Установка датчика давления масла defi subaru
Всем привет!
Всем известно, что Суба-моторы очень "хрупкие" что ли и за ними нужно хорошо следить (проверять масло по 15 раз в день :))) ) и дабы у меня было как можно более инфы что происходит с мотором, решил прикупить доп. датчики на давление и температуру масла.
Что было куплено:
1) Датчик давления масла Defi BF Style
2) Датчик температуры масла Defi BF Style
3) Шланг-удлинитель для установки датчика давления масла
Итак, собрали мы тут как то заказ на ajs, оплатили и стали ждать, долго что-то в этот раз ехала посылка, что-то в районе 3х недель, обычно за 2 недели привозили. Ну да ладно. По приходу посылки в ТК пришло оповещение и в этот же день забрали ее. Естественно у меня "шило в одном месте", хочу сегодня же их поставить))) сказано сделано, тут же попутно договорился с "дедом" Митяем :)) об одолжении его гаража) Доехал докупил гофру защитную, термоусадку и дров прессованных для печки в гараж.
"И понеслась душа в разнос"
Что и куда и вместо чего устанавливал:
1) Датчик давления масла Defi BF Style
Давление масло установил пока что вместо штатного датчика, так как не нашел нужного тройника. Родной датчик отключил и убрал в бардачек пока что на время. Как найду или выточу тройник верну обратно и штатный датчик. Сенсор давления масла установил через шланг-удлинитель, так как под генератором очень мало места и сенсор там не помещается.
Скинул генератор, выкрутил родной датчик, ввернул шланг (ввернул не до конца резьбы) и поставил обратно генератор.
2) Датчик температуры масла Defi BF Style
Температуру масла установил вместо заглушки на 3ем цилиндре. Добраться до нее не составило особых проблем, скинул воздухан и вот она, выкрутил заглушку, ввернул вместо нее так называемый переходник и ввернул в нее датчик.
Далее установил сами датчики в салоне на торпеду, протянул провода по правой стойке, вывел их под капот через тех. отверстие и соединил между собой сенсоры и приборы. Прокинул все провода в гофру защитную.
Далее подали "+" и "-" через замок зажигания (фото забыл сделать, т.к. время позднее было и уже домой собирались). Выбрали цвет подсветки, решил пока оставить красную подсветку, надоест, перемкну другой проводок и будет белая подсветка.) Запустили — проверили, все ок. Радости полные штаны, как ребенок чес-слово)))))
На этом пока все, оставайтесь с нами не переключайтесь :)))
Ну и как это работает :)
Нам понадобится:
1. Юнит Defi BF, будильники, сенсоры
2. гофра, тонкая
3. изолента липкая, двусторонний скотч 3М, кембрики ака термоусадка, пластиковые хомуты
4. отвертка фигурная, отвертка плоская, бокорезы, зажигалка
5. контролька с авторынка, за 20р. - микрошило с лампочкой внутри и крокодилом сзади
Разбираем центральную консоль, снимаем накладку под ручкой АКПП, затем аккуратно с двух сторон, НЕ перекашивая снимаем накладку с центральной консоли, и накладку с замка зажигания. Поддевать лучше отверткой и с разных сторон, не прилагая излишних усилий, дабы потом не приклеивать защелки или не искать новые карбоновые панельки
затем откручиваем ЧЕТЫРЕ самореза, что держат крышку на щитке приборов, два сверху, два снизу по углам, вынимаем щиток убираем в сторону
я решил брать необходимые провода для подключения от часов, НО снять и НЕ сломать дефлекторы с часами у меня еще НИ РАЗУ не получалось ни на одном 100м кузове поэтому, я снимал панель приборов чтоб залезть рукой ЗА часы и снять разьем который подходит к часам сзади и вытащить его наружу, где была панель приборов
теперь МЕТОДИКА определения какой провод куда даже если вы СОВЕРШЕННО НЕ ЭЛЕКТРИК
1. берем в руку контрольку за 20р, цепляем крокодил минуса на усилитель кузова за панелью приборов
2. берем в руку разьем от часов
3. выключаем зажигание ВЫНИМАЕМ ключ из замка
а. тыкаем шильцем контрольки в разьем на одном из проводов лампочка в контрольке загорится ЭТО И ЕСТЬ ПОСТОЯННЫЙ ПЛЮС на часы, запоминаем или помечаем
б. теперь вставляем ключ и ВКЛЮЧАЕМ зажигание и тыкаем контролькой, теперь помимо ПОСТОЯННОГО плюса на разьеме при тыканье контролькой появится ЕЩЕ один ПЛЮС! это ПЛЮС ОТ ЗАЖИГАНИЯ при выключении зажигания он должен пропадать!
в. для того, чтобы датчики притухали при включении света и ночью подсвечивался юнит нам нужен еще один контакт это ILM, его находим таким же образом как и остальные ПЛЮСЫ, т.е. тыкая контролькой при ВКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ и ВКЛЮЧЕННЫХ ГАБАРИТАХ!
итак, в итоге у вас должны получится ТРИ ПЛЮСА,
соединяем их с юнитом таким образом
1. постоянный ПЛЮС с КРАСНЫМ проводом от юнита
2. ПЛЮС при ВКЛЮЧЕННОМ зажигании с ОРАНЖЕВЫМ от юнита
3. ILM или ПЛЮС при ВКЛЮЧЕННОМ СВЕТЕ с БЕЛЫМ от юнита
4. ну и минус с ЧЕРНЫМ проводом от ЮНИТА
восстанавливаем и приводим в порядок проводку юнита, мне например достались приборы на котором оранжевый и белый провод были скручены вместе и поэтому приборы при включении света НЕ притухали, в общем разбираем сопли бывших хозяев, внимательно проверяем чтоб ВСЕ провода были целые, аккуратно убираем их в гофры
находим место для ЮНИТА, я решил установить его с лева, ниже нуля, проклеиваем его скотчем ЗМ, клеим на место, находим место для подиумов, проклеиваем ЗМ, клеим на место
провода продеваем в гофры, пропускам как нравится, я лично провода пропустил ВНУТРИ, вдоль основного жгута родных проводов, прикрепив гофру пластиковыми хомутами
лезем к педалям под руль там есть отверстие закрытое резиновой заглушкой, в нее продеваем проводку сенсоров, в моем случае буст, т.масла, т.воды, т.воды, я поставил на ВЕРХНИЙ патрубок радиатора, купив в ВОЛГОШОПЕ проставку с резьбой 50р, т.масла, устанавливем в проставку масла фильтра, у меня была с датчиками. ВСЕ
включаем зажигание, любуемся как проходит церемония включения, заводим авто, смотрим что показывают датчики, глушим выключаем зажигание любуемся церемонией выключения )))
краткий обзор КНОПОК на ЮНИТЕ
WARN - выставляем ворнинги, нажимаем WARN пока на нужном нам датчику не начнет быстро мигать красная лампочка, стрелками выставляем порог срабатывания и ждем 3сек.
REC - позволяет сделать запись во время заезда, как ведут себя датчики как откатывается буст и т.д., НЕ отвлекаясь от дороги. для просмотра нажать PLAY
PEAK - показывает максимальные значения с момента последнего сброса. полезно допустим мне когда даю машину младшему брату. чтоб потом накрутить ему уши если он накрутит буст выше чем 0.1
FOR RACE USE ONLY
дядьки, порекомендуйте на какое значение ворнинга вытсвитб прибор Дефи - давление масла? какое давление критично для двигателя Эво? .
у кого стоит такой прибор, подскажите что показывает на ХХ на прогретом двигателе и во время движения :)
dual_vvti(w) Просмотр профиля Maxel Просмотр профиляRallyFan
меньше 1го на хх и меньше 2хх при езде
я думаю примерно так
Добавлено спустя 36 секунд:
RallyFan
FOR RACE USE ONLY
dual_vvti(w) я купил проставку гредди под масленный фильтр, там два отверстия резьбовых под 2 сенсора - давка и температура, ну собсвенно туда и внедрил что бы не колхозить
Добавлено спустя 47 секунд:
Maxel примерно так и поставил, но хотелось бы послушать людей у которых стоят дефи :)
mechanic25
Меньше единицы не должно падать при ХХ. А как ты собираешься делать два ворнинга - для езды и ХХ? Два датчика ставить? :)
RallyFan
меньше 1го на хх и меньше 2хх при езде
я думаю примерно так
Добавлено спустя 36 секунд:
RallyFan
FOR RACE USE ONLY
Oleg
проверять давление в мануале, с помощью прибора "oil pressure gauge", отправляют в место, которое обзывают "oil pressure switch terminal" (на картинке он указан на блоке цилиндров, к сожалению не получается вставить ее сюда)
мануал говорит, должно быть так:
After the engine has warmed up, check that oil pressure is
within the standard value.
Standard value:
At idle: 29 kPa (4.2 psi) or more
At 3,500 r/min: 294 ? 686 kPa (43 ? 100 psi)
1) Defi показывает в kPa, тоесть у всех в среднем 1=10kPa, а где тогда остальные 19kPa (судя из того, что в мануале на idle пишут)?
2) Или везде разное давление, а именно: по магистралям, в том месте где сервису рекомендуют делать замер (выдержка из мануала, выше),в том месте где мы ставим сенсор?
Меня этот вопрос уже доедает :x
Как же людям определить где мин. давление, а где макс. давление, именно в их авто?
Вопрос возникает потому, что по форуму нашему, куда не посмотришь, все какие-то разные цифры указывают. У нас же вроде у всех машины одинаковые :)
качнул мануал по дэфи там написано что подключаться нужно к линии что идёт от впускного коллектора к топливному регулятору
но если на этой линии висит датчик буста то желательно подключаться между впускным коллектором и датчиком буста
у меня судя по схеме так и есть, линия от коллектора идёт сначала на датчик а после него уже на топливный регулятор
под номером 4 датчик буста, значит лучше врезаться в трубочку под номером 5
если очень уж неудобно то по второму варианту врезаться в продолжение линии к топливному регулятору от датчика в трубочку под номером 6
всё верно?
поправьте если что не так понял
Snap1.jpg ( 169,12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 90
короч собрал почти полный комплект Дефи адванс (кроме датчика давления топлива)
посему вопросы потихоньку возникают при подготовке к установке
1. датчики давления и температуры масла, а также датчик температуры антифриза в проставки просто вкручивать и всё? плотно будет? может чёнить типа фум-ленты намотать на резьбу перед закручиванием?
2. где лучше в салон протащить провода от датчиков к юниту? четыре штуки протащить нужно. желательно не разбирая разъёмов
3. где лучше взять сигналы тахометра и спидометра? (у мну будет стоять дисплей Advance ZD)
4. проставка под датчик охлаждайки 38 мм? нужную взял? вроде по каталогу HKS такой диаметр но хотелосьбы услышать подтверждение от тех кто ставил
marchello45
короч собрал почти полный комплект Дефи адванс (кроме датчика давления топлива)
посему вопросы потихоньку возникают при подготовке к установке
1. датчики давления и температуры масла, а также датчик температуры антифриза в проставки просто вкручивать и всё? плотно будет? может чёнить типа фум-ленты намотать на резьбу перед закручиванием?
2. где лучше в салон протащить провода от датчиков к юниту? четыре штуки протащить нужно. желательно не разбирая разъёмов
3. где лучше взять сигналы тахометра и спидометра? (у мну будет стоять дисплей Advance ZD)
4. проставка под датчик охлаждайки 38 мм? нужную взял? вроде по каталогу HKS такой диаметр но хотелосьбы услышать подтверждение от тех кто ставил
Ilty Просмотр профилякачнул мануал по дэфи там написано что подключаться нужно к линии что идёт от впускного коллектора к топливному регулятору
но если на этой линии висит датчик буста то желательно подключаться между впускным коллектором и датчиком буста
у меня судя по схеме так и есть, линия от коллектора идёт сначала на датчик а после него уже на топливный регулятор
под номером 4 датчик буста, значит лучше врезаться в трубочку под номером 5
если очень уж неудобно то по второму варианту врезаться в продолжение линии к топливному регулятору от датчика в трубочку под номером 6
всё верно?
поправьте если что не так понял
Snap1.jpg ( 169,12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 90
подключись в разрыв трубки к датчику абсолютного давления 16. Если неудобно, найди трубку вакуумную от коллектора до топливного регулятора, ее на этой схеме нет, ее выход из коллектора в районе цифры 18 и правого болта Т3
obk Просмотр профиляя так понял к этому пункту комментарий
не, колечки на датчики не пойдёт
нашёл в описалове Дефи что нужно наматывать тефлоновую ленту
обычная фум-лента пойдёт заместо тефлоновой?
с бустом уже вопрос снялся
на картинке все трубки есть
трубка у меня идёт на штатный датчик буста а потом через него транзитом на топливный регулятор, в тобой цитируемом посте я это написал (IMG:http://www.subarulegacy.ru/forum/style_emoticons/default/wink.jpg)
короч собрал почти полный комплект Дефи адванс (кроме датчика давления топлива)
посему вопросы потихоньку возникают при подготовке к установке
1. датчики давления и температуры масла, а также датчик температуры антифриза в проставки просто вкручивать и всё? плотно будет? может чёнить типа фум-ленты намотать на резьбу перед закручиванием?
2. где лучше в салон протащить провода от датчиков к юниту? четыре штуки протащить нужно. желательно не разбирая разъёмов
3. где лучше взять сигналы тахометра и спидометра? (у мну будет стоять дисплей Advance ZD)
4. проставка под датчик охлаждайки 38 мм? нужную взял? вроде по каталогу HKS такой диаметр но хотелосьбы услышать подтверждение от тех кто ставил
с вопросом 1 разобрался - фум лентой уплотнить вместо рекомендованной Дэфи тефлоновой и нормуль будет, у фум ленты по госту до +200 рабочая температура - хватит за глаза
по вопросу 2 есть идея протащить провода (кстати не 4 а 5 нужно будет) через заглушку где должен стоять цилиндр гидравлики сцепления (у мну автомат и там заглушка какаято пластиковая)
ктонить может что сказать по этому поводу?
по 3 вопросу - буду брать сигналы с разъёма приборки, так проще всего похоже
Датчик давления масла – это незаменимый элемент в конструкции любого современного автомобиля, регулирующий уровень масла в автомобиле для последующей передачи информации посредством изображения на приборной панели.
Мало кто знает, но в Субару Форестер встроено два датчика давления масла. Оба они находятся неподалеку от двигателя автомобиля. Один рассчитан на давление в 0,3 бар, второй – на 1,8 бар. Оригинальный артикул датчика давления масла на Subaru Forester- 25240KA020.
Стоимость датчика варьируется в пределах от 1600 до 2000 рублей. Также имеются аналоги, которые отличаются более низкой ценой от оригинала. В таблице представлены их наименования, цены и артикул.
| Датчик | Артикул | Стоимость, в рублях |
|---|---|---|
| FACET | 70035 | 250 |
| NIPPARTS | J5614001 | 200 |
| Vernet | OS3577 | 210 |
Таким образом, автовладелец в случае замены датчика может установить любой из перечисленных аналогов, однако при этом ему стоит учесть, что срок службы подобного элемента будет значительно ниже оригинала.
Проверка и замена
Эксплуатация Subaru Forester, как и любого автомобиля, периодически сопровождается поломками различных элементов или устройств. И датчик давления масла тоже может выйти из строя в любой момент. Причин может быть несколько. Однако прежде, чем утверждать о наличии неисправности, рекомендуется выполнить проверку работоспособности датчика.
В первую очередь, рекомендуется проверить проводку. Выполняется это с помощью ее отсоединения от устройства. Если в этот момент лампочка на приборной панели перестанет гореть, значит, с проводкой все в порядке, и проблема кроется в самом датчике.
Дальнейшая проверка подразумевает использование манометра. Последовательность действий выглядит следующим образом:
- Необходимо отыскать блок датчика давления масла.
- Снять его и вместо него установить переходную насадку, к которой впоследствии потребуется подключить манометр. Дополнительно резьбовое соединение насадки прибора-измерителя можно зафиксировать с помощью уплотнительной ленты из тефлона.
- Следующим действием станет проверка давления масла в двигателе. Если оно превышает требуемые показатели, значит, датчик действительно неисправен, и ему требуется замена.
Стоит отметить, что ремонту датчик давления масла не подлежит, так как он состоит из металлического корпуса, разобрать который просто невозможно. Что касается замены, то ее можно осуществить своими руками, и для этого потребуется:
- Открутить болты защитной крышки, чтобы добраться до датчика давления масла.
- Снять генератор автомобиля и только после этого открутить болты крепления устройства.
- С помощью ключа выкрутить сломанный датчик.
- Заменить его на новый.
В конце останется лишь собрать демонтированную конструкцию автомобиля в обратном порядке. Дополнительно перед установкой нового датчика рекомендуется очистить поверхность прилегающих элементов и устройств.
Что делать, если загорелся датчик
В процессе эксплуатации Subaru Forester на приборной панели может загореться сигнальная лампочка, за работу которой отвечает датчик давления масла.
Причин этому может быть несколько, и среди наиболее распространенных стоит выделить:
- Износ редукционного клапана и последующая его поломка. В обычном состоянии клапан закрыт, однако снижение давления приводит к изменению его первоначального положения.
- Выход из строя самого датчика.
- Засорение сетки масляного насоса, которая необходима для того, чтобы предотвратить попадание грязи в двигатель. Так, например, во время работы устройства помимо грязи в мотор может попасть металл или пыль. Со временем сетка загрязняется, и ее необходимо либо чистить, либо полностью заменить.
Наконец, еще одна проблема может заключаться в неисправности масляного насоса. Именно этот агрегат ответственный за создание необходимого давления в двигателе. И если устройство выходит из строя, то это приводит к ухудшению работы автомобиля, а также появлению соответствующей иконки на приборной панели.
Владелец Subaru Forester должен понимать, что любой автомобиль нуждается в регулярном осмотре и своевременном ремонте. В процессе эксплуатации могут возникать различные поломки или проблемы подобного рода, и это вполне нормально.
Однако игнорирование неисправности может привести к серьезным и далеко не самым приятным последствиям. Так, например, выход из строя датчика давления масла может вызвать череду дополнительных проблем, если вовремя не осуществить его замену.
Читайте также: