Замена свечей bmw e39

Обновлено: 24.01.2025

Причины естественного и преждевременного износа

Непримечательные детали небольшого размера, такие как свечи зажигания, выполняют основную роль в исправной работе двигателя. На первый взгляд заметить такие запчасти достаточно сложно, однако при несвоевременной замене ДВС начнёт работать не эффективно, что может вызвать аварийную ситуацию на дороге. По этой причине о необходимости смены свечей зажигания знает каждый водитель.

Согласно регламенту ТО от производителя автомобилей БМВ Е 39, менять свечи зажигания в ТС первично необходимо спустя 50 000 км пробега. С течением времени этот срок будет сокращен до 30, а затем до 15 тыс км.

Свечи зажигания являются прибором для воспламенения горючей смеси в двигателе авто. Эта деталь вкручена в специальное свечное отверстие блока цилиндров. Другой конец запчасти подсоединяется к высоковольтным проводам зажигания. При включении мотора возникает искра, которая в последствии воспламеняет топливно-воздушную смесь, что заставляет автомобиль двигаться в назначенном направлении.

В процессе эксплуатации транспортного средства на электродах свечей зажигания образуется нагар, который мешает прохождению заряда. Помимо этого, электроды также с течением времени могут утрачивать свои свойства.

Менее всего подвержены износу детали с платиновым или иридиевым покрытием.

Временно очистить свечи зажигания от нагара можно с помощью ножа или металлической щетки. Однако такие детали прослужат значительно меньший срок и все равно потребуют замены.

Основными признаками необходимости замены свечей являются:

падение мощности мотора;
отсутствие тяги;
троение ДВС;
превышение расхода топлива;
увеличение концентрации выхлопного газа;
появление детонации;
тяжелый запуск мотора.

Регулярная замена свечей требуется спустя 30 тыс км пробега. При этом два раза в год водителям необходимо очищать детали от грязи и нагара.

Долговечность СЗ напрямую зависит от качества исходных деталей, а также от манеры вождения автомобилем и частоты эксплуатации транспорта.

Процесс замены свечей

Первоначально необходимо подготовить инструменты. Для замены СЗ потребуются:

головка на 10;
свечной ключ на 16;
чистая губка;
новые детали.

Приобретая новые детали в автосервисе необходимо заглянуть в техническую документацию транспортного средства, где подробно описано какие именно свечи подходят к БМВ Е 39.

СЗ бывают различных видов и размеров. Чаще всего в продаже встречаются:

стандартные (металлические) детали;
платиновые;
с NGK маркировкой;
двухэлектродные;
полиэлектродные.

Помимо этого, каждая деталь маркирована калильным числом. Чем выше этот показатель, тем меньше будет нагреваться запчасть и дольше сохранит свои свойства.

Пошаговая инструкция

Для того чтоб заменить свечи зажигания в автомобиле БМВ Е39 необходимо:

Заглушить мотор и дать ему остыть;
Открыть капот и зафиксировать его в безопасном положении;
Отсоединить защитку;
Очистить поверхность ДВС от пыли и другого мусора, чтобы он не попал в свечные колодцы;
Отсоединить провода зажигания;
Вынуть старые свечи;
С помощью губки прочистить основание колодца;
Вкрутить в свечные колодцы новые детали.

Несвоевременная замена СЗ в авто БМВ Е 39 приводит к преждевременном выходу из строя двигателя. Его капитальный ремонт обойдется водителю значительно дороже.

Для идентификации автомобиля и достоверного подбора свечи зажигания BMW 5 Series IV E39 Седан, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример 103 л.с.), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель + код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну и обязательный параметр — дата выпуска, разделяет модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства.

Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.

Выберете модификацию т/с для поиска свечи зажигания

BMW 5 Series IV E39 Седан 520 i 136 л.с. id14186
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 136 л.с., тип — бензиновый, модель — M52 B20 (206S3). Привод: задний. Год выпуска: 1999-2003
BMW 5 Series IV E39 Седан 520 i 150 л.с. id5052
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 150 л.с., тип — бензиновый, модель — M52 B20 (206S3). Привод: задний. Год выпуска: 1996-2000
BMW 5 Series IV E39 Седан 520 i 170 л.с. id15266
Двигатель: объем — 2.2 л., мощность — 170 л.с., тип — бензиновый, модель — M54 B22 (226S1). Привод: задний. Год выпуска: 2000-2003
BMW 5 Series IV E39 Седан 523 i 170 л.с. id5093
Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 170 л.с., тип — бензиновый, модель — M52 B25 (256S3). Привод: задний. Год выпуска: 1995-2000
BMW 5 Series IV E39 Седан 525 i 186 л.с. id105994
Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 186 л.с., тип — бензиновый, модель — M54 B25 (256S5). Привод: задний. Год выпуска: 2000-2002
BMW 5 Series IV E39 Седан 525 i 192 л.с. id15270
Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 192 л.с., тип — бензиновый, модель — M54 B25 (256S5). Привод: задний. Год выпуска: 2000-2003
BMW 5 Series IV E39 Седан 528 i 193 л.с. id5094
Двигатель: объем — 2.8 л., мощность — 193 л.с., тип — бензиновый, модель — M52 B28 (286S2). Привод: задний. Год выпуска: 1995-2000
BMW 5 Series IV E39 Седан 530 i 228 л.с. id105995
Двигатель: объем — 3 л., мощность — 228 л.с., тип — бензиновый, модель — M54 B30 (306S3). Привод: задний. Год выпуска: 2000-2003
BMW 5 Series IV E39 Седан 530 i 231 л.с. id15271
Двигатель: объем — 3 л., мощность — 231 л.с., тип — бензиновый, модель — M54 B30 (306S3). Привод: задний. Год выпуска: 2000-2003
BMW 5 Series IV E39 Седан 535 i 235 л.с. id5545
Двигатель: объем — 3.5 л., мощность — 235 л.с., тип — бензиновый, модель — M62 B35 (358S2). Привод: задний. Год выпуска: 1996-1999
BMW 5 Series IV E39 Седан 535 i 245 л.с. id13088
Двигатель: объем — 3.5 л., мощность — 245 л.с., тип — бензиновый, модель — M62 B35 (358S2). Привод: задний. Год выпуска: 1999-2003
BMW 5 Series IV E39 Седан 540 i 286 л.с. id5404
Двигатель: объем — 4.4 л., мощность — 286 л.с., тип — бензиновый, модель — M62 B44 (448S1). Привод: задний. Год выпуска: 1996-2003
BMW 5 Series IV E39 Седан M 4.9 400 л.с. id10300
Двигатель: объем — 4.9 л., мощность — 400 л.с., тип — бензиновый, модель — S62 B50 (508S1). Привод: задний. Год выпуска: 1998-2003
BMW 5 Series IV E39 Седан M 5.0 313 л.с. id21403
Двигатель: объем — 5 л., мощность — 313 л.с., тип — бензиновый, модель — M70 B50 (5012A). Привод: задний. Год выпуска: 1998-2003
BMW 5 Series IV E39 Седан 520 d 136 л.с. id14599
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 136 л.с., тип — дизель, модель — M47 D20 (204D1). Привод: задний. Год выпуска: 2000-2003
BMW 5 Series IV E39 Седан 525 td 116 л.с. id8526
Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 116 л.с., тип — дизель, модель — M51 D25 (256T1). Привод: задний. Год выпуска: 1997-2003
BMW 5 Series IV E39 Седан 525 d 163 л.с. id14679
Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 163 л.с., тип — дизель, модель — M57 D25 (256D1). Привод: задний. Год выпуска: 2000-2003
BMW 5 Series IV E39 Седан 525 tds 143 л.с. id5053
Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 143 л.с., тип — дизель, модель — M51 D25 (256T1). Привод: задний. Год выпуска: 1996-2003
BMW 5 Series IV E39 Седан 530 d 184 л.с. id10025
Двигатель: объем — 3 л., мощность — 184 л.с., тип — дизель, модель — M57 D30 (306D1). Привод: задний. Год выпуска: 1998-2000
BMW 5 Series IV E39 Седан 530 d 193 л.с. id15267
Двигатель: объем — 3 л., мощность — 193 л.с., тип — дизель, модель — M57 D30 (306D1). Привод: задний. Год выпуска: 2000-2003

На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.

Смотрите так же другие запчасти

Проверка и замена свечей зажигания BMW E39

Перед тем как начать работы, необходимо подготовить весь нужный инструмент. Нам понадобится набор лезвий щупа, а также сменная головка свечного ключа на 16 мм. Отдельные фирмы, изготавливающие свечи зажигания, могут поставлять инструменты, с помощью которых можно измерить зазор свечей.

Оптимальный метод замены свечей зажигания – предварительное приобретение новых свечей, изменение их зазора, а также поочередная замена всех свечей. Во время покупки стоит выбирать лишь те свечи, которые предназначены для силового агрегата вашего авто. Если вы уже купили свечи, нужно подождать, пока остынет мотор и лишь тогда начинать снимать старые свечи. В течение этого времени осмотрите покупку на наличие брака и проверьте свечные зазоры.

Чтобы проверить свечной зазор, нужно вставить измеритель необходимой толщины между электродами, расположенными на конце свечи. Необходимо чтобы он соответствовал тому, который указан в инструкции к машине. Необходимо чтобы проволочка только касалась электродов. В том случае, если зазор является неправильным, нужно немного подогнуть электрод (его изогнутую часть), пока не будет достигнута подходящая величина зазора, для чего используется регулятор с насечками.

При охлажденном моторе нужно снять катушки зажигания. После этого с помощью сжатого воздуха желательно выдуть частицы инородных материалов и грязь из участка вокруг свечей зажигания. Для этого подойдет стандартный велосипедный насос. Сделать это нужно для того, чтобы в цилиндр не попал мусор, после того, как вы извлекли свечи. Устанавливаем на свечу головку свечного ключа и снимаем ее с мотора, для чего ее нужно выкрутить против часовой стрелки.

Внимательно посмотрите на вынутую свечу: · Серый цвет изолятора и электродов свидетельствует о нормальной работе свечи и наиболее подходящей рабочей смеси. · Черный цвет изолятора и электродов – чрезмерно богатая смесь. · Светло-серый цвет изолятора и электродов – чрезмерно бедная смесь. · Замасливание изолятора и электродов – свеча работает с перебоями либо не очень хорошее уплотнение поршневых колец (нужно проверить компрессию).

Изолятор свечи необходимо проверить на присутствие следов токов утечки. Их можно увидеть по произвольным тонким следам на поверхности изолятора. Токи утечки могут возникать по причине плохого контакта штекера свечей. В данном случае соединение нуждается в замене.

Наносим на резьбу купленной свечи небольшое количество антиприхватывающего медьсодержащего состава. Вставляем ее в головку цилиндров и закручиваем пальцами до конца, после этого с помощью головки затягиваем до упора. При возможности можно воспользоваться для этого динамометрическим ключом, чтобы удостовериться в правильной установке. Устанавливаем катушки зажигания, а также крышку мотора. При этом не перепутайте соединение с массой и соединения штекеров. Эту процедуру нужно повторить для всех свечей последовательно, в противном случае вы можете подсоединить их неправильно.

Подвеска

Амортизаторы, Стойка амортизатора, Отбойник амортизатора, Пыльник амортизатора, Втулка амортизатора, Задние амортизаторы, Опора амортизатора, Опорный подшипник, Передние амортизаторы, Сайлентблок амортизатора, Пружины, Задние пружины, Опора пружины, Передние пружины, Рычаги подвески, Сайлентблок рычага, Задний рычаг, Болт рычага, Верхний рычаг, Левый рычаг, Нижний рычаг, Передний рычаг, Поперечный рычаг, Правый рычаг, Продольный рычаг, Шаровая опора, Ступица, Подшипник ступицы, Гайка ступицы, Болт ступицы, Задняя ступица, Колпак ступицы, Передняя ступица, Сальник ступицы, Шпилька ступицы, Стабилизатор, Втулки стабилизатора, Стойки стабилизатора, Рессоры, Болт рессоры, Втулка рессоры, Задняя рессора, Кронштейн рессоры, Лист рессоры, Палец рессоры, Передняя рессора, Подушка рессоры, Сайлентблок рессоры, Серьга рессоры, Стремянка рессоры, Пневмоподвеска, Компрессор пневмоподвески, Пневмобаллоны, Блок пневмоподвески, Поворотный кулак, Поворотный подшипник, Цапфа, Шкворень, Задняя балка, Сайлентблок балки, Подрамник, Сайлентблок подрамника, Колесные проставки

Как правильно подобрать свечи зажигания для автомобиля

Похожие статьи

Как проверить катушку зажигания, если их несколько
Весеннее обслуживание ходовой части. На что стоит обращать внимание.
Как проверить катушку зажигания в трамблере Honda

Уход за системой зажигания в самом простом варианте представляет собой своевременную замену свечей зажигания. Вроде бы все правильно, просто и понятно. Тем не менее, все чаще в сервисы заезжают автомобили с отказом именно системы зажигания. Давайте вместе разберемся в тонкостях её обслуживания.

Для начала, обратимся к особенностям существующих типов свечей зажигания и их сроку службы. Итак, свечи бывают трех типов, — обычные свечи, платиновые и иридиевые.

Обычные свечи используются на большинстве автомобилей. Их отличает низкая стоимость и относительно небольшой срок работы. Как правило, такие свечи требуют замены каждые 20 000 — 30 000 км. Однако если мы говорим про Россию, в которой, к сожалению, качество бензина пока оставляет желать лучшего, то следует сократить интервал замены свечей до 20 000 – 25 000 км.

Платиновые свечи были разработаны в 80-е годы ХХ века. Их отличает наличие драгоценного металла в конструкции, что обеспечивает более мощную искру, как следствие более качественное сжигание воздушно-топливной смеси. Кроме того, одним из преимуществ платиновых свечей является увеличенный срок службы. По заявлениям производителя, платиновые свечи требуют замены один раз в 100 000 км. Применив «погрешность» для России мы получаем 40 000 – 70 000 км. Большего на бензине с «железными» присадками эти свечи показать обычно не могут.

Устройство платиновой свечи зажигания

Устройство иридиевой свечи зажигания

Иридиевые свечи были разработаны в 90-е годы ХХ века. Это следующий шаг развития свечей зажигания. Производитель утверждает, что эти свечи способны ходить без замены порядка 200 000 (!) км, что фактически является двукратным гарантийным сроком службы автомобиля в Японии. Бесспорно, 200 000 км работы свечки, — это «сферический конь в вакууме», — идеальные условия эксплуатации, идеальный бензин, идеальная температура воздуха и прочее. К сожалению, в призме реальности России максимальный пробег на подобных свечах не превышает 70 000 – 100 000 км. Далее, как правило, стойкий иридиевый наконечник свечи перегорает, и свеча выходит из строя.

Согласно каталогам производителей свечей большая часть их продукции взаимозаменяема. Например, на машину, в которую с завода рекомендуется ставить обычные свечи, можно установить платиновые, или иридиевые свечи, тем самым улучшив качество работы системы зажигания. Действительно, в большинстве случаев, подобная тактика справедлива. Установка иридиевых свечей, вместо обычных, существенно улучшает сгорание смеси, прибавляя машине ощутимую мощь.

Означает ли вышесказанное то, что можно ради экономии и просто руководствуясь здравым смыслом, заменить рекомендованные производителем свечи на более дешевые? К несчастью, нет. Более того, этого нельзя делать в принципе, потому что обратной замены не существует! Подобный «даунгрейд», как правило, приводит к серьезным проблемам.

Часто в сервис обращаются водители, с жалобами на то, что двигатель «троит» и не держит обороты. По сути, термин «троение двигателя» означает пропуски зажигания на одной из свечей. Как правило, этому предшествует следующая история, — клиент приезжает в автосервис, где во время обслуживания ему предлагают заменить свечи зажигания. Не глядя на VIN или номер кузова автомобиля (тем более не смотрят на комплектацию, а для Honda это очень важно), мастер открывает каталог производителя свечей зажигания, и, основываясь только на своем опыте, предлагает установить определенный тип свечей.

Иногда, мастера подбирают требуемые свечи по данным автомобиля, не учитывая его технические особенности (например, наличие вариатора). Очень часто при таком подборе выходят из строя катушки зажигания, рассчитанные на определенную нагрузку и соответствующий тип свечи зажигания. Это, собственно и приводит к эффекту «троения». В большинстве случаев, необоснованную рекомендацию заменить дорогую иридиевую или платиновую свечу на более дешевую обычную клиенты получают именно в автосервисах, от мастеров, которым они привыкли доверять. «Мастер» в данном случае исходит из собственных соображений, что точно такая же машина» ездит с обычными свечами. При этом, он не учитывает технические и конструктивные особенности автомобиля. Во что это «выливается» в конечном итоге клиенту? Давайте посчитаем.

Стоимость предписанной оригинальной иридиевой свечи составляет около $30. Четыре свечи обойдутся клиенту в $120. Стоимость дешевого «заменителя от мастера» составляет $5 за штуку, итого, $20 за комплект. Одна новая (взамен «погибшей») катушка зажигания для распространенного двигателя, К20A стоит от $100 до $200. Итого, ошибка мастера выливается в «выкинутые» $20 за ненужные свечи, $150 за замену катушки зажигания, и $120 за комплект необходимых свечей. Кому нужна такая экономия?!

Другой причиной для лишних трат является несвоевременная замена свечей. В некоторых автомобилей Honda (например, Honda Fit) отслеживание состояния свечей становится для владельца обязательным. Дело в том, что 1,3-литровый двигатель Honda Fit имеет восемь свечей зажигания, призванных обеспечивать автомобилю превосходную экономичность. Многие «фитоводы», верят легенде о том, что задний ряд свечей, расположенный в труднодоступном месте, устанавливается на весь срок службы автомобиля, и зачастую, меняют только передние четыре свечи. К сожалению, последствия этого очень затратны. Нередко приходится менять все катушки зажигания заднего ряда, стоимостью в е же $110-150 каждая.

Наиболее трагичным во всей этой истории с катушками Fit, является то, что автовладелец, столкнувшись с симптомами проблем системы зажигания, в первую очередь грешит на… ВАРИАТОР. Дело в том, что машина, при двух и более вышедших из строя катушках, начинает сильно вибрировать при разгоне, «тупить», пинаться как автомат, и вообще очевидно теряет в динамике. Объяснение этому простое, — топливная смесь сгорает не в том объеме в котором ведет расчет компьютер автомобиля. Пытаясь на ходу перестроиться на новый режим работы, компьютер отменяет предыдущие команды и в процессе этого машину начинает лихорадить. Она не глохнет (благо, остальные катушки могут поджигать смесь) но и ехать с прежней динамикой она также не может. Во время всех этих действий, человек, сидящий за рулем машины, начинает подозревать самое страшное, — машина «пинается», «тупит», значит все таки сломался вариатор.

С этими грустными мыслями он едет на дорогой «коробочный» сервис, где мастера лихо разобрав коробку и обнаружив в ней продукты износа (как никак фиты с 2001 года выпускаются), выносят вердикт, — замена «уставших» узлов + операция по снятию, водружению и разбору-сбору вариатора. Итого, — сумма астрономическая. К сожалению, это не выдуманная история, — с подобным отношением и водителя к машине и мастера к клиенту мы сталкиваемся регулярно. Все было бы по-другому, если бы автовладелец вовремя менял свечи, ну, или, обратился бы в нужный сервис, где есть официальный диагностический сканер Honda, который (в руках опытного мастера) показывает какие катушки подлежат замене…

Еще одним врагом системы зажигания является мнение, что в зависимости от времени года лучше подбирать свечи по их температурному принципу (т.н. «горячие» и «холодные» свечи, отличающиеся длиной белого изолятора). Безусловно, в пределах разумного, это грамотный и даже иногда верный подход, но он требует специальной подготовки того, кто рекомендует такие замены. Мастер должен очень четко представлять особенности того или иного двигателя, прежде чем рекомендовать подобное. В противном случае, мы можем вернуться к проблеме замены катушек.

Все вышеописанное справедливо и для более «взрослых» автомобилей с трамблерной системой, только в этом случае выходит из строя единственная катушка, стоящая в распределителе. В такой ситуации автомобиль становится полностью непригодным к эксплуатации в один момент.

Как же избежать подобных неприятностей? Ответ крайне прост: ставьте свечи, предусмотренные производителем автомобиля, и делайте это вовремя. Факт восемь.

Хондаводам.ру

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Еще интересные статьи

Специфика работы и некоторые тонкости иридиевых свечей зажигания

Первым основным отличием иридиевых свечей от обычных является их цена. Стоимость подобной продукции достаточно высокая, потому что иридий является драгоценным металлом. Но из-за своих свойств (способность выдерживать критические температуры на протяжении продолжительного периода времени), электроды с иридиевым напылением имеют продолжительный срок эксплуатации.

Неправильно настроенный карбюратор, износ цилиндро-поршневой группы, общий износ двигателя может привести к обеднению воздушной смеси, которая поступает в цилиндры. Обычные свечи зажигания просто не справляются с подобной проблемой, и завести автомобиль с первого раза не получится. Особенно если температура на улице стоит минусовая. Для свечей с иридиевыми электродами напряжение требуется меньшее и соотношение кислорода и топлива может быть на 2,5 единицы меньше обычного. Поэтому иридиевые свечи лучше обеспечивают правильную и устойчивую работу двигателя даже на холостых оборотах.

Иридиевые свечи зажигания распространяют искру по фронту огня, что позволяет обеспечить запуск двигателя с первого раза. Такая работа не только положительно скажется на моторе в дальнейшем, но и позволит увеличить срок службы стартера и аккумулятора. Также быстрый запуск двигателя и его правильная работа способны привести к существенному снижению расхода топлива.

Иридиевые свечи достаточно дорогие, но их срок службы составляет не менее 100000 км пробега. Они идеально подходят для спортивных и гоночных автомобилей, так как иридий относится к металлам, способным переносить длительное время повышенные температуры.

1. Перед началом работы подготовьте все необходимые инструменты, которые включают в себя сменную головку свечного ключа 16 мм и набор лезвий щупа. Некоторые производители свечей зажигания поставляют специальные инструменты для измерения свечного зазора. Свечи зажигания, применяемые на BMW приведены в Спецификациях.
2. Лучшим способом замены свечей зажигания является предварительная покупка новых свечей, регулировка их зазора и замена каждой свечи по очереди. При покупке свечей очень важно выбрать именно те свечи, которые предназначены для двигателя Вашего автомобиля. Информацию о них можно получить в Спецификациях к Главе Электрооборудование двигателя.
3. Имея под рукой новые свечи, дайте двигателю полностью остыть перед началом снятия старых. За это время можно осмотреть новые свечи на наличие в них дефектов и проверить свечные зазоры.
4. Свечной зазор проверяется путем вставления измерителя нужной толщины между электродами на конце свечи. Зазор должен соответствовать указанному в Спецификациях. Проволочка должна лишь касаться каждого из электродов. Если зазор не соответствует норме, слегка подогните изогнутую часть электрода с помощью регулятора с насечками до достижения необходимой величины зазора.

При регулировке зазора новой свечи подгибайте только основание электрода заземления, не трогая его конец. Если электрод заземления смещен относительно центрального электрода, с помощью регулятора с насечками выровняйте их. Проверьте фарфоровый изолятор на наличие трещин, указывающих на то, что свечу следует заменить.

5. При охлажденном двигателе снимите катушки зажигания, обратитесь к Разделу Снятие и установка катушки зажигания.
6. Если есть такая возможность, используйте сжатый воздух для выдувания грязи и частиц инородных материалов из области вокруг свечей зажигания. Можно использовать для этого обычный велосипедный насос. Это делается с целью избежать возможности попадания мусора в цилиндр после извлечения свечей.
7. Установите головку свечного ключа на свечу и снимите свечу с двигателя, выкрутив ее против часовой стрелки.
8. Сравните вынутую свечу с показанными на снимках в Главе Электрооборудование двигателя, это даст Вам полезную информацию об общем состоянии двигателя.
a) Серый цвет электродов и изолятора средней густоты - правильная работа свечи и оптимальная рабочая смесь.
b) Черный цвет электродов и изолятора - смесь слишком богатая.
c) Светло-серый цвет электродов и изолятора - смесь слишком бедная.
d) Замасливание электродов и изолятора - работа свечи с перебоями или плохое уплотнение поршневых колец (проверьте компрессию).
9. Проверьте изолятор свечи на наличие следов токов утечки. Токи утечки проявляются в виде тонких произвольных следов на поверхности изолятора. Причиной токов утечки может быть неплотный контакт штекера свечей. В этом случае штекерное соединение необходимо заменить.
10. Нанесите немного медьсодержащего антиприхватывающего состава на резьбу новой свечи. Вставьте свечу в головку цилиндров и вверните ее пальцами до упора, затем затяните при помощи головки свечного ключа. Если возможно, используйте для затягивания свечи динамометрический ключ, чтобы быть уверенным, что она установлена правильно. Усилие затягивания свечей включено в Спецификации.

Во избежание возможности ввинчивания свечи не по резьбе наденьте на ее хвостовик небольшой кусок резинового шланга или пластиковой трубки. Гибкая трубка будет работать как универсальный - карданный шарнир, обеспечивая выравнивание свечи по отношению к свечному гнезду, и в случае, если свеча начнет перекашиваться, шланг будет проскальзывать на ней, не давая возможности сорвать резьбу.

11. Установите катушки зажигания и крышку двигателя. При этом следите за правильным соединением штекеров и соединением с массой, обратитесь к Разделу Снятие и установка катушки зажигания.
12. Повторите описанную выше процедуру для остальных свечей зажигания последовательно, чтобы избежать неправильного подсоединения.

Видео урок по замене свечей зажигания на шестицилиндровой БМВ Е39.

Свечи на E39 нужно менять раз в 20 тыс. км или раз в 2 года.

Видео подойдет под такие модификации авто:

2001-2003 525i
1996-2000 528i
2001-2003 530i

Пошаговая замена свечей зажигания на BMW E39

1. Инструменты которые понадобятся для замены свечей.

2. Открываем капот.

Подковыриваем и убираем две заглушки на декоративной защите двигателя.

3. Под заглушками болты, откручиваем их и убираем декоративную защиту двигателя.

4. Переходим к замене свечей. Открываем пластмассовую вставку на свечном наконечнике.

5. Отключаем питание свечи.

6. Далее беремся за свечной наконечник и вытягиваем его. (если вы не поняли как выполнить 4,5,6 шаг работы, посмотрите работу на видео с 1-52 по 2-15)

7. Далее берем свечной ключ с длинным воротком и выкручиваем свечу зажигания против часовой стрелки. Помните что менять свечи можно только на холодном двигателе.

8. Берем новую свечу и закручиваем на место за часовой стрелкой. При закручивании свечи смотрите чтобы ее не закусило, и она не закручивалась боком.

Читайте также: