Аккумулятор на матиз как заряжать

Обновлено: 22.01.2025

Если ежегодный пробег автомобиля невелик, для проверки заряженности аккумулятора каждые три месяца следует измерять плотность электролита. Измерьте плотность ареометром и сравните полученный результат с приведённым в представленной ниже таблице.

Имейте в виду, что данные приведены для температуры электролита 15°С. При увеличении температуры на каждые 10°С необходимо прибавлять по 0.007, при аналогичном уменьшении — вычитать по 0.007.

Если состояние батареи вызывает опасения, проверьте плотность электролита в каждой банке. Разница на более чем 0.040 указывает на потерю электролита или повреждение пластин.

Если разница в плотности превышает 0.040 aккумулятор подлежит замене. Если разница в плотности удовлетворительная, но батарея разряжена, её необходимо зарядить и проверить плотность электролита. Последовательность действий при зарядке приведена ниже.

Необслуживаемая аккумуляторная батарея

Если на автомобиль установлена герметичная аккумуляторная батарея, проверить плотность электролита и восстановить его уровень невозможно. Состояние батареи можно проверить с помощью встроенного индикатора или внешнего вольтметра.

Некоторые модели оснащаются необслуживаемыми батареями, в корпус которых встроен индикатор степени заряженности. Он расположен сверху и меняет свой цвет при изменении степени заряженности батареи. Если индикатор имеет зелёный цвет, батарея полностью заряжена, если индикатор красный - батарею следует зарядить. Последовательность действий при зарядке батареи приведена ниже в данном Разделе. Батареи других производителей тоже могут иметь встроенный индикатор степени заряженности. В этом случае следуйте указаниям, приведённым в инструкции по эксплуатации аккумуляторной батареи.

Аккумуляторные батареи всех типов

При проверке батареи с помощью внешнего вольтметра подсоедините его к клеммам и сравните полученный результат с данными, приведёнными в Спецификациях. Результат измерений будет верным, если батарея не заряжалась по меньшей мере в течение последних 6 часов. Если заряжалась - включите на 30 секунд фары, затем подождите 5 минут и проверьте напряжение на клеммах. Все остальное электрооборудование (включая даже внутрисалонное освещение) при этом должно быть включено.

Если результат измерений менее 12.0 В, то батарея разряжена, а напряжение от 12.0 до 12.4 сигнализирует о частичной разряженности.

Если батарею необходимо зарядить, снимите её с автомобиля (обратитесь к Разделу Замена аккумуляторной батареи) и зарядите, следуя процедуре, описанной ниже.

Проверка крепления клемм аккумуляторной батареи и держателя

Переместите клеммы аккумуляторной батареи в разные стороны и проверьте надёжность их крепления, при необходимости подтяните.

Если аккумуляторная батарея плохо закреплена, затяните болт крепления моментом 20Нм.

Проверка аккумуляторной батареи под нагрузкой

Присоедините к клеммам батареи вольтметр.

Запустите двигатель и проверьте напряжение.

В момент запуска двигателя при полностью заряженной батареи напряжение не должно упасть ниже 10 В (при температуре электролита около +20°С).

Если напряжение резко падает и плотность электролита в различных секциях различна, батарея повреждена и её необходимо заменить.

Приведённая ниже последовательность действий может отличаться от рекомендованной производителем аккумулятора, установленного на автомобиле. В этом случае пользуйтесь рекомендациями производителя.

Обычная и малообслуживаемая аккумуляторная батарея

Заряжать батарею следует током, равным 10% от ёмкости (например, если ёмкость батареи составляет 45 Ач, заряжать её следует током 4.5 Ампер) до тех пор, пока в течение 4 часов плотность электролита в банках не будет увеличиваться.

С другой стороны, автоматическое зарядное устройство с током порядка 1.5 ампер может быть оставлено включённым на всю ночь.

Зарядные устройства «ускоренного» типа, которые, якобы, могут полностью зарядить аккумулятор за пару часов, использовать не рекомендуется, поскольку при больших токах пластины батареи могут перегреться и разрушиться.

При зарядке батареи следите, чтобы температура электролита не превышала 37.8°С.

Зарядка необслуживаемой батареи

Для полной зарядки батареи данного типа потребуется большее время, чем для зарядки малообслуживаемой или обычной. Длительность зарядки зависит от степени разряженности и может занять до трёх дней.

Напряжение, вырабатываемое зарядным устройством, должно лежать в диапазоне 13.9 - 14.9 Вольт, ток не должен превышать 25 Ампер. При данных условиях батарея может быть использована через 3 часа, напряжение на клеммах должно быть порядка 12.5 Вольт. Достижение полной зарядки займет более долгое время.

Замечания по мерам безопасности

Не отключайте аккумуляторную батарею при работающем двигателе.
Никогда не замыкайте батарею накоротко, т.е. не соединяйте положительную (+) и отрицательную клеммы (-). При этом батарея разогревается и может треснуть.
Не пользуйтесь вблизи батареи открытым пламенем. Электролит ядовит. Не допускайте его попадания в глаза, на кожу и на одежду. В противном случае обильно промойте электролит водой.
У батареи с центральным газоотводом, при зарядке, пробки (крестообразный шлиц) не выворачивайте.
Перед зарядкой замерзшей батареи дайте ей разморозиться. Заряженная батарея замерзает при температуре около 65°С, полузаряженная батарея при температуре около 30°С и разряженная при температуре около 12°С. После размораживания батарею проверьте на наличие трещин. При необходимости замените.
При заряде батареи нормальным зарядным устройством или устройством с ускоренной зарядкой снимите батарею. Как минимум, отсоедините отрицательный (-) и положительный кабель (+).
При применении портативного зарядного устройства (небольшая сила тока) зарядка может выполняться без снятия батареи. Кабель к бортовой сети отсоединять при этом не требуется. Необходимо, естественно, учитывать данные изготовителя батареи.

Зарядка сильно разряженной и сульфатированной аккумуляторной батареи

Аккумуляторная батарея, длительное время не использовавшаяся (например, при долгой стоянке автомобиля), разряжается и сульфатируется со временем.

Если напряжение холостого хода батареи лежит ниже 11.6 В, то батарея считается сильно разряженной. Проверьте напряжение покоя, при этом обратитесь к Разделу Проверка состояния батареи, уход за ней и зарядка.

Сильно разряженная батарея сульфатируется, т.е. на поверхности электродов образуются крупные малорастворимые кристаллы сернистого свинца. Электролит при этом теряет прозрачность и приобретает слабую белую окраску.

Сильно разряженная и сульфатированная батарея должна заряжаться небольшим током (около 5 % от величины ёмкости). Например, при ёмкости батареи 60 Ач, сила зарядного тока должна составлять 3 А.

Быстрая зарядка/помощь при запуске

Устройством для быстрой зарядки заряжайте батарею исключительно для обеспечения запуска автомобиля. При этом сила зарядного тока составляет 20% и более от ёмкости батареи. При этом батарея повреждается, т. к. подвергается воздействию больших токов. Длительно время не использовавшуюся и сильно разряженную батарею не следует заряжать устройством для быстрой зарядки, т.к. это приводит к сульфатации.

Надеюсь это вам хоть чем-то поможет. Жду ваши соображения, ответы.

(Фото 1) расскажет обо всем, для покупки.
Я же поделюсь тем, что в моём городе есть только (фото 2) Тюменские акб на Моти.
Брал новый акб при покупке машины.(такой же как на фото 2) он послужил 2года гарантии и 2 месяца. После чего в мароз перестал заводить автомобиль.
С этим акб мы пережили 2 разряда в ноль, полусухие пластины, кажется что испарялся электролит из-за жары двигателя.
(Как заряжать акб дома?)
Для начала стоит знать, что машина не заводится из-за акб. В моём случае было так, сночью — 20 наступило с утра надо на работу, поворачиваю ключ, и целк целк целк. Моргает приборка, стартер не крутит, научный горьким опытом сразу подумал на акумутятер.
У меня индикатора нет, у кого есть тот знает красный означает, что аккумулятор требуется зарядить, серый что он мертв, нам же остаётся воспользуйтесь мультиметром (напряжение заряженного аккумулятора на клеммах не ниже 12,6 В)нагрузочная вилка покажет падение напряжения под нагрузкой. У меня же мультиметр в хозяйстве ещё нет. Ночью, после работы я занёс акб домой.

(Техника безопасности)
— вмещательство в АКБ надо производить проветриваемом нежилом помещении;
-температура, где вы работаете с батареей, должна быть не ниже +10 °C (если аккумулятор с мороза, то сначала ему надо дать отогреться);
-в перчатках из резины и защитных очках);
-нельзя вливать воду в кислоту, можно только наоборот (иначе будет сильная реакция с выделением тепла)
-нельзя курить, зажигать что-либо
— обязательно вымойте руки мылом и теплой водой.
(как это делаю я)
выношу в зал акб, убераю ковёр, ставлю на пол акамутиктер, ставлю его на зарядку, закрываю дверь в ту комнату. Сплю в другой комнате.
(Как заряжать акб)
Сам процесс несложный:
Откручиваю крышки от банок акб, делаю это с помощью 5 рублёвой монетки( Откручиваю что бы при зарядке не взорвался акб от давление паров кислоты) заодно смотрим нужно ли долить дистиллированной воды. Делаем это 💉 шприцом без иголки)
присоединяете провода зарядного устройства к клеммам аккумулятора, соблюдая полярность (плюс к плюсу, минус к минусу) мой дедовски зардник в таком положении показывает напругу в акб, смотрю на сколько все плохо и вставляю вилку в розетку. Заряжаем аккумулятор током, который составляет 10% от всей емкости АКБ (если емкость 60А/ч, то заряжаем не более 6 А), ждем до напряжения на клеммах 14,3-14,4 В; у нас матизоводов 40ач, я заряжаю на 2-3(ставлю на всю ночь дальнейшик манипуляций не делаю)

Но лучше, для уменьшения кипения следующим этапом продолжаем зарядку, уменьшив ток в 2 раза (в данном примере до 3 А, ю если 60 ач если 40 то до 1а)
результат – полная зарядка ориентировочно за 10 часов.

(Бонус)
По моему мнению прикуривать от другого авто. Матиз мне кажется может прикурить только матиз, во избежание более высоких стартовых токов, для защиты проводки. Матиз же на заведению может прикурить большие автомобили) жду мнение об этом в комментариях
Главное в этом деле схема
Провод для прикуривания одним концом подключаем к плюсу на работающем блоке, другим концом подключаем его тоже к плюсу на неработающей батарее
вторым проводом от неработающей авто цепляется на массу, главное не соприкасаться с двигателем, что бы не вызвать искру гне не надо. Второй конец провода на минус работающего акб.
Дайте своему автомобилю минут 5-10 поработать и подзарядить чужой аккумулятор, только потом запускайте товарища!
(что будет если присоединить + автомобиля разряжанного к + заряженному — разряжанного к- заряженному не на массу, не вкурсе, жду ответ в комментариях.

(Вопрос к экспертам)
Что вы думаете о прикуривания авто от пусковых устройств, особенно от павербанках, и о конденсаторных пусковых. Так же интересно, что если добавить конденсатор в схему от акб до стартера?

Важный элемент под капотом любой машины – это аккумулятор. Батарея напрямую влияет на работу автомобильной электроники, запуск двигателя и даже качество передвижения транспортного средства. Надежные АКБ исправно работают многие годы, радуя хозяев сохранением первоначальных свойств. Сегодня мы поговорим о том, как проверить и подзарядить батарею на машине правильно.

Проверка заряда АКБ осуществляется при помощи вспомогательного прибора – мультиметра. Стоимость таких устройств – достаточно разумная, поэтому вам не придется переплачивать втридорога. Лучше всего проявляют себя цифровые мультиметры, так как они являются наиболее точными. Проверка выглядит следующим образом:

Подключение проводом мультиметра к батарее в соответствии с инструкцией, которая прилагается к прибору;
Выбор нужного режима. В нашем случае, это – замер напряжения с 20-вольтной отметкой;
Щупы приводов устанавливаются на клеммы батареи. Черный щуп – на минусовую, красный – на плюсовую.

После этого, вы можете просмотреть показатели, которые появятся на экране устройства. Если стрелка отметки – ниже 11,7В, необходимо срочно подзарядить аккумулятор.

Обратите внимание: проверка такого типа проводится исключительно при выключенном зажигании!

Как зарядить аккумулятор?

Это можно сделать двумя способами: во время работы двигателя (если генератор исправен), или же при помощи отдельного зарядно-пускового устройства, которое подключается к клеммам аккумулятора. Среднее время зарядки АКБ составляет около 8-10 часов. Более точный показатель зависит от типа аккумулятора, а также уровня его заряда на текущий момент. Помните о том, что нельзя оставлять аккумулятор подключенным к зарядке после его полного заряда.

Где взять зарядно-пусковое устройство для батареи? Если вы – приверженец традиционного заряжания аккумулятора зарядкой, то можете приобрести ее буквально в любом магазине. Выбирая такое устройство, обратите внимание на его характеристики и совместимость конкретно с вашей батареей. Также дополнительным плюсом будет функция автоотключения. Как только батарея зарядится полностью, зарядное устройство приостановит работу самостоятельно.

Отличный выбор аккумуляторов и зарядок к ним – на сайте компании «Topmaxavto». Обращаясь в интернет-магазин, вы можете здорово сэкономить собственное время: никаких очередей и толкучек, как на авторынке. Удачного выбора!

Стандартный аккумулятор Дэу Матиз 0.8 имеет размеры 127мм х 187мм х 227мм (глубина ширина и высота)
Сначала отсоединяем минус!
Но!
Как его отсоединять, если он там еще и с каким — то шнуром то ли от сигнализации то ли это вообще не шнур, а непонятно что?

Я сама поехала, выбрала для него зарядное устройство.

Теперь буду заряжать его дома!
Сбылась моя мечта сегодня.
Я очень рада.

Осталось только умельца найти, чтобы показал один раз, как открутить аккумулятор со всеми его проводами, и я смогу и в лютые морозы ездить на моей малявке! И никаких автобусов!

Если аккумулятор придется часто заряжать, куплю новый.

Проверка и зарядка аккумуляторной батареи

Малообслуживаемая аккумуляторная батарея

Температура окружающего воздуха

Проверка крепления клемм аккумуляторной батареи и держателя

Если аккумуляторная батарея плохо закреплена или не закреплены клеммы, то следствием может стать преждевременный выход из строя батареи из-за вибрации, возгорание кабелей или неисправности в работе электрооборудования. Так как при отсоединении батареи стираются данные электронных блоков памяти, например, радиоприёмника, ознакомьтесь с замечаниями по снятию и установке аккумуляторной батареи, обратитесь к Разделу Замена аккумуляторной батареи.

Если аккумуляторная батарея плохо закреплена, затяните болт крепления моментом 20Нм.

Проверка аккумуляторной батареи под нагрузкой

Присоедините к клеммам батареи вольтметр.

Запустите двигатель и проверьте напряжение.

Обычная и малообслуживаемая аккумуляторная батарея

При зарядке батареи следите, чтобы температура электролита не превышала 37.8°С.

Зарядка необслуживаемой батареи

Замечания по мерам безопасности

Перед зарядкой аккумуляторной батареи ознакомьтесь с замечаниями по мерам безопасности, приведённым в Разделе Проверка состояния батареи, уход за ней и зарядка.

Не отключайте аккумуляторную батарею при работающем двигателе.
Никогда не замыкайте батарею накоротко, т.е. не соединяйте положительную (+) и отрицательную клеммы (-). При этом батарея разогревается и может треснуть.
Не пользуйтесь вблизи батареи открытым пламенем. Электролит ядовит. Не допускайте его попадания в глаза, на кожу и на одежду. В противном случае обильно промойте электролит водой.
У батареи с центральным газоотводом, при зарядке, пробки (крестообразный шлиц) не выворачивайте.
Перед зарядкой замерзшей батареи дайте ей разморозиться. Заряженная батарея замерзает при температуре около 65°С, полузаряженная батарея при температуре около 30°С и разряженная при температуре около 12°С. После размораживания батарею проверьте на наличие трещин. При необходимости замените.
При заряде батареи нормальным зарядным устройством или устройством с ускоренной зарядкой снимите батарею. Как минимум, отсоедините отрицательный (-) и положительный кабель (+).
При применении портативного зарядного устройства (небольшая сила тока) зарядка может выполняться без снятия батареи. Кабель к бортовой сети отсоединять при этом не требуется. Необходимо, естественно, учитывать данные изготовителя батареи.

Зарядка сильно разряженной и сульфатированной аккумуляторной батареи

У сильно разряженной батареи электролит состоит почти из одной воды.

При отрицательной температуре такая батарея может замерзнуть, а корпус батареи треснуть.

Напряжение при зарядке должно составлять не более 14.4 В.

Ни в коем случае нельзя заряжать сильно разряженную батарею устройством для быстрой зарядки.

Быстрая зарядка/помощь при запуске

Ну теперь главное
Индикатор аккумулятора у меня давно светит белым, вычитал что это из-за нехватки электролита, но батарея не обслуживаемая и долить его никак.Поискал пару тем в интернете нашел способ долить жидкость, все заготовил еще осенью, но не стал рисковать и вот когда петух клюнул решил попробовать, все равно терять нечего!

Для ремонта батареи нам понадобиться:
Дистиллированная вода, шприц с аптеки (желательно с очень длинной иглой), зарядное устройство, сверло на 2-2,5 мм, дрель, паяльник или герметик, изолента(мне не понадобилась)

Крышку батареи вскрывать не рекомендуют ни в коем случае, обратно ее будет очень сложно приклеить, в общем будет отваливаться.На крышке если присмотреться есть кружки это следы от технологических отверстий через которые на заводе заливают электролит.

В этих кружках необходимо просверлить отверстия, желательно сверлить как можно ближе к центру круга.

Теперь набираем в шприц дистиллированную воду и потихоньку наливаем в банку с индикатором, до того уровня когда индикатор станет черным либо зеленым!как только он изменил цвет, доливаем еще немного.

Про Дэу Матиз (Daewoo Matiz) постоянно ходило огромное количество разговоров. Причём эта машина вызывает самые неоднозначные реакции и ассоциации.

Матиз вполне заслуженно называли одним из самых небезопасных автомобилей в мире. Говорить о какой-либо серьёзной защите здесь не приходилось. Встретить даже одну единственную подушку безопасности здесь огромная редкость.

Всё это характерно именно для Daewoo Matiz образца первого поколения, до и после рестайлинга. Затем модель начала активно улучшаться. Но это был уже не Дэу Матиз, а Шевроле Спарк. Также новые поколения носят название Ravon R2.

Но если говорить об оригинальном Матизе, то это исключительно машина образца первого поколения, которая выпускалась с 1998 до 2005 года. Хотя, если считать, что Шевроле Спарк также можно называть Дэу Матиз, тогда модель продержалась до 2015 года.

Один из вопросов, который приходится решать автовладельцу, это периодическая замена аккумуляторной батареи.

Немного об автомобиле

Удивительно, но оригинальный Дэу Матиз продержался на отечественном рынке достаточно долго. Для России авто производилось в Узбекистане и Украине.

Существует 2 версии.

М100. Это самый первый Daewoo Matiz, который выпускался с 1998 года. Миниатюрный городской автомобиль с 3-цилиндровым двигателем объёмом всего 0,8 литра, а также с исключительно механической коробкой передач. Эту версию выпускали в Индии, Польше, Румынии и пр.
М150. Эта модификация стала результатом рестайлинга образца 2000 года. Тогда Европе и Азия наполнились новыми компактными хэтчбека, и Дэу решила не отставать. Помимо изменений в экстерьере, авто получило ряд обновлений. Специально для российского рынка организовали сборку модели в Узбекистане.

Далее автомобиль постепенно совершенствовали, насколько это можно назвать модернизацией. Помимо обычной механики и 0,8-литрового мотора, стали доступны коробка автомат и двигатель объёмом 1,0 литра.

Мощность 0,8 и 1,0-литровых моторов составляла скромные 52 и 64 лошадиные силы соответственно.

Учитывая тот факт, что оригинальный Daewoo Matiz не выпускается уже много лет, на машину ставились маленькие двигатели и АКБ особого типоразмера, подобрать сейчас батарею на замену не так просто.

Особенности оригинальных АКБ

Основной интерес прикован к размеру аккумулятора для Матиза. Именно на этот параметр стоит обратить внимание в первую очередь.

Да, остальные характеристики также имеют значение. Но компактный Дэу Матиз наложил определённые ограничения на используемый аккумулятор:

Полярность. Если говорить о полярности аккумуляторов на Матизе, то она везде будет прямой. В теории можно взять АКБ с обратной полярностью, но с подключением могут возникнуть проблемы. Лучше этого не делать.
Ёмкость аккумулятора. Для Дэу Матиз штатно предусматривается ёмкость 2 вариантов. Для 0,8-литрового двигателя это скромные 36 Ач. Если это литровый бензиновый двигатель, тогда ёмкость повышается до 40 Ач.
Пусковой ток. Либо ток холодной прокрутки. У младшего двигателя это 330 А, у а старшего немного больше, но всё равно только 360 А.
Размеры. Для двигателя меньшего объёма штатно предусматривалась батарея с размерными характеристиками 187х127х223 мм. А на Daewoo Matiz с мотором 1,0 литр с завода ставился аккумулятор с габаритами 187х127х202 мм.

Установочная площадка позволяет использовать на Daewoo Matiz аккумуляторы с габаритами 186х187х126-127х202-225 мм.

Если выбирать батарею в этих пределах, она без особых проблем поместится в небольшое штатное монтажное гнездо.

Столь необычные размеры, которыми характеризуется аккумулятор для Daewoo Matiz, заметно усложняют подбор источника питания. Да и ассортимент нельзя назвать разнообразным.

Для автомобилей Дэу Матиз используются АКБ азиатского типа с прямой полярностью. Они рассчитаны на работу с бортовой сетью, напряжение в которой 12 В.

По ёмкости диапазон составляет от 35 до 45 Ач.

Аккумуляторы на замену

Примерно понимая, какой аккумулятор потенциально подходит для автомобилей Дэу Матиз образца первого поколения, можно сделать выбор аналога.

Каждый автомобилист сам будет решать, какой аккумулятор лучше и выгоднее поставить на собственный Дэу Матиз. Но чем лучше по качеству изначально будет батарея, тем дольше и эффективнее она сможет в итоге прослужить, создавая минимум проблем автовладельцу.

Есть несколько вариантов, какой аккумулятор подойдёт для морально и технически устаревшего хэтчбека под названием Матиз. Важно понимать, что этой машине подходит батарея с ограниченными размерными и техническими характеристиками.

Если исходить из доступного в настоящее время ассортимента, то тут можно выделить несколько вариантов АКБ для Daewoo Matiz:

Bost Premium 44L. Ёмкость тут 44 Ач, а пусковой ток 390 А. Полярность прямая, при габаритах 187х127х220 мм;
Solite 44LS. Ёмкость и габаритные размеры аналогичны предыдущему варианту, а вот пусковой ток немного ниже – 370 А;
Hankook 40L. Ёмкость 40 Ач, при пусковом токе 370 А. Что же касается размеров, то корпус тут 186х126х225 мм;
Alphaline Ultra 44L. Батарея выдаёт 44 Ач и 400 А. Как и везде, полярность обратная, а габариты аналогичны предыдущему варианту;
Тюмень Asia 50R. Прямая полярность. Корпус имеет размеры 236х128х223 мм. Ёмкость 50 Ач, а пусковой ток 410 А;
Flagman 44R Asia. Аккумулятор с прямой полярностью и размерными характеристиками 187х127х225 мм. При 44 Ач ёмкости, выдаёт пусковой ток 390 А;
Varta Blue Dynamic B34 Asia. Это тоже батарея с прямой полярностью. Ёмкость тут 44 Ач, а вот пусковой ток только 330 А. Вписывается в рамки установочной площадки за счёт размеров корпуса 238х129х227 мм;
Solite CMF 50 AR. Здесь 50 Ач и 470 А. При этом габариты довольно скромные, всего 206х172х205 мм;
Bosch Silver S4 019. Это аккумуляторная батарея на 40 Ач с током холодной прокрутки 330 А;
Varta Blue A15. Те же 40 Ач и 330 А, как и у предыдущего варианта;
FB Super Nova 40B19R. При всего 38 Ач выдаёт 330 А; . Эта батарея генерирует 40 Ач по ёмкости и 370 А по пусковому току.

Это не полный перечень подходящих аккумуляторных батарей. Что-то подобрать на Матиз можно. Но всё же ассортимент остаётся достаточно ограниченным, если сравнивать с доступными вариантами для других моделей, включая более современный Шевроле Спарк (Chevrolet Spark). Какой аккумулятор в итоге подходит конкретному клиенту, зависит от его пожеланий и возможностей.

Приобрести один из представленных аккумуляторов на территории РФ не составит труда. Стоимость батарей варьируется в пределах от 3 до 8 тысяч рублей.

Причём для Дэу Матиз можно приобрести даже аккумулятор, изготовленный по технологии AGM.

Инструкция по замене

Чтобы снять старый аккумулятор и установить на его место новый источник питания, никакие особые навыки или профессиональные инструменты не потребуются. Всё можно сделать, используя стандартный набор инструментов любого автомобиля.

На Daewoo Matiz, несмотря на скромные размеры подкапотного пространства, менять аккумуляторную батарею удивительно просто. Потому и замена в 99,9% процентах случаев выполняется непосредственно самими автовладельцами.

Процедуру можно представить в виде следующей инструкции:

заглушите двигатель, отключите зажигание и вытащите ключ из замка;
поднимите и надёжно зафиксируйте капот упором;
с помощью ключа на 10 ослабьте затяжку крепления минусовой клеммы;
скиньте минусовую клемму и уберите провод в сторону;
тем же инструментом ослабьте зажим плюсовой клеммы и уберите её;
далее потребуется уже ключ на 8, которым нужно открутить крепёжную гайку прижимной пластины;
извлеките пластину;
теперь, когда доступ к АКБ полностью открыт, её остаётся только аккуратно вытащить из посадочного гнезда.

Перед обратной сборкой рекомендуется очистить установочную площадку от загрязнений. Сами провода и клеммы также можно обработать специальной автохимией от окислов, либо воспользоваться обычным раствором из воды и соды.

Раствор из воды и соды нужно готовить с соблюдением пропорции 10 к 1. То есть на 1 литр воды идёт 100 грамм сухого порошка.

Полученное средство прекрасно противостоит окислам, поскольку сода выступает как щёлочь. А электролит, из-за которого и появляются окислы, это кислота. Щёлочь, как известно, нейтрализует кислоту. Элементарная химия.