Аккумулятор больше не заряжается bmw f01

Обновлено: 08.01.2025

На автомобиле два источника тока – аккумуляторная батарея и генератор. Аккумуляторная батарея используется при пуске двигателя и для питания электрическим током напряжением 12 В стартера и других потребителей при неработающем двигателе. Когда двигатель работает, основной источник тока — генератор — обеспечивает электрическим током все потребители, включая систему зажигания, и заряжает аккумуляторную батарею.

Если на приборной панели горит красная лампа зарядки аккумуляторной батареи, значит ток не поступает от генератора в бортовую сеть и расходуется запас энергии аккумуляторной батареи. Этот запас ограничен и зависит от емкости. Если аккумуляторная батарея была заряжена полностью, можно доехать до гаража и без генератора, но лучше попытаться устранить неисправность на месте.

1. Проверьте, не оборван ли ремень привода генератора.

Если ремень цел, проверьте его натяжение. Нажмите большим пальцем на ремень сверху и посмотрите, насколько он прогнулся. Нормальное натяжение обеспечивается при прогибе ремня 10–15 мм.

Нормальное натяжение ремня?

3. Проверьте, не перегорел ли соответствующий предохранитель. Расположение предохранителей и их номиналы указаны в настоящем руководстве (см. раздел “Неисправности электрооборудования”), в руководстве по ремонту автомобиля, отдельной электрической схеме, на крышке монтажного блока и на самих предохранителях.

4. Замените предохранитель.

Предупреждение

Не ставьте предохранители, рассчитанные на больший номинальный ток: это может привести к повреждению электрооборудования и даже к пожару.

Пустите двигатель и проверьте, погасла ли лампа зарядки аккумулятора.

Лампа зарядки погасла?

6. Проверьте провод, идущий от генератора к “плюсовой” клемме аккумуляторной батареи. К ней подводятся два провода: более толстый соединяет аккумуляторную батарею со стартером, тонкий — с генератором. Провод может быть оборван, обломан внутри изоляции или иметь окисленные или ненадежные контакты. Устраните неисправность и пустите двигатель.

8. Если после принятых мер лампа зарядки продолжает гореть при работающем двигателе, то возможная причина неисправности кроется в самом генераторе. Причин может быть несколько, и для их устранения лучше воспользоваться помощью специалиста, а вам остается надеяться, что запаса энергии в аккумуляторной батарее хватит, чтобы добраться до автосервиса.

Опытным автолюбителям можно рекомендовать проверить регулятор напряжения генератора.

Работа регулятора напряжения заключается в непрерывном автоматическом изменении силы тока возбуждения генератора таким образом, чтобы напряжение генератора поддерживалось в заданных пределах при изменении частоты вращения и нагрузки генератора.

Проверка на автомобиле

Для проверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15–30 В класса точности не хуже 1,0.

После 15 мин работы двигателя на средних оборотах при включенных фарах замерьте напряжение между клеммой “30” и массой генератора. Напряжение должно находится в пределах 13,6–14,6 В.

В том случае, если наблюдается систематический недозаряд или перезарядка аккумуляторной батареи и регулируемое напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения необходимо заменить.

Проверка снятого регулятора

a) схема проверки регулятора напряжения выпуска до 1996 г.
б) схема проверки регулятора напряжения выпуска после 1996 г.

Регулятор (поз. 3), снятый с генератора, проверяется по приведенной схеме. Регулятор, применявшийся до 1996 г., лучше проверять в сборе со щеткодержателем, так как при этом можно сразу обнаружить обрывы выводов щеток и плохой контакт между выводами регулятора напряжения и щеткодержателя.

Между щетками включите лампу (поз. 5) 1–3 Вт, 12 В. К выводам “В” (поз. 4), “Б” (поз. 6) и к корпусу регулятора или выводу “масса” (поз. 2) присоедините источник питания (поз. 1) сначала напряжением 12 В, а затем напряжением 15–16 В.

Если регулятор исправен, то в первом случае лампа должна гореть, а во втором — гаснуть.

Если АКБ +- 75А/ч сел почти в ноль за три недели То ситуация вполне возможная. В идеальном случае, если ток утечки не очень большой (какая-нибудь доп.сигнализация, иммобилайзер и ещё пара вещичек), то так оно и прозойдет.
Другое дело, он сел в ноль именно за 3 недели, или он сел в ноль за 1,5 недели, а 1,5 недели ещё пытался убиться и стоял, ожидая хозяина? Вот, если это второй случай, то АКБ в 95% можно смело выбрасывать, т.к. даже хорошая зарядка ему не поможет.
Если же, он все же был не совсем мертвый, то зарядка может помочь.

Заряжать АКБ можно как с помощью клем под капотом (почти на всех машинах есть), так и напрямую на сами клеммы АКБ. Для надежности, лучше не включать зажигания при зарядке. Если заряжаем под капотом, то капот будет открыт - поэтому, разумно поставить концевик капота (как правило, небольшая маленькая кнопочка) в сервисный режим (т.е. выдвинуть его вверх, на себя, так сигнализация будет видеть, что капот закрыт и можно будет поставить на охрану, несмотря на открытый капот).
Зарядка малым током и напряжением - напряжение в бортовой сети больше 14,5В подниматься не будет. Но, чтобы зарядить им почти севший АКБ, понадобится порядка 20-26 часов зарядки (не всегда можно обеспечить, особенно на улице, а также я не сторонник оставлять подобные электроприборы, как зарядка, подключенными к электросети на ночь, без присмотра). Но именно зарядка малым током - самое лучше, что может быть.

По идеи и по технике - ничего не будет Если напряжение будет давать зарядкой в пределах (допустим) до 16В. Вся электроника 12В рассчитана, что до 16В не должна сгореть.
То есть, если просто в сети при зарядке будет 14-14,5В (столько и выдает исправный генератор) - ничего не будет.

НО, я никогда не заряжал и не собираюсь заряжать АКБ на машине.
Однажды, давным давно, у меня после такой зарядки (первой и последней) ВНЕЗАПАНО перестал работать один блок DME и реле. аварийки. Как произошло и почему - технику себе не представляю, совпадение таким быть не может. Я до этого тоже думал, что ничего испортиться не может, ибо. (см.выше и ниже посты). Думал, что какая-то электроника может выйти только из строя в голове того, кто так думает (в интернетах очень давно обсуждается тема, может или нет что-то испортиться при такой зарядке).

Поэтому, я за снятие АКБ и его зарядку вне машины. Также и никого никогда не прикуриваю (если надо, проще переставить АКБ, хотя и собъется адаптация и ещё тысяча вещей). Если лень вытаскивать, можно отосединить его и оставить в машине и туда же поставить зарядку (в багажник).

Рекомендуем

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 23

Автомобили BMW, оснащенные интеллектуальной системой зарядки, могут отображать предупреждающее сообщение о повышенном заряде аккумулятора или высоком уровне заряда аккумулятора.

Эта проблема часто возникает, когда вы впервые запускаете свой BMW утром, особенно в очень холодную погоду. Вы также можете получить повышенный заряд батареи BMW при остановке.

Если вы видите это сообщение об ошибке на панели приборов, некоторые из потребителей электроники (например, подогрев сидений, электроприводы, вентилятор, дверные замки, освещение салона, комфортный доступ и т. Д.) Могут автоматически отключаться для экономии заряда батареи.

Когда вы увидите это сообщение, удалите все зарядные устройства или адаптеры из прикуривателя. Продолжайте ехать на своем BMW не менее 30 минут, чтобы зарядить аккумулятор.

Если проблема остается, следующим шагом будет проверка того, что батарея находится в хорошем состоянии и держит надлежащий заряд. Выполните проверку системы зарядки и при необходимости зарядите батарею вручную, подключив 12-вольтовое интеллектуальное зарядное устройство к клеммам.

Не беспокойтесь, если перестанут работать несколько предметов, включая окна, складывающиеся зеркала, сиденья, люк и т. Д. Это не означает, что с этими системами что-то не так. Ваш BMW пытается сэкономить энергию, чтобы позволить автомобилю заряжать основной аккумулятор. Нормальная работа должна вернуться после зарядки батареи.

1 симптомы
2 Как проверить
3 Возможные причины
- 3.1 Возраст батареи
- 3.2 Датчик IBS
- 3.3 Плохое соединение
- 3.4 Короткие поездки
- 3.5 на выходе сигареты
- 3.6 Холодная погода
симптомы
- Увеличенное сообщение об ошибке разряда батареи
- BMW не может начать
- Мерцающий приборный кластер
- Электрические неисправности
- Автомобиль может отключиться во время вождения или на холостом ходу
- Предупреждение уходит, как только вы заводите машину
- Предупреждение о зарядке аккумулятора
- Значок службы автомобиля на приборной панели. Автомобиль на подъемнике.
- Увеличение разряда батареи при остановке
- Батарея разряжается во время остановки. Отключите ненужные потребители электроэнергии. Сбросьте дату и время, если требуется. В случае повторного появления, проверьте систему механиком.
- Увеличение разряда батареи в стационарном состоянии. Электрические потребители были временно отключены.
- Батарея разряжается во время остановки. Электрические устройства были временно отключены.
- Низкий заряд аккумулятора автомобиля. Заряжайте, двигаясь в течение более длительных периодов или используйте внешнее зарядное устройство Функции, требующие батареи, будут отключены.
- Увеличение разряда батареи в стационарном состоянии. Потребители электроэнергии были временно отключены.
Как проверить

Убедитесь, что сообщение об ошибке остается. Перейдите к проверке состояния автомобиля на экране iDrive/Navigation.

Возможные причины

Повышенная разрядка батареи может быть вызвана несколькими проблемами, наиболее распространенными из которых являются старая батарея, неисправный датчик IBS или плохое заземление.
- Батарея старше 5 лет. Не держит заряд
- Высокая электрическая потребность модуля
- Свободный контакт с аккумулятором или заземление
- Датчик IBS неисправен
- Электронные устройства подключены к 12-вольтовой розетке
- Дефектная коробка
- Дефектный DME/DDE
- Неисправный модуль EDC в магистрали потребляет чрезмерный ток
- Неисправный модуль CA (Comfort Access)
- Сканер подключен к порту OBD2
Возраст батареи

Аккумуляторы BMW обычно служат от 4 до 6 лет. Если ваша батарея не держит заряд, вы можете получить предупреждение об увеличении заряда батареи при запуске или во время вождения. Если батарея выходит из строя, вы также обычно получаете несколько других предупреждений.

Простая проверка, которую вы можете выполнить, это посмотреть на ближний свет или ходовые огни (двигатель должен быть выключен, зажигание включено) и определить, выглядят ли они тусклыми. Если они слабо тусклые или автомобиль пытается запуститься, виновником может быть батарея. Нередко батарея BMW выходит из строя даже через два года из-за плохой батареи.

Обратите внимание, что другие возможности включают разрядку аккумулятора в течение ночи или неправильную зарядку аккумулятора. Если ваш BMW продолжает умирать при парковке, убедитесь, что смарт-ключ не слишком близко к машине.

Например, если автомобиль припаркован в гараже, а ключ находится слишком близко, значит, система не спит. На ранних этапах машина заводится нормально, но со временем ваш BMW может изо всех сил начать. Если вашему аккумулятору более 7 лет, его стоит заменить.

Следуйте этому руководству, чтобы узнать, как заменить аккумулятор BMW и как выполнить кодирование аккумулятора.

Датчик IBS

Неисправный датчик IBS может быть виновником.Датчик IBS установлен на отрицательной клемме аккумулятора. Узнайте больше о датчике BMW IBS здесь.

Плохое соединение

Плохое подключение кабеля аккумулятора может также привести к появлению предупреждающего сообщения об увеличении заряда аккумулятора. Проверьте клеммы аккумулятора, чтобы убедиться, что они не ослаблены. Особенно, если вы получаете это сообщение об ошибке после замены батареи.

Если клеммы аккумулятора не ослаблены, снимите клеммы аккумулятора и очистите их с помощью щеточной клеммы аккумулятора. Они могут вызвать появление сообщения об ошибке увеличения разряда батареи. Обязательно проверьте и очистите кабель датчика IBS, а также подключенный к отрицательному кабелю аккумулятора.

Другие возможные проблемы включают в себя неисправный генератор, который не может правильно зарядить аккумулятор. Магазины автозапчастей, такие как Advance Auto Parts, могут проводить бесплатные тесты системы зарядки.

Короткие поездки

Если вы используете свой BMW для коротких поездок, вы не даете время автономной зарядки для правильной зарядки. Это может привести к снижению зарядки аккумулятора. В этом случае вы можете подключить ручное зарядное устройство на ночь к аккумулятору или ездить на машине в дальние поездки (не менее 30 минут езды) один раз в неделю.

Вам не нужно ехать по шоссе, чтобы зарядить аккумулятор, вождение в городе тоже работает. Минимум потребителей электроники, таких как стерео или подогрев сидений. Держите дневные ходовые огни выключенными. Это позволит быстрее заряжать аккумулятор.

на выходе сигареты

Электронное устройство или зарядное устройство большой мощности, подключенное к гнезду для сигарет, может потреблять достаточно энергии, чтобы вызвать это сообщение об ошибке. Убедитесь, что вы отключили зарядные устройства или устройства GPS от 12-вольтовой розетки. Не забудьте проверить заднюю розетку, если она есть.

Холодная погода

При низких температурах производительность батареи падает. Кроме того, вы с большей вероятностью включите несколько потребителей, таких как подогрев сидений, разморозка, стеклоочистители и т. Д. Если у вас в BMW старая автомобильная аккумуляторная батарея, есть большая вероятность того, что вы получите повышенную ошибку при разрядке аккумулятора.

Поиск и устранение неисправностей Увеличение разряда батареи

Во-первых, убедитесь, что у вас нет устройств, подключенных к 12-вольтовым розеткам. Например, отключите все зарядные устройства телефона, кабель для зарядки GPS или любое другое устройство.

Это нормально для предупреждения о повышенном заряде батареи или высоком уровне заряда батареи в холодную погоду или утром, когда у вас могут быть включены несколько элементов, таких как обогрев, вентилятор, заднее стеклообогреватель, подогрев сидений, радио, освещение, возможно, даже это подогрев рулевого управления. рулевое колесо.

В этом случае проверьте срок службы аккумулятора и замените его, если он старше пяти лет. Если аккумулятор был недавно заменен или является относительно новым, убедитесь, что аккумулятор BMW закодирован правильно.

Полностью зарядите батарею, используя зарядное устройство или за рулем вашего BMW не менее 30 минут. Если сообщение об ошибке появляется снова, пришло время выполнить дальнейшее устранение неполадок.

Второй тест, который вы можете выполнить, это измерить напряжение аккумулятора. Для этого вам понадобится цифровой мультиметр. Не волнуйтесь, если вы не использовали его раньше. Они очень просты в использовании.

Подключите мультиметр к положительной клемме аккумулятора под капотом, когда двигатель не работает. Аккумулятор должен обеспечивать не менее 12 вольт. Включите зажигание, и напряжение аккумулятора должно оставаться выше 12 вольт. Заведите автомобиль и перепроверьте напряжение. Оно должно быть между 13 и 14,5 вольт. Если аккумулятор не поддерживает напряжение более 12 вольт, возможно, его необходимо заменить.

Foxwell NT510 для BMW

Если проверка батареи хорошая, следующим шагом будет считывание кодов с модуля DME и выполнение полного сканирования системы.

Это простая процедура, которую вы можете выполнить самостоятельно, но для этого требуется хороший сканер BMW OBD2.

Обратите внимание на другие модули, в которых могут храниться коды неисправностей. Возможно, что другой модуль неисправен и потребляет слишком много тока от батареи. Например, штатный усилитель может потреблять слишком много тока.

Модуль EDC также может потреблять чрезмерный ток. Чтобы проверить это, отсоедините модуль EDC, который, как известно, выходит из строя и выдает предупреждение о повышенном использовании батареи. Модуль EDC расположен в багажнике. Вы по-прежнему сможете управлять своим BMW, но не можете изменить режим жесткости, если отсоедините модуль EDC.

Если это не сработает, определите, подключили ли вы какой-либо аксессуар непосредственно к отрицательной клемме аккумулятора. Снимите соединение с клеммы и используйте одну из точек заземления/болтов на корпусе.

Еще одна вещь, которую нужно проверить, это убедиться, что ваш BMW идет спать, как только он припаркован. После того, как BMW припаркован и выключен, большинство систем остаются включенными еще на 20 минут. Тогда большинство систем перейдет в «спящий режим».Вы можете разрешить машине идти спать, а затем проверить наличие чрезмерного тока на предохранителях. Для этого вам нужно оставить двери или капот открытыми, чтобы вы могли получить доступ к панели предохранителей и позволить машине заснуть.

Просмотр полной версии : 5 серия E39 (1995 - 2004) нет зарядки. генератор живее всех живых.

от гены идет красный большой плюс и фишка с 2мя тонкими проводами

вот фишку посмотри

Добавлено через 1 минуту
так на норм АКБ она едет пока АКБ не сядет.
з.ы. 9 тест - эм, у мя пикселям пипец ваааще
Т.е у тебя зарядки фактически нет?

Стоп
а причём тут аккум вообще?
допустим я ставлю заведомо живой аккум, к нему цепляю клемы, ставлю гену и если зарядка пойдет то сколько долдно показывать?
мы раньше дедовскимспособом делали - на заведенной машине скидываешь клему аккума - если зарядка есть то авто работает
нет - глохнет сразу

прочел тему по датчику температуры - а где его искать?
15й предохранритель гляну)

да, делать профилактику для гены (стоит 3500) - реле зарядки+новые щетки + обмотки?
в конторе по генераторам говорят нормально всё с щетками но вот не знаю даже если он у них запустился - стоит ли лезть в него..

контора которая чинит гены - по идее должна была сказать - генератору пипец, берите новый(или чините жтот) и взять с меня бабки
но они не взяли ни копейки и сказали что он абсолютно живой.

так вот вопрос - при коротыше на датчик масла - действительно не идет зарядка изза того что + с гены пробивает на массу?
или я не совсем понял

вообщем проверили всё, закрутил я нормально клемм аккума, поменял предохранитель 16(вообще вытаскивал 15й но вытащил неччаянно 16й,он оказался сгоревшим) - и о чудо завелась с полоборота и лампочка погасла сразу же.
предохранитель тут естесственно непричёи ибо его вынимали потом(16й) на заведенной,ничего не менялось.

14.5 и на аккуме и на гене и на плюсе под капотом - неужели хреново закрученные клеммы аккумулятора могли давать такое?
я не верю
з.ы. свет в салоне всё равно моргает немного но это уже другая история и я думаю вылечится тупо заменой того что реле зарядки на гене,когда мне взбредится всё таки туда снова полезть

вообщем опять 25
купил новый аккум (но пока не ставил - лежит на случай посадки старого)
гена опять чудить начинает - иногда заводишь - все ок - заряжается,лачпочка не горит
иногда начинает моргать(не замерял к сожалению в этот момент),врубил насос подкачать колесо - лампочка горит - проехал 100 метров,заглушил-завел - погасла

Читайте также:

Аккумулятор больше не заряжается bmw f01

Рекомендуем почитать на тему Горит лампа "Нет зарядки аккумулятора"

Рекомендуем почитать на тему Горит лампа "Нет зарядки аккумулятора"

Кто сейчас на форуме

симптомы

Как проверить

Возможные причины

Возраст батареи

Датчик IBS

Плохое соединение

Короткие поездки

на выходе сигареты

Холодная погода

Поиск и устранение неисправностей Увеличение разряда батареи