Какой аккумулятор ставить на вольво хс90
Продвинутый свинцово-кислотный AGM подойдет еще лучше, хватит на дольше, но стоит дороже.
Для данной модели Volvo допустимая к использованию емкость находится в пределах от 90 до 100 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением.
Технически на Volvo Xc90 подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим. На официальном сайте марки Volvo, также указываются все параметры подходящей батареи для Xc90 (1 поколение).
Что еще нужно знать перед покупкой
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
Добрый день всем и с наступившим Новым годом!
Приобрёл Вольво ХС 90 13 года с пробегом 20 тыс. (2.5т, 210л.с.) Пригнал с соседнего города - 200км.+ продавец 200 проехал.
Поставил на ночь во дворе, а утром вышел (-30), включил Вебасто (стоит 5кВт и греет только двс). Отработала 30 минут (стоит по умолчанию так). Потом попытался завести и даже крутить не стала. АКБ снял: черный с наклейкой Вольво и на 70Ач. Думаю с завода как поставили, так и ходил. 2 года ездила Тётя и вебаста была установлена с новья. По каталогу через вин идут 2 типа: 70Ач и 90Ач. И в багажнике (а он стоит в багажнике-морозилке) под два крепления.
Взял у товарища АКБ - у него с лета лежал в багажнике + 1 год отъездил: 80Ач - фирма вроде Медалиста. Теплый АКБ и вебасту прокачал и параллельно с ней я завел авто. Оставил на ночь, утром включил вебасту и захотел параллельно завести (она заканчивала уже работать) - авто не дал даже прокрутить стартер. По окончании работы вебасты завел (хотя при теплом АКБ параллельно все заводилось). Без вебасты и на холодную и на горячую заводится. Я уже и к электрикам съездил, померяли вольтметрами и т.д. - сказали машина исправная, дело не в ней! Да и перед покупкой в Вольво сервисе полную диагностику делали - ошибок нет. И это ещё только -30, а если -40-45.
Живу в ХМАО-Югра, городок микроскопический, холодный регион и машину использую 2 раза в неделю и разок в выходной. Пробеги маленькие очень - в день максимум 10 км. - это с утра и до вечера).
Сделал вывод, что дело всё-таки в АКБ и для вольво, видимо, требуется большой пусковой ток.
Товарищи автовладельцы: кто использует вебасты и живет в морозных регионах нашей страны, ездит на шведах и немцах, какой АКБ используете, поделитесь?
Очень бы хотелось, чтобы машина на морозе неделю простояла, а в выходной я включил вебасту, попил чайку, завел и поехал туда сюда. без таскания АКБ с собой на ночёвку, возможно ли такое или это сказка?
PS: про гелевые и AGM АКБ я уже начитался и рекламных статей на Драйвах и т.д. насмотрелся. Прошу ответить реальных пользователей подобных авто и не из Краснодарского края и Поволжья)))
Добрый день всем и с наступившим Новым годом!
Приобрёл Вольво ХС 90 13 года с пробегом 20 тыс. (2.5т, 210л.с.) Пригнал с соседнего города - 200км.+ продавец 200 проехал.
Поставил на ночь во дворе, а утром вышел (-30), включил Вебасто (стоит 5кВт и греет только двс). Отработала 30 минут (стоит по умолчанию так). Потом попытался завести и даже крутить не стала. АКБ снял: черный с наклейкой Вольво и на 70Ач. Думаю с завода как поставили, так и ходил. 2 года ездила Тётя и вебаста была установлена с новья. По каталогу через вин идут 2 типа: 70Ач и 90Ач. И в багажнике (а он стоит в багажнике-морозилке) под два крепления.
Взял у товарища АКБ - у него с лета лежал в багажнике + 1 год отъездил: 80Ач - фирма вроде Медалиста. Теплый АКБ и вебасту прокачал и параллельно с ней я завел авто. Оставил на ночь, утром включил вебасту и захотел параллельно завести (она заканчивала уже работать) - авто не дал даже прокрутить стартер. По окончании работы вебасты завел (хотя при теплом АКБ параллельно все заводилось). Без вебасты и на холодную и на горячую заводится. Я уже и к электрикам съездил, померяли вольтметрами и т.д. - сказали машина исправная, дело не в ней! Да и перед покупкой в Вольво сервисе полную диагностику делали - ошибок нет. И это ещё только -30, а если -40-45.
Живу в ХМАО-Югра, городок микроскопический, холодный регион и машину использую 2 раза в неделю и разок в выходной. Пробеги маленькие очень - в день максимум 10 км. - это с утра и до вечера).
Сделал вывод, что дело всё-таки в АКБ и для вольво, видимо, требуется большой пусковой ток.
Товарищи автовладельцы: кто использует вебасты и живет в морозных регионах нашей страны, ездит на шведах и немцах, какой АКБ используете, поделитесь?
Очень бы хотелось, чтобы машина на морозе неделю простояла, а в выходной я включил вебасту, попил чайку, завел и поехал туда сюда. без таскания АКБ с собой на ночёвку, возможно ли такое или это сказка?
PS: про гелевые и AGM АКБ я уже начитался и рекламных статей на Драйвах и т.д. насмотрелся. Прошу ответить реальных пользователей подобных авто и не из Краснодарского края и Поволжья)))
Добрый день всем и с наступившим Новым годом!
Приобрёл Вольво ХС 90 13 года с пробегом 20 тыс. (2.5т, 210л.с.) Пригнал с соседнего города - 200км.+ продавец 200 проехал.
Поставил на ночь во дворе, а утром вышел (-30), включил Вебасто (стоит 5кВт и греет только двс). Отработала 30 минут (стоит по умолчанию так). Потом попытался завести и даже крутить не стала. АКБ снял: черный с наклейкой Вольво и на 70Ач. Думаю с завода как поставили, так и ходил. 2 года ездила Тётя и вебаста была установлена с новья. По каталогу через вин идут 2 типа: 70Ач и 90Ач. И в багажнике (а он стоит в багажнике-морозилке) под два крепления.
Взял у товарища АКБ - у него с лета лежал в багажнике + 1 год отъездил: 80Ач - фирма вроде Медалиста. Теплый АКБ и вебасту прокачал и параллельно с ней я завел авто. Оставил на ночь, утром включил вебасту и захотел параллельно завести (она заканчивала уже работать) - авто не дал даже прокрутить стартер. По окончании работы вебасты завел (хотя при теплом АКБ параллельно все заводилось). Без вебасты и на холодную и на горячую заводится. Я уже и к электрикам съездил, померяли вольтметрами и т.д. - сказали машина исправная, дело не в ней! Да и перед покупкой в Вольво сервисе полную диагностику делали - ошибок нет. И это ещё только -30, а если -40-45.
Живу в ХМАО-Югра, городок микроскопический, холодный регион и машину использую 2 раза в неделю и разок в выходной. Пробеги маленькие очень - в день максимум 10 км. - это с утра и до вечера).
Сделал вывод, что дело всё-таки в АКБ и для вольво, видимо, требуется большой пусковой ток.
Товарищи автовладельцы: кто использует вебасты и живет в морозных регионах нашей страны, ездит на шведах и немцах, какой АКБ используете, поделитесь?
Очень бы хотелось, чтобы машина на морозе неделю простояла, а в выходной я включил вебасту, попил чайку, завел и поехал туда сюда. без таскания АКБ с собой на ночёвку, возможно ли такое или это сказка?
PS: про гелевые и AGM АКБ я уже начитался и рекламных статей на Драйвах и т.д. насмотрелся. Прошу ответить реальных пользователей подобных авто и не из Краснодарского края и Поволжья)))
С Тюменскими АКБ у меня воспоминания не очень, когда подростками были с другом на мотоциклы купили: у меня с первого раза нормальный попался, а он 5 штук по гарантии вернул. Так и покупали их тогда в магазине при заводе, "свежевыпущенные". Может с того времени что-то и поменялось.
По поводу "автоподзаводки", я согласен и сам на всех авто использовал сигнализации и по температуре зимой. Просто этот авто без сигналки, а поставить её в "гараже у Дяди Васи" себе дороже. До этого была S80 и на неё я ставил сигналку, но только в сервисе, где обслуживают Вольво. так и то 4 раза на "корретировки" приезжал. У нас в городе даже никто не берется их делать на Вольво, а в любом крупном городе можно конечно найти, да и думаю чтобы "срубить бабла" многие возьмутся делать, только мне потом геморрой). И цена вопроса почти как у вебасты)
Ближайший нормальный установочный центр - Екатеринбург, а это только летом и в отпуске.
Так кто-нибудь ещё поделится, на каких АКБ ездит?
Приобрёл Вольво ХС 90 13 года с пробегом 20 тыс. (2.5т, 210л.с.) Пригнал с соседнего города - 200км.+ продавец 200 проехал.
АКБ снял: черный с наклейкой Вольво и на 70Ач. Думаю с завода как поставили, так и ходил. 2 года.
Добрый день всем и с наступившим Новым годом!
Приобрёл Вольво ХС 90 13 года с пробегом 20 тыс. (2.5т, 210л.с.) Пригнал с соседнего города - 200км.+ продавец 200 проехал.
Поставил на ночь во дворе, а утром вышел (-30), включил Вебасто (стоит 5кВт и греет только двс). Отработала 30 минут (стоит по умолчанию так). Потом попытался завести и даже крутить не стала. АКБ снял: черный с наклейкой Вольво и на 70Ач. Думаю с завода как поставили, так и ходил. 2 года ездила Тётя и вебаста была установлена с новья. По каталогу через вин идут 2 типа: 70Ач и 90Ач. И в багажнике (а он стоит в багажнике-морозилке) под два крепления.
Взял у товарища АКБ - у него с лета лежал в багажнике + 1 год отъездил: 80Ач - фирма вроде Медалиста. Теплый АКБ и вебасту прокачал и параллельно с ней я завел авто. Оставил на ночь, утром включил вебасту и захотел параллельно завести (она заканчивала уже работать) - авто не дал даже прокрутить стартер. По окончании работы вебасты завел (хотя при теплом АКБ параллельно все заводилось). Без вебасты и на холодную и на горячую заводится. Я уже и к электрикам съездил, померяли вольтметрами и т.д. - сказали машина исправная, дело не в ней! Да и перед покупкой в Вольво сервисе полную диагностику делали - ошибок нет. И это ещё только -30, а если -40-45.
Живу в ХМАО-Югра, городок микроскопический, холодный регион и машину использую 2 раза в неделю и разок в выходной. Пробеги маленькие очень - в день максимум 10 км. - это с утра и до вечера).
Сделал вывод, что дело всё-таки в АКБ и для вольво, видимо, требуется большой пусковой ток.
Товарищи автовладельцы: кто использует вебасты и живет в морозных регионах нашей страны, ездит на шведах и немцах, какой АКБ используете, поделитесь?
Очень бы хотелось, чтобы машина на морозе неделю простояла, а в выходной я включил вебасту, попил чайку, завел и поехал туда сюда. без таскания АКБ с собой на ночёвку, возможно ли такое или это сказка?
PS: про гелевые и AGM АКБ я уже начитался и рекламных статей на Драйвах и т.д. насмотрелся. Прошу ответить реальных пользователей подобных авто и не из Краснодарского края и Поволжья)))
Volvo XC90 – внедорожник от одноимённой шведской компании, ориентированный на американский рынок. Выпуск моделей начался в 2002 году. Автомобили имели полный или передний привод, бензиновый, дизельный или гибридный силовой агрегат, 4- или 5-ступенчатую АКПП.
Вместительный салон мог вмещать пять или семь человек. В Россию официально поставлялись только полноприводные версии.
Производство первого поколения продолжалось вплоть до 2014 года. На протяжении этого периода модельный ряд неоднократно модернизировался, но, как правило, изменения носили чисто косметический характер: фары, бампер, окраска колёсных дисков, добавление логотипа компании на дверь багажника.
Второе поколение ставших к этому времени популярными внедорожников было представлено летом 2014 года, а серийное производство на шведском заводе началось лишь в начале следующего года.
Осенью 2014 года в честь основания компании Вольво была выпущена специальная серия автомобилей в количестве 1927 экземпляров. Каждая модель имела свой порядковый номер.
Серийные внедорожники оснащались восьмиступенчатой коробкой передач, бензиновым или дизельным мотором, могли иметь как полный, так и передний привод.
Модельный ряд был представлен двумя комплектациями:
- Momentum – базовая модификация, оснащение которой включает кожаный салон, парктроник, датчики дождя, круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, аудиосистему, обогрев передних сидений, электропривод двери багажника.
- Inscription – добавлены светодиодные фары, рейлинги и несколько ступеней электрорегулировки сиденья водителя.
Автомобиль официально продаётся на российском рынке.
Штатная АКБ
В отличие от других моделей компании, силовые агрегаты на автомобилях Volvo XC90 модернизировались нечасто, но тем не эта машина может комплектоваться несколькими видами аккумуляторов. Европейский производитель самостоятельно производит аккумуляторные батареи для оснащения всей линейки выпускаемой продукции.
Источники тока Вольво отличаются улучшенными технико-эксплуатационными характеристиками, несмотря на компактные габариты, имеют высокие значения мощности и пускового тока. Кроме того, они обладают увеличенным сроком службы, который не может быть менее пяти лет.
Все АКБ для внедорожников Вольво ХС90 имеют следующие неизменные параметры:
- тип: европейский – размер и расположение клемм стандартны;
- полярность: обратная – клемма, маркированная символом «+», находится с правой стороны корпуса (если смотреть на батарею с лицевой стороны);
- напряжение: 12 Вольт.
По изменяющимся значениям характеристик аккумуляторные батареи Вольво можно разделить на группы:
- ёмкость: от 70 до 75 Ампер/часов; пусковой ток: от 670 до 760 А; габаритные размеры (ДхШхВ): 278х175х190 мм.
- ёмкость: от 80 до 90 Ампер/часов; пусковой ток: от 800 до 900 А; габаритные размеры (ДхШхВ): 317х175х190 мм.
- ёмкость: от 90 до 100 Ампер/часов; пусковой ток: от 800 до 900 А; габаритные размеры (ДхШхВ): 354х175х190 мм.
- ёмкость: 95 Ампер/часов; пусковой ток: 850 А; габаритные размеры (ДхШхВ): 353х175х190 мм.
Возможные варианты для замены
Самый лучший вариант для замены «родного» аккумулятора на Вольво ХС90 – это приобретение оригинала. Оригинальная батарея предназначена для конкретной марки автомобиля и разработана с учётом всех его конструктивных особенностей. Как правило, при её установке не наблюдается сбоев в работе электронных систем, не потребуется «перепрошивка» или программирование приборов и устройств.
Подбор оригинала осуществляется по VIN-коду, который позволяет учесть все нюансы конкретной модификации автомобиля.
Также можно подобрать и аналог АКБ, который должен:
- по всем параметрам соответствовать штатной батарее;
- быть адаптирован для эксплуатации на данной марке авто;
- производиться компаниями, известными на мировом рынке.
Самыми популярными автомобильными аккумуляторами считаются батареи, которые выпускаются под брендом Bosch. Продукция немецкой компании отличается:
- гарантированным качеством;
- увеличенным сроком службы;
- высокими пусковыми токами;
- серебряным покрытием на пластинах;
- простотой обслуживания.
Оптимальным вариантом для внедорожника будут следующие источники тока от этой компании:
- Bosch AGM S5 A08:
- ёмкость: 70 А/ч;
- пусковой ток: 760 Ампер;
- размеры (ДхШхВ): 278х175х190 мм.
- BOSCH SILVER S4013:
- ёмкость: 95 А/ч;
- пусковой ток: 800 Ампер;
- размеры (ДхШхВ): 353х175х190 мм.
- Bosch S5 AGM:
- ёмкость: 95 А/ч;
- пусковой ток: 850 Ампер;
- размеры (ДхШхВ): 353х175х190 мм.
Продукция ещё одного немецкого бренда VARTA является лидером по популярности среди отечественных автомобилистов. АКБ собираются не только в Германии, но и в Чехии, а также в некоторых других странах, но это ни коим образом не отражается на качестве аккумуляторов. Кроме того, их стоимость ниже, чем аналогичных «бошевских» батарей.
В модельном ряду этого производителя для внедорожников Вольво ХС90 можно рассмотреть:
- Аккумулятор Varta Blue Dynamic G3:
- ёмкость: 95 А/ч;
- пусковой ток: 800 Ампер;
- размеры (ДхШхВ): 353х175х190 мм.
- Аккумулятор Varta Silver Dynamic H3:
- ёмкость: 100 А/ч;
- пусковой ток: 830 Ампер;
- размеры (ДхШхВ): 353х175х190 мм.
Бюджетным вариантом являются АКБ бренда Mutlu. Турецкие батареи зарекомендовали себя как надёжные источники тока в условиях сурового российского климата.
Для внедорожника из линейки этого бренда можно выбрать:
- Аккумулятор MUTLU SFB M3:
- ёмкость: 75 А/ч;
- пусковой ток: 750 Ампер;
- размеры (ДхШхВ): 278х175х190 мм.
- Аккумулятор MUTLU SFB M3:
- ёмкость: 80 А/ч;
- пусковой ток: 800 Ампер;
- размеры (ДхШхВ): 278х175х190 мм.
Как снять аккумулятор
АКБ на моделях Volvo XC90 находится в багажном отсеке. Для её снятия рекомендуем воспользоваться приведённой ниже инструкцией.
Доп оборудование
На данной модели иномарки установлен штатный 12-вольтный АКБ емкостью 90 А/ч с током холодного пуска 800 А и габаритами 353*175*190. На эти характеристики и нужно ориентироваться.
Виды аккумуляторов на Вольво: обслуживаемые, мало- и необслуживаемые
Что касается размеров корпуса оборудования, то здесь тоже следует соблюсти умеренность: несколько миллиметров разницы с «родным» АКБ допустимы, но когда разбежка исчисляется сантиметрами, могут возникнуть проблемы с монтажом.
То же самое можно сказать и о полярности. Она должна быть обратной, а не прямой, иначе длины штатных проводов для подключения аккумуляторной батареи может и не хватить.
Первый тип считается и морально, и технологически устаревшим. Обслуживаемые аккумуляторы отличаются большим весом, долгим временем зарядки, необходимостью своевременного долива электролита. Достоинства: самая низкая цена и возможность замены свинцово-сурьмянистых пластин. Однако с учетом сокращенного периода службы – уже через пару лет обслуживаемые АКБ даже при хорошем уходе теряют половину своей емкости – эта категория аккумуляторов для Volvo XC90 явно не годится. К тому же подобрать по требуемым эксплуатационным параметрам их практически невозможно.
Малообслуживаемые батареи тоже недорогие, зато по надежности явно превосходят предыдущую категорию. К тому же для их ТО требуется меньше усилий. И все-таки данный тип АКБ используются все реже из-за того, что максимальный срок эксплуатации не превышает 3 лет.
Как показывает практика, современные автолюбители предпочитают приобретать необслуживаемые аккумуляторные батареи с периодом эффективного использования в течение 4-5 лет. Этим требованиям соответствуют необслуживаемые аккумуляторы со свинцово-кальциевыми пластинами. Единственное, что необходимо делать при их использовании – контролировать уровень заряда. К недостаткам такого оборудования относят высокую цену и высокую вероятность недоброкачественности изделий. Поэтому к выбору производителя АКБ для Volvo XC90 следует походить ответственно. Разумеется, за редким исключением наиболее качественными являются импортные батареи.
Аккумуляторы Bosch. Немецкая компания №1 в мире, поэтому в рекомендациях не нуждается. И за торговую марку приходится, прямо скажем, переплачивать. Изделия характеризуются высоким пусковым током, простотой обслуживания, качественными материалами и серебряным покрытием на пластинах. Выпускаются аккумуляторы в Китае, однако на потребительских свойствах продукции это не сказывается.
АКБ Varta, хотя также является немецким брендом, стоят на порядок меньше. В среде отечественных автомобилистов они – явный лидер по популярности. Собирают пусковые аккумуляторы в различных странах, в России чаще всего встречается оборудование местной либо чешской сборки. О качестве товара свидетельствует тот факт, что даже дешевый украинский аналог этой торговой марки (аккумуляторы Ista) многие водители предпочитают другим изделиям.
(школьная программа)
АКБ - Аккумуляторная батарея (какая, какую), аккумулятор (какой, какого *)
Номера оригинальных аккумуляторов
31415017
30745774 520А 62Ач
30659798 600А 70Ач аналог BOSCH 0092S30080 278x175x190
30745777 - кросс (замена) - 30659800 800А 90Ач 345х175х190
31419211 AGM (короче и выше, требует переставки болта крепления и другой (высокой) крышки 31335286
АКБ для а/м с предпусковым подогревом
Volvo 30659800
30745777 VOLVO
0 092 S30 130 Bosch стартовый ток 720
0 092 S40 130 Bosch стартовый ток 800
0 092 S60 020 Bosch стартовый ток 850
наши производители, номеров нет:
АКОМ 100 - 6 СТ АПЗ Реактор о.п. (серый)
АКОМ 90 - 6 СТ АПЗ АКОМ LB низ о.п. (желтый)
Westa Веста 100 Ач оп
- 70-80 Ач без ППП (предпусковой подогрев) или 90-95-100-110 при наличии ППП.
- 800-950А пускового "холодного" тока.
- обратная полярность.
- с крышечкой / трубочкой отвода газов.
- максимальный размер площадки установки АКБ - 353мм (длина) х 175 мм (ширина) х 190мм (высота) для а/м с ППП
- встречаются 306 x 173 х 225 (см. выше, требуют другой ориг. крышки)
- Varta, Bosch
- Topla, Mutla, Moratti, GigaWatt / Johnson , EXIDE
- Титан, Тюмень
- Гаражная байка (читать всю первую страницу, спец. не удалено)
- О характеристиках АКБ
- Выбор и осмотр АКБ при покупке
- опять байка про "недозаряжаемую" слишком большую емкость АКБ
- Байки и легенды - 3
- Как узнать, сульфатирована ли АКБ
- На каком токе заряжать АКБ от ЗУ
- 4 поста подряд - об опасности прикуривания и эксплуатации разряженной АКБ
- Инструкция по смене АКБ
- Смена АКБ в бесключевых машинах
- О разрядке АКБ
игорь н
Постоянный участник сообщества
(школьная программа)
АКБ - Аккумуляторная батарея (какая, какую), аккумулятор (какой, какого *)
Номера оригинальных аккумуляторов
31415017
30745774 520А 62Ач
30659798 600А 70Ач аналог BOSCH 0092S30080 278x175x190
30745777 - кросс (замена) - 30659800 800А 90Ач 345х175х190
31419211 AGM (короче и выше, требует переставки болта крепления и другой (высокой) крышки 31335286
АКБ для а/м с предпусковым подогревом
Volvo 30659800
30745777 VOLVO
0 092 S30 130 Bosch стартовый ток 720
0 092 S40 130 Bosch стартовый ток 800
0 092 S60 020 Bosch стартовый ток 850
наши производители, номеров нет:
АКОМ 100 - 6 СТ АПЗ Реактор о.п. (серый)
АКОМ 90 - 6 СТ АПЗ АКОМ LB низ о.п. (желтый)
Westa Веста 100 Ач оп
- 70-80 Ач без ППП (предпусковой подогрев) или 90-95-100-110 при наличии ППП.
- 800-950А пускового "холодного" тока.
- обратная полярность.
- с крышечкой / трубочкой отвода газов.
- максимальный размер площадки установки АКБ - 353мм (длина) х 175 мм (ширина) х 190мм (высота) для а/м с ППП
- встречаются 306 x 173 х 225 (см. выше, требуют другой ориг. крышки)
- Varta, Bosch
- Topla, Mutla, Moratti, GigaWatt / Johnson , EXIDE
- Титан, Тюмень
- Гаражная байка (читать всю первую страницу, спец. не удалено)
- О характеристиках АКБ
- Выбор и осмотр АКБ при покупке
- опять байка про "недозаряжаемую" слишком большую емкость АКБ
- Байки и легенды - 3
- Как узнать, сульфатирована ли АКБ
- На каком токе заряжать АКБ от ЗУ
- 4 поста подряд - об опасности прикуривания и эксплуатации разряженной АКБ
- Инструкция по смене АКБ
- Смена АКБ в бесключевых машинах
- О разрядке АКБ
Anikiy
viktorg
Покупал 4 года назад БОШ 74Аh,приходиш с утра ,замеряешь и показывает 12,4-12,3, тут стартер перестал крутить ,вернее тяжело ,решил что акб здыхает.Так конечно и есть ,потому как до работы 5 км,туда назад 10 ,ну и акб просто не заряжается ,купил Топла 74 Аh750 пусковой ,но стартер сдох и поставил в гараж а сам пересел на тему "Камни в почках"
Читайте также: