Опель зафира отключить бензонасос
В четверг, 14 апреля, вечером, не смог завести двигатель: стартер крутит двигатель, двигатель на запускается. С 3-4 попытки двигатель запускается и глохнет спустя 10-15 секунд работы. Читаю ошибки: P1191 - Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Low Input - понимаю, что возможно возникла проблема с насосом ТНВД, который менял на 72 тыс.км. (это уже третий новый насос по счету - как замена), или проблема с регулятором давления топлива, который менял на 48 тыс.км. Оставляю машину, чтобы позднее заменить регулятор давления топлива, а после заменить ТНВД, если замена первого не решит проблему.
Через два дня - 16 апреля, в субботу, перед заменой регулятора и ТНВД - запускаю двигатель с первой попытки, машина не глохнет, держит обороты, нет провалов при 3500-4000 тыс оборотов при движении, какие могут быть возникать при неисправном ТНВД (с порванными мембранами). Понимаю, что проблемы с ТНВД и регулятором давления топлива нет.
Два дня пользуюсь автомобилем без повторения проблемы с запуском двигателя, без появления ошибок.
В среду, 20 апреля - запускаю двигатель: с первой попытки - двигатель не запускается, со второй попытки - запускается, но через 100 метров езды, на подъеме двигатель глохнет. Ошибки не фиксируются. На ТНВД откручиваю нипель, чтобы проверить наличие топлива в системе - топлива после ТНВД нет. Снимаю шланг низкого давления перед регулятором давления топлива, установленного на топливной рампе - при включении зажигания или попытке завести двигатель - топливо в систему низкого давления из бака к рампе не поступает. На эвакуаторе привожу автомобиль в гараж - снимаю топливный бак, проверяю чистоту бака. Бак - чистый, насос от внешнего питания - работает, при подключении насоса к разъему питания автомобиля (4х-контактный разъем - две шины на уровень топлива, две шины на питание бензонасоса) - насос не включается при включении зажигания или попытке завести двигатель. Устанавливаю бак на место, пробую запустить - не запускается, появляется ошибка U2108 - CAN-Bus no Communication with ABS/TC - однократно, после удаления из памяти и нескольких повторных попыток завестись - результата нет, ошибок нет. Проверяю предохранитель бензонасоса в монтажной коробке - рабочий, реле бензонасоса (устанавливаю соседнее аналогичное с трех разных устройств) - рабочее.
Оставляю автомобиль на два дня в гараже. Через два дня в пятницу, 22 апреля - двигатель запускается с первой попытки, провалов в тяге - нет, ошибок в памяти нет.
Автомобильные электрики в телефонном режиме предполагают наличие двух версий: 1) ошибка в работе ЭБУ - блок управления не отправляет команду на запуск бензонасоса при включении зажигания; 2) сбой в работе ДПКВ - датчика положения коленвала - датчик сбоит и ЭБУ не дает команду ни на кратковременный запуск при включении зажигания, ни при попытке завести двигатель; 3) сбой в работе иммобилайзера - проверил на втором ключе, не заводится.
Склонен полагать, что это проблема с ДПКВ. Возникает вопрос: почему не фиксируются ошибки по этому датчику?
Если этот сбой связан с ЭБУ (перегревом, выходом из строя) - судя по информации с разных форумов - ошибок было бы много, с разных агрегатов автомобиля, а в моей ситуации - запуск двигателя периодически происходит, без потерь в тяге, и других сбоев.
Ранее наблюдал проблему с запуском двигателя на горячую. После остановки на 5-10 минут, двигатель с трудом, но запускался при прокручивании стартера более 3-4 секунд.
Люди добрые подскажите кто знает, можно ли на Zafire A достать бензонасос не снимая бака. Есть ли к нему доступ из салона? Подозреваю, что нету. Может можно окошко вырезать в полу. На форде фокусе так и сделали другу.
barsik79 писал(а)Colon можно ли на Zafire A достать бензонасос не снимая бака. Есть ли к нему доступ из салона?
Только снизу.
Кстати, там бак снять не так сложно, глушитель не мешает.
А с каких это пор в ФФ появился третий ряд сидений.
В Фокусе нет, а в Астре есть!
Только вот Зафира - совсем другой автомобиль..
Тут как в морге: вскрытие покажет.
Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.
Да при чём тут Фокус?
Хочется изуродовать пол под 3-м рядом сидушек - вперёд!!
Ты бы хоть поглядел сначала на конструкцию авто.
Тут как в морге: вскрытие покажет.
Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.
Ворчун писал(а)Colon
Хочется изуродовать пол под 3-м рядом сидушек - вперёд!!
Ты бы хоть поглядел сначала на конструкцию авто.
Сергей ты прав! Бак снять действительно не сложно. Хотя с лючком было-бы проще :so: . Но не об этом. Зачем я туда полез? С вечера приехал, заглушил. А утром не заводится. Чудес ведь не бывает! Проверил давление топлива в рампе-нету. Насос слышно жужжит. Вот и полез в бак. В итоге приемная сеточка на бензонасосе представляла из себя кусок льда, и повсюду очень много льдышек. Бак промыл, фильтр тонкой очистки заменил, трубку подачи продул. И стало мне счастье, машина завелась! :roul: Теперь вот думаю, а откуда там появилась вода?
Ворчун писал(а)Colon
Хочется изуродовать пол под 3-м рядом сидушек - вперёд!!
Ты бы хоть поглядел сначала на конструкцию авто.
Сергей ты прав! Бак снять действительно не сложно. Хотя с лючком было-бы проще :so: . Но не об этом. Зачем я туда полез? С вечера приехал, заглушил. А утром не заводится. Чудес ведь не бывает! Проверил давление топлива в рампе-нету. Насос слышно жужжит. Вот и полез в бак. В итоге приемная сеточка на бензонасосе представляла из себя кусок льда, и повсюду очень много льдышек. Бак промыл, фильтр тонкой очистки заменил, трубку подачи продул. И стало мне счастье, машина завелась! :roul: Теперь вот думаю, а откуда там появилась вода?
Бак - негерметичная вещь, крышку открыл - воздух с парами воды зашел. И так много раз, плюс бензин как ни странно тоже содержит долю воды. Только в самолеты топливо подается герметично.
Такая вообщем проблема.Вышел вечером с работы-стал заводить машину,вроде схватило,потом заглохла. на все повторные попытки завести не реагирует((крутит,но не схватывает.Прислушался-бензанасос не гудит,когда включаешь зажигание.Отсюда вопрос-куда лезть чаво смотреть.Где у нас находиться реле/предохранитель на эту пакость?как проверить его работоспособность в полевых условиях?
Реле под капотом, в коробке над блоком АВS. Замыкать две толстые ноги, должно появиться напряжение на б.н.
Вадим,объясни пожалуйста профану)коробочка которая длинная и крепиться рядом с аккумом?если это не поможет-то кирдык насосу?его реально поменять самому?
Impulse
Коробка каторая стоит над блоком АБС,сжимаешь 2 защелки по бокам и видешь там релюшка стоит снимаешь её и замыкаешь 2 толстых провода и слушаешь свой б.н.Загудит значит реле в мусор нет ищи причину глубже. предохранитель,проводка и.т.д.
ага,спасибо!а где если что находиться предохранительнь насоса?в салоне,слева от руля или где-то под капотом?открывал крышку б.н.-смотрел разъем,как только с завода.
Impulse как вариант: под задним сиденьем открыть крышку, и вытащить насос, и подать на него напрямую напряжение. только чур не искрить. зажужжит значит работает.
первый вопрос-как его оттуда вынуть?не увидел там не одного болта!
вопрос второй-там 4 или 5-ти пиновая фишка в какие тыкать провода от аккума?
провода кидать не на разьем, а прямо на провода насоса, когда насос снимешь увидешь на какие.
ГоловА
Надо крутить против часовой стрелки..Чё забыл как мне снимали чтоли?Но лучше пока туда не лесть пока не проверив все факторы,иначе соберать его ох какой гемор особенно резинка.
Все сделал,как посоветовали!походу конец пришёл самому насосу((лучше брать оригинал или подойдет какой-нить другой вариант(ваз,газ)?
Impulse
Есть вариан поставить от ТАЗ 2110 желательно БОШ тише работает и дольше.Както VV выкладывал отчет в поиске поищи. а если денего не жалко то родной закажи
Доброго времени суток.
Недавно я заглох и авто заводилось и работало в основном на холодную. Я решил, что это бензонасос, но решил окончательно проверить, повесил на него лампочку, которую вывел в салон около себя и стал наблюдать за ней. И вот что оказалось, при вкл. зажигания лампочка горит затем гаснет, авто при этом заводится и работает нормально. Во время движения лампочка горит всегда. Когда движок глохнет лампочка соответственно тоже гаснет. Решив, что дело возможно в реле я его заменил на наше номиналом в 50Ампер, (затем поставил родное) но результата не было ни какого, а именно машина работает некоторое время затем глохнет и 12Воль на насосе нету. Такое дело очень прогрессирует на горячею.
Поэтому поводу есть пара вопросов:
1.Должен ли всегда работать бензонасос?
2.Если нет, то в чем может быть дело, почему у меня он работает всегда? (неужели мозги, так как по схеме релюхой управляют именно они, если я правильно понял)
Сейчас вот с реле не работало поставил коратышь в реле, лампа загорелась и машина завелась ,может быть это как не будь связанно в регулятором давления.
Как его можно проверить?
двигатель крутится - реле включено!
Смотри проводку от реле до мозгов, если не поможет, то и сами мозги. С регулятором давления никак ни связано только потому, что он чисто механический.
В данном видео вы сможете ознакомиться с методом определения причины по которой отсутствует давление в топливной .
Вот фильтр от бензонасос. Ну здесь естественно этот попла поплавок. Указатель уровня топлива. Вон идет отдельно .
В этом видео показываю, как добраться до бензонасоса и датчика уровня топлива на Opel Astra G. В моем случае это .
OPEL Zafira. Замена топливного фильтра. Легко и просто. OPEL Zafirada yanacaq filtrinin dəyişdirilməsi. Çox asan və rahat bir .
Читайте также: