Замена термостата опель комбо

Обновлено: 10.05.2025

Shayne написал(а)
В советских пособиях, промывка системы охлаждения осуществляется 10% раствором Кальцинированной соды.

Виорел Кокоревич написал(а)
Здравствуйте!у меня ваз 2106.в салоне дует холодный воздух (я посмотрела ваше видео)и первый рычажок на песке в салоне (который для тёплого воздуха)не стал двигаться,трупки горячие на выход и вход.Это у меня что-то с краником?

Натания написал(а)
уууу,а то что 4 цилиндра это шляпа,6 цилиндров это песня даже если 2литра,пример тот же 1G

Нестер Чекурин написал(а)
Роман, как почистить, пропылесосить радиатор печки от листвы, пыли и т. д без снятия радиатора и с минимальным разбором салонного пластика. М. б. есть видео? Не нашел. Спасибо.

Егорка написал(а)
Юрий,может это не в тему но мне нужен ваш совет сталкивались ли вы с таврийскими двигателями,если да то скажите пожалуйста пару слов о данном двигателе точнее о его надёжности

Дальтон Шуменков написал(а)
для астрахани очень актуально, учитывая что у нас температура в тени до 45 градусов летом бывает, а на солнце все 60

Камбар написал(а)
Чувак, многократно повторенные . звучат омерзительно. Скретились, хюндаи, ремни как у сиид. Придумай что-то новенькое. Ощущения - как будто смотришь обзор по десятому разу.

Гамзат написал(а)
Давление в системе инженерами сделано для того что бы горячий двигатель мог работать,А горячий двигатель сделан по требованию экологов.Экологам глубоко . все наши проблемы им главное что бы выхлоп был чище для этого инженеры и разработали горячий двигатель фольц, Опель, БМВ, и т,д под евро 5.,6 рабочая температура двигателя 115-120 А более холодные моторы экологи просто не разрешат продать в Европе,А наши Тазы прекрасно работают и без давления

Чухамаев Сино написал(а)
добрый день! а причину плохой циркуляции в водяной помпе не рассматриваете? у меня радиатор отопителя чистый а вот когда двигатель прогревается до рабочей температуры шланг подачи в радиатор отопления гарячий и обратка холодная, снимаю шланг подачи а напор охлождающей жидкости очень слабый.

Философ написал(а)
нихрена сибе температура, проверь радиатор и поменяй антифриз качественный, у меня 10-ка, езжу с крышкой разширитольного бачка с отверстием, в пробке температура 90-92, по трассе 82-85

Вот только забыл ты сказать что легко менять термостат на матизах после 2008 года,а до 08 нужно снимать еще и трамблер!

Закрываем плотно пробкой горловину бачка ОЖ, снимаем со штуцера переливной шланг и опускаем его в емкость для слива старого антифриза (как и у уважаемого автора видео). На штуцер перелива одеваем шланг от насоса (у меня ножной) и накачиваем им давление в бачке. Никакого переходника не надо. Так делаю с 2002г. Единственное неудобство с ножным насосом- короткий шланг, поэтому ствлю насос на табуретку и подкачиваю рукой, Удобно после ухода старой жидкости сразу залить воду для промывки. Таким же образом можно пользоваться при наливе нового антифриза, удаления возд.пробок и контроля уровня ОЖ. Учтите это при пользовании ножным насосом. Да, так как ниппеля нет, то накачка не такая интенсивная. Но работает и не надо под капотом лазить, крутить болты защиты, радиатора и блока. И это плохо, так как нет проверочного осмотра капота снизу)..

Excellent video and workmanship as always Brian. This video interested me since I have the 2015 2.0 and have complained to Ford service dept about how slow it is to create heat in the dead of winter. Often times on those sub zero days its 15 miles of highway driving before I can feel heat at my feet. Then I jump in my work Sprinter diesel and have abundant heat within 2 miles. ya can't make it up. I'm sure it just a matter of time before I'm doing this procedure.

Слушал сначала вроде умного человека..Но после того,как услышал что концентрат антифриза замёрзнет если его не разбавить-я .

Dakujem velmi pekne za navody? su naozaj super prehladne a vysvetluju ozaj vsetko potrebne do detailov?? viac takych navodov