Замена турбины ауди а4
У меня Ауди А4, движок 1.8 Turbo, 2004 года, сказали, что нужно после остановки ждать 2-5 минут на холостых оборотах, не глушить сразу для того, чтобы турбина остыла. Другие говорят, что это было на старых турбодизельных авто и теперь этого делать не надо. Пожалуйста, ответьте, кто знает, нужно ли это делать или все-таки нет. Угробить турбину не хотелось бы - это очень дорогое удовольствие. Спасибо всем, кто откликнется.
у меня турбодизель и хотя то же говорили можно сразу глушить, но я поставил сигнализацию с таймером остановки, результат - 185 000 км., турбина как новая
Дать поработать турбированной машинке 2-3 минутки только после нагрузок. Например езды по трассе на скоростях более 60 км. в час. В остальном - обычно. Турботаймер - это сигналка с такой функцией. Поэтому если устанавливаете сигнализацию, то говорите - хочу турботаймер. Вам подбирают сигналку с наличием этой функции. Принципиально цены не отличаются от среднего уровня. У меня было 3 машинки с турбинками, везде ставил турботаймер. Вышел из машины, пикнул, все закрылось а двиг. еще работает 2-3 мин. а потом сам выкл.
сигнализация с турботаймером для машин с турбиной - это должно быть как "положняк" а то Вашей Турбине долго не жить. У меня А-4 1,8 Турбо, машина ДУРА, но после остановки хотябы надо дать поработать движку 2-4 мин. или турботаймер ставте!
у меня ауди 2.7 литра битурбо. ясно, что турбина работает с 2000 оборотов. не имеет значение до 60км или 260 км. обьязательно надо охладить. 2 минт вполне хватает для охлаждения.
Здравствуйте. у меня А4 1.8 TFSI 2009 года. заметил что после спортивной езды, когда заглушишь машину продолжает работать какое-то охлаждение. если это охлаждение турбины то значит мне не нужно давать работать ей на холостых и ставить турбо таймер.
Здравствуйте. у меня А4 1.8 TFSI 2009 года. заметил что после спортивной езды, когда заглушишь машину продолжает работать какое-то охлаждение. если это охлаждение турбины то значит мне не нужно давать работать ей на холостых и ставить турбо таймер.
London Boy, это обычное охлаждение двигателя срабатывает или крыльчатка до сих пор вращается))). Для турбины важно не охлаждение, а плавное охлаждение, именно из-за резких перепадов температур, она и приходит в негодность.
А установка турботаймера это дело индивидуальное и должно основываться от манеры езды. У меня турбина запускается от 3 тыщ оборотов и если я буду вваливать на оборотах 5000 и потом резко остановлюсь чтоб в туалет сходить, то конечно тут турботаймер к месту, а если я по-вваливал и перед остановкой проехал несколько минут спокойно, то толку от него? Я не люблю ждать и поэтому турботаймер не для меня, потому что если я передумаю и решу ехать дальше, то придётся сначала дождаться пока турботаймер заглушит машину и только потом я смогу завестись. Я за те три минуты с ума сойду.. )))
Так что для подстраховки ставьте, лишним не будет и меняйте масло через каждые 5 тысяч. Здоровья вашим турбинкам)))
У меня тоже 2.7 biTurbo.Audi Allroad.Сразу же при покупке посоветовали поставить сигнализацию с турботаймером,поставил Tomahawk TW - 9010.Хорошая штучка,выставили таймер на 3 минуты и автозавод на 10 минут-это много.Поменял в настройках на 1 минуту таймер,а автозавод на 5 минут-высший класс.И за турбины нестрашно и короче самый лучший режим-самодостаточный
London Boy, это обычное охлаждение двигателя срабатывает или крыльчатка до сих пор вращается))). Для турбины важно не охлаждение, а плавное охлаждение, именно из-за резких перепадов температур, она и приходит в негодность.
А установка турботаймера это дело индивидуальное и должно основываться от манеры езды. У меня турбина запускается от 3 тыщ оборотов и если я буду вваливать на оборотах 5000 и потом резко остановлюсь чтоб в туалет сходить, то конечно тут турботаймер к месту, а если я по-вваливал и перед остановкой проехал несколько минут спокойно, то толку от него? Я не люблю ждать и поэтому турботаймер не для меня, потому что если я передумаю и решу ехать дальше, то придётся сначала дождаться пока турботаймер заглушит машину и только потом я смогу завестись. Я за те три минуты с ума сойду.. )))
Так что для подстраховки ставьте, лишним не будет и меняйте масло через каждые 5 тысяч. Здоровья вашим турбинкам)))
Цены на Замена турбины Audi A4
Итоговая сумма зависит от результатов диагностики двигателя. Цена восстановительных операций, замена подшипников или капитальный ремонт двигателя Audi A4, обоснованна и конкурентоспособна.
| Название услуги | Цена |
| Капитальный ремонт двигателя | от 14500 руб. |
| Капитальный ремонт бензинового двигателя | от 14500 руб. |
| Капитальный ремонт дизельного двигателя | от 15000 руб. |
| Ремонт бензинового двигателя | от 5000 руб. |
| Ремонт дизельного двигателя | от 1500 руб. |
| Замена двигателя | от 7200 руб. |
| Замена бензинового двигателя | от 8000 руб. |
| Замена дизельного двигателя | от 7200 руб. |
| Ремонт распредвала | от 1200 руб. |
| Замена распредвала | от 2000 руб. |
| Замена датчика положения распредвала | от 400 руб. |
| Замена сальника распредвала | от 900 руб. |
| Замена переднего сальника распредвала | от 5500 руб. |
| Замена заднего сальника распредвала | от 5500 руб. |
| Ремонт коленвала | от 2000 руб. |
| Замена коленвала | от 9000 руб. |
| Замена шкива коленвала | от 1300 руб. |
| Замена датчика положения коленвала | от 400 руб. |
| замена сальника коленвала | от 2250 руб. |
| Замена переднего сальника коленвала | от 950 руб. |
| Замена заднего сальника коленвала | от 670 руб. |
| Замена опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена правой опоры двигателя | от 1000 руб. |
| Замена нижней опоры двигателя | от 1000 руб. |
| Замена левой опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена передней опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена задней опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена подушки двигателя | от 1200 руб. |
| Замена ГРМ | от 1650 руб. |
| Замена ремня ГРМ | от 2000 руб. |
| Замена роликов ГРМ | от 1350 руб. |
| Замена приводного ремня | от 1350 руб. |
| Замена натяжителя приводного ремня | от 1500 руб. |
| Замена ролика приводного ремня | от 320 руб. |
| Замена цепи ГРМ | от 3500 руб. |
| Ремонт гидронатяжителя цепи | от 4000 руб. |
| Замена успокоителя цепи | от 320 руб. |
| Контроль меток грм | от 2000 руб. |
| Ремонт ГБЦ | от 3700 руб. |
| Замена ГБЦ | от 5000 руб. |
| Замена прокладки ГБЦ | от 3000 руб. |
| Ремонт блока цилиндров | от 4500 руб. |
| Замена поршневой | от 5000 руб. |
| Замена поршневых колец | от 3500 руб. |
| Ремонт системы охлаждения двигателя | от 200 руб. |
| Ремонт вентилятора охлаждения двигателя | от 700 руб. |
| Опрессовка системы охлаждения | от 450 руб. |
| Ремонт радиатора | от 500 руб. |
| Замена радиатора охлаждения | от 500 руб. |
| Замена помпы | от 1000 руб. |
| Замена муфты вентилятора | от 1500 руб. |
| Замена клапана гбц | от 4000 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 600 руб. |
| Регулировка клапанов | от 1100 руб. |
| Замена гидрокомпенсаторов клапанов | от 3000 руб. |
| Замена маслосъемных колпачков | от 3000 руб. |
| Ремонт форсунок | от 1500 руб. |
| Ремонт форсунок дизельных двигателей | от 3400 руб. |
| Ремонт форсунок common rail | от 700 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 600 руб. |
| Замена форсунок | от 660 руб. |
| Промывка форсунок | от 450 руб. |
| Промывка дизельных форсунок | от 3500 руб. |
| Промывка форсунок ультразвуком | от 3000 руб. |
| Ремонт дроссельной заслонки | от 600 руб. |
| Замена датчика положения дроссельной заслонки | от 300 руб. |
| Промывка дроссельных заслонок | от 700 руб. |
| Замена впускного коллектора | от 1000 руб. |
| Ремонт турбины | от 4800 руб. |
| Замена турбины | от 2500 руб. |
| Ремонт дизельных турбин | от 3600 руб. |
| Замена дизельных турбин | от 2500 руб. |
| Замена прокладки поддона | от 1000 руб. |
| Замена фазорегулятора, фазовращателя | от 500 руб. |
| Ремонт блока управления двигателем | от 1500 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Почему ремонт турбины Audi A4 можно доверить именно нам?
- Точная диагностика на современном оборудовании;
- Опытные мастера по восстановлению ТКР Audi A4;
- Оперативное выполнение сервисных работ за 3 часа;
- Прозрачные условия сотрудничества, допуск в цех;
- Никаких скрытых и дополнительных платежей! Точная стоимость услуг называется после осмотра и проведения диагностики;
- При ремонте используются только качественные, оригинальные комплектующие;
- Предоставляем гарантию на выполненные работы 1 год.
Каталог ремонта турбокомпрессора Audi A4
IHI, на Audi A4 1.8
IHI партийный номер 9VA08, на Audi A4 1.8 с бензиновым ДВС CJEB, CVLA модели, мощностью 170 л.с., объёмом 1798 см 3 комплектуется с 11. 2011 - 10. 2019 года.
BorgWarner, на Audi A4 1.8 T
BorgWarner партийный номер 53169886717, на Audi A4 1.8 T с бензиновым ДВС 5V längs/ along модели, мощностью 240 л.с., объёмом 1780 см 3 комплектуется с 03. 1996 года.
BorgWarner, на Audi A4 1.8 T
BorgWarner партийный номер 53039880029, на Audi A4 1.8 T с бензиновым ДВС APU/ ARK/ ANB модели, мощностью 150 л.с., объёмом 1781 см 3 комплектуется с 1998 - 1999 года.
BorgWarner, на Audi A4 1.8 T (B5)
BorgWarner партийный номер 53039880005, на Audi A4 1.8 T (B5) с бензиновым ДВС AEB модели, мощностью 150 л.с., объёмом 1781 см 3 комплектуется с 02. 1995 - 12. 1998 года.
BorgWarner, на Audi A4 1.8 T (B5)
BorgWarner партийный номер 53039880005, на Audi A4 1.8 T (B5) с бензиновым ДВС AJL модели, мощностью 180 л.с., объёмом 1781 см 3 комплектуется с 08. 1997 - 12. 1998 года.
BorgWarner, на Audi A4 1.8 T (B6)
BorgWarner партийный номер 53039880073, на Audi A4 1.8 T (B6) с бензиновым ДВС BEX/ AVJ модели, мощностью 190 л.с., объёмом 1781 см 3 комплектуется с 03. 2002 - 12. 2004 года.
BorgWarner, на Audi A4 1.8 T (B7)
BorgWarner партийный номер 53039880029, на Audi A4 1.8 T (B7) с бензиновым ДВС BFB/ AWT/ AWM/ AMB модели, мощностью 163 л.с., объёмом 1968 см 3 комплектуется с 11. 2004 года.
BorgWarner, на Audi A4 1.8 TFSI
BorgWarner партийный номер 53039880137, на Audi A4 1.8 TFSI с бензиновым ДВС BYT/ BZB модели, мощностью 161 л.с., объёмом 1799 см 3 комплектуется с 01. 2004 года.
BorgWarner, на Audi A4 1.8 TFSI
BorgWarner партийный номер 53039880141, на Audi A4 1.8 TFSI с бензиновым ДВС CABB/ CCUA/ CDHB модели, мощностью 160 л.с., объёмом 1798 см 3 комплектуется с 09. 2007 - 08. 2011 года.
Garrett, на Audi A4 1.9 TD
Garrett партийный номер 454065-5002S, на Audi A4 1.9 TD с дизельным ДВС AAZ модели, мощностью 75 л.с., объёмом 1896 см 3 комплектуется с 01. 1996 года.
BorgWarner, на Audi A4 1.9 TD
BorgWarner партийный номер 53039880003, на Audi A4 1.9 TD с дизельным ДВС AAZ модели, мощностью 75 л.с., объёмом 1896 см 3 комплектуется с 01. 1996 года.
Garrett, на Audi A4 1.9 TDI
Garrett партийный номер 454231-5010S, на Audi A4 1.9 TDI с дизельным ДВС ATJ/ AJM модели, мощностью 115 л.с., объёмом 1896 см 3 комплектуется с 01. 1998 - 09. 2001 года.
BorgWarner, на Audi A4 1.9 TDI
BorgWarner партийный номер 53039880193, на Audi A4 1.9 TDI с дизельным ДВС AVB/ BKE модели, мощностью 101 л.с., объёмом 1896 см 3 комплектуется с 11. 2000 - 12. 2004 года.
Garrett, на Audi A4 1.9 TDI
Garrett партийный номер 761437-5005S, на Audi A4 1.9 TDI с дизельным ДВС BKE/ BRB модели, мощностью 115 л.с., объёмом 1896 см 3 комплектуется с 01. 2005 - 12. 2008 года.
Garrett, на Audi A4 1.9 TDI (B5)
Garrett партийный номер 701854-5004S, на Audi A4 1.9 TDI (B5) с дизельным ДВС ASV модели, мощностью 120 л.с., объёмом 1896 см 3 комплектуется с 01. 2000 - 09. 2001 года.
IHI, на Audi A4 2.0
IHI партийный номер 9VA10, на Audi A4 2.0 с бензиновым ДВС CNCD модели, мощностью 224 л.с., объёмом 1984 см 3 комплектуется с 05. 2013 - 05. 2016 года.
IHI, на Audi A4 2.0
IHI партийный номер 9VA08, на Audi A4 2.0 с бензиновым ДВС CVKB/ DBPA/ DEMA/ DKYA/ DLVA модели, мощностью 190 л.с., объёмом 1984 см 3 комплектуется с 05. 2015 года.
IHI, на Audi A4 2.0
IHI партийный номер 9VA11, на Audi A4 2.0 с бензиновым ДВС CYRB/ DDWA/ CYMC модели, мощностью 251 л.с., объёмом 1984 см 3 комплектуется с 05. 2015 - 11. 2019 года.
IHI, на Audi A4 2.0
IHI партийный номер 9VA11, на Audi A4 2.0 с бензиновым ДВС CYRC модели, мощностью 249 л.с., объёмом 1984 см 3 комплектуется с 11. 2015 - 11. 2019 года.
IHI, на Audi A4 2.0
IHI партийный номер 9VA11, на Audi A4 2.0 с бензиновым ДВС DKNA модели, мощностью 245 л.с., объёмом 1984 см 3 комплектуется с 07. 2018 - 11. 2019 года.
IHI, на Audi A4 2.0
IHI партийный номер 9VA08, на Audi A4 2.0 с бензиновым ДВС DLVB модели, мощностью 150 л.с., объёмом 1984 см 3 комплектуется с 12. 2018 - 01. 2019 года.
BorgWarner, на Audi A4 2.0 TDI
BorgWarner партийный номер 53039880195, на Audi A4 2.0 TDI с дизельным ДВС BPW модели, мощностью 140 л.с., объёмом 1968 см 3 комплектуется с 01. 2005 - 12. 2008 года.
Garrett, на Audi A4 2.0 TDI
BorgWarner, на Audi A4 2.0 TDI
BorgWarner партийный номер 53039880109, на Audi A4 2.0 TDI с дизельным ДВС BRD/ BVA модели, мощностью 170 л.с., объёмом 1968 см 3 комплектуется с 08. 2005 - 12. 2008 года.
Garrett, на Audi A4 2.0 TDI
Garrett партийный номер 758219-5003S, на Audi A4 2.0 TDI с дизельным ДВС BRE/ BRF/ BVG/ BVF модели, мощностью 140 л.с., объёмом 1968 см 3 комплектуется с 01. 2004 - 12. 2008 года.
BorgWarner, на Audi A4 2.0 TDI
BorgWarner партийный номер 53039880190, на Audi A4 2.0 TDI с дизельным ДВС CAGA/ CAGB/ CAGC модели, мощностью 143 л.с., объёмом 1968 см 3 комплектуется с 10. 2007 года.
Garrett, на Audi A4 2.0 TDI
Garrett партийный номер 817081-5001S, на Audi A4 2.0 TDI с дизельным ДВС CAGA/ CJCA модели, мощностью 170 л.с., объёмом 1968 см 3 комплектуется с 09. 2007 - 03. 2013 года.
BorgWarner, на Audi A4 2.0 TDI
BorgWarner партийный номер 53039880189, на Audi A4 2.0 TDI с дизельным ДВС CAHA модели, мощностью 170 л.с., объёмом 1984 см 3 комплектуется с 11. 2008 года.
Garrett, на Audi A4 2.0 TDI
BorgWarner, на Audi A4 2.0 TFSI (8J)
BorgWarner партийный номер 53039880105, на Audi A4 2.0 TFSI (8J) с бензиновым ДВС BWA/ BPY модели, мощностью 200 л.с., объёмом 1984 см 3 комплектуется с 05. 2006 года.
Процесс дефектовки турбокомпрессора
Подготовительный этап
Если турбина для Audi ремонтопригодная, то она передаётся в цех на реставрацию. Процесс восстановления проходит по схеме: турбокомпрессор разбирается, осматривается корпус, картридж, вал ротора, колесо компрессора и скольжение втулок. Специалист по ремонту сообщает причину поломки и передаёт информацию мастеру приёмщику о состоянии агрегата. Следующим этапом проходит замена запчастей, потерявших работоспособность.
Подбор и согласование цены
Комплектование деталей для ТКР необходимо выполнять по официальным каталогам компаний изготовителей запчастей Jrone, Melett и EVB Turbo. Каждый бренд отличается страной производителем и ценой. От выбранных запчастей зависит итоговая сумма восстановления турбины. С клиентом в обязательном порядке согласуется стоимость дефектовки турбокомпрессора Audi A4.
Сборка и настройка
Корпус ТКР полностью очищается от ржавчины и грязи. Если меняется ремкомплект картриджа, производится процесс балансировки в допусках, не превышающих, 3—4 tvl., деталь в сборе проверяется на течь масла. Турбина собирается и проходит испытание на разгонном стенде EVB Turbo. Станок сообщает оператору данные о наддуве ТКР пропорционально расхода воздуха на вращение ротора. Полученные значения сравниваются с базой.
Стоимость работ по ремонту турбокомпрессора Audi A4
Точно установить причину неисправности можно после демонтажа турбины и проверки всех элементов. Не исключено, что потребуются дополнительные работы: программирование клапана ЕГР, удаление катализатора, сажевого фильтра, настройка электронного актуатора, перепрограммирование блока управления, отключение вихревой заслонки.
Замена ротора турбины
Выполняется замена детали с последующей балансировкой картриджа в сборе на станке SYNTHESIS.
Цена: от 2500 руб.
Замена ремкомплекта
Специалист производит замену тех деталей, которые потеряли работоспособность в процессе работы ТКР.
Цена: от 5500 руб.
Замена картриджа
Меняется картридж в сборе. Цена рассчитывается отдельно в зависимости от производителя детали EVB, Jrone, Melett.
Цена: от 3500 руб.
Балансировка вала
Балансировка вала позволяет устранить биение на высоких оборотах при работе турбины.
Цена: от 2000 руб.
Ремонт актуатора
Производим работы по ремонту актуатора, для подстройки используем программатор ТР-ТАСТ.
Цена: от 2500 руб.
Замена геометрии
Работы по замене и регулировки положений открытия и закрытия геометрии (VNT) на продувочном станке LEONARDO.
Цена: от 3500 руб.
Оставьте заявку на консультацию
Позвоните нам
Ваш звонок очень важен для нас
Если вы хотите принести турбину на ремонт или получить консультацию, достаточно позвонить к нам по телефону. Позвоните и мастер подробно проконсультирует по вопросам восстановления турбины на Audi A4.
Москва, ул.Гаражная, д.4
Следите за нами вinstagram
Политика конфиденциальности сайта
Настоящая Политика конфиденциальности персональной информации (далее — Политика) действует в отношении всей информации, которую Сайт может получить о пользователе во время использования им сайта. Согласие пользователя на предоставление персональной информации, данное им в соответствии с настоящей Политикой в рамках отношений с одним из лиц, входящих в Администрацию сайта, распространяется на все лица.
Готовые конфигурации гибридных и тюнинг турбины от Forced-Performance
VAG (Volkswagen Audi Gruppe) solution // Hybride & Upgrade turbocharger
Одной из популярных платформ для тюнинга, сейчас является автомобили VAG группы. Благодаря популярности марок и платформ, можно найти большое количество тюнинг компонентов, и готовых решений. Одним из важных компонентов, необходимых для повышения мощности, является турбина. Компания Forced-Performance подготовила готовые решения в виде гибридных и тюнинг турбин.
- Гибридная турбина - это изменение конструкции турбины, адаптация другого типа картриджа в штатные корпуса турбины. Возможен, также переход на другой тип подшипника. Очень частая задача гибридных турбин, это установка шарикового картриджа в корпуса стандартной турбины. Гибридные турбины в большинстве случаев требуют адаптацию подключения подводов антифриза и масла.
- Тюнинг турбины - это изменение параметров штатной турбины в пределах ее модификаций. Производится установка увеличенного холодного колеса. В зависимости от задачи, можно менять и турбинное колесо. Не требуется адаптация подводов масла и антифриза. Турбина устанавливается полностью в штатное место.
Тюнинг турбин // Upgrade turbochargers VAG (Volkswagen Audi Gruppe)
Мы готовы предложить тюнинг турбин, под ваши задачи и требования. Возможно изготовление гибридной конфигурации, и переделка на шариковый тип картриджа.
Исходя из нашего опыта, Вы можете заказать полностью кастомную турбину, с индивидуальными параметрами и полностью переработанной ее технической частью. Используя только современные технологии, и компоненты собсвенного изготовления, мы можем собрать самую современную и технически интересную гибридную турбину для любого двигателя VAG (Volkswagen Audi Gruppe) группы.
Мы готовы обсудить любую конфигурацию тюнинга Вашей турбины.
Engineering development // Manufacturing quality
Компания Forced-Performance готова предложить готовые решения гибридных турбин как для бензинового двигателя, так и для дизеля. У нас есть готовые конфигурации для машины свыше 1000hp, такие как Audi 4.0 TFSI в кузовах RS6/RS7/S8, а также более простые решения для популярных платформ, как Audi A4/A5, Volkswagen Golf, Saet Ibiza и Skoda Octavia для моторов 1.8 и 2.0 второй и третей генераций (EA888 gen.2 и EA888 gen.3).
Более подробно про шариковые серии турбин Black-Pefromance, Gram-Ti и Red-Ultimate, можно прочитать тут: Black-Pefromance Gramm-ti Red-Ultimate
Кроме готовых конфигураций, возможно изготовление и тюнинг турбин под ваши параметры, или задачи.
Гибридные дизельные турбины // Hybrid turbo diesel
Тюнинг дизельных двигателей стал очень популярен из-за хорошей отдачи при минимальных вложениях. Основой базовых конфигураций для современных дизельных двигателей Audi // Volkswagen стали турбины серии Garrett GT2056 и GT2260.
Для тюнинга этих турбин были разработаны конфигурации с увеличением холодного колеса (65mm и 68mm), и установкой облегченного турбинного вала с увеличенными параметрами.
Одним из сложных моментов при изготовление гибриных турбин для дизельных двигателей, является использования в них механизма изменяемой геометрии горячей части турбины.Это накладывает свои ограничения при использовании компонентов, а именно, размерность турбинного вала.
Для этих целей была разработанна специаьная форма вала, которая обеспечивает максимально эффективную работу гибрида, даже на очень высоком давление надува.
Читайте также: