Бензонасос на фольксваген пассат б5 не работает
Машина периодически не хочет заводиться или глохнет. При этом бензонасос не работает и его релюха №80 не включается. Включал насос перемычкой (без реле) - насос работает, гудит, машина все равно не заводится. Через некоторое время, по какой попытки включить зажигание реле начинает работать (щелкает) и машина заводится.
Вывод - причина не в реле.
Попробую повидьогуваты и перепробовать все штекеры, может где-то не контакт, если у кого-то похожее было - посоветуйте, что делать.
P. S. пробовал тестером.
Когда все работает нормально, то при включении зажигания на управляющие входы релюха приходит + 12V постоянно на 1контакт, и + 3V на 2 секунды на 2контакт, затем (через 2 сек) на 2контакт приходит также + 12V и релюха отключается. Когда машина заведена то на 2контакти постоянно + 3V. Так вот, когда начинаются глюки, то при включении зажигания на обоих управляющих контактах сразу появляется + 12V, насос не включается
Slavon » 02 июл 2013, 16:26
Ответ: не включается реле бензонасоса
проверь массу к блоку ЕБУ.
Slavon » 02 июл 2013, 18:12
Ответ: не включается реле бензонасоса
Тико НЕ ЕБУ, а ЭБУ! Иначе некорректно звучит. Ты имел в виду "проверь массу к блоку, незнаю"?
Serg Ko » 02 июл 2013, 20:43
Ответ: не включается реле бензонасоса
знач elvic у тебя моно инжектор.
регуляторы телефонные номера 86,85,87,30
В соответствии оно сидит 2, 3, 4, 6
6 (30) всегда + 12В
2 (86) + 12в при включенном зажигании
3 (85) появляется +12 вольт как управление банзопомпою прямийдрит без всяких разъемов на ЕБУ на ножку 25
4 (87) выход + 12В прямо на бензонасос через предохранитель Ф18-20ампер
вообще-помпа при заведенных машине должна работать 1-4секунд
а при заведенной всегда. следовательно ежели тех 1-4 сек недостает чтоб создать давление в системе чтобы завести то причина не в электричестве а в помпе.
посмел должна за минуту накачивать литре бензы можешь проверить ее
закоротившы контакты релюшки 2 и 4 и оснований баклашку на шланг подачи и включите зажигание по секундомеру на 60 секунд
Vadim » 02 июл 2013, 21:28
Ответ: не включается реле бензонасоса
Проволока массы действительно отвалился, но не от ЕБУ, а от головки блока цилиндров (такой плоский провод крепится у катушки и идет на голову, конец был немного обугленный, как искра пробивала ), прицепил его на место. Но не факт что это из-за того проволока. Потому и без него работало. Далее, поперевтикував все реле и разъемы под приборки.
Третий день - полет нормальный, а не глохнет.
Массу на ЕБУ проверьте на выходных (начитался уже, нагрузить лампочкой на + аккумулятора - на ЕБУ, тогда мерить тестером, должно быть 12 вольт)
Хочу добавить, когда реле бензы НЕ включалось - то зажигание также не было. То есть прослеживается связь с ЕБУ. На других форумах писали что может накрывается катушка зажигания или коммутатор, и процессор поэтому дает сигнал на реле.
Спасибо, это лишний раз доказывает связь проблемы с ЕБУ.
Все так, но когда на (85) +12 и на (86) +12 то реле выключено (разность потенциалов 0 вольт) Я так понял что ЕБУ включает реле не подавая + на (85), а наоборот, дает землю (ну почти, через сопротивление). Поэтому я намерил на (85) 2 вольта, когда реле работало первые 2секунды (+12 - + 2 = 10вольт разность потенциалов, реле включено). Затем на (85) подается также +12 и реле выключается.
Вопрос, который я для себя так и не решил, в каких случаях? ЕБУ может сразу подавать +12 на (85) и (86) сразу после включения зажигания?
Пожалуй алгоритм обхода какой-то ошибки.
Уже 3 дни не наблюдаю никаких проблем, машина заводится и не глохнет, поэтому не могу определить причины.
Пока всем спасибо
Vadim » 02 июл 2013, 23:11
Проверка функционирования и питания топливного насоса
- Снимите крышку пола багажника.
- Включите зажигание на короткое время. Топливный насос должен заработать.
- Если топливный насос не заработал, снимите крышку блока предохранителей с левой стороны панели приборов.
- Извлеките предохранитель №28 из блока (левый ряд, 5-й большой предохранитель сверху).
- Подключите устройство дистанционного управления V.A.G 1348/3A с помощью провода V.A.G 1348/3-2 к гнезду предохранителя № 28 (контакт 28а) (стрелка).
Рис. Подключить устройство дистанционного управления V.A.G 1348/3A с помощью провода V.A.G 1348/3-2 к гнезду предохранителя №28 (стрелка).
Рис. Если топливный насос не заработал, отсоедините 4-контактный разъем проводки (3) топливного насоса.
Рис. Подсоедините тестовую лампу к внешним контактам разъема проводки.
Проверка производительности насоса
- Снимите крышку заливной горловины топливного бака.
- Снимите кожух впускного коллектора.
- Отсоедините топливопровод (стрелка) и вытрите пролившееся топливо.
Рис. Отсоедините Топливопровод (стрелка) и вытрите пролившееся топливо.
Рис. Подсоедините манометр V.A.G 1318 с переходником V.A.G 1318/12 к подводящему топливопроводу. Подсоедините один конец трубки V.A.G 1318/16 к переходнику V.A.G 1318/11 манометра, а второй поместите в мерную емкость.
Примечание. Количество топлива, поданного насосом, зависит от напряжения аккумуляторной батареи. Поэтому подсоедините мультиметр к аккумуляторной батарее.
Рис. Диаграмма зависимости производительности топливного насоса от напряжения.
Рис. Отсоедините подводящий топливопровод (1) от топливного фильтра. Подсоедините манометр V.A.G 1318 с переходником 1318/17 к топливопроводу.
Проверка обратного клапана
- Закройте кран манометра (положение В).
Проверка функционирования и питания насоса
1. Снимите крышку пола багажника.
2. Включите зажигание на короткое время. Топливный насос должен заработать.
3. Если топливный насос не заработал, снимите крышку блока предохранителей с левой стороны панели приборов.
4. Извлеките предохранитель № 28 из блока (левый ряд, 5-й большой предохранитель сверху).
| 5. Подключите устройство дистанционного управления V.A.G 1348/ЗА с помощью провода V.A.G 1348/3-2 к гнезду предохранителя №28 (контакт 28а) (стрелка) (рис. 2.121). |
| 8. Если топливный насос не заработал, отсоедините 4-контактный разъем проводки топливного насоса (рис. 2.120). |
| 9. Подсоедините тестовую лампу к внешним контактам разъема проводки (рис. 2.122). |
| 11. Если лампочка горит (питание в норме), отверните накидную гайку ключом MP 1-227 (рис. 2.116). Проверьте соединение проводов между фланцем и топливным насосом. |
12. Если неисправность не обнаружена, замените топливный насос.
Проверка производительности насоса
13. Снимите крышку заливной горловины топливного бака.
14. Снимите кожух/крышку двигателя.
15. Отсоедините топливопровод (стрелка) и вытрите пролившееся топливо (рис. 2.123).
| 15. Отсоедините топливопровод (стрелка) и вытрите пролившееся топливо (рис. 2.123). |
| 16. Подсоедините манометр V.A.G 1318 с переходником V.A.G 1318/12 к подводящему топливопроводу (рис. 2.124). |
17. Подсоедините один конец трубки V.A.G 1318/1 к переходнику V.A.G 1318/11 манометра, а второй поместите в мерную емкость.
18. Откройте запорный кран манометра (положение А).
19. Включите прибор для дистанционного управления и медленно закройте кран, пока манометр не покажет давление 0.3 МПа (3.0 бар). Не изменяйте положение запорного крана.
20. Вылейте топливо из измерительной емкости.
Примечание. Количество топлива, поданного насосом, зависит от напряжения аккумуляторной батареи. Поэтому подсоедините мультиметр к аккумуляторной батарее.
21. Включите прибор для дистанционного управления примерно на 30 секунд.
| 22. Сравните производительность насоса по диаграмме (рис. 2.125). Например, на аккумуляторной батарее измеряется напряжение 12.5 В. Т.к. напряжение на топливном насосе примерно на 2 В меньше, чем на аккумуляторной батарее, минимальная производительность насоса должна составлять 550 см3/30 секунд. |
23. Если минимальная производительность не достигается, выполните следующие действия.
24. Проверьте топливопроводы на отсутствие перегибов и засоренности.
| 25. Отсоедините подводящий топливопровод (1) от топливного фильтра (рис. 2.126). Подсоедините манометр V.A.G 1318 с переходником 1318/10 к топливопроводу. |
26. Повторите проверку производительности насоса. Если теперь минимальная производительность достигается, замените топливный фильтр.
27. Если минимальная производительность все равно не достигается, снимите топливный насос и проверьте загрязненность сетчатого фильтра.
28. Если неисправность не обнаружена, замените топливный насос.
29. Если минимальная производительность достигается, но у вас имеются подозрения о неисправности топливной системы, выполните следующие действия.
30. Подсоедините все ранее отсоединенные топливопроводы.
| 31. Подсоедините мультиметр к зелено-желтому проводу жгута проводки топливного насоса (рис. 2.127). |
32. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.
33. Измерьте отбор тока топливным насосом. Номинальное значение: не более 8 А.
34. Если отбор тока превышает номинальное значение, замените топливный насос.
Проверка обратного клапана
| 35. Закройте кран манометра (положение В) (рис. 2.124). |
36. Включайте прибор для дистанционного управления с короткими промежутками, пока давление топлива не составит примерно 0.3 МПа (3.0 бар).
37. При необходимости понизьте избыточное давление, осторожно приоткрыв кран манометра.
38. Проследите за падением давления по манометру. По истечении 10 минут давление должно составлять не менее 0.25 МПа (2.5 бар).
39. Если давление составляет меньше минимально допустимого значения, проверьте соединения топливопроводов на наличие утечек. Если неисправности не обнаружено, замените топливный насос.
Инструкция предназначена для моделей Пассат Б5 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 года выпуска.
Ребят, такая проблема сегодня приключилась…ехал, ехал…тут хлоп — заглох. Включаю зажигание, бензанасос молчит! не подает признаков жизни.
Что сделал:
предохранитель 28 — в порядке
реле 372 под рулевой колонкой (это же реле насоса) замыкал в ручную, ничего не происходит.
\
куда копать? у кого было такое?
Volkswagen Passat 2000, двигатель бензиновый 1.6 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Volkswagen Passat, 1997
Volkswagen Passat, 2001
Volkswagen Passat, 1998
Volkswagen Passat, 1997
Комментарии 36
Подниму тему ! Всем доброго! Вчера в — 30 завести не получилось ! Долго маслал с пуско-зарядкой — всё бес толку ! При включении зажигания, перестал включатся насос, а когда крутишь стартером, насос жужит ! При снятии трубок с насоса, давления в системе нет ! Пред 28 цеоый, до релюхи еще не добрался ! Может у кого было такое ?
Привет. Хочу спросить по старой теме. Контакты окислились на фишки сверху или в баке.
ВСЕ РЕБЯТ! СПАСИБО ВСЕМ КТО ПОМОГАЛ И ДАВАЛ СОВЕТЫ!
ПРИЧИНА БЫЛА В ПЛОХОМ КОНТАКТЕ НА БЕНЗОНАСОСЕ, (ВИДИМО ОКИСЛИЛОСЬ) ЗАЧИСТИЛ, СОБРАЛ И ВСЕ РАБОТАЕТ!
p.s. бывает и такое!
фото виновника этого блога)америкас
Была точно такая-же ситуация. По началу решил что бензонасос. Вызвонил товарища, тот привез бензонасос, поменяли по месту… изменений никаких :( Вобщем в результате поисков проблемы нашли что на фишке бензонансоса нет +. Подкинули плюс от лампочки багажника и авто завелось. Так на проволочке доехал домой… дома авто завелось уже без проводка и до сих пор работает. Грешу на нештатную сигналку… но до конца пока еще не разобрался.
а ошибок не выдало?
Не, ошибок не выдавало.
Была точно такая-же ситуация. По началу решил что бензонасос. Вызвонил товарища, тот привез бензонасос, поменяли по месту… изменений никаких :( Вобщем в результате поисков проблемы нашли что на фишке бензонансоса нет +. Подкинули плюс от лампочки багажника и авто завелось. Так на проволочке доехал домой… дома авто завелось уже без проводка и до сих пор работает. Грешу на нештатную сигналку… но до конца пока еще не разобрался.
а что сигналка может не позволить запуску?
Меняй насос. Я так стал на светофоре, потом не тронулся, смотрю заглохла… так и не завел пока не поставил новый насос.
Отказавший в работе бензонасос, будь то карбюраторный двигатель, инжектор или дизель, доставит много проблем владельцу автомобиля. Дальнейшее продолжение движения становится невозможным, так как запустить силовой агрегат не удаётся. Решить такую проблему возможно владельцам автомобиля, в некоторых случаях даже начинающим. Поговорим на эту тему более подробно.
Почему происходит отказ
Силовой агрегат Пассат В5 представляет собой инжектор, топливная смесь в котором подаётся электрическим насосом. Выход, из строя этого прибора может произойти по нескольким причинам. Среди них могут быть проблемы с электрической схемой этого устройства, а также отказ механической части системы. Если происходит сбой электрических цепей питания топливного насоса, может выйти из строя предохранитель. Номер плавкой вставки 28 в монтажном блоке автомобиля. Его можно отыскать под панелью приборов салона машины.
Предохранитель рассчитан на ток силой 15 Ампер. Перед установкой новой плавкой вставки следует убедиться в отсутствии короткого замыкания цепей питания топливного насоса. Также проблемы может создать электромагнитное реле, через него подаётся напряжение питания на насос. Реле находится в блоке под передней панелью со стороны пассажира его номер 4. Ели предохранитель исправный, а на его ножках есть напряжение бортовой цепи, проверяют исправность реле. Это можно выполнить измерительным прибором, проверив исправность обмотки, а также контактов коммутации.
Что ещё можно предпринять
Отказ бензонасоса может быть вызван проблемами с электродвигателем его привода. Можно попробовать подать питание на клеммы непосредственно с аккумуляторной батареи. Если прибор будет работать, неисправность следует искать в цепях питания, если работоспособность не восстановится, неисправен двигатель привода насоса. Такая проблема обычно решается заменой неисправного прибора, но иногда бензонасос можно отремонтировать. Это возможно в том случае, когда происходит отказ щёток электродвигателя, плохой контакт цепей питания.
При открывании водительской двери должен включаться топливный насос, если этого не произошло, может быть неисправным концевой выключатель водительской двери. Его замена, а иногда просто восстановление контактов на его плате возобновляет работоспособность. Также создать проблему может создать установка сигнализации на автомобиль, которая может заблокировать работу топливного насоса.
Читайте также: