Запотевание фар мерседес 213
В стекле фары есть трещина, может из за нее потеет? Как можно вылечить если не менять стекло?
Спасибо.
W124 , M102 230E , KЕ-Jet, 5РКПП , 1988 г.в
от трещины и потеет. у меня обе треснувшие, обе потеют ))
В стекле фары есть трещина, может из за нее потеет? Как можно вылечить если не менять стекло?
Спасибо.
Менять стелко однозначно.
W124 3.2L 104.992 1993г.
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
+1 у меня тоже потеют. причём вроде трещин нет.
пока не добрался, до них.
Какой герметик посоветуете? обычный силикон подойдёт?
Чайник.
W124 230E 102.982 АКПП 91 г.р. WDB1240231B320486
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Если потеет фара изнутри а трещин нету значит сзади неплотно установлена крышка или же трещина ест в самом корпусе фары
Mercedes Benz E 250 diesel 93 год серебро, автомат, кожа,вся електрика,нету кондиционера, а так неплохой в принципе агрегат - арестован .
Черный герметик - тоже хорошо. А стекло менять однозначно.
W123, M115 230 1975
А ктонибуть может популярно объяснит почему потеет.
Из-за трещены - такой вариант не катит. точно так же можно сказать - потому что давление в шинах 1,8 а надо 2 без обид
Объясняю почему спрашиваю.
На моём 190-ом потеет одна фара. приём целая и без трещин и косяков. просто потеет и всё.
причём если снять заднюю крышку то со временем все проходит, а при одетой опять начинает потеть.
Теперь объясняю почему меня завел ответ "из-за трещины и не ип..т" - точно также мне сказали что мол наоборот у тебя плохая вентиляция. поэтому и потеет, а когда крышку снимаешь то проходит.
ну вроде так и получается. только вот по вашему вообще всё должно быть герметично, но как тогда объяснить вентеляционное отверстие в крышке.
Самолёты тоже птицы, только крыльями не машут.
190 -> двигло 2.0 (102921) -> Stromberg 175 -> механика
Первый из магикан.
Оператор SOS сервиса Санкт-Петербург
Все правильно говоришь. Вентиляция в кышке, а не в стекле. Потеет изза перепада температур. Лампы нагреваются внутри, а ты их обдуваешь через трещины, отсюда перепад температур и конденсат. вентиляция внутри совсем другое. Если я неправильно объяснил, то поправте.
ГЧ 93г. (коплю на w140 купе)
w140 600 SEL АКПП 92 г.в. VIN WDB1400571A065459 - продан.
w124 E280 АКПП 94г. VIN WDB1240281C078083 - продан.
w124 E300 АКПП 90г. VIN WDB1240301A680819 - продан.
У меня тоже потеют,хотя фары без трещин.Гдето читал,что помогает просверленная дырка в блоке фары.Но это так к слову.
W124/280E 104.942 HFM SRS ASD AKПП 722.433, КОНДИШН 1993г.
У меня фара полностью герметична!
Если есть трещина (стекло) или щель (резинка между стеклом и блоком)- влага попадает внутрь и при нагреве (включена фара) начинает охлаждаться на внутренней стороне стекла в виде конденсата (разность температур).
Выход один - полная герметизация блока фары.
w124 E280 1995г. АКПП Двигатель:104.942 HFM
w123 240D 1979г. МКПП Двигатель:616.912 - продан
Казахстан, г.Астана
Вспоминаем школьный курс физики. В воздухе всегда находятся пары воды. При снижении температуры водяной пар конденсируется в воду (жидкую). Пример - туман. Чем выше влажность воздуха, тем выше температура конденсации. Если в фару попадает влага, влажность воздуха повышается, и при понижении температуры влага конденсируется внутри фары, в том числе и на стекле.
У меня из-за этой конденсации испортился отражатель. Когда менял его на новый, на "полностью герметичном" корпусе фары была обнаружена трещина, через которую при мойке и др. спа процедурах (езда в дождь, например) вода успешно попадала внутрь фары. После ознакомления трещины с силиконовым герметиком потения больше не наблюдается.
Вывод: если фара потеет, значит, туда попадает вода. Однозначно! (С) В.В. Жириновский.
W210, 2.3, 111.740, 5АКПП 600. , HFM, 1996 (2014-. )
W124, 2.0, 102.922, 4АКПП 722.411, Pierburg 175 CD, 1987 (2007-. ), газ
W123, 2.3, 115, 4МКПП, Stromberg 175 CDTU, 1979 (2006-2007), газ
Даже на новом автомобиле может появиться конденсат в фарах. Конденсация определяется как явление, противоположное испарению, когда газ переходит в жидкость. Влага собирается на самой холодной поверхности, с внутренней части рассеивателя (прозрачная часть фары).
В этой статье рассмотрим причины появления конденсата в фаре и способы их устранения.
Почему потеет фара изнутри?
Производители автомобилей допускают небольшое количество конденсата при определённых атмосферных условиях даже на новых автомобилях. Небольшая конденсация является нормальным физическим процессом. Холодная погода и высокая влажность являются основными причинами запотевших фар.
Современные фары вентилируются через маленькие отверстия с резиновыми трубками сверху и снизу. Вентиляция, в зависимости от модели автомобиля, может иметь также другой вид. Кроме того, она служит для регулировки разницы в давлении воздуха внутри фар и снаружи. В идеале, вентиляция обеспечивает тихий поток воздуха. Если бы не было вентиляции, то конденсату некуда было бы испаряться. Этот поток воздуха также может впустить влагу внутрь фары.
Вентиляционные трубки фары (на разных моделях может иметь другой вид)
С фарами происходит то же самое, что и со стёклами внутри салона автомобиля, когда холодно снаружи и тепло внутри. Контраст температур может давать тепло от двигателя или от галогеновых ламп, а холод — холодный воздух снаружи. Получается тонкий слой конденсата (запотевание). Разница лишь в том, что внутри салона можно включить обдув стёкол, чтобы быстро избавиться от конденсата.
Нормальное количество конденсата выглядит как лёгкое запотевание прозрачной части фары (рассеивателя). Обычно он образуется в углах, куда поток воздуха от вентиляции достаёт хуже. Такой конденсат может испариться сам собой, через вентиляцию, когда сменится погода или через 20–30 минут после включения ближнего или дальнего света. Если стоит ксенон, то потребуется больше времени.
Нормальное количество конденсата,который образовался временно и может испариться самостоятельно.
Вода в фаре
Ненормально, когда конденсат проявляется в виде крупных капель, стекающих по прозрачной части фары. Тем более, если внутри фары уже накопилось некоторое количество воды. Такая вода уже может повредить лампу и требуется разобраться в причине и устранить её. В этом случае, возможно, нарушена нормальная вентиляция фары, либо где-то находится брешь, через которую вода попадает внутрь.
Ненормально большое количество конденсата, требующее поиска причины и её устранения.
Вот некоторые причины образования ненормально большого количества конденсата:
Обнаружили в передних или задних фарах вашего автомобиля влагу? Означает ли это, что фара потеряла свою герметичность и срочно требуется ремонт оптики? Ответы на эти и другие вопросы – в нашем обзоре.
Сталкивались ли вы с тем, что передние или даже задние фары вашей машины внутри покрываются конденсатом? Наверняка многие автолюбители знакомы с этой проблемой в современных автомобилях. Примечательно, что от этого не застрахованы даже владельцы новых автомобилей, недавно купленных в салоне. Как же так? Ведь это означает, что фара потеряла герметичность, а если автомобиль новый, то это заводской брак. На самом деле в большинстве случаев образование в фарах влаги – нормальное и вполне допустимое явление. Особенно если речь идет обо всех современных транспортных средствах.
Чего не скажешь о старых автомобилях, где, как правило, автомобильная оптика была практически герметична, что защищало фары от образования конденсата. В итоге в старых автомобилях запотевание фар обычно означает повреждение герметичности корпуса фары или стекла, что, естественно, требует ремонта или замены оптики на новую.
Все современные автомобили в основном оборудованы фарами, которые закрыты негерметично, а также имеют систему вентиляции. Эта система регулирует (выравнивает) давление, а также предотвращает образование слишком большой влажности внутри фары.
Тем не менее при резких изменениях температуры внутри современных автомобильных фар может образовываться излишняя влажность, которая выпадает в осадок в виде конденсата.
Запотевание фар часто происходит после посещения автомойки или если ваша машина долго простояла в холодном помещении. Еще одной причиной этого могут быть резкие перепады температуры. В том числе, если вы ставите машину в подземном паркинге или гараже, из-за большой разницы температуры на улице и в помещении фары вашего автомобиля также могут запотевать.
Это не является каким-то недостатком фар. Ведь конденсат внутри фар исчезает через некоторое время благодаря системе вентиляции фар, которая заключается в их особой конструкции. Благодаря вентиляции влага в фаре постепенно испаряется. Также конденсат может уходить за счет тепла, которое генерируют лампы фары. Правда, если ваша машина оснащена светодиодными лампами, влага будет испаряться очень медленно. Но тем не менее не стоит забывать и о том, что обычно светодиодная оптика имеет немного иную конструкцию блока фар, которые оснащаются специальной системой вентиляции.
Запотевание автомобильных фар также может происходить из-за лампочек. Дело в том, что, выключая освещение автомобиля, лампочка гаснет, начиная охлаждаться, что способствует всасыванию воздуха снаружи. Когда воздух на улице слишком влажный, влага, попадая вовнутрь фары, оседает в виде конденсата на отражателях, линзах и стеклах.
Неужели фары в старых машинах не запотевали внутри? На самом деле нет, так как старое поколение автомобильной оптики также было не полностью герметично и влага все равно попадала в фары. Так почему чаще всего покрываются влагой фары современных автомобилей? Все дело в том, что во всех новых автомобилях сегодня зачастую используются совершенно прозрачные плоские пластиковые стекла, на которых конденсат сразу виден невооруженным взглядом, что, конечно, портит внешний вид автомобиля.
Напротив, в старых машинах, если кто помнит, ставились, главным образом, рифленые стекла, которые были едва прозрачными. В итоге в старых автомобилях конденсат внутри фар просто не так виден. Хотя стоит признать, что в фарах старых авто влага образовывалась все-таки меньше из-за лучшей герметичности оптики. Лучшая герметичность была необходима для защиты металлических отражателей и других металлических компонентов оптики от образования ржавчины. Сегодня же во всех современных автомобилях применяются пластиковые отражатели, которые не подвержены коррозии. Именно поэтому в хорошей герметичности фар отпала необходимость.
Что делать, если в фаре вода?
Если в фаре автомобиля вы обнаружили воду или множество капель воды, то следует искать причину, поскольку это уже не простое образование естественного конденсата. Вполне возможно, что вода в фару попала через вентиляционные отверстия с брызгами воды. В том числе причиной попадания излишней воды могут быть трещины в стекле или корпусе фары. В этом случае без тщательного осмотра оптики не обойтись. Правда, для того чтобы полностью осмотреть всю фару, вам, скорее всего, придется снять ее с машины.
Если действительно выяснится, что фара имеет трещины, то потребуется комплексный ремонт оптики в специализированном сервисе или же покупка новых фар. Также любая фара со временем рассыхается, и увеличиваются зазоры между деталями, что способствует появлению трещин, через которые может попадать вода.
Но из-за чего в фарах могут появляться трещины? Конечно, все зависит от возраста автомобиля, его пробега и моточасов. Сами понимаете, что во время работы фар лампы внутри них нагревают воздух. Естественно, это тепло нагревает не только отражатель, стекло, но и весь корпус фары.
Со временем от большой температуры или из-за постоянных резких перепадов фара рассыхается, и влага начинает попадать в оптику.
Также многие автолюбители часто используют вместо штатных ламп не заводские лампы с увеличенной мощностью или яркостью. В результате, немного улучшив яркость освещения, они подвергают фары постоянному перегреву. Так, из-за незаводских более мощных ламп перегревается отражатель, стекло и корпус фар. В результате срок службы фар заметно сокращается. Так что, в принципе, фара может растрескаться даже в новом автомобиле, если его владелец поставит источники освещения повышенной мощности.
Если вода проникла внутрь фары, то потребуется сушка оптики путем продувки теплым воздухом. Однако помните, что из-за воды на отражателе могут появиться разводы, что повлияет на качество освещения. Но даже в этом случае не трогайте отражатель, поскольку его поверхность очень чувствительна и вы можете сделать еще хуже. Во время сушки также старайтесь не направлять на отражатель прямые потоки теплого воздуха. Иначе существует риск повреждения отражателя.
В том числе учтите, что со временем отражатели фар выгорают по естественным причинам. Также отражатель может выгореть и в новых фарах, если применять в них нестандартные мощные лампы или ксеноновые источники освещения, предназначенные для использования только в специальных линзах.
Так что если вы обнаружите, что в фарах выгорели отражатели, вам придется заменить их или приобрести новые фары.
Помните, что выгорать могут не только отражатели фар, но и сами лампы. Особенно если речь идет о ксеноновых фарах. Также часто выгорают оранжевые лампы поворотников, которые покрыты для цвета специальной краской. Со временем эта краска начинает отслаиваться. В этом случае приобретите новые лампы поворотников.
Всем автомобилистам необходимо знать, как высушить запотевшую фару, не снимая ее с автомобиля? Запотевание оптики — распространенная неисправность, которая часто нервирует владельцев машин. Но самое главное — ухудшается видимость ночью, что несет с собой риски аварий.
Причины и что делать при запотевании фар
Некоторые автомобилисты часто даже не представляют, почему потеют фары. Более опытные водители скажут — из‐за перепада температур. А причин на самом деле бывает несколько.
Была у меня неприятность — после небольшой аварии сломалось крепление на фаре сверху. Ребята на СТО запаяли деталь, но потом обнаружил, что фонарь начал запотевать — там, где стекло защелкивается к основанию, остались поломанные крепления. Снял фонарь, отнес домой и просушил на батарее в течение суток. Потом замазал все стыки и щели прозрачным герметиком. Уже езжу где‐то с месяц без никаких проблем.
Максим, автомобилист, город Орел
Потеют фары изнутри — поиск и устранение причины
Приступить к восстановлению работоспособности фары (ремонту) можно только после установления причины. Желательно разобрать оптику, чтобы легче было определить неисправность.
Вот что нужно сделать:
- скинуть клеммы с АКБ, чтобы избежать короткого замыкания;
- выкрутить лампочки фар, подняв крышку капота машины;
- очистить корпус оптики;
- проверить наличие трещин на швах.
Но опять будет трудно заметить, например, микроскопические трещины. Поэтому проще демонтировать бампер, чтобы фары были видны, как на ладони. Либо придется снимать элементы с автомобиля.
Эффективнее всего проверить герметичность фар, пустив внутрь них воздух — можно воспользоваться ручным насосом для накачки покрышек. Подробнее, как все сделать, на примере практически любого паркетника иномарки:
- демонтировать бампер — крепится несколькими болтами к передку кузова сверху и снизу на кронштейнах;
- открутить фары — фиксируются болтами сверху, сбоку и снизу;
Демонтаж фары
- внимательно осмотреть снятую фару со всех сторон;
- проверить обязательно, хорошо ли закручены крышки на блоке;
Проверка крышек на блоке фары
- проверить первый сапун;
- проверить второй сапун;
Вентиляционные отверстия (сапуны) фары
- заглушить первый сапун, используя кусок шланга с болтом;
- вдеть шланг насоса на второй сапун;
- начать качать и прослушивать, откуда травит воздух.
Разгерметизация может быть обнаружена в любом месте блока фары. Место откуда трафит воздух подлежит ремонту. Легче всего наложить сверху слой герметика. Перед этим поверхность следует немного прошкурить, и очистить от старого герметика. Далее остается подождать, пока все не просохнет — желательно 24 часа. Фен поможет ускорить процесс. На завершающем этапе снова проверьте герметизацию, прокачав воздух насосом. Если нигде не травит, спокойно устанавливайте блок на свое место.
На моем Аккорде обе фары постоянно потели. Странно, что не после мойки, а как изменится погода. Снимал, проверял герметичность — все норм! Что делать? Сосед дядя Вася подсказал интересный способ. Закачай, говорит, в блок воздух насосом, а я прослушаю стетоскопом. Ну так и сделали. Оказалось, что оптика полностью герметична, но воздух плохо проходил через один из сапунов. Засорился, видимо. Чистить его не стал. Просто просверлил новое отверстие тонким сверлом. Теперь ничего не потеет, так как вентиляция четко работает.
Игорь Светков, владелец Хонда Аккорд
Как избавиться от запотевания фар
В первую очередь нужно убрать влагу, скопившуюся внутри. Для этого фара разбирается и просушивается.
Подробнее, как это сделать:
- снять с фар крышки;
- включить ближний свет на 2–3 минуты;
- оставить автомобиль в таком виде на 1–2 дня.
Выделяемое тепло от лампочки и воздух просушит внутреннюю полость оптики. Но данный метод имеет недостаток — аккумулятор быстро сядет и придется его подзарядить. Кроме того, машина должна находиться в теплом и чистом гараже.
Просушка фары феном
Вариант третий — полностью разобрать и снять фару. Отнести ее домой и просушить в комнате, где включено отопление. Если на дворе лето, то можно поставить блок на балкон, под крышу. Однако не все модели фонарей легко снимаются. Поэтому данный способ подойдет для оптики, которая крепится на нескольких болтах или защелках.
Конечно, сама по себе просушка фар не решит проблему с запотеванием. Главное — найти и устранить причину. Иначе все заново повторится. Как и было написано выше, это бывает вызвано засорением дренажных отверстий, повреждением стекла или уплотнителей.
Также есть несколько хитростей, которые помогут устранить запотевание:
- отключайте фары за несколько минут до мойки автомобиля — дайте время лампочкам остыть;
- положите внутрь крышки оптического блока несколько пакетиков силикагеля — это вещество хорошо впитывает влагу (например, Kia и другие производители штатно устанавливают силикагель в свои изделия);
- регулярно очищайте вентиляционные отверстия — чтобы исключить их закупорку и устранить запотевание фонарей.
Встречаются также автомобили, на которых клапаны для вентиляции не доработаны еще с завода. Дилеры при этом могут не признавать данный факт, что влечет за собой проблемы для владельца. Теперь он сам должен решать вопрос устранения запотевания.
Качественная вентиляция — залог успеха
Ничего хорошего в запотевании фар нет. Мало того, что оптика желтеет, и ржавеют отражатели. Все это ухудшает освещенность и повышает риск аварий. Поэтому нужно позаботиться о качественной вентиляции оптических приборов.
Надо понимать, что корпус фар не делается идеальным вакуумом. Воздух обязан попадать внутрь, но потом выходить наружу через дренажные отверстия. По этой причине в блок устанавливают два сапуна: нижний для поступления холодного воздуха и верхний для выхода горячего. Таким простым образом осуществляется вентиляция.
Особенно хорошо проработана вентиляция фар на премиальных автомобилях. К примеру, на Ауди Ку 7 одно время ставили турбинки, работающие по принципу домашнего вентилятора. Они нагоняли воздух внутрь, повышая воздухообмен. Этим самым автоматически исключалось образование конденсата. На бюджетных моделях автомобилей тоже порой встречаются оригинальные конструкции. На той же Киа — пакеты с силикагелем не только впитывают вредную влагу, но самостоятельно просушиваются.
Как почистить фару изнутри
Можно почистить так:
- демонтировать с машины и освободить от электрических деталей;
- внутрь запихать кубики размером в 1см 2 , нарезанные из куска поролона;
Кубики поролона внутри фары
- обильно впрыснуть спрей СИФ;
- залить воду;
- потрясти фару в разные стороны — куски поролона начнут соприкасаться с внутренней поверхностей и вычищать грязь;
- добавить воды и повторить полоскание;
- прополоскать полость холодной водой;
- залить внутрь средство Фейри для мойки посуды;
- сильно потрясти блок — в процессе заливать воду и повторять процедуру несколько раз;
- полностью смыть моющее средство;
- извлечь поролоновые куски;
- залить примерно 1 литр дистиллированной воды — можно купить в аптеке;
- потрясти, прополоскать;
- слить воду, повторить процедуру;
- аккуратно просушить фару феном;
- положить внутрь пакет силикогеля;
- заклеить все отверстия скотчем.
В конце надо обязательно поставить машину на солнце. Также удастся решить проблему, если загнать автомобиль в теплый гараж и отвернуть крышки оптики.
В заключении стоит отметить, что фара автомобиля потеет из-за разгерметизации или засорения вентиляционных отверстий (сапунов). Проблему можно разрешить своими силами, но нужно обладать необходимыми навыками и работать аккуратно. Если не уверены в своих силах, лучше доверить процесс опытному электрику в автосервисе.
Читайте также: