Ауди пневма температура компрессора резко растет и падает
В дороге загорелась на приборке желтая машинка, потом еще и зеленая. Желтая моргала, зеленая просто горела.
Остановился, вышел — вроде уровень подвески более-менее в норме. Подключил шнурок — ошибка только одна:
02646 — Достоверность информации от регулятора дорожного просвета
008 — недостоверный сигнал
Ошибку стер, но она через минуту снова появилась.
Так и доехал оставшиеся 50 км.
Потом уже на след. день долго курил форумы и звонил известному мастеру по пневме Даниле.
Измеренный уровень пневмы оказался спереди ниже нормы где-то на 2см с каждой стороны.
Машина вроде его держала, не падала при стоянке.
Любопытно, что сама по себе данная ошибка 02646 обычно идет в купе с другими, которые и проливают свет на истинные причины и причин таких с пневмой может быть масса. В моем случае искать причину оказалось куда сложнее, т.к. "вспомогательных" ошибок выявлено не было.
Кстати, сама по себе эта ошибка многими интерпретируется не всегда верно.
Укажу здесь правильную интерпретацию: система пневмоподвески пытается достичь заданного уровня подвески, но за отведенное на это время не может этого сделать.
В итоге методом исключения с помощью шнурка Васи Диагноста удалось отмести:
— датчики дорожного просвета
— компрессор, датчик его температуры и реле компрессора
Оставался блок клапанов, пневмомагистрали (на передние стойки, т.к. зад был всегда в норме) и передние пневмостойки.
В итоге на следующей итерации была найдена причина — принудительно стал накачивать переднюю ось (делается через того же Васю Диагноста) и с водительской стороны спереди под аркой услышал неприятное "пшшшш…".
Решил убедиться наглядно, начал поддомкрачивать передок и этот "пшшш…" стал все сильнее и сильнее.
Итог — дырявый пневмобаллон на пневмостойке. Способ решения — менять всю пневмостойку в сборе (небюджетно) или менять пневморукав (благо технология отработана умельцами).
Теперь главное, чтобы доехать обратно до Москвы (это 450 км от того, места где я сейчас нахожусь). Если пневма не будет держать хотя бы режим Динамик, то видимо на эвакуаторе только.
Фердинанд. Или после покупки Туалета, денег неосталось?
нафиг они нужны. ни за что деньги берут..
Сообщений: 19 105
KIA Sportage SL CRDI
То есть загнали машину, денег взяли, машину выгнали?
Сообщений: 11 632
ЗАЗ СЕНС 2.0t
Сообщений: 1 508
ноги
Ну как,есть акт о выполненных работах,как это ни за что.Понимаете,иномарки,тем и отличаются,особенно современные,что в них до нельзя усложнили ремонтные работы,да еще и инструменты нужны.Ремонт иномарки вообще-то дорого стоит,сам по себе,и это не только у нас,у них тоже самое.Как я уже говорил,запланированное устаревание.Да и сами подумайте,если для ремонта нужны специнструменты,какой гаражник будет покупать специально под каждую машину нужные инструменты?
Сообщений: 8 678
Типа сострил. Ну попробуй обойти иммо на Туалете..
Или отремонтриуй компрессор. Хотя ЧО его ремонтировать. Мертвому припарки.
Компрессор отремонтировать можно. Кольцо поменять. и всё.
Ну а с балонами к "Дяде Васе" лучше не ездить - накосячат только. Так что ждём Вас в "ФМ".
Были уже случаи с криворуким ремонтом - оторваный клапан, кривонарезанная резьба, куски эпоксидного клея.
Сообщений: 1 508
ноги
Какой сострил,я как раз это и говорю.Человек ищет чтобы дешево и сердито,но так не бывает,ремонт требует высокой квалификации и недешевых инструментов.
Сообщений: 172
Из: Планета Нибиру
Энтерпрайз
в любом случае фердинант поскольку даже после ремонта все равно надо делать адаптацию пневмоподвески диагностическим сканером а такие аппараты есть не у каждого сервиса. и мне кажетьться для диагностики вашего туарега нужен именно дилерский сканер ,хотя могу и ошибаться. насчет компрессора ремонт бесполезен конечно бывали случай когда его просто продували очищали и он начинал работать,но это мало вероятно.в любом случае либо фердинант или искать умельца в другом месте что будет куда сложнее.
Сообщений: 19 105
KIA Sportage SL CRDI
В Нчк есть один сервис, в котором, наверное, уже знают о пневме все-один чудик на Ауди Оллроуд 002 к ним как на работу ездил в течение как минимум пары лет, и в том числе по пневме
Иммо, пробег. SRS airbag, Чип-тюнинг, удаление сажевых фильтров
Сообщений: 9 918
Из: Чебоксары
Адаптация пневмы ? Легко. При исправной пневме адаптация занимает примерно 15-30 минут. Баллоны на ремонт лучше отправлять в мск, есть там хорошие, проверенные специалисты. В Чебоксарах их никто нормально не восстановит.
Сообщений: 620
cayenne, Q7, A8
Какого года машина? Скидывали аккумулятор? На дисплее панели появлялись ошибки по пневме? Перед упал? или зад или наклон на левую/правую сторону автомобиля? с чего мысль появилась о проблеме с пневмой?
нет никакой информации от вас.
А по поводу сигнализации с автозапуском то это к тем кто сигналками занимаеться
Профессиональная диагностика иномарок. Ремонт систем защиты и иммобилизации автомобилей. Восстановление систем SRS AIRBAG после столкновений. Корректировка пробега.
Сообщений: 8 678
Ну ка поменяй. Хрен вы там в в Фердинанде поменяете кольцо.. Вы даже мерсовский компрессор(точно такой же но в в два раза дешевле) не поставите.
Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.
В прошлые выходные погода удалась — больше 30 градусов, солнышко. Машина была отмыта и начищена как изнутри, так и снаружи.
В воскресенье черт меня дернул долезть до компрессора пневмы, благо в интернете полно отчетов и видео как это сделать. Вообщем снял компрессор, разобрал, осушитель влажный, в цилиндре также влага. Старый осушитель долой, цилиндр очистил, одел новую прокладку, поставил новое кольцо. Пружинки на удивление как новые. Вроде все окей.
Собрал обратно, времени 19 часов вечера. В понедельник на работу. Вообщем собрал, завожу — ошибка пневмы и не работает пневма. Думаю фиг с ним, пора ехать домой, по приезду на неделе сделаю. До дома 120км.
Вообщем попытка номер 2 прямо на трассе, снова снял компрессор, все просмотрел, вроде все ок. Собрал, не работает. Звонок родственнику в сервис, что делать. Говорит очень нежелательно так ехать, но других вариантов то нету. В итоге выехали от магазина около 22, дома были почти в 2 часа ночи. На любой неровности зад прыгал как будто амортизаторов вообще нету. В таком режиме мы смогли оценить всю прелесть дорожного покрытия. Причём могу уверенно сказать, что до Юрмальской трассы и дорог в Риге оно было отличное. Ибо средняя скорость была 50 км/ч, а вот на Юрмальской трассе и в городе 5-20.
В итоге в понедельник позвонил в сервис по пневмо системам, машину в тот-же день принять не могут. Говорю, а если привезу сам компрессор — проверить сможете? Говорят, что смогут. С respawned летим до меня, снимаю компрессор (уже с закрытыми глазами), везем в сервис. Там его подключают, он не фурычит. Говорю, а давайте заглянем внутрь. Разбираем, пробуем ещё раз его запустить, но уже в разобранном виде. Работает! Проблема в новом кольце — оно шире. Меняем на старое (благо не выкинул) — собираем. Все работает. На мой вопрос сколько денег, мне говорят нисколько. Даю 20 евро всеравно. Довольные с respawned летим до машины, ставлю компрессор.
Теперь новый ахтунг, чёрная трубка не затягивается. Просто прокручиваеться, ибо корпус блока клапанов пластмассовый и судя по нему, там кто-то уже раньше натворил делов. В итоге фум лента в руки, не помогает. Компрессор дует, но воздух улетает мимо системы. Висит ошибка, что найдена утечка в системе. Провалялся под авто много часов, думаю дай сниму сам блок, попробую на месте все решить, ибо авто стоит низко и места мало. Стал откручивать шланг, стала садится морда, понял что тупанул и закрутил обратно. По итогу села прилично, домкрат не засунуть уже. Кое как собрал на место все. Решено, еду на эвакуаторе в сервис по пневмам. Пусть решают на месте. Благо эвакуатор по каско бесплатный.
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
- ПорталФорумы Клуба AS8РЕМОНТ AUDI A8/S8 D3 4E 2003-2009Рулевое управление и подвескаПневматическая подвеска
- Поиск
- Реклама
Проблемы с пневмой при морозе!
- Реклама
Проблемы с пневмой при морозе!
ВСЕМ ПРИВЕТ! ПОМОГИТЕ РАЗОБРАТЬСЯ С ПРОБЛЕМОЙ! ПЕРЕЧИТАЛ ВСЮ ВЕТКУ, ПОХОЖЕЙ ПРОБЛЕМЫ НЕ НАШЕЛ.
Проблемы с пневмой начинаются при морозе где-то от -5. При запуске двигателя, активны все режимы, компрессор работает, но очень громко, пытается накачать систему. После отключения насоса все режимы кроме того в котором машина находится тухнут, поменять режимы не удается даже когда они активны. Повторное выключение- включение зажигания не помогает. При нахождении машины в теплом боксе в течении 30-60 мин , глюки прекращаются (пока машину не выгонеш на улицу) подвеска работает идеально, выставляю режим лифт, пару дней уровень держит, потом морда потихоньку падает в динамик, зад остается в лифте. В MMI показывает лифт. переборка комрессора и блока клапанов ни чего не дало.
Такая же фигня. Все описанное выше у меня присутствует.
Во первых компрессор тарахтит при морозе, и не накачивает, такое ощущение что работает впустую, как будто там что то примерзает и он не может накачать, ну и горят две лампочки подвески, но если машину загнить в отапливаемый бокс на часик, то подвеска встает в обычное положение и работает нормально. Но через пол дня опять начинает гореть лампочки неисправности пневмы.
Правда у меня лампочки почему то иногда начинают моргать, и пневма полностью падает и не поднимается.. Недавно я залез рукой в компрессор постучал по компрессору, поболтал его туда сюда, заглушил двигатель, завел его снова и о чудо пневма поднялась как ни в чем не бывало, при этом лампы пневмы не загоравшись еще как минимум день, потом опять началось все сначала.
Кстати друзья, заметьте такие глюки появляются как я вижу из сообщений выше только на машинах до рестайлинговых. 2003 - 2005 г.в.
Я вот думаю седня снять компрессор, почистить промыть, не знаю поможет нет. Купил релюшку, тоже сегодня поменять хочу.
По ошибкам: утечка в системе
Есть небольшая догадка, возможо перемерзают клапана впуска и выпуска воздуха, и не дают накачать или спустить пневму.
Расскажу как я сегодня победил компрессор пневмы
Сегодня на улице -26 дубак. опять проблемы с пневмой, загорелись и начали моргать две лампочки пневмы, желтая и зеленая, машина мордой полностью упала.
пока машина прогревалась, я снизу подлез к компрессору, он слева между колесом и бампером, постучал по нему, пошатал его, подергал туда сюда. заглушил движок, завожу снова и О ЧУДО, компрессор поднял подвеску очень быстро и без всяких проблем. такое я уже прделывал недавно, и она также поднялась быстро и безовсяких проблем.
собственно у меня из вышесказанного только одно предположение, что где то в компрессоре или трубках начинает скапливаться конденсат, который в свою очередь начинает замерзать когда машина стоит на стоянке, или тупо едет. я заметил что когда я еду с хорошей скоростью и продолжительное время, у меня компрессор начинает работать как то плохо!
Многие посетители нашего сайта обращаются к нам с вопросом, как можно продиагностировать пневмобаллоны, чтобы убедиться, что проблема именно в них, а не в компрессоре, либо других элементах пневмосистемы автомобиля.
Если Ваш автомобиль опускается на все четыре стороны или одну из осей (чаще переднюю, из-за веса мотора), то это скорее всего не означает, что пневмосистема пропускает воздух. Этот эффект возможен из-за низкой температуры окружающей среды. Когда машина горячая воздух в пневмобаллонах теплый (т.е. расширенный), за ночь воздух остывает и машина опускается.
Если же автомобиль падает на одну из сторон, то это явный признак возможных проблем с пневмобаллонами, но не всегда.
Для выявления дефекта мы рекомендуем:
Место утечки воздуха можно будет определить по «пузырению» мыльного раствора.
Детали и узлы, электрические/электронные компоненты и места их установки
Пневмобаллоны Вы можете приобрести в нашем интернет-магазине pnevma.ru
1. Если падает зад слева и справа одинаково, то это вероятнее всего утечка по клапанам в блоке клапанов. Сейчас на дворе зима, в системе влажный воздух и на клапанах образуется наледь, из-за которой канал может может закрываться неплотно. Это самый утешительный диагноз. Лечится просто: снимите компрессор, разберите осушитель и просушите картридж с силикагелем. Машину следует подержать в теплом гараже день.
2. Есть второй вариант неисправности, связанной с блоком клапанов. Это неисправность электрической части электромагнитного клапана. Такую неисправность можно выявить на компьютерной диагностике.
P.S. Также для точного выявления неисправности блока клапанов существует способ замены на исправный.
P.P.S. Во всех Мерседесах клапана нормально закрытые, т.е. открываются при подаче напряжения.
3. Самая лучшая проверка баллона, это накачать его индивидуально, через отдельную трассу.
Вы только продаете запчасти или делаете диагностику? По сайту не понятно. Хотелось бы заплатить немного за диагностику и точно понимать что покупать.
Здравствуйте Евгений в вашем случае если ничего не помогает мы снимаем пневмостойку и под давлением воздуха проверяем её в ёмкости с водой. С уважением http://vagmaster-web.com
Извините, но я вас поправлю. На W251 сзади не стойка, а баллон. И проще эти баллоны не снимая с машины, через отдельную трассу накачать и оставить на сутки. Если машина не упала, значит баллоны в порядке. Вот и вся проверка.
Сначала нужно выполнить пункт первый. Потом, если ничего не помогло, можно заменить блок клапанов, это проще чем баллоны менять.
На Audi Q7 2007 года, стал греметь компрессор пневмоподвески. При этом машину поднимает в любое положение, после длительной стоянки машина не опадает ни на одну сторону. Включается при начале движения, где-то от 40 км/ч, тарахтит минут 5 и выключается. До следующей заводки машины. Это проблема с компрессором?
Когда компрессор начинает громче работать, это значит, что вскоре он откажет.
Почему же он начинает громче работать? Корпус компрессора из алюминия, а корпус эл. двигателя из стали. Электрохимическая коррозия разрушает алюминиевую . часть, она становиться несоосна со стальной частью (так как ее косит из-за работающего эл. двигателя и маховик компрессора задевает за корпус). Когда шум становиться еще сильнее это значит что в алюминиевом корпусе появилась трещина. На следедующем этапе он клинит. Но это самый худший вариант, чаще всего изнашивается поршневое кольцо, что приводит к поршня о поршневую камеру. Иногда выходит из строя подшипник шатуна.
Для того, чтобы полностью провести диагностику, необходимо разобрать компрессор. Если нет запаха гари и поршень цел, а также нет других визуальных повреждений, то можно провести ремонт, используя ремкомплект компрессора. Смотрите ссылку https://pnevma.ru/bardachok/?p=461
Читайте также: