Бензонасос лансер 9 от чего подходит
Неделю назад было плохо машине — ехал я в городе 80 км в час и мотор потух,
думал нагрелась поднял капот на 15 мин, скинул клемму на 10 мин — не помогло.
Пропал чек двигателя который загорался при повороте ключа, и звук бензонасоса, один раз машина завелась — 500 оборотов и потухла.
И буксировала меня литровая Тойота пол города — это было адски — без норм тормозов и гура.
Привезли к механику, тот проверил и по механике все ок, сказал электрика и тут же нашли сдохший предохранитель 20 а, заменили его (как раз были в запасе) и все заработало.
В этот же вечер приехал поставил машину, через пол часа заводить не заводится звук насоса троит, через час завелась.
С того момента проехала 250 км. И в одно утро машина не завелась. Насос гудит, стартер двигатель крутит — непонятно (
Рыскал в нете по этой теме и нашол замечательное описание
Звонил диагностам — один говорит я все про диагностирую компом — может датчики вы*бываются, только привези машину (через весь город это было ну не вариант) и выезжать он тоже не хотел.
Нашел второго рядом — он не работал, но по телефону сказал что такое не диагностируется компом (и тут я понял что первый хотел сорвать денег).
Сказал снять трубку которая дает бензин в двигло и смотреть будет ли качать (пол литра за цикл) и вообще манометр подцепить смотреть давление — это верная диагностика.
___________________________________
Не долго думаю, ограничено времени, как всегда машина сломалась в неподходящий момент и когда денег нет. И по этому мы с другом не долго думая, раз все указывает на насос — мы решили поступить дешего и со вкусом!).
Вскрутили пол салона, сняли вытащили насос в корпусе, сняли корпус…
Поехали в ближайшей ВАЗ магазин — купили универсальный насос за 680 рублей.
И решил сразу сеточку грубой очистки поменять — ведь как была теория что она забилась и насос работал в 2 раза больше усилий и загнулся. Сетки вазовские не подходят, купил какую то японскую в 2 раза больше за 3 сотки, встала отлично.
Собрал я это все минут за 15.
Насосы как 2 капли воды ток ценники отличаются, все встало ок, закрутили, поворот ключа и накачало как обычно, завел — по машине вибрация, чек двигателя загорелся (как я понял компьютер обучался), повторил процедуру 5, работает без нареканий.
Лансер принял ТАЗовский имплантан xD…
Смотри скоро приору по частям соберу xDD
Думал я что помогло, покатался день и машина снова встала, занимаюсь решением этого вопроса !
Машинка Airtrek 2.4 4g64 4WD 2001г. Пробег 107000км.
Как я победил бензонасос.
Вообщем как все началось:
Ездил, радовался все было нормуль, заводится хорошо динамика вполне,скорость -170 едет.Ни разу ни глохла, заводилась с первого раза (морозы были пока тока до -10), обороты не плавают.
Приехал я три дня назад в магазин уже поздненько около 12 ночи.Прогулялся- выхожу, дрынк и тишина , верней пытается вроде как схватится но бестолку.
помучал подольше вообще перестал схватывать..Вообщем вызвал товарища отбуксировыали до дому, на след день на сто к своим корефанам отбуксировали.
Сразу свечи выкрутили и выкинули, были двух контактные и в магазе сказали что походу еще родные стоят.Предложили иридеывые за 750 за штуку и обычные(denso одноконтактные) по 100р.Поговорив с ними чуток.)) они мне сами посоветовали взять обычные.
Вообщем отдал свечи парням, оставил их наедине с машиной и уехал на работу, через час звонок, грят бензонасос сдох. Мы типа по баку стукнули сверху и все завелась машина, ищи грят мне, бензонасос и едь к нам.
Я по магазинам сразу кинулся, мне выкатываю ценник 5-7 т.р. за оригинал. Окуеваю слегка.Полез на форумы, озадачил знакомого из магазина автозапчастей.
Начитался я про всю топливную систему и GDI в целом, так что теперь лекции могу преподавть.)))))
Вообщем вычитал я что это могло быть вызвано засором топливного фильтра который в баке вместе с бензонасосм стоит, покупаю его (1950р.) мчусь на сто, ставлю . и. хрена лысого машина не заводится, епнули по крышке бензонасоа опять работает и заводится.
Ездил я так два дня, стучал уром по бензонасосу и заводил. картина репина ептить.
В итоге товарищ вроде подбирает подобный бензонасос (он грит их всего три типа бывает так что ошибка маловероятна). привозит. Я на всяк случай звоню на ЖДИ-Сервис с консультацие подойдет ли он, мне говорят что все нормуль должен подойти тока придеца разьемы перепаять.
________________________________________________________________________
А машина тем временем уже начала и на ходу глохнуть. или заведешь работает, а газу дашь глохнет.
________________________________________________________________________
Еду сегодня на сто с насосом далее БН,по размеру точь в точь совпадают с родным, тока клеммы разные,находим какойто разьем от хонды котрый более менее совпадает с разьемом нового БН, "подпиливаем, подгибаем". все БН в сборе ждет погружения в бак
И тут парни с сто достают какой-то БН, сравниваем с оригиналом, затем с моим новым БН -- ЕПТИТЬ. они идеинтичны, тока разьемы на нем как на новом моем БН. Я спрашиваю от чего, он мне от .ваз 2110 и стоит 1000р. (к слову я купил новый тойотовский за 800)
Вобщем ставлю все на место, и вуаля все заводится и ездит.Кстати с новыми свечами и бензонасосм машинка стала быстрей откликатсья на газ, передачи стали быстрей включаться, динамика улучшилась
Када звонил на ЖДИ сервис по поводу заменыфильтрика в ТНВД, сказали голову не грей, просто открути бензопровод котрый в ТНВД входит со стороны воздухана там этот маленький фильтрик стоит сразу и карбклинером его продуй и все.
Сильно не ругайте за текст, так много пишу в первый раз.))))))))
Всем удачи на дорогах
Немного предыстории. В субботу начались проблемы с запуском. Двигатель крутит, но не схватывает, позвонил диагносту, он пришел на парковку, включил принудительно бензонасос и машина запустилась. Весь день ездил нормально (запускал мотор раз 15-20), в воскресенье снова не запустилась, а точнее запустилась когда ей захотелось, после 3 часов после первой попытки. В итоге решил поменять насос. так как цены на наш насос от 2000, а насос от ВАЗ 2110 один в один как у нас и давление одинаково. Поставил пекар за 700 рублей. разницы не заметил со штатным насосом, разве, что немного громче работает. Подробный процесс описывать не стал так как уже смеркалось и холодало, фоткать не стал. кому надо ссылка
Mitsubishi Lancer 2004, engine Gasoline 2.0 liter., 135 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 21
mapco норм насос у меня стоит все гуд и не дорого!
разница в производительности насоса…
Временные финансовые трудности. Если не понравиться поменяю чуть позже.
Вопрос в том что можно было взять контрактный
predator74rus
Временные финансовые трудности. Если не понравиться поменяю чуть позже.
Есть старая истина, хочешь сэкономить, купи сразу нормальное…
В конце концов, мог клич кинуть… Есть где насос взять… тебе бы и рассрочку если надо на пол года сделали…
Как не родной прям. ))
Да сам же знаешь. Оно как всегда, надо срочно и быстро… как говориться еще вчера.
разница в производительности насоса…
ОН же написал давление одинаковое, сломается купит еще один. Плохо если за городом произойдет поломка.
А давление у всех одинаковое… А вот производительность очень разная.
А у него там как Буд то турбина стоит и объем под 3 литра)) это малолитражка
Итак… вазовский насос должен выдавать около 60-80 лит.\ч. Насос расчитан на "прокормить" двигатель 1.6 от автоваза с форсунками производительностью 126-132 cc/min. У насоса при таких форсунках примерно 30%-40% запаса… на ресурс. Тут пекар… у каторого в лучшем случае 10%-20% запаса.
Далее… вы правильно подметили, не турба, но на 63-м атмосфернике стоят форсунки 250 cc/min. что по факту является разницей в производительности практически в два раза. Стандартный насос для "этих" форсунок проталкивает точно не помню… но цифра колеблется от 100-120 литров, что согласитесь опять таки почему-то практически в два раза больше чем вазовский… Итак, к чему я клоню. Мотор запустится и даже вы поедите на нем… до определенной нагрузки на двигатель, после чего запас насоса заканчивается… Скажем проще, в городском цикле можно ездить… трасса противопоказана… смесь будет бедновата…для мотора ничего хорошего. И кстати ненадолго… Во-первых пекар… Во-вторых работать он будет на все 100% без запаса прочности.
Такой насосик на 18-й мотор можно воткнуть… и то впритык будет.
Ничесе какие баталии пока меня на сайте не было развернулись. Я сейчас с тобой полностью согласен. Почитал инфу по этому поводу. Ты прав. Думаю сейчас до ЗП потерплю и возьму какой нибудь БОШ. Разница даже на этом насосе по сравнению со старым ощутимо. Вчера по городу ехал в режиме газ в пол, машина ехать заметно лучше стала. Но все таки пару слов в защиту вазовского насоса. На работе 2 парня ездят около 2х лет на этих насосах. (Один на Форде 2литра, второй на ниссане 1.6) Ну это просто так.
Порядочная фирма не будет заниматся подделкой запчастей. Было несколько громких скандалов с Экзистом.
Когда люди заказывали лямбду на Лансера, а приходил Бош в японской упаковке, с затертым бошевским номером.
Так же по подвеске, встречал лично, Бош в другой упаковке.
Ну и ходят их запчасти недолго. Потому что голимый Гитай изготовление, а не Германия!
Лемфордер тоже в последнее время этим грешит.
из чего тогда смотреть? Чувак знакомый насоветовал Deatschwerks но у нас нет нигде его. Да и цена на него наверно как на оригинал…
Юрке Сайджу напиши, он выше писал что знает где взять.
По разборкам глянь. Наверняка что то найдется. А с твоим то что приключилось?
Итак… вазовский насос должен выдавать около 60-80 лит.\ч. Насос расчитан на "прокормить" двигатель 1.6 от автоваза с форсунками производительностью 126-132 cc/min. У насоса при таких форсунках примерно 30%-40% запаса… на ресурс. Тут пекар… у каторого в лучшем случае 10%-20% запаса.
Далее… вы правильно подметили, не турба, но на 63-м атмосфернике стоят форсунки 250 cc/min. что по факту является разницей в производительности практически в два раза. Стандартный насос для "этих" форсунок проталкивает точно не помню… но цифра колеблется от 100-120 литров, что согласитесь опять таки почему-то практически в два раза больше чем вазовский… Итак, к чему я клоню. Мотор запустится и даже вы поедите на нем… до определенной нагрузки на двигатель, после чего запас насоса заканчивается… Скажем проще, в городском цикле можно ездить… трасса противопоказана… смесь будет бедновата…для мотора ничего хорошего. И кстати ненадолго… Во-первых пекар… Во-вторых работать он будет на все 100% без запаса прочности.
Такой насосик на 18-й мотор можно воткнуть… и то впритык будет.
Ты прав но хочу добавить что нехватка бензина +большие обороты =прогар клапанов, или поршня как повезёт .
Разница позже ))) на запчастях не вижу смысла экономить, работа, нервы дороже
Этот насос можно поменять за минут 10 наверное проще замены в жизни не встречал
дааа… это один из тех людей который видать ниразу шпильки не обламывал на кольце топливной станции )))
Бензонасос является ключевым узлом топливной системы. Он обеспечивает подачу горючего из бензобака в магистраль.
Проблемы в работе насоса ведут к нестабильности оборотов силовой установки.
Выход его из строя ведет к полному обездвиживанию автомобиля. Поэтому бензонасосу следует уделять должное внимание и производить ремонт при возникновении первых же симптомов неисправности.
Расположение бензонасоса на Митсубиси Лансер 9 и причинны его выхода из строя
Топливный насос автомобиля Lancer 9 располагается внутри топливного стакана, который находиться непосредственно в бензобаке. Для того, чтобы получить доступ к электробензонасосу требуется демонтировать задний ряд сидений и вскрыть технологический лючок.
В процессе эксплуатации автомобиля существует ряд факторов, способных сократить ресурс топливной помпы и стать причиной выхода ее из строя:
- продолжительная езда с низким уровнем топлива;
- перегрев бензонасоса;
- чрезмерное загрязнение топливного фильтра;
- попадание в бензобак посторонних технических жидкостей или влаги;
- нестабильное электропитание мотора бензонасоса;
- заправка фальсифицированным горючим;
- наличие мусора в топливе;
- механические повреждения.
Артикул и стоимость фирменного топливного насоса Mitsubishi Lancer 9 и его аналогов
Оригинальный топливный насос на Митсубиси Лансер 9 имеет артикульный номер MR566825. Его цена колеблется от 7 до 20 тыс. рублей. Существуют топливные насосы от сторонних производителей. Их стоимость значительно ниже, чем у фирменного изделия. При этом многие варианты не уступают в своем качестве оригиналу. Перечень наилучших сторонних производителей бензиновых насосов для Mitsubishi Lancer 9 приведен в таблице ниже.
Требуемые инструменты для замены электробензонасоса Лансер 9
Для того, чтобы замена топливного насоса на Лансер 9 прошла успешно, потребуются инструменты, перечень которых приведен в таблице ниже.
Замена бензонасоса на Mitsubishi Lancer 9
Для того, чтобы произвести замену бензинового насоса Лансер 9, следует воспользоваться инструкцией, которая приведена ниже.
Митсубиси Лансер 9. Почему гудит топливный насос
Электробензонасос на автомобилях с инжектором является погружным топливным насосом, который устанавливается непосредственно в бензобаке. Конструктивно такой насос представляет собой электромеханическое устройство, которое забирает топливо из бака и подает его в двигатель. Задачей (БН) бензонасоса является нагнетание горючего в топливную магистраль. В результате создается необходимое давление в топливной рампе для последующего впрыска бензина инжекторными форсунками.
В списке распространенных неисправностей стоит отдельно выделить следующие:
-гудит/свистит бензонасос;
-сильно греется бензонасос;
-не отключается бензонасос;
Рассмотрим основные причины, по которым возникают указанные неполадки, а также рассмотрим доступные способы проверки бензонасоса своими руками.
Свистит и гудит бензонасос
Начнем с того, что исправная работа насоса для подачи топлива предполагает определенный шум или негромкое жужжание после поворота ключа зажигания. Другими словами, топливный насос гудит в то время, пока создает рабочее давление в магистрали. Данный процесс длится 2-3 сек, после чего водитель может услышать легкий щелчок. Данный щелчок издает реле бензонасоса.
Отметим, что многие водители автомобилей с пробегом от 100 тыс. км. и более отмечают слегка повышенный уровень шума от бензонасоса. Топливный насос может сильнее гудеть или подсвистывать в момент поворота ключа зажигания. Параллельно с этим проблем с запуском двигателя, расходом топлива и плавностью реакций на нажатие педали газа при езде не возникает. Машина практически не теряет в динамике, позволяя ездить с гудящим бензонасосом не один десяток тысяч километров.
При таких неполадках насоса желательно провести диагностику, так как постоянная работа с увеличенной нагрузкой вызывает перегрев бензонасоса и сокращает его ресурс. При этом сразу менять насос без проверки не стоит. Замена сетки бензонасоса и топливного фильтра, а также чистка форсунок во многих случаях позволяет избавиться от шума.
Более сильный или прогрессирующий свист и гул бензонасоса является поводом для немедленного выявления и устранения поломки, что предполагает проверку работоспособности отдельных элементов системы питания двигателя. В этом случае повышенный уровень шума топливного насоса обычно возникает по следующим причинам:
грязный топливный фильтр и сеточка бензонасоса;
забита топливная магистраль;
выходит из строя моторчик бензонасоса;
забиты топливные форсунки;
неисправен регулятор давления в топливной рейке;
Указанные неисправности также часто сопровождаются плохим запуском двигателя, неустойчивой работой ДВС (мотор троит) на холостых и под нагрузкой. Отмечены рывки, провалы и задержки реакции двигателя на нажатие акселератора. В подобной ситуации автомобиль становится сложно и даже небезопасно эксплуатировать, так как можно неожиданно заглохнуть или попасть в аварийную ситуацию при попытке совершения обгона.
Сильно шумит бензонасос: устранение неисправности
В большинстве случаев повышение уровня шума происходит по причине растущей нагрузки на бензонасос, которому становится сложнее прокачивать необходимое количество топлива. Реже отмечается перегрев или выход из строя самого насоса.
На начальном этапе следует понимать, что если бензонасос издает звук (хотя отличающийся от нормального), значит питание подается на устройство и сам насос реагирует на подачу электричества. На основании этого проблему удается локализовать быстрее. Перед диагностикой рекомендуется заменить топливный фильтр, чтобы исключить вероятность снижение пропускной способности на данном участке.
Начинать проверку насоса для подачи топлива необходимо с того, что понадобится замерить давление горючего в топливной рампе манометром. Усредненным показателем считается давление в 3 атмосферы. Данный способ позволяет точно оценить производительность топливного насоса.
Существует также простое решение, которое позволяет быстро проверить состояние устройства. Способ заключается в том, что снимается шланг обратки и вставляется в отдельную емкость, подходящую для заливания бензина. Далее необходимо засечь, сколько топлива сливается обратно в бак. Нормой для многих бензонасосов является минимальный показатель на отметке от 1.5 литра в минуту и больше. Минусом таких замеров можно считать весьма приблизительные показания, которые не позволяют получить точных данных.
Если проверка показала, что насос не выдает нужного давления или постоянно работает для его поддержания, тогда нужно поменять или почистить сеточку бензонасоса. Для этого понадобится снять топливный насос, который обычно находится в задней части автомобиля под сиденьем. Обратите внимание, что на автомобилях, которые длительное время находятся в эксплуатации, параллельно с заменой сетки требуется мыть сам бензобак. Дело в том, что грязь и отложения быстро выведут новый фильтр из строя.
После замены фильтра насоса или его очистки также следует проверить регулятор давления в топливной рампе и почистить инжекторные форсунки. В большинстве случаев указанные процедуры позволяют снизить уровень шума или практически полностью исключить свист и гул бензонасоса. Если насос продолжает шуметь, тогда высока вероятность того, что моторчик насоса нужно менять.
Замена моторчика бензонасоса
Поводом к замене моторчика модуля топливного насоса является низкое давление бензина или скачкообразные изменения давления, что фиксируется манометром в процессе диагностики. Также на скорый выход моторчика из строя указывает то, что бензонасос гудит или свистит.
В этом случае зачастую можно не менять насос в сборе, что позволит сэкономить средства. Устройство необходимо снять (аналогично ситуации с чисткой или заменой фильтра-сетки), после чего осуществляется его разборка. Меняется сам моторчик, который можно приобрести отдельно. Корпус и датчик уровня топлива можно оставить от старого бензонасоса. Параллельно рекомендуется замена прокладки бензонасоса и других резиновых уплотнителей, которые не рассчитаны на повторную установку после снятия, то есть являются одноразовыми.
Бензонасос не выключается и перегревается
Одной из частых неисправностей является то, что после поворота ключа зажигания бензонасос не выключается, то есть жужжит постоянно. В списке главных причин автоэлектрики выделяют:
подгорание (залипание) контактов управляемой цепи реле бензонасоса;
замыкание в электропроводке на насос;
Реже случается сбой в работе ЭБУ или датчика давления на насосе (что зависит от устройства БН конкретного автомобиля), что также заставляет топливный насос работать постоянно. Еще одной причиной могут быть форсунки, которые «льют», что не позволяет наосу создать давление в рампе и завести двигатель. Проверить можно по состоянию свечей зажигания. Если свечи заливает, тогда следует проверить цепь форсунок на обрыв.
Реле бензонасоса проверяется достаточно просто. Исправный элемент в работоспособной системе щелкает через 3-5 сек. после включения зажигания, после чего насос отключается. Если реле не издает щелчка или такой щелчок есть, но насос не выключается, тогда нужно вытащить реле. Прекращение работы насоса укажет на выход указанного реле из строя. Также можно достать реле и слегка постучать по нему, параллельно сбросив клемму с АКБ. Такой способ часто решает проблему залипания реле бензонасоса.
Теперь несколько слов о перегреве насоса. Если бензонасос на инжекторе перегревается, это проявляется в снижении его производительности и нестабильной работе двигателя. Сам электробензонасос является погружным, то есть находится в топливном баке прямо в бензине. Такое расположение позволяет устройству эффективно охлаждаться в топливе. Низкий уровень топлива ниже 1/4 бака при активной эксплуатации ТС в условиях высоких наружных температур может вызвать такой перегрев.
Читайте также: