Замена транзистора на тнвд vp44 ауди а6

Обновлено: 11.05.2025

Комментарии • 111

Подскажите пожалуйста какой транзистор поставили

Мужики. Парень толково объясняет. Даже мне понятно.

Здорово. Отличный ролик.

Сними отдельно ролик про историю как ты покупал тачку, и коротенькое о том, на каких видео ты учился ремонту этого блока.😂

@Костюхин Евгений А ты попробуй заработать на ютубе😂 ) удачи. 👍

Дык видос снял потому что нет внятных видосов по ремонту. про покупку тачки не вижу смысла снимать. Нет интереса заработать на ютубе. Машину покупал как игрушку, опыт набить. В бензинках ковыряться не интересно стало. Захотелось познать дизеля. Тупо для саморазвития.

Хоть одна нормальна людина дійсно показала все од а до я. Жека дякую вам за відео дуже все детально

@shkurooleg ну значит буду стораться подробнее снимать видосы)))) рад если помог видос ришить проблему)))

@Костюхин Евгений інфи багато але всі показують осьо транзістор осьо я його припаяв і що куди як який провід нічого нема а тут все розжовано до крихти. Таке відео приємно дивитись від початку і до кінця. Іще раз дякую

Я старался))) когда сталкнулся, тоже ничего подробного не нашёл. Но инфы много.

Такая замена будет не на долго,охлаждения через термопасту будет недостаточно,перегреется пробьёт и следующим будет дозирующий клапан и плохие последствия для электроники тнвд(выгорание токоизмерительного резистора)

@Vadim Jcb3cx Murmansk Мы в Донецке находимся, ДНР

@RUSIK_GSM SERVICE как с вами связаться? Надо отремонтировать насос

@RUSIK_GSM SERVICE не, медная подложка осталась на месте. Транзистор прижат к ней через термопасту. Пластинка к корпусу тоже через пасту приклеена по заводу. Медная, цельная жилка хорошо прижимает и он не ворочиется. По качеству транзюка ничего сказать не могу, но пока работает. Бывший хозяин искал кто починит блок. Ближайшая кантора в нижним Новгороде. Блок с клапанами востановленный предложили за 26000р. Это как по мне скотский ценник. В общим сколько отходит, столько отходит. Да и по ютубу если смотреть. Многие ставят транзисторы в больших корпусах. Они даже не касаются корпуса. И всё это дело ходит годами. Нужно убирать причину. Отгорание транзистора это уже следствие.

@Костюхин Евгений В моей практике было отремонтировано более 50 тнвд, перепробовано много разных способов монтажа, разных транзисторов и один из удачных - это пайка на медную подложку,которую вы демонтировали. Насчёт IRLR2905 много подделок и брака,часто приходилось покупать по несколько штук и проводить над ними испытания на прочность,разбивать молотком корпус и проверять размер кристалла. Сейчас от них отказался из-за отсутствия нормального качества

Пока работает. От перегрева первым должен отрареть проводок алюминиевый. Это как мне кажется самое слабое место. Да и если устранить первоначальную причину не должен он греться сильно. Перегарание это последствие другой неисправности. Это воздух и проблемы в механике сомого тнвд.

Досмотрела до конца 😇

@Костюхин Евгений да, я тренировалась и слушала тебя)) круто, молодец.

Во тебе делать нечего 🤣

Это один из лучших роликов которые мне довелось увидеть.Скажите пожалуйста солнечный свет попадал на электрическую часть ТНВД? Слышал что ультрафиолет может убить прошивку.У меня машина с таким же ТНВД стоит сейчас после того как я пытался его почистить,жду потепление и ищу любую возможную информацию чего я там мог натворить.Спасибо за любую информацию.

@Костюхин Евгений о спасибо,посмотрю обязательно!

@Владимир Vilelin на фронтере 5 проводов приходит. +и- и 3 провода кан шины. Я прозванивал все 5 проводов до мозгов. На 3х исходящих должно быть напряжение что-то около 5 вольт. У меня в плейлистах поковыряйся. Там есть видос как чувак их прозванивает.

@Костюхин Евгений Я себе поставил фильтр топливный от Toyota Cruiser 200,с прокачкой и термостатом,поэтому прокачал вообще на ура,на ТНВД плюс и минус приходит 12v,что там ещё померить можно не совсем понял.На данный момент есть подозрение на ИММО,или сигнализацию,и было подозрение на ультрафиолет,но вы уже второй человек, который этот вброс опровергает,так что потихоньку приходит ясность куда копать, спасибо.Жду когда сойдёт снег и вперёд в атаку!

@Владимир Vilelin ну это в фишке скорей всего дело. По транзюку должна быть ошибка. И по клапанам тоже. Я когда свой тнвд поставил в какой-то из разов. И при установке походу дёрнул за провод одного из клапанов он ошибку выдал непомню какую. То есть на каждую поломку определённого узла в тнвд он свою ошибку выдаёт. А если нет связи, значит он вообще тнвд не видит или питания на него нет. Я впрыск проверял выкручивая свечи накала и крутил в холостую. Из горшков саляра летела. И прокачивается с нуля он не быстро. Сначало с одного горшка засвестела саляра, ну и постепенно с остальных. Так стартер и акум не насилуется. У тебя же v6 и тнвд на ремне сверху стоит. Вроде удобно крышку снять. Можно прям на машине в него мультиком потыкать. Я когда игрался, под жопку фишке иголки втыкал и смотрел что по кан шине выходит.

@Костюхин Евгений привет Евгений, спасибо за ответ.Свой ТНВД я снял,заменил провода на нижний клапан, наверное он и есть опережающий.Снял крышку,поглядел,затем собрал всё обратно и установил на машину.Машина Audi Quattro,2004 г.На ней я приехал домой,полез в ТНВД, потому что изоляция на проводах клапана начала осыпаться,без снятия операцию провести не удалось.В общем установил всё на место,прокачал соляру,машина заводиться не захотела,подцепил Васю-диагност,он выдал ошибку:нет связи с ТНВД.Жду потепления и пока что ищу любую инфу по подобным штукам.У меня ещё и иммо должен быть привязан к ТНВД, короче тот ещё головняк себе устроил;)

Евгений спасибо тебе дружище. Сделал я свою бляху. Правда побоялся я паять на месте сделал выносной и о чудо она работает. Еще раз респект и уважуха.

Сгорел транзистор в ЭБУ ТНВД VP-44. Отсюда возникают вопросы:
1. Можно ли его перепаять прямо на машине без снятия блока управления? Где-то на форумах писали: "НУЖНО СОБЛЮДАТЬ 3 ПРАВИЛА:
1) Электроизоляция от "массы" машины.
2) Соблюдать полярность.
3) Обеспечить хороший теплоотвод от транзистора."
Вопрос по первому правилу — зачем? По второму и третьему понятно

2. Каким флюсом и припоем пользоваться?

Comments 10

99% что транзистор горит не от воздуха

клинит что-то, потому и транзистор горит

Игла или сам клапан

Ленинизмом не занимайтесь, если нет опыта подобного ремонта, а судя по вопросам его нет лучше не пробовать.К тому же у сгорания транзистора есть причина которую вы не выяснили.А паять кислотным флюсом алюминиевые площадки сделанные напылением…Ню ню…

Сгорел из-за завоздушивания, паять будет человек который что-то понимает в пайке, снимать ТНВД с машины неохота, доступ к блоку свободный. Так каким флюсом пользоваться?

ты вскрывать пробовал блок управления тнвд? иам не просто отщелкунть крышку надо, а вырезать ее.
там плата на керамике в бескорпусными компонентами (в тч и микросхемы бескорпусные), подвешена на золотых проводках и залита гелем. проводки к плате не припаяны а приварены точечно с завода. паять в подкапотке — ну-ну.

Когда у меня он сгорел из за завоздушивания, после замены я проездил недели две и посреди трассы он опять накрылся.Как показало вскрытие имеют место быть задиры на поршне регулятора опережения.После ремонта в белораше в конторе которая рекламирует себя из каждого утюга и по их утверждению они поставили новую электронику, отъездил еще около года, и опять встал.Как выяснилось электроника не менялась был на длинные провода перепаян транзистор, и поршенек просто прошлифован, и задиры которые там были как были так и остались.За это так называемый ремонт взяли тридцать шесть тысяч, и ремонтировали больше месяца.После чего был на авито куплен б.у. насос и поставлен насос подкачки на котором я сейчас и езжу.

ну если ты вскроешь эл часть блока тнвд на машине и подлезешь туда с паяльником, то меняй не снимая, конечно)))

1. флюс кислотный (паяльная кислота)
2. припой пос-60, самый обычный. если есть возможность тугоплавким паять — без проблем.

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

ТНВД VP-44

Все вопросы, связанные с дизельными двигателями. Механическая часть, система смазки, ГРМ, ТНВД, топливо. Все все про дизель в этом форуме.

ТНВД VP-44

Всех приветствую.Задумался о поломках и проблемах наших тнвд. На горячую не заводиться,перегорел транзистор в мозгах,ошибки всякого рода, не регулируется опережение, потеря мощи и т.д. Первая мысль когда это происходит это переборка в квалифицированной,как мы надеемся,мастерской за космические деньги или на разборку б/у тоже не за 50$, без гарантий и кот в мишке.Я тут нарыл программку ESI tronic VP-44 в которой ТНВД в разборе и с каталогом заменяемых запчастей.При чем там указывается какие детали сильно изнашиваемые.Есть ли возможность обслуживать их самому?Данный ТНВД разбирал и собирал, ничего сложного там нет.Что если заменить основное что изнашивается: поршень опережения, мозги они идут в комплекте с электронным дозатором и электромагнитным клапаном управления опережением, кулачковую шайбу, и думаю о плунжерной паре.Это же кап ремонт топливной получается.Интересует меня это уже давно. Вот решился и пока собираю информацию.Может кто делал уже такое и не все так легко?Кто что думает по этому поводу?

Поршень опережения зажигания разбивает корпус и заедает-надо втулить. Это основная беда vp44.
если есть станки - можно и поковыряться.

Перебрал уже несколько ТНВД,, метки на шкиве ставлю гравером (на шестерне датчика цикловой тоже вдруг соскочит),, всё собирается и заводится по заводским меткам,, т.е. в принципе ничего сложного,, если что есть мозги и корпус от трёхплунжерного (AFB), поршень опережения тоже должен был остаться.. На трёхплунжерных чаще распределительная головка накрывается из за этого сначала плохо на горячую заводится потом совсем клинит.. Для переборки обычно нужны ремкомплект уплотнителей, мембрана,, поршень (по желанию можно полирнуть если сильно не затёрт),, в самых плачевных случаях ещё нужны пары толкателей и подкачивающий насос.. Пару насосов сломались тупо из за рассохшихся и превратившихся в труху резинок на распределителе,, соответственно было забито всё,, промывать и продувать трудно, но возможно,, в корпусе много запресованных микрофильтров (вот этих сеточек нет нигде в продаже).. Как то так

ремонт тнвд vp44 восстановление audi 2 5 tdi часть 2