Замена тормозной жидкости на bmw e46

Обновлено: 10.05.2025

В данном фото-отчёте подробно показано как произвести замену тормозных колодок и дисков на автомобиле BMW 3-й серии в кузове e46. Данная процедура не сложная, можно справится одному.

Из необходимых инструментов нам понадобится:

Домкрат;
Съёмник;
Плоская отвёртка;
Шприц;
Шестигранный ключ на 7;
Ключ-трещётка и головка к нему на 16;
Динамометрический ключ;
Высокотемпературная медная смазка (по желанию);

Если производилась замена задних дисков, необходимо будет отрегулировать и ручник (колодки ручника). Здесь есть правило:

На первом щелчке ручника, колодки не должны прижиматься к тормозному диску;
На втором щелчке, ручник должен работать;

Ручной тормоз можно отрегулировать через проём колёсного болта при помощи винтика. Также после замены колодок, необходимо будет прокачать тормоза.

Важно знать, что в процессе износа тормозных колодок и тормозных дисков, место в системе освобождается, которое заполняется тормозной жидкостью из бачка, что приводит к падению уровня тормозной жидкости в бачке. Если у Вас стёрты тормозные колодки и диски, а уровень тормозной жидкости в бачке в норме, то после замены тормозной жидкости, системе будет её избыток. Также рекомендуется тормозную жидкость в процессе эксплуатации не подливать, а производить полную замену.

Прокачка всей тормозной системы
Подсоединить один конец шланга к приемному сосуду, а второй конец надеть на головку штуцера суппорта заднего правого колеса.

Отвернуть штуцер и прокачивать гидропривод до тех пор, пока не потечет чистая тормозная жидкость без пузырьков воздуха.

Повторить операцию на левом заднем, правом переднем и левом переднем колесах.

жижа у меня была очень грязная , поэтому проделал процедуру замены очень тщательно.
делал все на яме не снимая колеса
1)открыл бачек
2)максимально вдавил все тормозные цилиндры в суппорта(монтировкой из-под машины подвинул суппорта к дискам), снял цилиндр сцепления вдавил его шток и зафиксироал во вдавленном положении.При этом следить за уровнем в бачке, чтобы не пролилось через верх.
3)теперь можно откачать сразу почти всю старую жижу из бачка
4)налил новую жижу почти под верх бачка и в первую очередь промыл цилиндр сцепления(в сцепление жижа поступает не снизу бачка, а сбоку поэтому сцепление покачиваем первым , когда жидкость на максимуме)
5)далее подключаем комп и разбираемся со схемой гидроагрегата,
вот наш МК60:

1 Датчик 1 тормозного давления (Тормозной контур передних колес)
2 Датчик 2 тормозного давления (Тормозной контур задних колес)
3 Бачок главного тормозного цилиндра
4 Двухкамерный главный тормозной цилиндр
5 Гидравлический узел DSC
6 Всасывающий клапан
7 Переключающий клапан
8 Насос обратной подачи (плунжерная пара для тормозного контура передних колес и тормозного контура задних колес)
9 Вакуум-ресивер (я так понимаю--трудности перевода--гидроаккумулятор п0-нашему)
10 Впускной клапан
11 Выпускной клапан
12 Тормозной механизм левого заднего колеса
13 Тормозной механизм правого заднего колеса
14 Тормозной механизм левого переднего колеса
15 Тормозной механизм правого переднего колеса

теперь можно сообразить что и как промывать
запускаем инпу и активируем соответствующие клапаны и насос

7 и10 по умолчанию открыты --прольются сами;
открыть-закрыть 11--разрядится гидроаккумулятор в открытый штуцер;
открыть 6 и 10, 7 -закрыть, включить 8 --через открытый штуцер прокачается соответствующий цилиндр, главное уровень в бачке не пр. ть

у меня ASC+T поэтому насосом получилось прокачать только задние цилиндры, а передние --как обычно--педалькой.
и так промываем каждый цилиндр до тех пор пока жижа на выходе не станет такой же красивой как на входе, понадобится литра два, если цилиндры заранее не вдавить, как я написал вначале--то больше

залил PENTOSIN DOT4 LV (LV-лоу вискози, низковязкая, по вязкозти на морозе превосходит DOT5.1)есть предположение что это и есть оригинал BMW низковязкий DOT4 для машин с ABS

педаль сцепления стала поприятнее , отпало желание заниматься удалением дросселя в шланге сцепления, педаль тормаза очень острая и информативная(первое время был непривычно малый ход педали), не дубеет на морозе

ЗЫ конечно ,если система ухожена и обслужена--можно просто пролить жижу через систему, я делал так тщательно потому что приводил все в порядок после покупки авто и полностью менял жидкость на низковязкую.

Братишка, ты же видел,что это за модель. По мне,лучше Дастера взять,чем бегать вокруг и жаловаться на недостатки машины. Уаз это не машина для безпроблемной езды. Не в обиду сказано. Продавай,и покупай что то другое,хоть Ховер.

Добрый день, а сколько шлангов выходит с расширительного бочка и куда они зацеплены? Кроме конечно верхнего.

Доброй ночи ребята, уменя вон какая проблема Двигатель 16-клапанный приоровский в четвёртом свечном колодце накапливать жидкость но это точно не масло. Помогите от чего это может быть?! Вместо антифриза у меня вода и уровень падал так и так уходил понемножку через пробитый радиатор.

Подскажите кто знает на 0:52 минуте слышно 4 гудка последний более долгий! Что это за 4 гудка и как из убрать ну меня такая фигня и не знаю почему машина гудит! А часа видос спасибо знаю как решить уже проблему скрипа сидения.

Все способы рабочие и каждый вибирает свой способ, кому то удобней в двоём, а кому то и нет, я например прокачиваю через бачок в одиночку!

про войлок верно подметил что толку от него очень много за те деньги которые он стоит. гораздо меньше толку если сравнить дорогущие вибро шумоизоляционные материалы за баснословные бабки- к эффекту от них

Хотелось бы узнать ожидается ли видео об установки Ванос на БМВ м50. Было бы интересно и поучительно посмотреть установку ваноса на м50.Ведь там есть свои ньюансы -многим будет это интересно так как вопрос по установки Ваноса (после переборки всего двигателя или ремонта ГБЦ) в инете встречается не однократно а чёткого видео по установке Ваноса на м50 в инете нету.

Следующей машиной у меня точно не будет Peugeot 406, глядя на кол-во видеороликов про этот автомобиль!

Лёша привет. У меня вот вопрос возник по теме.Недавно купил Калину универсал 16 кл.Вчера загорелся чек, пропуски в 4 цилиндре.Ну решил свечи посмотреть, три открутил без проблем, а вот в 4 цил.не хочет зараза,с места сдвинул её, но дальше побоялся крутить.У меня был уже опыт на Урале, резьбу слизал.Но то мото,а тут это не шутка.Что бы ты мне посоветовал?

Итак. На вашем BMW E46 горит DSC и индикатор ручного тормоза. Вы сканируете автомобиль. И он показывает “датчики давления”5E24 или 5E21. Это от работы. Которая была у нас сегодня. С помощью GD860 мы сканировали машину. И у нас появились эти коды . Свет DSC и ручного тормоза были включены. Но не было света ABS. При сканировании мы обнаружили следующий код датчиков давления 5E24, следующим шагом был просмотр живых данных. в рамках параметров живых данных мы проверили контур датчика давления no1 и контур датчика давления no2, а также монитор тормозной жидкости. Первые результаты были такими. Как и ожидалось. Если не считать тормозной жидкости. Которая показала “не в порядке”. Схема No1 была около 1 бар, что было нормально, как и схема No2, которая запускала аналогичные данные для схемы No1.

Замените тормозную жидкость..

После запуска около 2 lts Dot 4 через систему мы снова протестировали систему с помощью GD860. Результаты были почти такими же. С единственной заметной разницей-данные по тормозной жидкости изменились с “не в порядке “на

Датчики показывали около 1 бар + — 0,6 бар. Затем мы очистили сохраненные коды.

Следующий шаг: тест-драйв около 1 мили

Вернувшись с тест-драйва, я перепроверил АБС, и там не было сохранено никаких кодов, но посмотрел на живые данные с датчиков давления, Схема № 1 была такой же, как и раньше, колеблясь около 1 бар, но схема № 2 была высокой, показывая показания около 20 бар +- 0,5, которые без какого-либо давления на педаль тормоза были слишком высокими, и, конечно же. Свет DSC и ручного тормоза появился. Когда я контролировал датчики давления. Не зная, что это за система, я смог просунуть руку в то место, где на главном тормозном цилиндре установлены датчики давления, и отсоединить переднюю вилку, которая, как оказалось, была датчиком цепи № 2, неисправным датчиком.

Сначала я проверил и очистил вилку с помощью контактного очистителя. Но при мониторинге данных на GD860 он не показал заметной разницы,

Замените датчик давления. Контур No2 является наиболее прямым на главном тормозном цилиндре.

Читайте также: