла или осталась?
---------- Добавлено в 16:12 ---------- Предыдущее написано было в 16:11 ----------
Итак результат- по гарантии был заменен бензонасос+ крышка бензонасоса (наверно сломали. )
Она, если я не ошибаюсь, идет в комплекте вместе с уплотнительным кольцом.
vov-ka, я не понял, неисправность ушла или осталась?
---------- Добавлено в 16:12 ---------- Предыдущее написано было в 16:11 ----------
Она, если я не ошибаюсь, идет в комплекте вместе с уплотнительным кольцом.
авто на ходу.Новый бензонасос качает чуть громче чем старый (не сильно намного, но громче)
Проблема - сегодня завелся, направил обдув на лобовое и включил вентилятор на 3-ю скорость. Сразу после включения вентилятора двигатель заглох. При включении зажигания бензонасос не включается - думаю, что полетел предохранитель. По схемам он находится в подкапотном монтажном блоке.
ПРОБЛЕМА - как открыть крышку блока?
В нижней части блока (ближней к бамперу) есть защелка. После ее открытия крышку держит по верхней стороне, защелки вверху найти не удалось.
ПРОБЛЕМА - как открыть крышку блока?
В нижней части блока (ближней к бамперу) есть защелка. После ее открытия крышку держит по верхней стороне, защелки вверху найти не удалось.
На Ф1 на бензине было три защелки, к чашке, к аккумулятору и к фаре.
На Ф1 на бензине было три защелки
Но у меня рестайл - там одна. По крайней мере, больше не нашел.
Братцы прошу совета,холостой ход норм.,на педаль давить-тупит и пердит,иногда пробивает до 5000 оборотов,но ваще не едет.Снял продул бензонасос,конструкция афигеть,толи забит,толи нет?хрен его поймёшь,есть идея просверлить фильтр и поставить нормальный под капот на место "рессивера".А вдруг это не бензонасос не топлефильтр,тогда мозги?*Свечи,воздушный фильтр поменял.Какие мысли ?Может я не один такой?Карбиратор был проще..
Съездите в сервис, померяйте давление в топливной рампе и буит понятно. Если забит, то сквозь корпус будет видно, что фильтр черный. Может сам бензонасос подклинивать, его по идее можно отдельно заменить. Может регулятору давления трындец, раз не едет. В любом случае, нужно хотя бы давление померить.
Съездите в сервис, померяйте давление в топливной рампе и буит понятно. Если забит, то сквозь корпус будет видно, что фильтр черный. Может сам бензонасос подклинивать, его по идее можно отдельно заменить. Может регулятору давления трындец, раз не едет. В любом случае, нужно хотя бы давление померить.
Фильтер типа чёрный,а давление 1.5кг,буду посмотреть,сказали как вариант замена насоса на вазовский,вскрытие покажет диаметр и т.д. моторчика.Всёравно противненько через 65000км енти штуки менять,не должно так быть.
2x2,5см ) с ножевыми контактами. при включении довольно громко щелкает.
PS больше ни чем помочь не могу т.к. у меня Сильвия и к тому же я в ней пока не ковырялся.
HazMat
На моем под капотом нет никакого насоса(как указал inetd), , только фильтр. Жужжжыт в районе заднего моста, где стоит насос в баке. Есть ли возможность сделать диагностику? Может еще быть такая штука, что насос приказал долго жить. заклинил. У меня такая штука была лет семь назад на бензиновом Мерсе. Ехал он ехал и стал посреди дороги. Смотрели+проверяли=поменял насос на новый и поехал.(Тема по бензонасосам уже поднималась в форуме, попробуй найти через "поиск"). Старый насос заклинил. Спецы тогда сказали что это происходит от езды с пустым баком и от качества бензина многое зависит (чистоты, присутствия в нем абразивов всяких и воды).С тех пор стараюсь чтобы 15-20литров в баке булькало . Может есть возможность взять где либо насос подобный и подключить. Еще можно попробовать снять все это дело из бака и проверить напрямую от акумулятора, жужжыт аль не жужжит? .Если жужжит, то тогда дальше искать причину. И еще на мой взгляд демонтаж деталей, установленных с завода без замены на новые- не лучший способ ремонта.
Удачи!
С уважением,
Александр
15 попыток - 4 раза не сработал. :? Короче отъездил он своё. В понедельник привезут из Алматы с разборной (Максима, 27000 пробега) тачки за 80 денег.
SkyS
HazMat,
Вот и у меня такая же беда вышла. Как прошедшему прцедуру замены насоса - сложная это процедура есть какие особенности?
С уважением,
Александр
Есть два пути:
Снимать заднее сиденье вместе со спинкой, затем за этой самой спинкой есть планка железная на 6-7 болтах. Когда её снимаешь, получается окно в багажник, включая на место проведения боя. Этот вариант скорее нужен, чтобы второй человек тебе помогал.
2-й путь: прямо через багажник (я почти всё время так делал).
Снимаешь обшивку в багажнике, которая на 2-х клипсах под полкой (на которой колонки). Там железный люк на 4-х болтах, откручиваем. Мешают провода - после снятия люка нужный нам белый пластмассовый люк с тремя шлангами (подача, обратка и какая-то резервная обратка :shock: ). На нём 2 штекера с мешающими нам проводами, вытаскиваем их нажимая на пластмассовую лягушку сбоку у каждого штекера и тянем вверх. Потом снимаешь с 3-х шлангов хомуты и соответственно шланги (из любого может неслабо брызгнуть бензин, приготовь небольшую тару или можно слить там же, всё уйдёт под днище). Теперь для меня самый геморой. Нужно открутить этот белый люк. Ничего советовать не буду (я использовал иногда балонник с острым концом, стуча по нему, иногда большой газовый ключ). Когда его открутишь (ухх. поздравляю) у тебя появится голая дырка в бак. По направлению к заднему сиденью и вниз к стенке бака на полозьях держится погружной насос. Тянешь его вверх. Ну и всё, он у тебя в руках.
Вообще-то геморно немного, но я на СТО не стал гнать.
Удачи. Если будут вопросы - пиши.
Читайте также: