4g92 стартер от чего подходит
Среди представителей Японского автопрома практически все бренды делают свои автомобили крепкими и надежными, но японские автомобили по большей части славятся надежными агрегатами, в том числе двигателями.
Чего только стоит Toyota со своими джейзетами и узетами, но не тойотой одной. Компания Mitsubishi является самой маленькой компанией в Японии по производству автомобилей по сравнению с Toyota и Nissan , но несмотря на это компания смогла удивить мир своими малолитражными двигателями сериями 4G .
Самый знаменитый двигатель линейки это 4G63T, который устанавливался на Mitsubishi Lancer Evolution начиная с самой первой модели. Движок хорошо знаком людям, которые занимаются тюнингом при объеме в 2 литра с двигателя можна выжать 1500 лошадей при соответствующих доработках.
Но сегодня пойдет речь об не менее известном и надежном двигателе 4G92 . Данный двигатель имеет объем 1.6 литра, который развивает 103 лошадиных силы и 140 Н/м крутящего момента. По заявлению производителя ресурс даного силового агрегата составляет не менее 300 000 километров пробега, но реальные цифры показывают, что при должном обслуживании двигатель ходит больше заявленного ресурса.
Двигатель 4G92 устанавливался на много разных автомобилей, но самые популярные Mitsubishi Carisma и Space Star . Владельцы этих автомобилей отмечают не большой расход топлива, он составляет 7 литров трасса 8,5 литров смешанном цикле и 10 литров в городе.
Двигатель очень оборотистый и с хорошей тягой на низких оборотах. Двигателя бывают двух модификаций з системой ГРМ SOCH и DOHC . Первый вариант имеет 16 клапанов и один распредвал, а второй два распредвала и также 16 клапанов. Имея опыт эксплуатации такого двигателя хочу отметить, что проще в обслуживании двигатель с одним валом.
Двигатель 4G92 действительно лишен серьезных недостатков, подвести может только навесное оборудование, но только при больших пробегах за 200 000 километров. Кстати двигатель очень хорошо переваривает газ, который собственно и стоит на автомобиле.
1.6-литровый бензиновый двигатель Митсубиси 4G92 собирался компанией с 1991 по 2006 год и устанавливался на такие популярные модели концерна как Лансер, Мираж, Кольт и Каризма. Этот мотор существовал в гражданской SOHC-версии и спортивной DOHC-MIVEC модификации.
В линейку 4G9 также входят двс: 4G91, 4G93 и 4G94.
Технические характеристики мотора Mitsubishi 4G92 1.6 литра
| Точный объем | 1597 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 94 - 113 л.с. |
| Крутящий момент | 135 - 137 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 77.5 мм |
| Степень сжатия | 10 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.5 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 2/3 |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
| Точный объем | 1597 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 147 л.с. |
| Крутящий момент | 149 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 77.5 мм |
| Степень сжатия | 11 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.8 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 2/3 |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
| Точный объем | 1597 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 170 л.с. |
| Крутящий момент | 167 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 77.5 мм |
| Степень сжатия | 11 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | MIVEC |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.8 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 3 |
| Примерный ресурс | 240 000 км |
MANUAL
Оригинальный онлайн-мануал на английском для агрегатов серии 4G9 находится тут
FORUM
Русскоязычное руководство по ремонту можно скачать в клубе владельцев Каризма
BLOG
Много полезных материалов по такому мотору выкладывают в блогах сайта Драйв 2
Расход топлива Митсубиси 4G92
На примере Mitsubishi Carisma 1.6 2003 года с механической коробкой передач:
Этот стартер перестал работать примерно 4 года назад. Тогда я его поменял на новый корейский Mаndo от Hyundai Sonata II. Кстати, тоже рекомендую. Корейские стартеры немного мощнее японских и вполне надежны.
---------------------------
Справка по стартеру:
Номер детали: MD162837
Для МКПП
Тип передачи: прямая (не планетарная)
Мощность: 0,9 кВт. (предназначен для теплых стран).
---------------------------
Вот в таком положении стартер крепится к корпусу МКПП:
Бендикс выглядит не очень плохо… но только сверху. На самом деле он совсем мертвый.
Сия вещица долго валялась в чулане и пришло время заглянуть внутрь!
Разбираем. Вот все детальки:
Втягивающее:
Внутри втягивающего — старая смазка, грязь и мрак
А вот вилка, толкающая бендикс:
Работает это вот так.
1) Когда стартер отключен бендикс отведен от зубцов маховика двига:
2) Включаем зажигание! Ротор вращается, втягиевающее через вилку выдвигает бендикс и он цепляется за зубцы маховика двига. Двиг начинает раскручиваться.
3) Отпускаем ключ зажигания и бендикс возвращается обратно.
Вот такой у меня бендикс:
Даже не знаю, родной ли он. Ведь известно, что Valeo/Hella — это корейское подразделение французкой Valeo. Делает хорошие бендиксы, корзины и диски сцепления для наших Галантов и всякого другого японо-корейского автопрома.
---------------------------
Номер родного бендикса Mitsubishi: MD611372. И стоит он около $60.
Номер бендикса от Hyundai Sonata II: 36139-11140. Цена около $20
Параметры бендикса:
Направление вращения: по часовой стрелке
Число зубцов, шт: 8
Внешний диаметр, мм 45.5
Диаметр осевой цапфы, мм 28.2
Диаметр фаски 2, мм 12
Общая длина, мм: 56
---------------------------
Состояние статора — старая смазка, грязь и мрак:
Состояние щеточного модуля:
Состояние щеток — все сработались почти под ноль. См, что осталось от эмблем Mitsubishi на щетках — это и есть метки износа:
---------------------------
Номер оригинальной щетки: MD607554 Цена в районе: $7-13
Номер щетки от Hyundai Sonata II: 36173-11140 Цена около $4-6
---------------------------
Некоторые мастера ставят щетки от Москвичей. Обтачивают под размер — и ставят. Только контакты у москвичовских щеток короткие. Наращивают.
В общем и целом: нормальный оказался стартер. Только требует он несложного капремонта.
_______________
На этом — все. Когда соберу запчасти — сделаю пост о ремонте.
1.6-литровый бензиновый двигатель Митсубиси 4G92 собирался компанией с 1991 по 2006 год и устанавливался на такие популярные модели концерна как Лансер, Мираж, Кольт и Каризма. Этот мотор существовал в гражданской SOHC-версии и спортивной DOHC-MIVEC модификации.
В линейку 4G9 также входят двс: 4G91, 4G93 и 4G94.
Технические характеристики мотора Mitsubishi 4G92 1.6 литра
| Точный объем | 1597 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 94 - 113 л.с. |
| Крутящий момент | 135 - 137 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 77.5 мм |
| Степень сжатия | 10 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.5 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 2/3 |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
| Точный объем | 1597 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 147 л.с. |
| Крутящий момент | 149 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 77.5 мм |
| Степень сжатия | 11 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.8 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 2/3 |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
| Точный объем | 1597 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 170 л.с. |
| Крутящий момент | 167 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 77.5 мм |
| Степень сжатия | 11 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | MIVEC |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.8 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 3 |
| Примерный ресурс | 240 000 км |
MANUAL
Оригинальный онлайн-мануал на английском для агрегатов серии 4G9 находится тут
FORUM
Русскоязычное руководство по ремонту можно скачать в клубе владельцев Каризма
BLOG
Много полезных материалов по такому мотору выкладывают в блогах сайта Драйв 2
Расход топлива Митсубиси 4G92
На примере Mitsubishi Carisma 1.6 2003 года с механической коробкой передач:
В Добрый Час. Парни,такой вопрос стартера на 4JB1T, 4JX1 и4JG2 взаимозаменяемые? Родной 2кв умирает, и как то слабовато крутил,хочу поставить 2.8кв, стоит или нет?
- />
- Members
- 3 183 сообщений
- Камень-на-Оби
ISUZU MU 1990г 4JB1-атмосферный с Эльфа. Isuzu Elf 4JG2
Недавно на жг2 с жб1 ставил, но на грузовике.
- />
- Commercial
- 9 375 сообщений
- Москва СВАО гараж в медведково т. 89168220445 для звонков и 89255049598 ватсап и вайбер
Веха на айсине с компрессором, ИТ1 2.8тд 5и дверка , еще ит1 2.6 коротыш и ОМ 93г 3.1ТДИ
крутят они одинаково хорошо , при условии что стартер хороший (если крутило не очень , то это стартер плохой) , но 2.8 будет легче работать и как следствие дольше жить
- />
- Members
- 72 сообщений
- Бишкек
OM 97 3.1
крутят они одинаково хорошо , при условии что стартер хороший (если крутило не очень , то это стартер плохой) , но 2.8 будет легче работать и как следствие дольше жить
То есть стартер с 4JB1 "мощнее" чем на 4JG2?
На своем планирую поменять стартер, нашел в продаже от Трупера 2.8, вот не знаю подойдет на Монтерея или нет
- />
- Members
- 188 сообщений
ОФА 2.4
- />
- Members
- 3 183 сообщений
- Камень-на-Оби
ISUZU MU 1990г 4JB1-атмосферный с Эльфа. Isuzu Elf 4JG2
Лучше будет крутить редуктрный стартер. А от чего он- это не важно
Дизелю надо чтобы его как положе крутили, иначе он не захочет заводиться, жг2 к этому чувствителен, чуть медленее крутит и уже не алё, жб1 как-то бывает и на дохлом аккуме заводится.
- />
- Members
- 188 сообщений
ОФА 2.4
Читайте также: