Замена термостата ауди а6
Замена термостата на AEB. Нужна помощь.
Сразу скажу, поиском пользовался все перечитал, книгу чатал, прогу по ремонту смотрел. Не помогло, требуется совет спецов.
Сегодня хотел поменять термостат. Но не смог, возникли вопросы, кто менял на AEB помогите, пожалуйста.](*,)
Где находится сам термостат на моем двигателе?
Со стороны водителя под капотом нашел что то похожее на крышку термостата с двумя болтами, как и написано в книге и на форуме.
Но доступ к одному болту преграждает какая то железяка прикрученная на два болта. Ее надо отвинчивать?
И еще где найти сливное отверстие в радиаторе, в книге пишут надо снимать нижний карер двигателя. Это же сложно наверное, надо подъемник.
Пока дело встало, похоже придется еще покупать новую ОЖ, так как при замене она потечет по грязным деталям и будет грязная. Правильно мыслю?
поменял термостат,блин и что я его раньше не поменял
расход упал литра на 4-5,подача стала 4,5-5 вместо 7,5,раньше было город 70%-трасса 30% около 17 л,сейчас около 12,5))))машина прет как лошать подорванная(поменял без снятия ремня ГРМ),при замене увидел,то что ролик,тот который рядом с натяжителем,встал раком(хорошо что вовремя полез делать) и напохал канав на кожухе,чуток ремень ГРМ стерся,
все снял,ролик просто вылетел после одного оборота ключа,репа сильно зачесалась,резьбы практически не осталось в блоке,взял какой-то клей выпуска г.Королев(холодная сварка,говорят что космотехнологии)поксипола не оказалось(говорят что Королевская круче)
обезжирел,промыл,расплющил медную проволоку d=2мм,затокал пару прутков в отверстие,намазал этой бойдой,ввернул в оверстие штифт с роликом,оставил на сутки,на утро попробовал провернуть,вроде намертво,все собрал,отрегулировал,пока полет нормальный,думаю не вылетит
Dimon A-6 TDI
seven
Gromootvod
seven
Dimon, что то с холодной сваркой стремновато. я в этом же месте заменил резьбу немецким ввертышем, в виде пружинки такой, специальный. режешь следующую резьбу и ввинчиваешь его. получается практически новая резьбя, только не алюминиевая а стальная)
pitt-lu
кстати у меня тоже по ходу термостат, тк зимой выше 70 не поднимается. при этом ни на расходе ни на динамике не сказывается никак) замену отложил до замены ГРМ. а в пяти словах можешь описать как менять термостат без замены ГРМ?
pitt-lu
смишно
давайти, переберите несколько движков на коленке и продиагностируйте с пол тысячи 2.5 ТДИ, а потом будем рассуждать.
Машину я ЭТУ КОНКРЕТНУЮ только на днях купил, и термостат уже тоже, МЕНЯТЬ ЕГО БУДУ ! Где еще неисправность в движке ?
кстати у меня тоже по ходу термостат, тк зимой выше 70 не поднимается. при этом ни на расходе ни на динамике не сказывается никак) замену отложил до замены ГРМ. а в пяти словах можешь описать как менять термостат без замены ГРМ?
Ну про динамику,выросла точно так как подача на прогретом двигателе стала 5,была 7-7,8,расход так же упал и ощутимо,чему я рад,прокатился сегодня около 100 км,ездил стекло лобовое менять,4 килоруб с работой и сход развал после замены рейки наконец то сделал(ну очень прилично упал)
про термостат.
самое долгое это снимать всю морду,защиту,телевизор,сливать антифриз(краник справа внизу на патрубке радиатора,рядом с датчиком температуры вкл вентилятора,они друг напротив друга стоят(так же поменял))правда краник обнаружил уже после того как антифриз был в тазу под машиной(искал долго,его за балкой хрен увидишь)
симаешь крыльчатку вискомуфты,снимаешь приводные ремни(2 минуты)стопоришь натяжитель ролика ГРМ,можно отверкой нажать,но идет туго и потому жмем постепенно,не торопясь,вставляем чику,либо можно просто отрутить еще 5 болтов и снять крышку со всеми роликами и отсоединить 8 болтов на маховике)),
Ну собственно вот он,заветный кожух крепления термоса,откручиваем 3 болта на 10,крышку чуток сковырнуь,далее ловкость рук и отверка подубовее и подлиннее,ремень ГРМ поворачиваем на 90 градусов,благо места достаточно,немного еб..ли и крышка снята,крышку тянуть влево и чуть вниз,тоггда выходит на раз,помогая отверткой держать ремень(в двоем проще)ну там сам увидишь,вставляется обратно за 10 сек(как ни пародоксально)герметик не нужен,вставь новое уплотнительное кольцо,Термос ставил Вахлер,как более надежный.
У меня на машине старый стоял еще заводской
Каждый автомобиль оснащен жидкостной системой охлаждения двигателя, которая состоит из двух контуров: малого и большого. В обычном режиме и при работе на холостых оборотах работает малый круг, а термостат удерживает заслонку в исходном положении.
Когда температура поднимается до второй ступени, он открывается, и пускает циркуляцию охлаждающей жидкости по большому кругу, пронизывая рубашку корпуса двигателя. Так обеспечивается оптимальная рабочая температура в пределах 80 градусов.
Но бывают ситуации, когда циркуляция не переключается на большой круг, из-за чего двигатель сильно перегревается. А это может стать причиной выдавливания сальников или вовсе клина. В таком случае возможно потребуется замена термостата Ауди А6. Но прежде необходимо проверить все остальные компоненты.
Система охлаждения на автомобилях гибридная: воздушно-жидкостная. Жидкость циркулирует по контурам, а охлаждается за счет мощного воздушного потока, поступающего из радиаторной решетки при езде и нагнетании вентиляторами. Последние включаются по сигналу от датчиков температуры. Соответственно, и мест возникновения поломок может быть несколько.
Замена термостата Ауди А6 С5 обычно требуется после длительной эксплуатации автомобиля без выполнения смены антифриза. Дело в том, что в процессе работы эта техническая жидкость окисляется и на всех деталей в контурах, включая термостат образуется налет.
Самым уязвимым как раз и является термостат, в котором запорный клапан может приклеиться, не дав возможность протечь жидкости. Замена термостата Ауди А6 С5 2.4 обычно единственная возможность отремонтировать охлаждение, потому что термостат не подлежит ремонту. Он выполняется в штампованном и пропаянном корпусе, который если и можно разобрать, но обратно собрать не представится возможным.
Наши преимущества
Если вам потребовалось замена термостата Ауди А5 С6 2.4, то обращайтесь к нам. У нас работают первоклассные мастера с огромным опытом и практикой, поэтому они выполнят работы быстро и качественно.
Но без наличия необходимого компонента даже такая процедура не может быть выполнена. Поэтому кроме услуг ремонта мы также предлагаем высококачественные запчасти оригинального производства.
У нас может быть выполнена замена термостата Ауди А6 С5 2.5 ТД и на бензиновых двигателях любой конфигурации, потому что у нас за плечами имеется достаточный опыт.
Но кроме замены этой детали мы крайне рекомендуем проверить качество работы других деталей. Например, датчиков первой и второй ступни, вентиляторов и помпы. В любых из них могут происходить различные проблемные ситуации, которые ни к чему хорошему не приведут.
Выполняя на Ауди А6 С5 2.5 tdi замену термостата наш специалист обязуется быть предельно аккуратным, так как во время выполнения процедуры можно внести другие поломки. А по окончании замены предоставляет гарантию.
Чтобы узнать стоимость замены термостата на Ауди А6 С5 2.8 или на другой модификации авто, звоните нам по телефону или оставляйте онлайн заявку.
Вы здесь: Главная Фото отчеты ауди с4 Замена термостата ауди с4 2.6.
Меню сайта:
Последние публикации
Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 3)
В первой и второй частях мы снимали обшивку потолка, сегодня же мы займемся самой перетяжкой.
Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 2)
Продолжим снятие обшивки потолка. В первой части мы сняли обшивку люка и накладки передних стоек. Сегодня мы все-таки снимем потолок.
Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 1)
В уже не молодых автомобилях, не редко можно столкнуться с проблемой провисания потолка. Происходит это, как правило, по двум причинам:
Замена термостата ауди с4 2.6.
Результатом неисправного термостата может быть либо долгий прогрев двигателя (если термостат завис в открытом положении) или перегрев двигателя (тарелку клапана заклинило в закрытом положении). Подробнее о работе термостата.
Если вы пришли к выводу, что на вашей ауди с4 неисправен термостат и его нужно снять для того чтобы подтвердить свои предположения, то начать нужно с того, что слить охлаждающую жидкость. Как это лучше сделать – замена охлаждающей жидкости.
В некоторых книгах по ремонту процесс замены термостата на ауди с4 с шестицилиндровым двигателем описан без снятия ремня ГРМ, но я этого не представляю. По-моему, легче затратить несколько лишних минут на снятие ремня, чем мучиться и терпеть неудобство при замене термостата.
Тем более нам не потребуется полностью снимать его. Как снять ремень вы можете посмотреть здесь. Из того что мы увидели перейдя по ссылке нам нужно сделать следующее:
- снять поликлиновый ремень.
- снять натяжитель поликлинового ремня.
- снять кожухи с распредвалов.
- выставить ВМТ 3–го цилиндра. (Выставить метки на шкиве коленвала и поставить планку на распредвалы).
Рис 1 – Устанавливаем планку распредвалов.
Рис 2 – Болт фиксирующий шестерню распредвала.
Рис 3 – Ослабляем фиксирующий болт на натяжителе ремня ГРМ.
стянуть ремень с правой шестерни распредвала.
Рис 4 – Снимаем ремень с правой шестерни распредвала.
Рис 5 – Откручиваем патрубок.
Рис 6 – Болты крепления крышки термостата ауди с4 V6.
Рис 7 – Посадочное место термостата ауди с4 2.6.
Рис 8 – Устанавливаем термостат клапаном вверх.
Рис 9 – Детали системы охлаждения ауди с4 V6.
Остальную сборку проводим в обратной последовательности.
Если на левой шестерни распредвала ремень ГРМ остался на месте, то ее мы не трогаем, если перескочил, то придется проделать с ней туже операцию, что мы делали с правой.
- одеваем ремень ГРМ на правую шестерню, смотрим, совпадают ли все метки.
- натягиваем ремень ГРМ.
- затягиваем фиксирующий болт на шестерни распредвала.
- одеваем на место патрубок, кожухи. Ставим натяжитель поликлинового ремня и сам ремень.
- заливаем охлаждающую жидкость, заводим и проверяем каков результат нашей проделанной работы.
Читайте также: