Бензонасос ниссан тино где находится
Уважаемые соратники и автолюбители!
Этот пост хочу посвятить замене топливного фильтра на Nissan Tino 2.0 SR20
Тема уже заезженная, но толком не раскрытая!
Как я писал в посте опубликованном ранее, что у меня есть фильтр под капотом это было ошибочное мнение, это атсорбер!
Для замены топливного фильтрующего элемента нам понадобится сам фильтр как на фото №1
ниже цена его составляет от 450 до 1500 руб. ( если честно не вижу смысла платить больше чем 450₽)
И фильтр грубой очистки ( в простонародии сеточка)отмечен на фото №2
Для демонтажа старого фильтра нам понадобится:
1. снять задние сидения( как это делается думаю расписывать будет лишним)
2. Снять крышки бардачков поз задними сидениями
3. Снять две пластмассовых накладки прикрученных на два болта под ключик на 10 или крестовую отвертку отмечены на фото №3
4. Убрать ворсистую нишу бардачков
Видим лючок бензонасоса и перемычку
5. Плоской отверткой поворачиваем два фиксатора на перемычке(отмечены на фото№4 ), снимаем и убираем в сторону
6. Таким же способом открываем еще три фиксатора крышки бензонасоса (отмечены на фото №4
)
7. Снимаем фишку с разъема насоса, запускаем автомобиль пока не заглохнет пусть работает( для того чтоб из системы ушло давление и сам бензин! В нише видим много мусора и пыли, если не хотим чтоб это оказалось в баке то либо пылесосом либо ветошью все протирает тщательно.
8. Зажав пальцами два фиксатора застежки топливопровода( помечены на фото 5 ниже
) аккуратно но с усилием стягиваем шланг. Со вторым повторяем процедуру.
9. Головкой на 8 или крестовый отверткой откручивали маленькие болтики крепления бензонасоса
10. Предварительно взяв какую нибудь тару( например обрезанную бутылку 5 л) вынимаем насос и помещаем его в эту тару так как в самом насосе остается около стакана бензина( если прольете бензин потом будет запах на долго в салоне)сняв насос увидим на самом баке черное резиновое кольцо, его нужно протереть и смазать салидолом чтоб потом запах бензина не проходил в салон. Смазав можете вернуть его на место!
Приступим к разборке насоса
11. Снимаем фишку на самом насосе нажав отверточкой на собачку разъема
12. Отщелкиваем верхние фиксаторы на насосе ( отмечено цифрой 1 на фото 6) и АККУРАТНО покачивая от соединяем нижнюю часть от верхней( нижняя часть а именно штуцер вставляется в верхнюю часть в резинку, есть вероятность обломить штуцер( как произошло у меня)если вдруг отломили то не нужно клеить так как бензин растворит клей и закупорить какой нибудь канал!мы просто на остаток штуцера одели силиконовый шланг( так как силикон устойчив к бензину) а затем одели эту самую резинку все это в дальнейшем вставится обратно в верхнюю часть насоса)
13. Отщелкиваем нижние фиксаторы от фильтра( показано на фото 6 цифрой 2)
Фильтр снят, можем вылить бензин в любую емкость чтоб посмотреть грязный ли он
14. Отверткой поддеваем сеточку и устанавливаем новую на место.
Сборка осуществляется в обратном порядке по инструкции будьте внимательны и следите чтоб все застежки встали на места!подцепив топливопровод и фишку насоса не спешите завершать сборку деталей салона, необходимо несколько раз включить зажигание чтоб заполнить топливопровод топливом и потом можно запускать, если у вас все получилось то можете завершать сборку!прилагаю фото
распиленного фильтра для наглядности загрязнения за 5000 км на нашем бензине АИ 92
Во всем помогал мой отец и наставник Андрей Валерьевич)
Если есть вопросы или дополнения с радостью вас выслушаю!
Очень буду рад если моя информация вам помогла!
Всем ровных дорог и только планового ТО
Блок предохранителей Nissan Almera N16
Предохранители в салоне а/м N16 2003г. 1.8АТ
1.Зеркала
2.Лампы стоп-сигналов
3.Электророзетка
4.пусто
5.Контрольные(сигнальные лампы) приборной доски
6.пусто
7.Обогрев заднего стекла
8.Кислородный датчик
9.пусто
10.Электропакет
11.Контроллер АКПП
12.Электропакет
13.Лампа салона
14.Электромотор вентилятора салона(обогреватель/кондиционер)
15.Кондиционер
16.Электромотор вентилятора салона(обогреватель/кондиционер
17.Система впрыска топлива
18.Подушки безопасности
19.пусто
20.Контроллер двигателя
21.Сигнал запуска
22.Прикуриватель
23.пусто
24.пусто
25.Очиститель ветрового стекла
26.пусто
27.Омыватель переднего и/или заднего стекла (на подрулевой переключатель)
28.Омыватель заднего стекла
29.Бензонасос
30.Спидометр, тахометр, указатели температуры и уровня топлива
31.ABS
Крышка блока предохранителей в салоне
Блок предохранителей под капотом
32.Омыватель заднего стекла
33.Противотуманные фары
34.Электропривод и реле электропривода дроссельной заслонки
35 и 36 Фары, система включения ближнего света в дневное время
37.Задний противотуманный фонарь
38.Габариты, освещение номерного знака
39.Клаксон, зарядка аккумулятора (ток возбуждения на генератор с батареи)
40.Аудио, навигация, ЖК-дисплей
41.Система управления двигателем
42.Катушка зажигания
43.пусто
44.пусто
Плавкие вставки:
А-Генератор (ALTernator)(зарядка на батарею)
В-электростеклоподъемники
С и D-регуляторы охлаждающих вентиляторов
E-для дизелей
F-для дизелей
G-для дизелей
H-главный источник питания, цепь заземления
I-ABS
J-к выключателю зажигания от аккумулятора
К-ABS/ESP
L-ESP
М-омыватель фар
Привет всем! Давно не писал ничего, вот и решился. :-)
Предыстория.
Началось всё где-то в июле. Машина при движении иногда дёргалась. Потом заметил, что она дёрнулась, когда я стоял на светофоре, она почти заглохла. Я пока внимания не обращал на это, тем более что до Мариинска из Кемерово и обратно она съездила отлично без нареканий.
Катаясь по городу дёрганье стало чаще. :-( И вот однажды я заглох на перекрёстке. :-( Но ничего страшного, завёл и поехал дальше. :-) И вот с тех пор, а это дело было уже в конце сентября, машина начала регулярно дёргаться и глохнуть. :-(
Первая мысль — мастер, который мне делал двигатель, чего-то на косячил. :-(
После, немного разобравшись, а это, когда она в очередной раз заглохла, я снял патрубок с бензонасоса, который подаёт бензин в рампу и был удивлён — ни бензина ни давления! :-)
Вторая мысль — бензонасос накрылся. :-( Заказываю новый, а это 8500 руб! Не хило.
Одеваю уплотнительное кольцо, предварительно его очистив от белого налёта и ставлю насос на место.
Правда, когда начал вставлять насос в отверстие бака, то понял, что нужно уплотнительное кольцо сначала вставить в отверстие, а потом до конца, не прилагая больших усилий, засунуть бензонасос. После просто затянуть крышкой.
Ну вроде и всё! :-) Наслаждаемся поездкой. НО! Не тут-то было! :-(
Машина глохнет как и раньше. :-(
Третья мысль — клапан обратки! Может он открывается не в то время?
Меняем клапан и… машина глохнет! :-(
Честно, я не знал что ещё смотреть.
Проанализировав всё, решил посмотреть воздушный фильтр. О ужас! Он забит почти намертво! В корпусе воздухана листва, бабочка и куча пыли! Всё немедленно чистим. Фильтр пока что просто продул, т. к. пока нет возможности на новый, но на днях куплю обязательно.
И о чудо! Накатав почти 20 км. от радости, машина не дёргается и не глохнет! :-)
На следующий день машиной пользовались почти целый день. Не глохнет! :-)
Неужели из-за забитого фильтра машина глохла? Такое может быть?
Ну, короче ещё пару раз на днях машина дёрнулась, т. к. фильтр всё равно забит, т. к. новый ещё не поставил, но не глохла. Считаю, что причина найдена и решена. :-)
Наиболее часто проблемы с Ниссан Тино возникают с неисправным мотором, ходовой, трансмиссией и браком внутренних частей салона. Но чтобы понять чего же ждать от такой машины, стоит подойти к данному вопросу детальнее.
Мотор
Чаще всего двигатели Тино служат верой и правдой долгое время. Проблемы обычно не в агрегате, а скорее с навесным оборудованием. Быстрее всего из строя выходят катализаторы. Менять надо сразу, иначе керамические крупицы попадут в цилиндр и заставят изнашиваться поршневую.
Может выйти из строя маслонасос, если пользоваться некачественным сырьем. А те авто у которых присутствует привод ГРМ придется заменить цепь и натяжители.
Если вы заметили сильную течь масла, срочно замените поршни колец. Еще одна проблема-это перегрев. Если он случился, то менять нужно будет целиком термостат. Чтобы избежать этого стоит каждые 50 км делать его замену самостоятельно.
Проблемными считаются: датчики температуры двигателя, сенсоры-лямбда, проводка.
Трансмиссия
Если трансмиссия начала «выпендриваться», то лучше сразу менять всю коробку, потому как ее ремонт спасет вас ненадолго, проблема возникнет снова. Как правило, рассчитывать на хорошую работу трансмиссии приходится максимум на 170 км пробега не больше.
Через каждые 30 тысяч км придется менять масло КПП, иначе не избежать износ плунжеров гидроблока и насоса.
Любители позажигать должны знать, что от крутой езды летит ремень. А за ремонт сцепления придется выложить немалую сумму денег.
Часто летят рулевые опоры, подшипники, рычаги задней подвески. За ними стоит регулярно следить.
В тормозах могут подвести тормозные шланги на передке.
Салон
В салоне авто часто ломаются блоки стеклоподъемников. Сиденья буквально расползаются по швам из-за качества. Неисправности могут коснуться климатической системы из-за неполадок мультимедийной системы.
Недостатки Tino: некачественное лакокрасочное покрытие. Отделка бедная не соответствует классу авто. Вместо доступных коробок передач в наличие только вариатор. Вот так-то!
Теперь вы знаете какие технические проблемы могут коснуться обслуживания Nissan Tino и какие расходники придется поменять при ТО.
Какие запчасти для ТО Nissan Tino потребуются
Итак, для того, чтобы сделать Техническое обслуживание Nissan Tino (Ниссан Тино) своими руками вам потребуются следующие оригинальные детали:
Бензонасос в Nissan Almera, как и в каждой другой машине, представляет собой один из главных элементов системы подачи топлива. Его периодическое обслуживание считается обязательным требованием для поддержания авто в рабочем состоянии.
Где находится и как заменить бензонасос Nissan Almera
Выявить неисправность этого элемента можно по рывкам машины, которые появляются во время езды на высоких скоростях (свыше 90 км/ч). Чтобы избежать выхода из строя бензонасоса, нужно заправлять машину только качественным топливом.
Непосредственно бензонасос в Nissan Almera находится в топливном баке. Особенность этой модели авто состоит в объединенной, цельной конструкции фильтра очистки и бензонасоса. Чтобы заменить эту систему, нужно придерживаться следующей инструкции:
- Вначале необходимо удалить подушку заднего кресла. Для чего требуется сбросить давление горючего. Для этого с левой части панели управления нужно найти блок предохранителей. На пластиковой заглушке находится схема, позволяющая отыскать предохранитель, который отвечает за функционирование топливного насоса (чаще всего он имеет маркировку «FUEL PUMP»). Его требуется извлечь, затем завести авто. Через время двигатель заглохнет. Необходимо так выполнить несколько раз, пока машина совершенно не будет заводиться.
- После требуется удалить крышку заливной горловины и скинуть давление в бензобаке.
- Затем ключом выкручиваем 3 болта черного цвета (чаще всего — они пластиковые, редко делаются из металла), теперь удаляем люк смотрового отверстия.
- Можно наблюдать белую емкость, где находится непосредственно бензонасос, который собой представляет стальной цилиндр.
- После необходимо отсоединить возвратный шланг, аккуратно надавливая на защелку.
- Берем предварительно заготовленную тару и ставим под шланг, из которого выльется горючее.
- Теперь демонтируем второй шланг (горючее не польется).
- После снимает разъем со жгутом и измерительный поплавок топлива в бачке и вынимаем конструкцию бензонасоса.
- Далее необходимо осторожно снять топливный шланг.
- Удалив поплавок с дополнительным датчиком необходимо снять кожух бензонасоса.
- Так можно добраться до топливного фильтра. Устанавливаем новый насос с фильтром в обратной последовательности.
В конце нужно установить назад предохранитель, который отвечает за работу бензонасоса. Определенные мастера забывают об этом, а после еще несколько часов проводят в поисках поломки. Без этого предохранителя мотор не запустится.
Полезное видео: Как заменить топливный насос на Ниссан Альмера Классик
Меняем топливный насос и фильтр грубой очистки на автомобиле Ниссан Альмера Классик.
Читайте также: