Доработка трамблера под два датчика холла
Зажигание на 2-х датчика Холла и катушки 2111 на 2108
автор Tim Пн Янв 13, 2014 2:21 pm
Вот моя новая доработка.
Плюсы:
+двигатель стал работать заметно тише и ровнее
+заметно быстрее и легче идет набор скорости
+упали обороты хх
+пропало характерное журчание при разгоне(попробовать поставить назад в карбюратор кулачек №7 вместо №4, возможно будет лучше)
+увеличен зазор свечей - 1 мм
Минусы:
-пока страшновато ездить на не оттестированной системе
-непонятно как покажет себя зимой
-возможны проблемы с опережением зажигания(заедание проводов в трамблере)
-замена датчика холла теперь - головная боль
В трамблере 8ки теряется достаточное количество энергии, а именно в соединениях проводов,в бегунке, в крышке,а ведь её можно использовать во благо повышая сгораемость топлива. Здесь же напрочь отсутствует крышка и бегунок.
Использовалась статья "Обойдемся без "бегунка"?"
Что нам надо для этого зажигания:
- Трамблёр от автомобиля Ока (у него другая шторка)
"всего два лепестка,как раз то что нужно для первого варианта в статье"
- датчик Холла
-Жгут проводов зажигания от 2108 и от 2105
-Катушка зажигания 2111 с разъемом
-провод 2 метра (для пайки)
-мечик 4 мм сверло 3,3 мм
-хорошо бы использовать термоусадку вместо изоленты
-вольтные провода от 2111
-свечи с зазором 1 - 1,13 мм
Начнемс:
Значит доводим проводку до ума по следующей схеме
Прозваниваем контакты, чтобы нигде не ошибиться, можно подписывать на малярном скотче , как я.
У катушки 2111 - центральный вывод это плюс, а масса с обоих сторон взади в местах креплений, в руки возъмете - поймете.
В результате получается такая коса. Я сделал общими плюсовые провода и минус на коммутаторы. А так же не забудте кинуть плюс на катушку.
Дальше идет самое сложное. надо прикрепить второй датчик Холла под углом 90 градусов. На 8ке сделать это сложнее чем на Волге или УАЗе.
Отец сделал такое приспособление и три отверстия, центральное, и от заводских креплений датчика холла, а потом повернул пластмассу на нужный нам угол и получилось то что нужно.
Или почти что нужно, на последнем фото видно что как таковых 90 градусов нет, но выравнивание датчика не даст дополнительной точности, так что пока решили оставить то что есть. Самое главное нигде ничего не задевает.
А теперь, самое эпическое видео дня. Делать было нечего , решили попробовать собрать, было три высоковольтных провода от инжектора, один изогнули из старого 8го.
Вообще не ожидали что заведется, а стоило только крутануть. С пол оборота. Видео снято сразу после заводки двигателя.
Куплены провода slon от 2111, свечи оставил те же но щупом увеличил зазор до 1 мм. Второй датчик Холла окультурил и засунул под крышку трамблера.
Временно не работает тахометр и блок эпхх, а в целом, мне нравится, но страшновато)) Хотя знаю что родной трамблер в багажнике и катушка на месте. Пока еще не привык)))
Вот моя новая доработка.
Плюсы:
+двигатель стал работать заметно тише и ровнее
+заметно быстрее и легче идет набор скорости
+упали обороты хх
+пропало характерное журчание при разгоне(попробовать поставить назад в карбюратор кулачек №7 вместо №4, возможно будет лучше)
+увеличен зазор свечей - 1 мм
Минусы:
-пока страшновато ездить на не оттестированной системе
-непонятно как покажет себя зимой
-возможны проблемы с опережением зажигания(заедание проводов в трамблере)
-замена датчика холла теперь - головная боль
В трамблере 8ки теряется достаточное количество энергии, а именно в соединениях проводов,в бегунке, в крышке,а ведь её можно использовать во благо повышая сгораемость топлива. Здесь же напрочь отсутствует крышка и бегунок.
Использовалась статья "Обойдемся без "бегунка"?"
Что нам надо для этого зажигания:
- Трамблёр от автомобиля Ока (у него другая шторка)
"всего два лепестка,как раз то что нужно для первого варианта в статье"
- датчик Холла
-Жгут проводов зажигания от 2108 и от 2105
-Катушка зажигания 2111 с разъемом
-провод 2 метра (для пайки)
-мечик 4 мм сверло 3,3 мм
-хорошо бы использовать термоусадку вместо изоленты
-вольтные провода от 2111
-свечи с зазором 1 - 1,13 мм
Начнемс:
Значит доводим проводку до ума по следующей схеме
Прозваниваем контакты, чтобы нигде не ошибиться, можно подписывать на малярном скотче , как я.
У катушки 2111 - центральный вывод это плюс, а масса с обоих сторон взади в местах креплений, в руки возъмете - поймете.
В результате получается такая коса. Я сделал общими плюсовые провода и минус на коммутаторы. А так же не забудте кинуть плюс на катушку.
Дальше идет самое сложное. надо прикрепить второй датчик Холла под углом 90 градусов. На 8ке сделать это сложнее чем на Волге или УАЗе.
Отец сделал такое приспособление и три отверстия, центральное, и от заводских креплений датчика холла, а потом повернул пластмассу на нужный нам угол и получилось то что нужно.
Или почти что нужно, на последнем фото видно что как таковых 90 градусов нет, но выравнивание датчика не даст дополнительной точности, так что пока решили оставить то что есть. Самое главное нигде ничего не задевает.
А теперь, самое эпическое видео дня. Делать было нечего , решили попробовать собрать, было три высоковольтных провода от инжектора, один изогнули из старого 8го.
Вообще не ожидали что заведется, а стоило только крутануть. С пол оборота. Видео снято сразу после заводки двигателя.
Куплены провода slon от 2111, свечи оставил те же но щупом увеличил зазор до 1 мм. Второй датчик Холла окультурил и засунул под крышку трамблера.
Временно не работает тахометр и блок эпхх, а в целом, мне нравится, но страшновато)) Хотя знаю что родной трамблер в багажнике и катушка на месте. Пока еще не привык)))
Вот моя новая доработка.
Плюсы:
+двигатель стал работать заметно тише и ровнее
+заметно быстрее и легче идет набор скорости
+упали обороты хх
+пропало характерное журчание при разгоне(попробовать поставить назад в карбюратор кулачек №7 вместо №4, возможно будет лучше)
+увеличен зазор свечей — 1 мм
Минусы:
-пока страшновато ездить на не оттестированной системе
-непонятно как покажет себя зимой
-возможны проблемы с опережением зажигания(заедание проводов в трамблере)
-замена датчика холла теперь — головная боль
В трамблере 8ки теряется достаточное количество энергии, а именно в соединениях проводов, в бегунке, в крышке, а ведь её можно использовать во благо повышая сгораемость топлива. Здесь же напрочь отсутствует крышка и бегунок.
Использовалась статья "Обойдемся без "бегунка"?" domavto.narod
Что нам надо для этого зажигания:
— Трамблёр от автомобиля Ока (у него другая шторка)
всего два лепестка, как раз то что нужно для первого варианта в статье
-вольтные провода от 2111
-свечи с зазором 1 — 1,13 мм
Начнемс:
Значит доводим проводку до ума по следующей схеме
У катушки 2111 — центральный вывод это плюс, а масса с обоих сторон взади в местах креплений, в руки возъмете — поймете.
В результате получается такая коса.
Я сделал общими плюсовые провода и минус на коммутаторы. А так же не забудте кинуть плюс на катушку.
Дальше идет самое сложное… надо прикрепить второй датчик Холла под углом 90 градусов. На 8ке сделать это сложнее чем на Волге или УАЗе.
Отец сделал такое приспособление и три отверстия, центральное, и от заводских креплений датчика холла, а потом повернул пластмассу на нужный нам угол и получилось то что нужно.
Или почти что нужно, на последнем фото видно что как таковых 90 градусов нет, но выравнивание датчика не даст дополнительной точности, так что пока решили оставить то что есть. Самое главное нигде ничего не задевает.
можно это дело спозиционировать на компе, может этим я в дальнейшем и займусь
А теперь, самое эпическое видео дня! Делать было нечего, решили попробовать собрать, было три высоковольтных провода от инжектора, один изогнули из старого 8го.
Вообще не ожидали что заведется, а стоило только крутануть. С пол оборота! Видео снято сразу после заводки двигателя.
можно увидеть массу в виде болтов
Возможные проблемы:
1)придется заново позиционировать датчики
2)Опережеметр будет закусывать провода от датчиков Холла
Пока всё, завтра еду за свечами и проводами от инжектора. Кстати можно ли использовать стандартные свечи от 8ки увеличив им зазор ?
Кому понравилось клацаем на палец, Вам не сложно, а мне приятно!
Спасибо!
Всем привет! Дабы не разбивать тему на несколько записей попробую собрать всё в одном месте.
Как ясно из темы, сегодня поговорим о, так называемом, "подводном" зажигании.
1 Зачем это нужно?
Увеличивается мощность искры и исключается бегунок-распределитель из трамблера.
2 Как это работает?
Система с датчиком Холла устроена так: В самом датчике есть прорезь, и вот когда через эту прорезь проходит какая-нибудь железка датчик выдаёт сигнал, но сигнал слабый, и для искры его не хватит, поэтому он поступает на коммутатор, там усиливается и с коммутатора попадает на катушку. Последняя выдаёт искру:
3 Как всё соединяется?
Соединяется, всё так:
В упрощенном варианте схему можно описать так:
Всё завязано на коммутаторе. К коммутатору подводится “+12V”, “- земля”, тремя проводами подключается датчик Холла и один управляющий провод выходит на катушку (всего шесть проводов). Кроме того, к катушке тоже необходимо подвести “+12V”.
4 Как будем собирать мы?
Мы будем собирать так называемую двухканальную схему. То есть, в трамблер поставим два датчика Холла, соответственно два коммутатора и две двухискровые катушки. Делать так будем для того, чтобы избавиться от бегунка распределителя в трамблере.
5 Что купить?
Всё довольно просто, в трамблер вместо контактов или индуктивного датчика устанавливаются на самодельной площадке под углом 90 градусов друг к другу два датчика Холла. Датчики устроены так, что при проведении через прорезь в них железной полоски (даже отвертки) они формируют импульс, который усиливается коммутатором и поступает на катушку (искра на свечах образуется в момент выхода шторки из датчика!). Каждый датчик у нас будет работать на два цилиндра (1-4 и 2-3 соответственно).
У нас четыре цилиндра, следовательно, нужно два датчика Холла, два коммутатора, две катушки и комплект проводки, чтобы всё соединить. Всё остальное делается руками.
Датчик Холла. В магазине просим от ВАЗ 2108-2109:
В принципе, нам подойдут любые, но для эстетов, я всегда просил продавца принести штук пять-десять и выбирал датчики с самым сильным магнитом (вставлял в щель датчика брелок с ключами и выбирал тот датчик, который сильнее удерживал ключи магнитом).
Коммутаторы. Также просим от ВАЗ 2108-2109:
Бывают 6-ти и 7-ми контактные, нам без разницы седьмой контакт используется для тахометра и нам не нужен.
Катушки зажигания просим двухискровые от Оки или Волги:
Нам нужны, именно, двухискровые, так, чтобы каждая катушка работала на два цилиндра (1-4 и 2-3 соответственно).
Комплект проводки просим от ВАЗ 2108-2109:
В каждом комплекте два разъема на коммутатор и один на датчик. Если разъемы датчика будете оставлять, то нужно докупить отдельно ещё один разъем для подключения датчика Холла. Я их убрал.
Закупились, теперь приступаем к внедрению:
6 Как установить?
А) Доработка трамблера.
Датчики Холла нужно установить в трамблер. А на вращающемся роторе закрепить железную шторку с прорезями.
Изготавливаем площадку под крепление датчиков, строго под углом 90 градусов. Датчики старайтесь максимально отодвинуть от центра, для большей чёткости работы, учитывая их движение относительно корпуса (вакуумное опережение).
Шторку делаем из листа железа и закрепляем её на роторе. Железку ищем не сильно тонкую (чтобы не погнуло) и не сильно толстую (не пройдёт в прорезь датчика). Обязательно, чтобы магнитилась.
Оптимальным, считается соотношение площади шторки и площади выреза 2:1, то есть два выреза по 60 градусов и сама бабочка: два крыла по 120 градусов. Но такую мы не вставим в трамблер, поэтому делаем вырезы больше, чтобы шторка с ротором вставилась в трамблер, пройдя одним крылом между датчиков. Бабочку к ротору я просто припаял.
При сборке трамблера старайтесь избавиться от люфтов, особенно продольного, потому как щель в датчиках небольшая, и всякое гуляние бабочки легко его разобьет!
Еще один вариант шторки, не такой чувствительный к продольному люфту в трамблере:
(но тут уже без токаря не обойтись)
От штатных пластмассовых разъемов датчиков я отказался, и впаял один 10-ти контактный по центру крышки, но это так, для эстетики.
Б) Установка коммутаторов.
Коммутаторы я у себя установил в кабине, на задней стенке за водительским сиденьем. Подальше от сырости
В) Катушки зажигания.
Я поставил на клапанной крышке, приварив три болта М8 и площадки под катушки.
7. Подключаем всё по этой схеме:
Вольтметр рекомендую подсоединять именно сюда, чтобы наглядно видеть, сколько вольт у нас на зажигании.
Покручивая трамблер, устанавливаем момент зажигания и … наслаждаемся работой двигателя)))
8. Цены (на момент марта 2019г.):
1) два датчика Холла: 2х150руб. = 300руб.
2) две катушки двухискровые: 2х650руб. = 1300руб.
3) два коммутатора ВАЗ (6 контактные): 2х400руб = 800руб.
4) 1 комплект проводки на зажигание от ваз 2108: 250руб.
5) трамблер у меня был, поэтому: 0руб.
Итого: 2650руб.
9 Какие варианты?
Вариант №1. Можно просто поставить один датчик Холла, один коммутатор, оставить бегунок распределитель в трамблере и стандартную катушку. Но тогда в бабочке делаем четыре отверстия (будет 4 лепестка)
Вариант №2. Можно вместо двух обычных коммутаторов поставить один двойной (у нас в магазинах я такой не нашел)
Вариант №3. Можно вместо двух двухискровых катушек поставить одну четырёхискровую (модуль)
Вариант №4. Экзотический. Можно вместо датчиков Холла оптические датчики поставить (ставил лично в молодости на мотоциклы, работает чётче, и не реагирует на магнитные поля (для УАЗа неактуально), делал из оптопары от компьютерной мышки), но это для тех, кому уж совсем заняться нечем.
Эта занимательная дороботка двигателя, может кому-то понадобится, нужно легко мало повозиться, но позже ваша машина вас приятно поразит, вы сходу почувствуете стабильность в работе двигателя, расход бензина вас приятно поразит, комплект скорости идет намного стремительнее и легче, и много других плюсов.
Итак мало о разработке…
Плюсы:
заметно стремительнее и легче идет комплект скорости
двигатель начал работать заметно тише и ровнее
упали обороты хх
увеличен зазор свечей — 1 мм
Минусы:
в первых рядах зима посмотрим как поведет себя совокупность…
Весьма не просто сейчас заменить датчик холла
вероятны неприятности с опережением зажигания(заедание проводов в трамблере)
В самом трамблере от восьмерки теряется большое количество энергии, в соединениях проводов, в
крышке, в бегунке, а ведь это всё возможно применять лишь во благо повышая сгораемость автомобильного горючего. Тут же совсем отсутствует крышка и бегунок. Употреблялась статья «Обойдемся без «бегунка»?» />Итак Что нам нужно для для того чтобы зажигания:
— Трамблёр от автомобиля Ока (у него вторая шторка)
всего два лепестка, именно то что необходимо
схему рисовал на бумаге так стремительнее…
Прозваниваем контакты, если не сохраняете надежду на собственную память лучше подписать их на малярном скотче..
У катушки 2111, плюс есть центральным выводом, а масса в местах крепления -сзади, меньше как заберёте в руки и посмотрите так вам всё будет светло.
это разъём на катушку
Проводов получается ну…не большое количество, но и не мало…вот
Тут было сделано неспециализированным минус и плюсовые провода на коммутаторы. Да и ещё не забудьте кинуть «+» на
катушку. А вот дальше отправится мало посложнее… нужно второй датчик Холла прикрепить под углом 90 градус. На восьмерке это сделать сложнее, к примеру чем на УАЗе либо Волге.
Было сделано маленькое приспособление с тремя отверстиями, центральном, и от заводских креплений датчика холла, а позже пластмассу на необходимый нам угол и получается что нам и необходимо.
на этом фото видно, что 90 градусов нет, но было решено до тех пор пока всё покинуть как имеется, основное
что нигде ничего не задевает…
Ну вот и видео, а самое основное что все оказалось спонтанно, ни к чему не подготавливались, так было мало времени, решили попробывать всё собрать, нашли 3 высоковольтных провода от инжектора и один ветхий нашли и изогнули (от восьмерки).
По большому счету кроме того сами не ожидали, что этокое устройство и без того заведется, фактически с полоборота. Видео сняли сходу по окончании того как двигатель завелся..
Ну вот наподобие до тех пор пока и всё, смотрите и по возможности оставляйте комментарии, кому как эта мысль?
В обязательном порядке к прочтению:
Зажигание с 2-я катушкой ваз и датчиками Холла 2111+комм 2108 на Peugeot 405 DDZ
Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:
Читайте также: