Ауди 80 б4 как снять датчик уровня топлива
Датчик уровня ввинчен вверху в топливном баке. При понижении уровня топлива в датчике опускается поплавок. При этом за счет скользящего контакта на поплавке увеличивается сопротивление датчика. Из-за этого падает напряжение на указателе, и стрелка опускается в направлении "Пусто". Если поплавок продолжает опускаться, на некоторых моделях в определенном положении замыкается сигнальный контакт и на щитке приборов загорается сигнальная лампа резервного запаса топлива. Датчик уровня топлива следует проверить, если указатель уровня топлива на щитке приборов показывает слишком высокий, слишком низкий или вообще не показывает уровень топлива.
Модели с полным приводом имеют два разделенных датчика уровня топлива. Датчик уровня топлива топливного насоса находится в левой половине бака, смотря по направлению движения, датчик вспомогательного насоса находится в правой половине топливного бака, также глядя вперед по направлению движения. При возникновении неполадок следует проверить оба датчика.
Условие проверки: Все электрические провода должны быть проверены на протекание тока согласно электрической схеме, см Главу Система электрооборудования.
- Отключить кабель массы от батареи.
- Снять заднее сиденье, см. Главу Колеса и шины, кузов, окраска автомобиля, уход за автомобилем.
- Отвинтить крышку топливного насоса и отключить штекер.
- Ослабить шланговые хомуты и отсоединить топливные шланги. Для облегчения установки пометить шланги липкой лентой.
- Ослабить болты крепления датчика уровня топлива.
- Оттянуть датчик вверх, наклонить в сторону и вынуть. При этом подложить тряпку и собрать вытекающее топливо.
- Удерживая датчик в установочном положении измерить омметром сопротивление в указанных положениях поплавка. Модели до 9/89 г. вып.: Подключить омметр к клеммам а и b на штекере.
- Положение соответствует степени наполненности бензобака. "0" соответствует пустому баку, "1/2" соответствует наполовину наполненному баку, положение "1" соответствует полному баку.
Требуемые значения
Если значение не соответствует требуемому, датчик уровня топлива следует заменить.
1 – трубопровод к бачку с активированным углем;
2 – электромагнитный клапан;
3 – топливопровод к корпусу дроссельного узла.
Стрелка указывает на электромагнитный клапан бачка с активированным углем модели с 6-цилиндровым двигателем.
Бачок с активированным углем расположен сзади в правой передней колесной нише (на иллюстрации показан при снятом подкрылке).
Положение установки защитного фланца: стрелка на фланце (1) должна находиться напротив отметки на топливном баке (2).
2 – электрический провод топливного насоса;
3 – провод датчика индикатора количества топлива;
4 – сливной трубопровод в топливный бак;
5 – топливный аккумулятор (только в моделях с 5-цилиндровым двигателем и системой впрыска KE-III-Jetrolic).
Изображенный здесь отстойник обычно приклеен в топливном баке; на иллюстрации он показан для лучшей наглядности отдельно. Снятие топливного датчика (1) возможно после нажатия кнопки (стрелка). При этом происходит разблокирование. Датчик можно теперь вытянуть.
Топливный датчик установлен сверху в корпус топливозаборника, расположенного внутри в середине топливного бака. Описание способа его действия вы найдете в главе Приборы и вспомогательные устройства.
Кстати, в зависимости от различных форм топливного бака существуют различные топливные датчики для переднеприводных и полноприводных моделей. Признак различия: датчик с прямоугольным поплавком – переднеприводная модель, с шарообразным поплавком – полноприводная модель.
Подсказка: индикатор уровня бензина не является высокоточным прибором. Неправильно показывающий датчик можно подкорректировать регулированием индикатора на приборной доске (глава Приборы и вспомогательные устройства).
Снятие топливного датчика
Важно: топливный бак должен быть наполнен максимум до 2/3, иначе топливо выльется!
- Отвернуть в сторону коврик багажного отсека.
- Открутить черную защитную крышку.
- Снять многоконтактный штекер.
- Сдавить крепежные пластины на соединителе сливного топливопровода и снять топливопровод.
- Открутить топливопровод подачи топлива.
- Открутить пластиковую накидную гайку. Чаще всего она сидит очень крепко. Поэтому нужно приставить к одному из ребер гайки возможно более тупую отвертку и ослабить гайку легкими ударами молотка по стержню рукоятки. При необходимости применить на других гранях.
- Теперь можно немного приподнять защитный фланец.
- Если необходимо, сдавить на внутренней стороне фланца (как уже было сделано снаружи) крепежные пластины сливного топливопровода и вытянуть его по направлению вниз.
- Теперь опустить руку в топливный бак и вытащить датчик из корпуса топливозаборника, одновременно нажимая на «собачку».
- Отсоединить штекер топливного датчика на защитном фланце.
- Перед установкой смочить уплотнительное кольцо защитного фланца топливом.
- Положение установки защитного фланца: стрелка на фланце должна находиться напротив отметки на топливном баке.
Видео про "Датчик уровня топлива" для Audi 80
Ауди 80 как проверить датчик на баке. Как проверить датчик в баке ауди 80 [ @ 2018 ] Датчик топлива ауди б4 кваттро ремонт8) Многие сейчас зададутся вопросом зачем нам клей нож и столько манипуляций но это вы поймёте позже сейчас по порядку итак :
В начале летим в магазин и покупаем там датчик топливный от Газели а не от Уаза так как от уаза совсем не подходит потом поймёте почему.
1) Разбираем его на состовные, полностью, как говорится до винтика
2) Последний элемент ползунок минуса отделяем от кранштейна с помощью дрели высверливая крепёжную заклёпку
3) После того как вы высверлили заклёпку переверните кранштейн обратной стороной, там есть металлический язычок отгибаем его отвёрткой затем нажимая пальцем на удерживающий пластиковый язычок отделяем корпус датчика от кранштейна , ну вот на этом разборка закончена.
4) Далее берём наш старый аудюшный кранштейн и с помощью нагретого на газу ножа вырезаем с него мешающие нам элементы и обламываем плоскогубцами на фото показано стрелкой.
5) Берём Газелевский корпус датчика и прикладываем его к аудюшному кранштейну для того чтобы определить места нанесения клея.
6) Потом зашкуриваем места нанесения клея и склеиваем Газелевский корпус датчика с аудюшным кранштейном и ждём пока детали склеятся (20-30мин)
7) Пока наши детали склеиваются берём конактную минусовую пластину и припаиваем к ней провод нужной длинны в то место где была заклёпка (на фото показано стрелкой)
8) Итак финальная часть, приступаем к сборке предварительно удалив с контактной пластины провод замыкающий на газелевском датчике контакт сигнальной лампы резерва топлива он нам больше не нужен, но делайте это с помощью кусачек на плоскогубцах а не в коем случае не при помощи паяльника потому как контактная плата очень чувствительна к нагреву и может попросту лопнуть.
9) Собираем датчик
10) Провода подключаем согласно схемы, на провод с контактной пластины надеваем термо трубку нужной длинны и спаиваем с (ЗЕЛЁНЫМ) проводом идущим от колодки крышки насоса, чёрный соответственно с проводом минусового ползунка вот и всё наш датчик готов.
11) И последнее ,хотя я думаю что мало кто дочитает всё это до конца но всё же : Для чего же мы всё это проделали? Конечно можно было бы просто переставить контактную пластину с Газелевского корпуса на родной Аудюшный кранштейн и делов то но есть одно НО при просто переустановке контактной пластины ползунок снимающий показания с неё не ляжет на первое деление шкалы так как есть некоторые расхождения в длинне Газелевской и Аудюшной шкалы…. Да и ещё совсем забыл, почему же Газелевский а не с хантера да всё очень просто у хантера контактная плата стоит с права от корпуса а у Ауди с лева вот это то и исключает установку хантеровской платы на Аудюшный кранштейн , если есть желание можете взять свой кранштейн с платой с собой в магаз и сами на месте всё поймёте удачи.
- Модель Audi: Audi80
- Кузов: B4
- Двигатель : ABT
- Обьем (V): 2,0
- Коробка: MKПП
- Тип привода: передний
- Год выпуска: 1994
- Город: Владимир
SerPa (25 апреля 2012 - 14:17) писал:
Проверял пластину от ГАЗели (датчик стоит на самом насосе) - не подходит - общий провод внизу (т.е. при полном баке будет максимальное сопротивление), но это не такая беда, как не тот радиус дуги, бегунок только в середине будет идти по токопроводящим дорожкам.
Кто, что пробывал, выкладывайте фото, размеры, не поленитесь замерить сопротивление, хотя бы в контрольных точках (они выделены как площадки, у меня написаны большим шрифтом). Давайте уже в конце концов победим эту буржуйскую напасть. Три рублика за датчик - жаба душит.
Дело в том что вы в качестве датчика использовали не ту модель авто и вообще вы находитесь не на том пути сдесь я пока выложил только текст но скоро выложу и фото а пока почитайте по внимательней
1) Нож желательно не кухонного назначения далее поймёте почему
2) Паяльник припой кислота
3) Плоскогубцы с бокорезом
5) Термотрубка или на худой конец изолента
6) Двух компонентный клей POXIPOL состав серый с белым т.к он нейтрален к топливу
7) Дрель и сверло 5.5
8) Многие сейчас зададутся вопросом зачем нам клей нож и столько манипуляций но это вы поймёте позже сейчас по порядку итак :
В начале летим в магазин и покупаем там датчик топливный от Газели а не от Уаза так как от уаза совсем не подходит потом поймёте почему.
1) Разбираем его на состовные, полностью, как говорится до винтика
2) Последний элемент ползунок минуса отделяем от кранштейна с помощью дрели высверливая крепёжную заклёпку
3) После того как вы высверлили заклёпку переверните кранштейн обратной стороной, там есть металлический язычок отгибаем его отвёрткой затем нажимая пальцем на удерживающий пластиковый язычок отделяем корпус датчика от кранштейна , ну вот на этом разборка закончена.
4) Далее берём наш старый аудюшный кранштейн и с помощью нагретого на газу ножа вырезаем с него мешающие нам элементы и обламываем плоскогубцами на фото показано стрелкой.
5) Берём Газелевский корпус датчика и прикладываем его к аудюшному кранштейну для того чтобы определить места нанесения клея.
6) Потом зашкуриваем места нанесения клея и склеиваем Газелевский корпус датчика с аудюшным кранштейном и ждём пока детали склеятся (20-30мин)
7) Пока наши детали склеиваются берём конактную минусовую пластину и припаиваем к ней провод нужной длинны в то место где была заклёпка (на фото показано стрелкой)
8) Итак финальная часть, приступаем к сборке предварительно удалив с контактной пластины провод замыкающий на газелевском датчике контакт сигнальной лампы резерва топлива он нам больше не нужен, но делайте это с помощью кусачек на плоскогубцах а не в коем случае не при помощи паяльника потому как контактная плата очень чувствительна к нагреву и может попросту лопнуть.
9) Собираем датчик
10) Провода подключаем согласно схемы, на провод с контактной пластины надеваем термо трубку нужной длинны и спаиваем с (ЗЕЛЁНЫМ) проводом идущим от колодки крышки насоса, чёрный соответственно с проводом минусового ползунка вот и всё наш датчик готов.
11) И последнее ,хотя я думаю что мало кто дочитает всё это до конца но всё же : Для чего же мы всё это проделали? Конечно можно было бы просто переставить контактную пластину с Газелевского корпуса на родной Аудюшный кранштейн и делов то но есть одно НО при просто переустановке контактной пластины ползунок снимающий показания с неё не ляжет на первое деление шкалы так как есть некоторые расхождения в длинне Газелевской и Аудюшной шкалы…. Да и ещё совсем забыл, почему же Газелевский а не с хантера да всё очень просто у хантера контактная плата стоит с права от корпуса а у Ауди с лева вот это то и исключает установку хантеровской платы на Аудюшный кранштейн , если есть желание можете взять свой кранштейн с платой с собой в магаз и сами на месте всё поймёте удачи.
Указатель уровня бензина на щитке приборов работает по электрическому принципу. Он представляет собой не что иное, как вольтметр, на который при включенном зажигании подается напряжение. Чтобы это напряжение было всегда одинаковым, в проводку указателя уровня бензина вмонтирован стабилизатор напряжения, о котором мы еще поговорим.
Угол отклонения стрелки указателя уровня топлива изменяется в зависимости от контакта с массой. К массе он подключен через датчик уровня топлива, величина сопротивления которого зависит от объема топлива в баке. Снятие датчика уровня топлива описано на 11.3.
Неисправности
• Неправильные показания указателя уровня топлива: неисправен стабилизатор напряжения (см.ниже) или неправильно отрегулирован указатель (см.следующий раздел).
• Указатель уровня топлива не работает: неисправен стабилизатор напряжения, датчик уровня топлива или шкальный прибор.
Регулировка указателя уровня топлива
• Опустошите топливный бак до последней капли.
• Залейте в бак ровно 4 л топлива.
• Включите зажигание и подождите 2 минуты.
• Теперь стрелка указателя уровня топлива должна находиться точно у первого большого деления красного отрезка шкалы.
• Если показания указателя иные, его можно отъюстировать поворотом маленького регулировочного винта слева в нижней части прибора.
• Для этого выньте маленьким пинцетом черную заглушку около кнопки сброса счетчика дневного пробега и поверните регулировочный винт ключом для внутренних шестигранников.
Проверка датчика уровня топлива
• Частично отогните обивку передней части багажника (11.3) и разъедините электрический разъем датчика уровня топлива.
• Временно вставьте провод в гнездо фиолетово-черного провода и приложите к массе.
• Ненадолго включите зажигание;
• Если стрелка указателя уровня топлива отклонится до упора, его проводка и сам указатель в порядке. В этом случае неисправен датчик уровня топлива.
• Если стрелка остается на нуле, неисправна проводка, стабилизатор напряжения или сам прибор. Датчик уровня топлива, по всей видимости, в порядке.
Аффтор привет. Скажи хочу сделать что бы показывало от пустого до полного бака , но когда поплавок поднимаю кажет литров 60 ( циферблат без литров) играя подстройкой уходят параметры от пустого бака. Как я понимаю при полном баке надо чтобы сопротивление было прим.20 ом вместо 40 ом. Это можно как нибудь реализовать?
Привет, можно подстройкой отлегулировать, я делал ето на пустом баке, сначала а потом сверял с пол бакам топлива.
Не путем не обьяснил
Здравствуйте скажите пожалуйста, у них на приборке есть лампочка топлива, просто не давно приобрёл, и шкала бегает и лампочка не горит, чисто на км смотрю и примерно рассчитываю, когда залить бензин?!
Здраствуйте, лампочки топлива нету есть толька стрелка которая показывает топлива.
Дружище все грамотно рассказал!лайк. Щас вообще эти поплавки с дорожкой новые производят или нет? Сколько стоит?
Привет спасибо, мне не поподались.
Привет👋 Все то вы умеете и знаете 🥰👍👍
Привет Алена спасибо тебе😉
приветствую! такая же проблема, сначала плавала стрелка, теперь совсем отказала ((
не совсем понял на какую кнопку нажимать, чтоб снять поплавок, и как его обратно воткнуть
@Garage Люцифера спасибо! сегодня всё починил, целый год ездил на ощуп )))
Привет там в баке когда нашупаешь попловок нанем выступ его нажать и тянуть в верх и снимится.
Привет! С интересом посмотрела 👍
Привет Спасибо вам агромное приятно👍
Привет скажи пожалуйста с чего мне начать диагностику у меня то датчик бензина показывает что мало топлива, то датчик температуры не поднимается, едешь на кочках когда трясет все пашет и бак и датчик температуры, машину купил недавно такую куда лезть пока не пойму, если подскажешь буду благодарен.
@Garage Люцифера ну я вот сейчас посмотрел видосы тоже многие говорят что в нем дело, многие пишут что после замены транзистора начинает не правильно показывать бак и температура это правда ?
Привет взади наприборке там есть транзистор навеника он мозги компасирует.
Читайте также: