Ауди 80 б3 стартер не крутит а щелкает
Итак, начну с симптоматики. Периодически (раз в день стабильно) при повороте ключа стартер не крутил (как оказалось потом — крутил, но об этом позже), но лампочки притухали. Иногда со второго раза стартер начинал крутить и двигатель заводился. После постукивания молотком по стартеру машина оживала.
Версий было две:
1. Бендиксу хана.
2. Втягивающее сдохло (пятаки залегли).
Что ж, думаю, вскрытие покажет. Дождался выходного и решил снять стартер.
Порядок снятия:
— снять аккумулятор
— головкой на 13 открутить силовой "+" и снять клемму тонкого провода на втягивающем реле
— открутить два длинных болта головкой на 19, держащих стартер с торца (в районе маховика) — мне удалось это сделать через окошко под аккумулятором, для верхнего болта использовал головку подлиннее, для нижнего — стандартную
— шестигранником на 6 открутить болт, крепящий кронштейн стартера (в передней части стартера) к ГБЦ (для удобства поддомкрачивал подрамник)
После этого аккуратненько вытянул стартер слева от стойки опоры двигателя на подушку.
Потом потер мелкой наждачкой, чтобы узнать, что за зверь:
Покрутил стартер в руках, вроде все работает (крутишь у одну сторону — бендикс выезжает исправно, в другую — крутится на месте, правда со скрипами). Подключил от аккума "+" к болту на втягивающем, коротнул на "+" контакт, на который была одета клемма, потом ткнул корпусом стартер в "-" на аккумуляторе — работает!
Опять кручу стартер в руках, думаю, в чем же дело? Почему он иногда мозги полощет? Крутанул бендикс, а он не выезжает! Просто крутится в одну и в другую сторону. Думаю, стукну-ка я молотком по нему. Стукнул, и все опять заработало правильно.
Интересно становится, пошел домой разбирать.
Итак, разборка стартера:
— ключом на 8 открутить две гайки, держащие кронштейн на стартере
— открутить головкой на 7 две шпильки, идущие через весь стартер
— снять втягивающее: открутить три болта под крестовую отвертку (предварительно помолясь и обильно полив WD), стартер разделится на две части, которые нужно освободить друг от друга, т.е. отсоединить вилку управления бендиксом (отверткой вынуть резиновую заглушку, вынуть вилку, снять ее с бендикса)
— на задней крышке открутить два винта под крестовую отвертку и снять кожух задней втулки (под ним снять стопорное кольцо и шайбу
— снять заднюю крышку, вытащить щетки
— снять бендикс, для этого подходящей длинной головкой сбить вниз кольцо и снять стопорное кольцо с вала
Разборка показала, что ухо вилки сломано:
Вот и причина моих бед — похоже, вилка просто периодически не выталкивала бендикс, а когда стукнешь, ушко на место становилось.
Кстати, щетки тоже подходили к концу:
Ну раз уж снял стартер, нужно профилактику сделать. Используемые запчасти:
1) бендикс Bosch, номер 1 006 209 504
2) щетки в обойме Brush Holder (Китай, конечно, но зато были в наличии)
3) Вилка управления бендиксом (вилка стартера) Cargo
4) Три латунные втулки Cargo
Кстати, втулки выпресовываются легко — подходящей по диаметру головкой. Только главное не забыть, что втулки три, а не две.
Результат — стартер крутит быстрее, даже звук немного изменился.
Вроде все написал, если что не так или пропустил что, поправляйте. Спасибо за внимание, всем добра и удачи.
Доброго времени суток, Вам, друзья. Помогите пожалуйста прояснить обстановочку с стартером. Проблема распространенная, не крутит стартер. Поиском пользовался, но так к однозначному решению и не пришел.
Ситуация следующая.
Ключ в замок, поворачиваю. Загораются лампочки на приборной панели, только только начинает крутить старте, и все дальше тишина. А также параллельно гаснут лампочки на приборке. Отпускаю ключ с заводки на включение зажигания и лампочки вновь загораются. С толкача заводиться легко. Симптомы будто как при севшем АКБ.
Втягивающее щелкает, АКБ заряжен, контакты посмотрел
Может втулки в стартере разбило, или еще что? Буду рад всем вашим размышлениям и умозаключениям
Audi 80 1989, 90 л. с. — поломка
Машины в продаже
Audi 80, 1986
Audi 80, 1989
Audi 80, 1991
Audi 80, 1987
Комментарии 16
у меня сегодня утром та же фигня, зажигание есть, дальше ключ проворачиваю — тишина. с третьего проворота завелась только. Думаю что дело в контактах, так как вчера еще при зажигании приборка не загорелась, я по торпеде стукнул и все нормально.
Видимо дождь над Гомелем прошел аномально кислотный контактов окисляющий)))))
Я один раз только помыл машину, как прошел дождь и она стала матово зеленой
у меня по умолчанию такая, после дождя вообще серая от грязи становится. я уже и не мою, забил)
Может быть плохой контакт с массой на движке, попробуйте параллельно кинуть толстый провод с минуса аккума на движок. Если при работе стартера все лампочки гаснут, а после этого загораются и на аккуме нормальное напряжение, то может быть несколько вариантов. 1. аккум совсем сдох и имеет высокое внутреннее сопротивление, т.е. напряжение на нём какое нужно, а вот ток выдаёт небольшой (не хватает на прокрутку).2. Плохой контакт аккума с массой, цепь коротится стартером и всё напряжение падает на соединении аккума и массы.
но если бы аккум сдох то я думаю хоть чуть но прокрутил бы, на батиной такое было изза аккума, но он совсем чуть проворачивал, и даже в -20 заводилась как то она )
Может быть плохой контакт с массой на движке, попробуйте параллельно кинуть толстый провод с минуса аккума на движок. Если при работе стартера все лампочки гаснут, а после этого загораются и на аккуме нормальное напряжение, то может быть несколько вариантов. 1. аккум совсем сдох и имеет высокое внутреннее сопротивление, т.е. напряжение на нём какое нужно, а вот ток выдаёт небольшой (не хватает на прокрутку).2. Плохой контакт аккума с массой, цепь коротится стартером и всё напряжение падает на соединении аккума и массы.
Так как на кануне были мощные дожди и глубокие лужи то действительно начну пожалуй с малого, а именно еще раз с контактов. А аккумулятор у меня крепкий, 90-ка, напряжение и плотность тоже в норме, и нареканий до этого к нему не было.
DITZLER (17 октября 2012 - 17:28) писал:
- Модель Audi: 100
- Кузов: c4
- Двигатель : aar
- Обьем (V): 2.3
- Коробка: MKПП
- Тип привода: передний
- Год выпуска: 1991
- Город: Павлодар
- Модель Audi: A80
- Кузов: B4
- Двигатель : ABK
- Обьем (V): 2.0
- Коробка: MKПП
- Тип привода: передний
- Год выпуска: 1992
- Город: Магнитогорск
- Модель Audi: 80
- Кузов: В3
- Двигатель : ADR
- Обьем (V): 1.8
- Коробка: MKПП
- Тип привода: quattro
- Год выпуска: 2012
- Город: тьма тараканья
- Модель Audi: A80
- Кузов: B4
- Двигатель : ABK
- Обьем (V): 2.0
- Коробка: MKПП
- Тип привода: передний
- Год выпуска: 1992
- Город: Магнитогорск
Калян (18 октября 2012 - 12:49) писал:
Совет с лампочкой увидел, когда уже притараканил стартер домой, да и помощника не было ) Снимал агрегат впервые, пришлось чуток попариться. Благо, технологическое отверстие в посадочном месте аккума позволило открутить верхний болт, а вот нижний удалось только при помощи карданчика и снятом топловом экране внутреннего шруса. Дома пока прозвонил втягивающую. Вот результаты, какие идеи?
- Модель Audi: 100
- Кузов: c4
- Двигатель : aar
- Обьем (V): 2.3
- Коробка: MKПП
- Тип привода: передний
- Год выпуска: 1991
- Город: Павлодар
- Модель Audi: A80
- Кузов: B4
- Двигатель : ABK
- Обьем (V): 2.0
- Коробка: MKПП
- Тип привода: передний
- Год выпуска: 1992
- Город: Магнитогорск
sailis (18 октября 2012 - 20:46) писал:
DITZLER сказал:
- Модель Audi: 100
- Кузов: С4
- Двигатель : ААТ
- Обьем (V): 2,5
- Коробка: MKПП
- Тип привода: передний
- Год выпуска: 1994
- Город: СКО РК
DITZLER (18 октября 2012 - 21:00) писал:
. Привет. Точно такая темка ..\\ по работе стартера \\ уже была. Посмотри .. я там описывал как он работает и вазможные причины ..его плохой работы.
Ключ в замке зажигания нужно было постоянно доворачивать в обратную сторону. Подруга конечно забывает это сделать и хана стартеру))))
Хочу сделать сто бы ключ доворачивался в обратку как и должно быть. Где искать причину?
Походу замене подлежат
1. Стартер
2. Контактная группа (. )
3. Замок зажигания (. )
что еще нужно, что бы закрыть этот вопрос.
какая то еще есть втулка в каком то блоке.
прошлый хозяин говорил что надо поменгять.
что может быть?
Нашел втулку. в коробке вроде. 50р стоит.
Мне тоже говорили втулку менять, я за место неё поменял стартер и проблем не pyf.)тьфу-тьфу
Ключ в замке зажигания нужно было постоянно доворачивать в обратную сторону. Подруга конечно забывает это сделать и хана стартеру))))Хочу сделать сто бы ключ доворачивался в обратку как и должно быть. Где искать причину? Походу замене подлежат 1. Стартер2. Контактная группа (. )3. Замок зажигания (. )
что еще нужно, что бы закрыть этот вопрос.
Интересно, а на погрузчиках с двигателями ауди-фольцаваген такие же стартера стоят?
Сегодня купил на разборке стартер от Венто. так он даже крутит в другую сторону:(
Сегодня купил на разборке стартер от Венто. так он даже крутит в другую сторону:(
зачем от венто брал ,наш в ремонт и дешевле обойдется , и насколько мне известно ,толи от волеги толи от газели подходят .
По моему подходит стартер от двигателя ЗМЗ 402 или 406 не помню какой точно. вот нашел
Отредактировано vigost (15.10.2010 23:35)
Починил уже. только втулку заменить в коробке и контактную группу осталось
А вот и втулку заменил.
Только стартер походу всю зарядку на себя берет:( обратно в сервис отдал.
Доброго времени суток! Решил не засорять форум и отписаться здесь. Уже месяц меня мучает стартер, провел полную диагностику на стенде, заменил щетки, втулки, проверили ротор на межвитковое замыкание, проверили статор, восстановили вал( был 11,5 против положенных 12 мм), а он зараза все равно не крутит. Симптомы: такое ощущение что в мороз так -20 залито масло 20w50 еле крутит, временами крутит нормально, щеточный узел и корпус в это месте нагревается так, что обжигает руки, от температуры это не зависит, уже не знаю что делать, может подскажите в чем причина или это излечится только заменой стартера.
А снятый проверяли, крутит?
Проверял, крутит шустро акб менял, массу на него подключал
Результат 0
Менял втулку в коробке?
Да, обе, вскрывал втягивающее, чистил пятоки, вообщем уже не знаю куда копать
То есть снятый он крутит, втягивающее работает на снятом, как только ставишь не крутит? Правильно я понял?
Плюсовой провод сразу на АКБ? В тепле нормально крутит?Может полусинтетику залить?
Залита полусинтетика, плюс с акб сразу на стартер, контакты все зачищены, дополнительная масса на него с минуса. От температуры не зависит
Отредактировано nafanya (05.01.2011 19:32)
Чудес не бывает, может втулка корявая в коробке. Здаюсь
вот и я встрял со своим. смотрите сами
за ремонт попросили 5рублей
я отказался, купив почти новый китайский какойто за 2300 + разобрали его, смазали, заменили втулку в коробке и установили за 1300
оброго времени суток! Решил не засорять форум и отписаться здесь. Уже месяц меня мучает стартер, провел полную диагностику на стенде, заменил щетки, втулки, проверили ротор на межвитковое замыкание, проверили статор, восстановили вал( был 11,5 против положенных 12 мм), а он зараза все равно не крутит. Симптомы: такое ощущение что в мороз так -20 залито масло 20w50 еле крутит, временами крутит нормально, щеточный узел и корпус в это месте нагревается так, что обжигает руки, от температуры это не зависит, уже не знаю что делать, может подскажите в чем причина или это излечится только заменой стартера.
Подпись автораB2/1981/1.6 YP 85h.p
поменяй стартер я уже сделал и бес проблем всего 3.5 рублей отдал за новый а в старом все менял менял бендикс и щетки попал на 1.7 а проблемы теже где дешевле решай сам
всего 3.5 рублей отдал за новый
Да, обе, вскрывал втягивающее, чистил пятоки, вообщем уже не знаю куда копать
Втулка бывает разбита передняя, что в КПП, и её посадочное гнездо тоже.
Новую можно приорести чуть толще, на "ремонтный" размер как бы. 40 рублей она в среднем стоит. Стартер у меня старый, обслуживал/перебирал сам, так скажу, что основные проблемы она доставляла. Место посадочное развальцовано, новую ставишь - через полминуты работы она овальная, как яйцо. Соответственно вал ротора перекошен и еле крутит, как будто сел аккумулятор.
Да и сам вал уже изношен, если номинальную новую втулку на него надеть - люфтит. В конце концов сделал её сам. Купил заведомо толще, подогнал внутреннее отверстие под вал почти внатяг и внешнее под отверстие в КПП, туго зашло. Смазал немного, стартер только первые разы слабо крутил, потом легко по сей день запускает.
В конце зимы у моего автомобиля начала проявляться проблема со стартером: втягивающее щёлкает, но стартер не крутит.
По-началу помогало простое выключение-включение зажигания. Из-за этого появлялись мысли о том, что неисправность кроется не в стартере, а в замке зажигания.
Однако постепенно, с каждой неделей, проблема всё больше прогрессировала и теперь выключить-включить зажигание стало недостаточно.
Приходилось открывать капот, шевелить провода, подходящие к стартеру. Когда машина после такой процедуры заводилась, я понял, что дело тут совсем не в замке зажигания.
Также заметил, что если аккумулятор снять и полностью зарядить, то заводится машина "с пол оборота".
Вывод: стартеру не хватает энергии.
А какая наиболее частая причина такой проблемы? Закисленные контакты.
После того, как простое применение аналога WD-40 не помогло, было решено снять стартер:
Предварительно сняв минусовую клемму с АКБ, открутил два болта, которые держат стартер и вот пусковое устройство двигателя в моих руках.
Он был весьма грязный, как снаружи, так и внутри. Контакты оказались также грязными:
Интересовал меня именно толстый, маленький, многожильный провод, который идёт от втягивающего реле в корпус самого стартера.
Ведь втягивающее щёлкает - значит к нему ток идёт, а вот до стартера по этому проводу не доходит.
Все контакты почистил наждачной бумагой зернистостью 180, хорошо обработал аналогом WD-40, после чего установил на место.
Далее этап проверки. Ситуация однозначно стала лучше, теперь не нужно включать-выключать зажигание, а тем более лезть под капот.
Однако не всё идеально, довольно часто, после поворота ключа, возникает вот такая ситуация: стартер покрутит, после этого останавливается, далее идёт пауза 1-2 секунды, после чего он вновь начинает крутить, после этого обычно двигатель обычно заводится. Ключ при этом на протяжении всего этого времени повёрнут в положение "заводить".
Здесь уже проблема скорее всего в свечах, их нужно почистить или заменить, чем я и займусь. Если у вас есть другие предположения, то напишите их в комментарии, ознакомлюсь, возможно у меня действительно что-то другое.
В любом случае, проблема уже не такая выявленная, как была раньше, поэтому результат в любом случае положительный. Да и стоимость его совсем небольшая, думаю у каждого в гараже найдётся наждачная бумага и что-то вроде WD-40.
Читайте также: