Ауди а6 не работает бензонасос

Обновлено: 08.01.2025

господа подскажите пожалуйста- не заводится авто(топ.насос не накачивает и не работает) причину не найду на прямую от аккумулятора работает, одеваю фишку включаю зажигание срабатывает реле, но насос молчит, замерил выход с фишки выдает 11.9в. снял реле почистил контакты все одно тишина. К стате насос тоже заменил.Помогите советом, может опыт какой похожий был.
Еще стоит сигналка старлайн Б9 может ли она влиять на это все и как?
За ранее благодарю!

Audi A6 1994 — поломка

Машины в продаже

Audi A6, 1994

Audi A6, 1995

Audi A6, 1994

Audi A6, 2000

Комментарии 7

В панели черное реле есть на искру то ли на зажигание, может барохлит

смотри искру — при отсутствии искры и соответственно не будет работать бензонасос — 3 датчика — 2 на коленвалу и одни на распредвалу — Холла. Как то так.

Первое:ищи на сигналке реле блокировки насоса.Сделай перемычку.Второе:вскрой реле безонасоса(оно находиться под перчаточным боксом под рулём.Снимать обязательно его.Иначе не доберёшся) и прижми рукой котакты.Пробуй заводить.И посмотри контакт на планке предохранитея.Я воевал год.Менял проводку
.чистил контакты.Оказалось умирали мозги…Пришлось менять.

Датчик холла и датчик коленвала в первую очередь
Сигналка в врядли при делах

По хорошему сканер бы подцепить. У меня раз масса на впускном коллекторе (три коричневых провода, прикручены рядом с датчиком температуры воздуха) открутилась и ЭБУ на кочках отключалось и соответственно ТОЖЕ не стартовал насос и не заводилась, а так может крякнуть датчик Холла, левая голова, сзади или датчик положения коленвала, снизу, слева блока, примерно по середине. Проверь ещё искру. Сигналку нужно отключать, может разрывать где-нибудь цепь на насос или на мозги.

Подскажи вот бывает остановишься и не заводится(бензонасос не качает, приходящий шланг снимал, 12в тоже есть), потом постоит ночь и заведётся, вагком ничего не показывает, может это быть датчик холла?

Если не заводится — нет искры или топлива. Если датчик Холла отваливается, то должно быть 2 ошибки: непосредственно по датчику Холла и датчику положения коленвала. Если ошибок нет, смотри сразу в сторону датчика коленвала…бывает подвисает и ошибок не кажет.

Всем доброго дня!
Глава 1. пролог(много букв, лирика, можно не читать)
Хочу рассказать о неприятности, которая случилась с машинкой пару дней назад.
Как, вообщем-то, ясно из названия речь идёт о бензонасосе. О его поломке и замене.

Коротенько предистории (симптомы):
Некоторое время назад, изредка начал замечать незначительные толчки, рывки на высших передачах. Такое поведение могло быть связано с чем угодно, от сбоя или неисправности АКПП до глюков в моторе или ещё бох знает чего. Ошибок не было. В итоге значения я не предавал.
Но в один прекрасный день я ехал с семьёй. На Ленинградском ш. прямо по в левом ряду машина начала "тухнуть". При нажатии на педаль газа- ноль. Не глохнет, но и ехать не хочет. А тут, как на зло, организовалась пробка на въезде в тунель. Я в право даже перестроиться не могу. Так и остановился в левом ряду. Нажимаю педаль газа, обороты прыгают до 5-6тыс и плавненько падают на холостые. А через пару минут заглохла вовсе.
Я человек достаточно опытный, о вероятной причине поломки догадался сразу. Бензонасосы на моих автомобилях уже ломались! Симптомы всегда одинаковые.
Вероятность того что мотор заведётся, в такой ситуации достаточно велика. Бензонасосу нужно немного остыть.
Но машина заглохла в левом ряду, а я даже знак аварийной остановки поставить не могу. Слева бордюр высотой с метр. Дверь открыть не реально.
Вот так и простоял я минут 15. Периодически пытаясь завести мотор. И получая немые проклятья из проползавших мимо автомобилей.
Уважаемые автомобилисты, объехавшие чёрную Ауди в левом ряду, на Ленинградском ш. в область перед тоннелем, поверьте, я честно сломался, а не остановился покурить или пописать. )))
Через 15 минут мотор завёлся как ни в чём не бывало. Проехав ещё минут 20, та же история, падение мощьности, из оборотов только холостые, а после заглохший мотор. Но в этот раз я был готов и следующие 10-15 мин ожидал уже не на проезжей части, а ни кому не мешая справа в сторонке.
Таким образом, периодически останавливаясь я доехал домой и подключил комп.
Как и следовало ожидать ни каких ошибок небыло! Что окончательно подтвердило версию о бензонасосе.
Ближайший вечер был посвящён зондированию интернета и поисками…
Цены на эту деталь в Москве варьируются от 16 до 25 т.р.

Глава 2. Техническая.
Цена, даже минимальная показалась мне завышенной. Понимая, что умер не весь бензонасос, а только моторчик, я решил чуток поколхозить и схитрить. Не менять насос в сборе, а заменить только моторчик.
Компоновка бензобака Ауди Quattro и простой Ауди(можно привод) отличается! В статье речь идет про Quattro. В обычной(моно)Ауди некоторых моментов просто нет. Там всё немного проще.
Следующий день был посвящён исключительно сексу с машиной.
Для начала я доехал до служебного гаража где ожидал транспорт на котором я поеду на авторынок пока Ауди будет стоять без насоса.
Справедливости ради должен отметить, что по пути в гараж ни каких проблем с бензонасосом не было.
Итак приступим! Что нам потребуется для замены бензонасоса?:
Отвёртка крестовая, спец ключ для отворачивание гайки насоса, тряпки, прямые руки!
Начать замену бензонасоса следует с осушения бензобака.
В инструкции написано о недопустимости откручивания бензонасоса с более чем половиной бака!
Я укатал бензин почти полностью, горела индикация " Езжай на заправку!"

Стрелка лежала. Но даже с пустым баком, я не хило всё вокруг забрызгал бензином когда доставал насос.(об этом чуть ниже)
Следующий этап кажется простым. Когда его повторяешь!
Снятие заднего сидения

Держится на направляющих в двух плоскостях. Сначала вверх переднюю часть, а после, все сидение НАЗАД ! и вверх. Если всё правильно сделали сидушка легко вытаскивается и остаётся только отключить подогревы попы и датчики присутствия.
Тут появляется новая проблема. Хоть в гараже у меня светло, но внутри машины видно плохо а там еще и ремонтировать предстоит.

! Категорически предостерегаю вас от использования зажигалок, лампочек Ильича, других незащищённых светильников!
Был опыт: Однажды ковыряясь в салоне автомобиля случайно задел переноску лежавшую рядом. Лампа разбилась. Искр было много. Хорошо ковырялся не с бензином.
Я сделал так:

Открыл люк. Положил ткань, чтобы не поцарапать краску. На ткань, светом в люк положил бытовой светильник с двумя лампами дневного света.

Света хоть отбавляй. И безопасно. Лампа не греется. Даже если задену не взорвётся(закрыта).
Рекомендую.

Следующий этап откручиваем три болтика ПРАВОЙ крышки и видим верхнюю часть бензонасоса.

Отсоединяем провода и убираем что бы не мешались.

Магистрали можно не подписывать, я отметил стрелочкой, на всякий случай. И тоже убираем как можно дальше. Любые лишние вещи в этой зоне сильно затруднят работу.
Берём спец ключ.
Ищем…
Блин! У меня точно был спец ключ!
Найти не смог.
Берём широкую отвертку, молоток и очень аккуратно стучим по гайке против часовой стрелки. При таком способе повредить гайку раз плюнуть. После 20 минут … "Секаса" и отворачивания гайка сантиметра на два, берём любой инструмент подходящий к диаметру гайки, я использовал ключ для откручивания масл.фильтра ставил его тарцом и плавненько отворачиваем гайку.

Снимаем гайку и в этот момент, если вы не прислушались к моему совету и не опустошили бак, Вас, сиденье, ковры, все что рядом окатывает бензином.
Чем меньше бензина в баке тем лучше!
Если поступили как надо, гайка легко снимается и убирается до лучших времён. Туда же после визуального осмотра идёт резиновая прокладка.
Вокруг люка кладётся ветошь или любая впитывающая субстанция.
Верхняя крышка насоса приподнимается на пружинах и открывает доступ к магистралям перелива из левой части бака. Отсоединяем их и бросаем в бак.
Аккуратно вынимаем бензонасос в сборе. Не повредив при этом поплавок!
Хотя с другой стороны… Если ставить новый в сборе, какая разница как старый снимать? Тащи как есть! Хрен с ним!
Виброизоляция под сидением сделана на основе битума или чего то в этом роде. Прекрасно растворяется бензином и пачкается. По этому все капли вытираем насухо.
И вот у нас в руках старый бензонасос! Что делать дальше? Логика подсказывает, достать из коробки заказанный заранее, новый, оригинальный бензонасос в сборе, без проблем поставить его на место и наслаждаться…
Но ! ЖАБА орёт, не тратить кучу бабла на оригинальную запчасть, а купить моторчик отдельно и инсталлировать его вместо старого.
Я пошёл по второму пути.
Разобрал старый насос. Достал моторчик. Прыгнул в служебную тачку и погнал на авторынок. Предварительно сфотографировал оригинальный номер насоса для подстраховки.

К стати судя по маркировке, старый насос даже не много старше самой машины! Насос 2004 года, машина 2005. И пробежала на нём более 200000 т.км.

Пробегав по рынку несколько часов пришел к выводу:
1. Найти отдельно новый моторчик насоса на Quattro практически не возможно. На обычную Ауди, думаю можно найти без проблем.
2. Забавно, но ни в интернете, ни на рынке я не нашел НЕоригинального бензонасоса на свою модель.
То есть продавцы конечно же предлагают два варианта- оригинал VAG и неоригинал VDO. Забыв при этом рассказать, что бензонасосы для Ауди делает фирма Siemens, а точнее её подразделение VDO. Таким образом они оба оригиналы.
Только цена отличается.
Да забыл, в интернете встречал насос фирмы VEMO, но цена в 26 с лишним тыс.р. полностью лишает его конкурентноспособности.
Пробегав ещё час в поисках адекватной цены, пришлось приобрести насос в сборе. VDO за 11 т.р. !

Ну да ладно, так даже лучше!
Правда старый и новый насосы слегка отличаются.
Отличаются надписями. На новом стёрты надпись Siemens и код запчасти по VAG. Отличается и номер по каталогу VDO. У старого последние цифры 59 у нового 60.

Как видно на фото, у старого есть ещё один выход, но трубка глухая.

На новом эта трубка активна. На неё надет шланг.

Для чего она нужна не знаю. Если у кого есть соображения расскажите.
Как выяснилось позже, это магистраль для webasto (автономного отопителя).
Так как этот функционал мной не используется, решил трубку заглушить. Внутренний кончик заплавил но трубку решил не выбрасывать. А снаружи залил герметика и одел транспортную крышечку.

Если этого не сделать, постоянный запах бензина в салоне обеспечен.
В остальном полностью идентичны.
Вернувшись обратно в гараж собрался было устанавливать новый насос на место, а старый собрать. Но забыл про одну очень важную процедуру без которой ни как нельзя!
Обед!

За целый день так набегался и устал, что схомячил сразу пол пиццы.
Продолжение рассказа о ремонте не сильно интересно. Просто собираем всё в обратной последовательности.

Глава 3. Эпилог.
После замены насоса проехал около 400 км.
Субъективные ощущения: ехать машина стала шустрее, расход топлива понизился.
Объективные ощущения: расход действительно уменьшился. С 13,8-13,9 до 13,2-13,3. Замеры разгона до и после не делал.

Update:
Спустя два месяца и около 3т.км расход зафиксировался на отметке 12,7л/100км. С учётом постоянного включенного климат-контроля, думаю ниже не опустится.

Что делать со старым, умирающим бензонасосом не знаю.
Спасибо всем кто дочитал. Надеюсь кому ни будь мой отчёт поможет.

Меняй провод от реле до бензонасоса. В нём проблема. (проверка - проведи времянку от реле до бензонасоса, отключив родной провод).
Также проверь целостность соединений проводов бензонасоса с блоком сигнализации.
И обязательно проверь в разъёме бензонасоса массу.

Autumn » 15 фев 2012 05:50

v.v.p. » 15 фев 2012 06:53

Autumn » 15 фев 2012 06:54

v.v.p. » 15 фев 2012 06:55

Autumn » 15 фев 2012 06:57

v.v.p. » 15 фев 2012 07:03

Autumn » 15 фев 2012 07:04

Koresh » 15 фев 2012 09:30

думаю 99% дело не в проводе, это не жига где провода гниют. диагностика что говорит? если ты в москве, то можешь обратиться к аркадию а200tq, он занимается ремонтом 2.7, уверен, что он поможет!

Autumn » 15 фев 2012 09:43

Koresh » 15 фев 2012 09:51

номер ошибки напиши, вечером в эльзе посмотрю возможные причины. и к аркадию все же обратись. телефон в личку напишу если надо.

Autumn » 15 фев 2012 09:54

Koresh » 15 фев 2012 10:02

на 99% уверен, что дело не в проводе. первым делом смени реле. каким образом мериешь напряжение на насосе если оно должно быть только если двигатель работает??

Как устроен бензонасос на Ауди 100 в 45 кузове?

В Ауди 100 2.3 (а также 2.0, 2.6, 2.8) устанавливаются бензонасосы электрического типа, которые работают за счет электродвигателя, установленного рядом в том же корпусе.

Топливо в бензобаке содержит примеси, часть которых оседает на корпусе бензонасоса. Чтобы эти примеси не шли дальше и не попали под крыльчатку и в двигатель, на насосе устанавливается фильтрующий элемент, который называют фильтром грубой очистки. Этот фильтр представляет собой металлическую сетку. Сетку по мере загрязнения необходимо очищать при помощи специальных моющих средств – для этого ее вместе с насосом извлекают из топливного бака.

Где находится реле бензонасоса Ауди 100 45 кузов?

Реле отвечает за замыкание и размыкание цепи. Оно обеспечивает подачу питания к устройству под действием ЭБУ. Если после запуска двигателя бензонасос не работает (не гудит), соответственно, нет питания, и первое, что нужно сделать, это проверить реле.

Реле бензонасоса Ауди 100 45 кузов находится на кронштейне, над коленями водителя, прямо за обшивкой (стоит под номером 6). Чтобы до него добраться, нужно снять полку. Можно попробовать вытащить его из разъема и вновь замкнуть цепь. Если после этого бензонасос начнет работать, значит дело в реле. Необходимо его снять и проверить контакты. Также проблемы с работой насоса могут возникнуть в результате обрыва провода предохранителя, поэтому нужно проверить и его.

Где находится бензонасос на Ауди 100 в 45 кузове?

Устройство расположено внутри бензобака, что объясняется особенностями его работы. В результате эксплуатации насос сильно нагревается, и для его охлаждения используется горючее, которое проходит через бензобак. Если насос не будет своевременно охлаждаться, он вскоре выйдет из строя, после чего потребуется разбирать устройство, проводить его ремонт или замену. Поэтому крайне не рекомендуется ездить длительное время с минимальным количеством топлива – ведь оно не сможет обеспечить насосу необходимый уровень охлаждения.

Как понять, что требуется замена бензонасоса?

Насос, расположенный в топливной системе, ломается нечасто. Ключевыми факторами, которые снижают срок службы бензонасоса, являются использование низкокачественного топлива и неграмотная эксплуатация устройства.

Признаки неисправности бензонасоса:

проблемы с запуском мотора (особенно «на горячую»);
при работе бензонасос шумит, гудит;
пропала тяга двигателя.

Как проверить насос?

Чтобы понять, что причина возникновения признаков неисправности именно в насосе, нужно отключить шланг обратки и измерить объем вытекающего горючего – его не должно быть больше 300 грамм в минуту. Если максимально допустимый уровень превышен, вердикт однозначный – причиной неисправности стал именно насос и его следует заменить.

Но прежде чем проводить замену, нужно снять бензонасос Ауди 100. Снятие устройства с Ауди 100 вполне можно провести самостоятельно. Несмотря на то, что инструкция выглядит весьма внушительно и может отпугнуть начинающих автолюбителей, на деле все оказывается проще. Ниже приведена достаточно подробное описание процесса снятия и замены устройства.

Как снять бензонасос на Ауди 100 45 кузов?

Нужно убедиться, что бензина в системе мало – ведь придется доставать насос с дна топливного бака.

Приготовьте заранее:

набор отверток;
головка на 17;
рожковые ключи на 17/19;
молоток;
фонарик.

Важно помнить, что около топливного бака нельзя курить или пользоваться огнем. Не лишним будет приготовить огнетушитель на случай непредвиденной ситуации.

Порядок проведения работ:

Снять клеммы АКБ.
Открыть багажник, убрать из него все содержимое и снять коврик. Под ковриком расположен лючок, открывающий доступ в бензобак. Все последующие действия можно производить как из багажника, так и непосредственно из салона – второй вариант удобнее, но для него потребуется убрать спинку заднего автомобильного кресла.
Выкрутить 3 шт. саморезов и демонтировать крышку указателя уровня горючего в системе.
Снять с указателя электрич. колодку.
Аккуратно открутить крепление подающего шланга, так как после проделанного брызнет струя горючего. Наилучшим вариантом будет выкручивать болт постепенно, в несколько этапов, чтобы давление уходило. Для удобства можно обернуть вокруг откручиваемого болта ветошь.
После снятия болта должно вытечь примерно 50-100 г топлива. Важно, чтобы оно не проникло обратно в систему, так как в него могли залететь грязь и сор. На видное место нужно отложить уплотнительные шайбы.
Ослабить хомуты и убрать трубки обратки и вентиляции. Шланги отодвинуть, чтобы они не мешались.
Демонтировать фиксирующее кольцо – это можно сделать при помощи специального инструмента – съемника – или с помощью обычной плоской отвертки.
Корпус указателя вытащить из разъема на 10 сантиметров, затем снять шланг обратной подачи горючего и опустить его в бак, чтобы не мешался.
Не выпуская корпус указателя уровня горючего, захватить насос. Важно не согнуть коромысло поплавка, поэтому работать придется предельно аккуратно. Здесь пригодится фонарик – с ним можно разглядеть, как лучше снять насос.
Бензонасос держится за счет трех направляющих, на которых расположено по боковому фиксатору. С каждой направляющей нужно отогнуть фиксатор и снять удерживающее резиновое кольцо из треугольника крепления. Крепежи освободятся после поворота по направлению против часовой.
Достать корпус указателя уровня горючего вместе с насосом. После снятия старого можно установить новый насос, выполняя те же действия в обратном порядке.

Замена бензонасоса Ауди 100 45 кузов – фотоотчет

Бензонасос Ауди 100 45 кузов – цена

Стоимость на электрический насос для Ауди 100 колеблется в широком диапазоне – цена начинается от 1 и может доходить до 10 тыс. рублей, в зависимости от модификации и фирмы-производителя. Оригинальная запчасть имеет каталожный номер 8A0906091G. Лучше всего купить насос фирмы Бош или Пирбург – причем, как отмечают опытные автолюбители, Пирбург (7.21659.72) по качеству и долговечности превосходит остальные.

Из данной статьи вы узнали, где стоит, как снять и как поменять Бензонасос на Ауди 100 45. Бензонасос на Ауди 100 45 кузов при поломке, как правило, требует замены, так как из-за особенностей конструкции большинство неисправностей устранить просто невозможно.

Что такое бензонасос

Нетрудно догадаться, что бензонасос нужен для того, чтобы подавать топливо, находящееся в баке автомобиля, в двигатель внутреннего сгорания. Но это далеко не единственная его задача. В современных инжекторных системах он также поддерживает определённое давление в топливной рампе, без которого невозможна нормальная работа двигателя. На некоторых транспортных средствах устанавливается не один, а целых два насоса — один в бензобаке, а второй — на топливной рампе: первый перекачивает топливо из бака в подводящую магистраль, а второй поддерживает внутри неё постоянное давление, необходимое для работы топливных форсунок. Бензонасос должен прокачивать определённый объём топлива и при этом поддерживать достаточно высокое давление в системе питания.

Виды бензонасосов

Сразу оговоримся, что это далеко не единственный тип топливных насосов. До середины 70-х (а в Советском Союзе и России вплоть до 2000-х годов) были широко распространены карбюраторные автомобили с механическим бензонасосом, который находился непосредственно на двигателе и приводился в движение механически — от кулачка распредвала посредством толкателя. Нажимая на рычажок с определённым интервалом (в зависимости от оборотов двигателя), толкатель накачивал топливо в карбюратор. Большого давления, как вы уже догадались, в такой системе не было, равно как и надобности в нём. С появлением инжекторной (впрысковой) системы механические бензонасосы канули в Лету, уступив своё место высокопроизводительным электрическим агрегатам. Если первые могли накачивать топливо под давлением 0,3-0,5 атмосферы, то вторые в среднем выдают все три.

Как работает электробензонасос

Для постоянного поддержания правильного давления в топливной рампе электробензонасос должен работать всегда, когда включено зажигание. Именно от него зависит бесперебойная подача топлива в камеры сгорания мотора.

Как только вы садитесь в автомобиль и поворачиваете ключ в замке зажигания, этот агрегат моментально включается в работу — ещё до того, как начнёт прокручиваться стартер. Когда вы глушите двигатель, отключается и бензонасос — это обеспечивает безопасность в нештатных ситуациях и при ДТП. Лишнее топливо стравливается обратно в бак через специальный перепускной клапан.

Имея заданное давление в топливной рампе, несложно дозировать подачу топлива в каждый конкретный цилиндр: в нужный момент «мозги» автомобиля подают команду на ту или иную форсунку, её электромагнитный клапан открывается на несколько миллисекунд, и топливо самотёком поступает в камеру сгорания через крошечные отверстия. Всё, что нужно ЭБУ автомобиля, — рассчитать время, в течение которого клапан форсунки должен находиться в открытом состоянии. При падении давления в рампе подача топлива нарушается, что приводит к многочисленным проблемам, о которых мы расскажем ниже.

Устройство

Электробензонасос большинства гражданских легковых автомобилей располагается непосредственно в баке и представляет собой небольшой пластиковый цилиндр с выносным поплавком. Он погружается в толщу бензина, которым и охлаждается в процессе работы. Добраться до этого агрегата можно, предварительно сложив заднее сиденье, а на некоторых машинах — через багажник. Для этого требуется отключение электрического разъёма и пары шлангов, а также (иногда) специальный ключ, которым можно отвернуть крепящую насос гайку.

По принципу работы электробензонасосы делятся на три вида — роторно-роликовые, шестерёнчатые и центробежные (турбинные). Именно последние наиболее распространены на данный момент. Подача топлива осуществляется ими за счёт крыльчатки с большим количеством лопастей, помещённых в специальную камеру. При вращении крыльчатки возникают завихрения, засасывающие бензин и сжимающие его. Таким образом создаётся давление в топливной магистрали.

Симптомы неисправности

А теперь перейдём к главному — симптомам, которые могут свидетельствовать о поломке бензонасоса на вашем автомобиле.

1. Потеря мощности

Одним из первых и основных симптомов приближающейся кончины топливного насоса является частичная потеря мощности. Автомобиль перестаёт адекватно реагировать на работу педалью акселератора, подёргивается, теряет ход, внезапно начинает замедляться. Это является прямым следствием недостаточного давления топлива в рампе. Насос может ещё работать, но не развивать необходимого давления — его мощности оказывается недостаточно, особенно в режиме движения в гору и на высоких оборотах вращения коленчатого вала.

2. Подтраивание двигателя, вибрации, нестабильные обороты

В тех же самых случаях могут наблюдаться подтраивание и сильные вибрации мотора. Обороты начинают плавать из-за топливной недостачи. Это может быть следствием нарушения электрических контактов или износа компонентов самого насоса. При этом нередко неисправность носит «плавающий» характер.

3. Изменение тональности работы мотора

Обычно такой симптом наблюдается в режиме прогрева двигателя: мотор время от времени меняет тональность звучания, а потом звук нормализуется. При этом не заметно какого-либо троения или перебоев в работе. Это ранняя стадия надвигающейся беды.

4. Шум или гул из бензобака

В особо запущенных случаях бензонасос напомнит о себе неприятными звуками — писками, скрипами и даже гулом. Все они свидетельствуют о серьёзных неприятностях и сильном механическом износе элементов насоса, либо о сильном загрязнении фильтрующей сетки. Особенно часто такая неисправность возникает на машинах, переведённых на газ: бензонасос работает на них всегда, вне зависимости от используемого топлива — он просто прокачивает через себя бензин и возвращает его обратно в бак.

5. Неуверенный запуск

Ну и последний, наиболее тревожный симптом — неуверенный пуск мотора. Это крайняя стадия, требующая немедленного вмешательства специалистов. При попытке запуска двигателя приходится подолгу крутить стартером коленчатый вал, прежде чем насос накачает топливо. Автомобиль заводится одинаково плохо и при холодном, и при горячем двигателе.

Читайте также: