Аккумулятор на волгу 3102 какой

Обновлено: 09.01.2025

Оптимальным выбором для ГАЗ 3102 Волга, станет малосурьмянистый (Sb/Sb) или свинцово-сурмянистый (Pb/Sb) аккумулятор. На автомобилях данного класса зачастую бывает не стабильное напряжения бортовой сети, с чем такая батарея отлично справляется, экономный и неприхотливый тип аккумулятора, терпит разряды но требует регулярного обслуживания, подойдет тем кто выезжает 1-2 раза в неделю. Другой часто используемый вариант для ГАЗ 3102 Волга это батарея гибридной технологии (Hybrid, Ca+, Ca/Sb) больше подойдет для поездок каждый день, например на работу и обратно, стоит дороже, но при такой эксплуатации его хватит на дольше.

Для данной модели ГАЗ допустимая к использованию емкость находится в пределах от 70 до 85 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.

Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. При других условиях эксплуатации это лишняя переплата и нагрузка на генератор.

Технически на ГАЗ 3102 Волга подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.

Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.

Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.

Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.

Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.

Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.

Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.

Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим.

Что еще нужно знать перед покупкой

Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.

Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:

Рекомендации

ГАЗ – это сокращённое название Горьковского автомобильного завода – крупнейшего советского и российского производителя автомобилей. Он был основан практически столетие назад в городе Нижний Новгород. Его ассортимент включает не только линейку легковых автомобилей, но и лёгкие грузовики, микроавтобусы и военную технику.

Наиболее популярным легковым авто является Волга, которая имеет множество модификаций.

ГАЗ 3102 – советско-российский автомобиль бюджетного класса, который выпускался лишь мелкими сериями и использовался в качестве служебной машины для чиновников среднего звена. Его производство осуществлялось с конца 1981-го по конец 2008 года.

Солидного автомобиля с комфортабельным салоном в свободной продаже не было. Он имел более мощный и экономичный мотор, обновлённую подвеску.

В ограниченной серии Волга выпускалась как в кузове универсал, так и с автоматической коробкой передач от правительственного автомобиля более высокого ранга «Чайка».

В начале 90-х машина стала поступать в свободную продажу, но её оснащение и комплектация изменились. Появились пятиступенчатая механическая коробка передач, современный салон, обновлённые силовые агрегаты, а в некоторых моделях даже гидроусилитель руля.

ГАЗ 31029 – седан, выпуск которого был налажен с 1991 по 1997 год. Модель была разработана на базе своих предшественниц, от которых изначально отличалась лишь кузовом. В линейке выпускались также версии в кузове универсал.

В результате дальнейших изменений автомобили получили совершенно новую тормозную систему, 5-ступенчатую МКПП, гидроусилитель руля. Все машины имели бензиновый двигатель, который мог работать и на 76-м бензине. Волга пользовалась огромной популярностью не только у госструктур, но и у частных лиц.

ГАЗ 3110 – это результат глубокой модернизации её предшественницы Волги 31029. Серийный выпуск автомобиля осуществлялся с 1997 по 2005 год. Модели выпускались преимущественно в кузове седан, но мелкосерийно производились варианты и в кузове универсал.

Модельный ряд оснащался бензиновыми силовыми агрегатами различной мощности и объёма, и лишь выборочно на некоторые авто ставили дизельный движок. Коробка передач была 4- или 5-ступенчатой механикой.

ГАЗ 31105 – российский автомобиль средней ценовой категории, выпуск которого осуществлялся в период с 2003 по 2009 год. Фактически это была усовершенствованная версия ГАЗ 3110.

Новинка получила новый дизайн передней части, пятиступенчатую коробку передач и обновлённую систему выпуска. Модели оснащались преимущественно бензиновыми двигателями, по спецзаказам ставили дизельные моторы. С 2006 года Волга стала комплектоваться силовыми агрегатами Chrysler.

Год спустя после рестайлинга автомобиль обзавёлся новой решёткой радиатора и задними фонарями, незначительные изменения произошли и в салоне: обновилась приборная панель, сами приборы, рычаг переключения передач, обивка. Кроме того, появилась возможность установки кондиционера за дополнительную плату.

Обзор аккумуляторных батарей для модельного ряда

Советские автомобили комплектовались исключительно отечественными деталями и оборудованием. На модельный ряд ГАЗ 3102 устанавливались аккумуляторы «родной» сборки, которые имели такие параметры:

тип – европейский;
полярность – прямая;
напряжение – 12 Вольт;
ёмкость – 60 или 70 А/часов;
пусковой ток – 540 или 640 Ампер;
размеры батареи – 283х182х237 мм.

Ёмкость и пусковой ток АКБ являются основными показателями, от которых зависит надёжный запуск двигателя в любое время года. Чем больше мощность силового агрегата, тем выше должны быть значения этих параметров.

ГАЗ 31029 комплектовался уже более мощными силовыми агрегатами и аккумуляторами, параметры которых были выше, чем у предшественников, а именно:

тип – европейский;
полярность – прямая;
напряжение – 12 Вольт;
ёмкость – 75 А/часов;
пусковой ток – 740 Ампер;
размеры батареи – 278х175х190 мм.

Машины отечественного производства того времени не имели энергозависимых электронных систем и приборов, поэтому характеристики источников тока напрямую зависели от установленного мотора.

Более современная линейка автомобилей ГАЗ 3110 имела и более приближенный к нынешним моделям аккумулятор. Его характеристики таковы:

тип – европейский;
полярность – прямая;
напряжение – 12 Вольт;
ёмкость – от 74 до 77 А/часов;
пусковой ток – от 550 до 800 Ампер;
размеры батареи – 278х175х190 мм.

ГАЗ 31105 оснащался самой широкой гаммой силовых агрегатов, которые в свою очередь нуждались и в разнообразии аккумуляторов для их бесперебойного запуска. У них основные параметры могут находиться в расширенном диапазоне:

тип – европейский;
полярность – прямая;
напряжение – 12 Вольт;
ёмкость – от 55 до 77 А/часов;
пусковой ток – от 430 до 800 Ампер;
размеры батареи – 242х175х190 или 278х175х190 мм.

Альтернативные варианты для замены

Отечественные автомобили менее прихотливы к параметрам бортовой электросети. Они могут стабильно работать как с отечественными аккумуляторными батареями, так и с импортными.

Для Волги ГАЗ 3102 можно подобрать отечественные АКБ:

АКТЕХ CLASSIC – бюджетный вариант с вполне приемлемыми параметрами: ёмкость – 60 А/ч, пусковой ток – 600 А, 242х175х190 мм, полярность – прямая.
Зверь – одна из самых популярных среди автовладельцев отечественных машин, которая обладает такими характеристиками: ёмкость – 60 А/ч, пусковой ток – 650 А, 242х175х190 мм, полярность – прямая. Повышенное значение тока гарантирует надёжность запуска даже в сильный мороз.
Titan Standart с параметрами: ёмкость – 60 А/ч, пусковой ток – 540 А, 242х175х190 мм, полярность – прямая.

Из импортных наиболее востребованы батареи марок BOSCH и VARTA.

Линейка автомобилей ГАЗ 31029 нуждается в более мощных АКБ. Оптимальным вариантом для неё будут:

АКОМ EFB, обладает увеличенным пусковым током для работы в суровых климатических условиях. Его параметры следующие: ёмкость – 75 А/ч, пусковой ток – 720 А, 278х175х190 мм, полярность – прямая.
Зверь, как обычно, с высоким значением пускового тока и характеристиками: ёмкость – 77 А/ч, пусковой ток – 720 А, 278х175х190 мм, полярность – прямая.
Тюмень PREMIUM – ещё один российский производитель, продукция которого по достоинству оценена автолюбителями, имеет такие параметры: ёмкость – 77 А/ч, пусковой ток – 640 А, 278х175х190 мм, полярность – прямая.

Для моделей ГАЗ 3110 подойдут АКБ тех же производителей, что и для их предшественников, которых они сменили на конвейере.

АКБ для моделей ГАЗ 31105, оснащённых отечественными силовыми агрегатами, будут такими же, как для Волги модификаций 3102 и 31029. Что же касается версий с мотором Chrysler, то здесь следует в качестве альтернативного варианта «родному» аккумулятору выбирать батарею от испанской компании TUDOR.

Замена аккумулятора на автомобилях ГАЗ

Аккумуляторная батарея на модификациях ГАЗ 3102 и 31029 установлена рядом с двигателем. Её замена не доставит проблем даже начинающему водителю. Достаточно выполнить следующие действия:

выключить зажигание и извлечь ключ из замка;
перевести крышку капота в сервисное положение;
ослабить гайки крепления проводов на клеммах и снять их: сначала с клеммы, имеющей маркировку «-», затем с той, что маркирована символом «+»;
открутить болты, фиксирующие батарею;
извлечь аккумулятор.

На автомобилях Волга 3110 аккумуляторная батарея установлена в двигательном отсеке под капотом. Для её снятия необходимо:

выключить зажигание;
поднять капот;
снять защитную крышку, одновременно нажав с двух сторон на защёлки;
ключом на 10 ослабить гайку крепления на минусовой клемме и снять провод;
открутить две гайки на 10 и снять блок предохранителей с корпуса батареи спереди и сзади;
ослабить гайку крепления провода на плюсовой клемме, используя всё тот же ключ на 10, и снять с неё провод;
снять предохранители, предварительно их промаркировав;
открутить торцевой головкой на 13 два болта крепления прижимной планки у основания батареи;
извлечь пластину;
сместить АКБ в сторону от места крепления планки и достать её.

Для демонтажа аккумулятора на ГАЗ 31105, который тоже находится в моторном отсеке, понадобится лишь рожковый ключ на 13. Порядок действий следующий:

выключить зажигание, поднять капот;
ослабить стяжные болты наконечников проводов на клеммах: сначала на минусовой, затем на плюсовой и снять с них провода в этой же последовательности;
вывернуть болт, удерживающий планку крепления батареи;
сдвинуть АКБ таким образом, чтобы выступ на её корпусе вышел из-под загнутой части площадки;
поднять батарею вверх и извлечь наружу.

Установка аккумуляторных батарей на всех моделях ГАЗ осуществляется в обратной снятию последовательности.

Габаритные размеры аккумуляторов для 3102 Volga зависят от страны изготовления авто и года выпуска автомобиля.

Длина (L): 242;
Ширина (B): 175;
Высота (H): 190.

Стандартная аккумуляторная батарея для автомобиля имеет форму параллелепипеда, поэтому габаритные размеры для устройства - это длина (L), ширина (B) и высота (H).

При выборе аккумуляторной батареи для авто учитываются: габаритные размеры устройства, расположение на нём клемм и их полярность, тип и размер клемм аккумулятора.

Параметры АКБ зависят от их размера, то есть рост ёмкости устройства связан с увеличением его размеров, поэтому площадка для монтажа АКБ небольших машин с малым объемом двигателя, всегда меньше, чем у больших автомобилей с мощными моторами.

Важно: размеры АКБ стандартизированы, однако количество стандартных размеров велико, выбор аккумулятора с регламентными размерами гарантирует возможность правильного закрепления батареи штатным креплением и монтажа на штатном месте.

Важно: годы производства всех модификаций модели: 1981-2009.

L (мм)
Длина (L):

Длина аккумулятора GAZ 3102 Volga для разных годов выпуска.

Данные представлены в миллиметрах.

B (мм)
Ширина (B):

Ширина аккумулятора GAZ 3102 Volga для разных годов выпуска.

Данные представлены в миллиметрах.

H (мм)
Высота (H):

Высота аккумулятора GAZ 3102 Volga для разных годов выпуска.

Данные представлены в миллиметрах.

D + (мм)
Диаметр клеммы +:

Диаметр плюсовой клеммы для GAZ 3102 Volga всех годов выпуска.

Данные представлены в миллиметрах.

D - (мм)
Диаметр клеммы -:

Диаметр минусовой клеммы для GAZ 3102 Volga всех годов выпуска.

Данные представлены в миллиметрах.

H + (мм)
Высота клеммы (H):

Высота плюсовой и минусовой клеммы для GAZ 3102 Volga всех годов выпуска.

Данные представлены в миллиметрах.

L (мм)
Длина (L):

Длина аккумулятора GAZ 3102 Volga для разных годов выпуска.

Данные представлены в миллиметрах.

B (мм)
Ширина (B):

Ширина аккумулятора GAZ 3102 Volga для разных годов выпуска.

Данные представлены в миллиметрах.

H (мм)
Высота (H):

Высота аккумулятора GAZ 3102 Volga для разных годов выпуска.

Данные представлены в миллиметрах.

Предостережение: несмотря на то, что данные представляют собой официальные цифры производителей, приведенная выше информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.

Добрый вечер господа волговоды!Какой АКБ выбрать на ГАЗ 3102 ЗМЗ 406 генератор 72А тюменский 60А, 62А, или 70А. ЗВЕРЬ 60А? Продавцы советуют Зверь есть ещё некоторые эксземпляры но я остановился на этих двух.Может кто подскажет по этим и по своему опыту их сейчас как грязи?

Комментарии 48

у мни курский искра я что один такой?))))) была тюмень банка осыпалась. но акк не прикручен был.

Из отечественных "Зверь" лучший но маленько дороговат. Боши, Варты голимая подделка, настоящии стоят как два Зверя.

Я лично попробовал разные аккумы на разных машинах. Но больше всего мне лично понравился Тюменский "Медведь"! Из всех бюджетных вариантов он оказался самым надёжным касаемо зимы-всегда Медведь зимой заводит, даже околевший в кость! "Зверь" был у меня на Жучке 2102: первая зима прошла отлично, а вот во вторую он стал замерзать уже при -20 (падала ёмкость конкретно) и я задолбался его домой каждый раз заносить, хотя плотность была в нём нормальная и заряд он не брал от зарядника!

Есть мнение, что "лучший аккумулятор, это самый дешевый". Начал гнать, выкинул и поставил такой же. Даже самого дерьмового года на два хватает.

"Зверь" на 55 А\ч. с февраля 2010 года, гарантия три года, работает до сих пор. Для 406 его мало.

Знакомый купил Зверь, один раз завёлся зимой, а на второй сдох. Оказывается они идут не заряженные, так объяснили в сервисе и это не делается по гарантии :(( Я второй раз беру "Доккер", за год эксплуатации потерял только 2% параметров.

Зараженные они идут. Надо дату смотреть. А в таком сервисе где так сказали я бы ремонтироваться не стал.

Зверь и только зверь. Есть бапки и хочешь попонтоваться? Потрать их на масло, или на ЗДТ. Я Зверь этой зимой дрочил как мог (не по своей воле), разряжал его раз 10 (стоял на морозе, потом пытался завести), не подзаражал, только прикуривал и еще что только не было весной зарядил — вилка держит 10,6 потом уже слишком горячо.
По поводу всяких там крутых типа варта — они бы после такого сдохли раз и навсегда. Проверено мной лично.

У меня зверь 77А. хороший аккум.

только что мне завезли ПАЗ 6СТ-90 90Ач 670 стартовый подольский, цена 2800 с доставкой по москве, фирма проверена 6ю годами, и до сих пор пашет на другой машине, но! в полтора раза длиньше, но у меня то план прописать его в багажник

Запас на генераторе должен быть 15А, Если у тебя гена 72, то аккумулятор: 60-55. Потому-что постоянные включенные фары, а зимой вентилятор отопителя, обогрев стекла, пагнитофон + потивотуманки и сигналка это все потребители. При первой возможности меняй генератор но 90А и больше и тогда проблема будет решина. А аккумулятор как повезет!

а если гена на 110 ампер тогда что на 90 А.аккумулятор?

Эту теорию выдвигают электрики.

если гена у тебя 72 А, а аккум 65 А. то следовательно ток зарядки аккумулятора не более 10 % от мощности акума то есть 6,5 А
72 (гена) — 6,5 (аккумулятор) = 65,5 (свободная сила гены)

Если идти этой теории то конечно 6,5А это-го достаточно, на трассе. Не забывай о потребителях тот-же двс его зажигания. Проверить хватает-ли гены просто: Поставь авто у стены или ворог гаража в 3-4м, дождись когда двс будет на холостом ходу, и нажми на педаль, если фары стали ярче гореть то явно не хватает. Если все хорошо подключай по очередно потребителей.

карбюратор жрет я думаю не больше 1 А, а две лампы по 60 ватт жрут около 10 А.
А вот если у тебя свет моргает, то это уже реле тебе мозг ебёт :)
Чтобы проверить хватит ли тебе генератора используют другую методу !
1. Включаешь полную нагрузку в бортовой сити (свет, обогрев, печка)
2. Подсосом выстовляешь примерно 2000 оборотов двигателя
3. Снимаешь + клему с аккумулятора.
Если двигатель глохнет, то тебе точно мощности не хватит :)
Дальше 10% от мощности это не теория а практика. по такому принципу выставляют ток зарядке на зарядном устройстве. если акум не исправлен (ЗАКОРОЧЕНА БАНКА) то он может и больше сожрать

генератор 406 методом №3 Снимаешь + клему с аккумулятора. Не проверяют это чревато большими последствиями и огромным скачком напряжения.

огромный скачок будет если ты прикуривать будешь на холостых!
даже 406 не чего не будет, а если сильно баишся дай двигателю заглохнуть а потом клемму ставь.

На практике проверено. Из-за таких умельцев на сто заменил эбу. На-то время 6300 отвалил за микас 7.1.

ну и маладец :)
Скачок напряжение из воздуха не возьмется, нужна как минимум пиковая нагрузка или техническая неисправность генератора.
1. 2000 об — необходимо поднять чтобы твоём генераторе что ни буть не сгорела
2. ставишь нагрузку — мы же должны проверить бортовую сеть, а не играться с газом. Включают максимальный зимний режим, чтобы точно знать что если ты поедешь зимой то не заглохнеш где ни буть с посаженным аккумулятором.
3. клемма. аккумулятор нормальный потребляет где то не более 1 А. а то и того меньше. Для генератора это не будет большой нагрузкой. + ко всему надо помнить что на малых оборотах генератора возбуждение берётся с аккумулятора, но мы же подняли их до 2000 . так что не чего не будет с машиной
если вы сильно так боитесь то возьмите прибор и померите бортовое напряжение под нагрузкой. должен показывать не менее 12,5 — 13 вольт . Вот и всё

Ладно устал от спора. НЕ понел только где взять: (Включают максимальный зимний режим, чтобы точно знать что если ты поедешь зимой то не заглохнеш где ни буть с посаженным аккумулятором.)

зимой больше нагрузка на сеть просто : свет, печка, обогрев заднего стекла. РАСКРУЧЕНЫ электровентилятор охлаждения радиатора. — это основные элементы системы который используются зимой. Вот их должен генератор тянуть без аккумулятора 100%.
моделируем ситуацию: когда ты зимой поехал куда то далеко (часа 3 дороги), приехав на место глушим машину. Через час сделав дело заводим… а она не заводится.
следствие: выехав рано утром в небольшой снег, сумерки, мы включаем свет (+ противотуманки по желанию), печку и обогрев заднего стекла. Что в свою очередь приводит "в результате какой то неисправности" к падению напряжение ниже 12 вольт. Аккумулятор как благородный элемент машины всеми силами пытается подержать напряжение в порядке. Но к сожалению заряд его не вечен и он изрядно подсаживается, так как катали его 3 часика. Поэтому кода пытаемся после дороги завести вроде "рабочию" машину то узнаем что аккум то сдох .
Почему именно клемму снимать, потому что это 100% уверенность в автономности работы машины. можно и 110% но тогда генератор надо с уаза старого поставить. Он там работает по принципу динамогенератора.
Если мерить прибором наличие зарядки на батареи под нагрузкой можно попасть на пробитый диод в генераторе. он будет показывать нормальный ток зарядки, но не будет соотвествовать мощности.

Все понял это все про двс 402, и про переключение на реле зима-лето. И чтобы не париться на матильде на двс 402 установил гену от двс 406 у него этого зимы-лета нету .

Габаритные размеры аккумуляторов для 3102 Volga зависят от страны изготовления авто и года выпуска автомобиля.

Длина (L): 242;
Ширина (B): 175;
Высота (H): 190.

Важно: годы производства всех модификаций модели: 1981-2009.

L (мм)
Длина (L):

Длина аккумулятора GAZ 3102 Volga для разных годов выпуска.

Данные представлены в миллиметрах.

B (мм)
Ширина (B):

Ширина аккумулятора GAZ 3102 Volga для разных годов выпуска.

Данные представлены в миллиметрах.

H (мм)
Высота (H):

Высота аккумулятора GAZ 3102 Volga для разных годов выпуска.

Данные представлены в миллиметрах.

D + (мм)
Диаметр клеммы +:

Диаметр плюсовой клеммы для GAZ 3102 Volga всех годов выпуска.

Данные представлены в миллиметрах.

D - (мм)
Диаметр клеммы -:

Диаметр минусовой клеммы для GAZ 3102 Volga всех годов выпуска.

Данные представлены в миллиметрах.

H + (мм)
Высота клеммы (H):

Высота плюсовой и минусовой клеммы для GAZ 3102 Volga всех годов выпуска.

Данные представлены в миллиметрах.

L (мм)
Длина (L):

Длина аккумулятора GAZ 3102 Volga для разных годов выпуска.

Данные представлены в миллиметрах.

B (мм)
Ширина (B):

Ширина аккумулятора GAZ 3102 Volga для разных годов выпуска.

Данные представлены в миллиметрах.

H (мм)
Высота (H):

Высота аккумулятора GAZ 3102 Volga для разных годов выпуска.

Данные представлены в миллиметрах.

Читайте также: