Занижение ауди а4 б5
Весной этого года приобрел А4 98г. и занялся вопрсом увеличения клиренса, уж больно он мал при поезке на всякие дачи. Особую благодарность сразу хочу выразить г-ну Atlantу за помощь в приобретении спецательных усиленных пружин K&F. Пророченное увеличение на 2см. превзошло себя, результат: перед 4,5 см., зад 4см.. Катаюсь забыв про всякие кочки и ухабы. НО! Не так все гладко и легко на самом деле. Проводить подобную процедуру советую только тогда, когда возникнет необходимость менять все рычаги и рулевые тяги с наконечниками и делать все в купе. Я же собирался заменить эту беду толко к весне, никаких стуков пока не замечал, но не тут то было. При установке усиленных пружин машинка поднялась и рычаги и наконечники стали работать совсем под другими углами и как итог появился страшный скрип (пришлось все шрицевать) и великое множество Страшных стуков в передке. Так что попадос на бабки вышел больше, чем я ожидал, пришлось срочно поменять все. Сейчас уже все позади, машинка хорошо поднята, стуков и скрипов нет. Однако былой мягкости хода нет тоже, стало чуть жестче, особенно когда слетаешь с какого нибудь бугра чувствуется вылет аммо. А так в принципе очень даже ничего получилось. Надеюсь, что мои аммо от этого апгрейта сильно не пострадают.
Борец 2006 года
Партнер 2005 года
Urich попадалова не было бы если при замене пружин механик догадался отпустить всеь крепеж рычагов и затянуть по новой после их инсталляции. Ничего скрипеть бы не стало и тем более ничего бы не пришлось менять в повеске и рулевом. Плавности хода нет из-за короткого хода амортизаторов, которые в скором времени выйдут из строя, если чувствуется как они вытягиваются на полную. Я же советовал заменить и их тоже.
Urich попадалова не было бы если при замене пружин механик догадался отпустить всеь крепеж рычагов и затянуть по новой после их инсталляции. Ничего скрипеть бы не стало и тем более ничего бы не пришлось менять в повеске и рулевом. Плавности хода нет из-за короткого хода амортизаторов, которые в скором времени выйдут из строя, если чувствуется как они вытягиваются на полную. Я же советовал заменить и их тоже.
Что ж, механик похоже на самом деле не догадался, хотя я столь сильно не переживаю, т.к., повторюсь, собирался в ближайшем будущем все менять. Но вот на счет аммо я тронут. Уважаемый Atlant, подскажи хоть сколько моим аммо еще отведено времени, учитывая, что они еще довольно достойно себя ведут, и какой попадос меня ждет при их замене, они, наверное, должны быть тоже какие то усиленные?
Партнер 2005 года
Ну скока еще протянут аммо зависит от разных параметров, типа активности езды, состояния дорожного покрытия, остаточного ресурса самих амотризаторов на этот момент ну и т.д. Усилинные не обязательны, достаточно обычных штатных со стандартной длиной штока.
Но, уважаемый Atlant, если сейчас вся беда из-за короткого хода аммо, то у новых штатных будет так же короткий ход и это им наверное тоже не понравится. или я ошибаюсь?
Партнер 2005 года
У штатных аммо ход более длинный, как раз под те пружины которые установлены на Вашем авто, посему все встанет на свои места и будет работать в нормальном сочетании
У штатных аммо ход более длинный, как раз под те пружины которые установлены на Вашем авто, посему все встанет на свои места и будет работать в нормальном сочетании
Что ж, спасибо за разяснения, сейчас закину Вам в техподдержку запросик на эти вещи, возможно ваше предложение опять окажется лучше чем у нас в Казани.
Автор: Валерий Моторин Раздел: AUDI
История модели
Ауди А4 первого поколения дебютировал в 1994 году. Как и его предшественник - Audi 80 B4, он имеет продольно расположенный двигатель и привод на передние колеса. Более дорогие версии оснащались постоянным полным приводом Quattro.
В 1998 году А4 подвергся небольшому рестайлингу. После обновления появилась хромированная окантовка окон, дверные ручки окрасились в цвет кузова, а передние фары стали цельными. Технически автомобиль практически не изменился.
Ауди А4 Б5 отличался образцовой антикоррозионной защитой и высоким качеством исполнения. Указатели на приборном щитке легко читаются, а передняя панель выглядит вполне привлекательно, даже сегодня. Выполнена она из высококачественного пластика. Но долговечность материалов, увы, не сенсационная.
Двигатели
- R4 1.6 (101 л.с.), R4 1.8 (125 л.с.), R4 1,8T (150-180 л.с.);
- V6 2.4 (165 л.с.), V6 2.6 (139-150 л.с.), V6 2.8 (174-193 л.с.);
- V6 2,7BiT (265 л.с.) - версия S4, V6 2,7BiT (380 л.с.) - версия RS4.
- R4 1,9 TDI (75, 90, 110-115 л.с.);
- V6 2.5 TDI (150 л.с.).
Диапазон силовых агрегатов очень широкий. Почти все они заслуживают рекомендаций, за исключением V-образных шестерок. В числе преимуществ: простая конструкция, высокая прочность и наличие запасных частей. Однако, многое зависит от обслуживания и реального пробега. Поэтому никогда не верьте заверениям продавца, что двигатель работает, как часы.
В бензиновых моторах зачастую отказывает блок дроссельной заслонки стоимостью от 10 000 рублей. Остерегайтесь китайских подделок – они работают недолго.
Двигатели с турбонаддувом впечатляют эластичностью и надежностью. При приобретении необходимо проверить компрессию и герметичность клапанов.
Еще хуже, если в пару турбодизелю будет установлена автоматическая коробка передач. Следует иметь ввиду, что для ремонта автомата понадобится около 60 000 рублей. К счастью, здесь не использовался весьма проблемный Multitronic (вариатор).
Ходовая
Несмотря на общую положительную репутацию, Ауди А4 Б5 имеет одно слабое место – многорычажная передняя подвеска. Она изготовлена из легкосплавных металлов и поэтому изнашивается порой уже спустя несколько десятков тысяч километров. К тому же, передняя подвеска дорогая в ремонте. Стоимость комплекта новых рычагов – от 10 до 20 тыс. рублей. За работу придется дополнительно отдать примерно половину.
В не лучшем положении оказываются и владельцы полноприводных модификаций. Там сзади тоже используется многорычажная подвеска. В переднеприводных версиях устанавливается достаточно выносливая торсионная балка.
Типичные проблемы и неисправности
В 20-летней машине сложно определить типичные неисправности. Учитывая возраст, сломаться может все что угодно. Особенно в бывалых экземплярах. К счастью, ухоженные А4 В5 ломаются редко, а в случае проблем не требуют особых знаний и специальных сервисов.
Со временем, нередко начинает шуметь насос гидроусилителя. В системе охлаждения появляются утечки через насос, радиатор и резиновые шланги. Преклонный возраст становится главной причиной отказа центрального замка, генератора, стартера и подсветки органов управления системой кондиционирования.
Время от времени загорается индикатор неисправности подушек безопасности. Причина – разъединение контакта под сиденьем или потеря контакта в рулевом колесе. Широко распространены проблемы с механизмом стеклоочистителя. Для восстановления работоспособности достаточно заменить втулки и штифты. В старых экземплярах выгорают пиксели на дисплее бортового компьютера.
Ситуация на рынке
Audi A4 первого поколения - довольно популярный автомобиль на нашем рынке. На одном из ведущих порталов объявлений размещено около 1 000 предложений о продаже. Цены весьма разнообразны: от 100 000 рублей за экземпляр на ходу до 400 000 рублей за ухоженный авто.
Разница в состоянии колоссальная. Более дорогие машины, как правило, не имеют следов коррозии и могут похвастаться неплохим салоном. Ржавчина, если и обнаруживается, то только на элементах подвески и выхлопной системы.
Заключение
Так стоит ли рекомендовать уже не молодой А4? Да, но помните, что, несмотря на заманчивые цены, не следует пренебрегать тщательной проверкой технического состояния.
На автомобиле Audi A4 2.0 TFSI Quattro в кузове B9 2019 года выпуска для улучшения управляемости заменили пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости на спортивные от компаний H&R и Bilstein.
До установки замерили расстояние от цента колеса до арки, на передней оси оно составило 38,5 см.
На задней оси — 38,7 сантиметра.
На эту машину пружины H&R идут с номером 28757-1 и с занижением 35 мм.
Сравнение с оригинальной пружиной на переднюю ось
Комплект их двух стабилизаторов H&R 33756-2
Передний имеет толщину 32 мм и две регулировки жесткости, а еще он в разы тяжелее.
Задний идет без регулировки, но он также толще стокового.
Амортизаторы Bilstein B8 Perfomance Plus с номерами:
имеют укороченный шток и разработаны специально под занижение, на заводские пружины их ставить не рекомендуется.
Амортизаторы и пружины в сборе на переднюю ось.
И задняя ось готова к установке.
После замены подвески расстояние спереди стало 35,5 см, что на 3 см ниже.
Сзади 36 см, с разницой в 2,7 см.
Наглядный пример до и после замены. Но внешний вид это пол дела, смысл был улучшить управляемость, а здесь разница огромная.
Ауди А4-Б5 2001г. Очень уж низкий клиренс авто,дороги сами понимаете в сельской местности какие,
поэтому и прошу совет.Видел мельком такуюже модель но посадка намного выше чем на моей,хотя я поменял уже на новые все 4 пружины,результата ни какого.Может просто есть стойки сами по себе выше чем мои.
Как вариант.
))) зачем такая в сельской местности? Может под стойки проставки поставить? Резину узкую, но высокую. Можно покумекать глядя на подвеску.
))) зачем такая в сельской местности? Может под стойки проставки поставить? Резину узкую, но высокую. Можно покумекать глядя на подвеску.
Так и есть. Только и вопросы должны быть реальными. Ну поднимешь ты машину для колхоза, а потом на трассе слетишь в кювет и, если жив останешься, выйдешь на форум с претензиями типа:- Вот козлы, насоветовали!
Так и есть. Только и вопросы должны быть реальными. Ну поднимешь ты машину для колхоза, а потом на трассе слетишь в кювет и, если жив останешься, выйдешь на форум с претензиями типа:- Вот козлы, насоветовали!
Да нет, вопрос как раз по существу. Мне тоже интересно. Я на В5 три раза поддон пробивал))
Стало намного лучше, когда более высокую резину (с 60го профиля на 65й) поставил. Реально ощутилась разница.
А если я написал сельская местность то это совсем не означает что живу в деревне! На данный момент по состоянию дорог почти вся Россия сплошная СЕЛЬСКАЯ МЕСТНОСТЬ!
А если я написал сельская местность то это совсем не означает что живу в деревне! На данный момент по состоянию дорог почти вся Россия сплошная СЕЛЬСКАЯ МЕСТНОСТЬ!
Можно "сгородить" проставки на стойки. Не более 20мм. Если больше-нарушится геометрия, ухудшится управляемость и пр.
А вам Андрей вижу марка АУДИ не знакома по её существу! Была бы знакома написали бы дельный совет,а не билеберду эту,лиш бы поучавствовать на форуме.Данная модель вся страдает низким клиренсом,Но всё же как то его увеличивают.
А вам Андрей вижу марка АУДИ не знакома по её существу! Была бы знакома написали бы дельный совет,а не билеберду эту,лиш бы поучавствовать на форуме.Данная модель вся страдает низким клиренсом,Но всё же как то его увеличивают.
Позволю себе поддержать Андрея, всё таки сущность марки Ауди это хорошая дорога, если Вы заговорили про "существо марки", а Вы хотите это убить
Позволю себе поддержать Андрея, всё таки сущность марки Ауди это хорошая дорога, если Вы заговорили про "существо марки", а Вы хотите это убить
И что?!
-Немецкий форум: Ты пишешь вопрос - тебе пишут ответ
-Еврейский форум: Ты пишешь вопрос - тебе пишут вопрос.
-Русский форум: Ты пишешь вопрос - тебе все хором объясняют какой ты мудак.
)))))))))
А вам Андрей вижу марка АУДИ не знакома по её существу! Была бы знакома написали бы дельный совет,а не билеберду эту,лиш бы поучавствовать на форуме.Данная модель вся страдает низким клиренсом,Но всё же как то его увеличивают.
Я не знаю как на Вашей машине, себе на Ниссан я поставил проставки под стойки из алюминия 15 мм толщиной. Машина поднялась на 4 см. На управляемости не отразилось.
Выход all road.А по существу.Есть фольксваген техникал сайт.Много чего интересного.Начни с него.Удачи.
ставил себе на BMW "русский" пакет, машина поднялась, но через тысячу снял, - это не ее. машина хуже ведет себя на дороге, другая управляемость, на больших скоростях, плавает по дороге
Привет всем.Алексей, высота амортизаторов у всех одинакова,расстояние чашки пер. аморт. тоже самое. Длинна отбойников- разная.Так нужно поставить под чашку пер.аморт. стальное колечко 7-10мм.чашки большинство съемные с аморт.Под задние пружины нужно положить 10 мм.резиновую шайбу по всей площади опоры.Соответственно отбойники нужно высокие.Колёса по высоте +05 штатной высоты.Эту операцию лучше поручить мастеру- какая то гарантия, что всё останется целым!
Читайте также: