Замена стоек стабилизатора ауди а4 б5

Обновлено: 11.05.2025

• Жарияланды 2019 ж. 19 Қар.
• Инструкция по замене передних стоек стабилизатора на Ауди А6 С5, Ауди А4 Б5 и Фольксваген Пассат Б5.

Много интересного из области ремонта автомобилей Ауди, Фольксваген, Шкода своими руками в гаражных условиях.

Пікірлер • 42

За скобу отдельное спасибо, чуть мозг не сломал.

Все четко. Молодец.

👍 Как всегда класс.

Здравствуйте,подскажите пожалуйста что будет если ездить с не надетым шлангом ВКГ на правой голове?

Спосибо за совет. Молодец

А сайлентблоков для них не существует?

Благодарен вам;) сам когдато сталкивался

Внесу немного ясности, вы сняли стойку стабилизатора от ауди олроуд или ауди а8 они без лево и право, стойка стабилизатора с шаровой использовались только для ауди олроуд или а8, затем перешли на сайлентблоки без лево/право. На пассатах б5 и ауди а4 до 2000 года и ауди а6 до 2004 года использовались только с лево и право стойки стабилизатора, какие вы установили, с шаровыми никогда

Получается изначально в дорестайле с завод авто выезжало со стойками с шаровыми шарнирами.

С шаровыми шарнирами стойки как будут, крепче, как думаете? Сейчас даже и в продаже есть такие.

спасибо! Мои мастера закрутили наоборот. Пришлось опять к ним поехать.

Стойки - правые налево а левые на право завернули.

Закрутили что наоборот?

Скажите а как деагностировать их неисправность?

Привет! Вопрос такой на универсал и седан Ауди А6 С5 ходовка и аморики одинаковые или есть разница?

Амортизаторы одинаковые. Пружины разные. Смотрите тип подвески.

Здравствуйте,подскажите куда ставится шайба перед гайкой или на шток?

Чтобы поменять косточки не нужно не чего домкратить.

Сколько сложностей, зачем в обще поднимать авто, откручиваешь с ямы оба и также ставишь.

. с ямы-вообще хорошо менять. Не надо снимать колёса и "играть" домкратами. Андрею РЕСПЕКТ за отличный комментарий. СПАСИБО.

Так я об этом и сказал в начале ролика.

Здравствуйте. У меня пассат б5 2.8 amx и дело обстоит так что после запуска двигателя он заходит на повышенные обороты на 1100 об/мин и так примерно минута или две потом опускаются а иногда и плавают. Какая причина? Каждому совету буду рад заранее спасибо.

Полностью согласен, 1100 прогрев, потом около 800 примерно 760, а плавают обороты это отдельная тема, от насоса и далее. Лучше шнурком проверить или ELM на крайний случай.

Каты прогревает, так надо. )

У меня такой вот вопрос - руль влево легко поворачивается, а в право тяжело, что посоветуете мне? Спасибо!

Старые альуминиевые кости чясто хрустят

Я слышал что можно поменять только сайленты , но найти отдельно не смог.

@Олег Серов Проще купить эти косточки и заменить, а можно вообще не менять, на видео видно что они не особо изнашиваются.

можно, я ставил сайленты с амортов шнивы немного подточив их на наждаке (почему их читаем ниже). цель была не столько сэкономить, сколько попробовать. в принципе подходят, только в шнивовских шире отверстие под болт. затяжка стойки резьбой этот вопрос решает. ездил неск лет после чего поставил стойки в сборе. так что схема в принципе рабочая.
кроме того я ранее делал самодельные стойки для мазды вместо родных с шаровыми, т.к. шаровые не ходили вообще. там результат был замечательным. поставил, забыл и продал с ними. уши делал из дюймовой трубы, сайленты также от шнивы.

Замена стоек стабилизатора Audi A4 необходима затем, чтобы вернуть поперечную устойчивость автомобилю. Услуга предоставляется в специально оборудованном сервисе.

Что указывает на проблемы со стойками

На полный или частичный выход из строя и необходимость замены стоек стабилизатора Audi A4 указывают следующие признаки:

• стук при движении по ровной дороге;
• крен авто в сторону на поворотах;
• раскачивание кузова на разгоне.

при любой поломке стоек стабилизаторов не стоит откладывать поездку на СТО. Исключить опасные ситуации на дороге может лишь своевременно выполненный ремонт авто.

Поменять стойки стабилизатора в Москве

Заявка Позвоните мне

Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто

Видео и фото нашей работы

Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.

Детали передней амортизационной стойки и последовательность их сборки

Справа: демонтаж амортизационной стойки внизу. Стрелка указывает на винтовое соединение с поперечным рычагом передней подвески внизу.

Передняя демонтированная амортизационная стойка

Для того чтобы в демонтированной амортизационной стойке отделить пружину от амортизатора, используются пружинные стяжные хомуты (стрелки).

Слева: положение угла (А) верхней тарелки пружины справа (R) и слева (L) зеркальное по отношению к оси завинчивания внизу у вильчатой головки (1). Стрелкой показано направление движения (F).

В узлах подвески передних колес многое можно разобрать и собрать самостоятельно, хотя для проведения определенных работ нужны инструменты из мастерской. Поврежденные детали подвески колес нельзя выправлять или даже сваривать, их нужно только заменять.

Демонтаж передней амортизационной стойки

Демонтаж амортизационной стойки в Audi A4 не является особенно трудоемким. Приятно также то, что не нужно заново измерять регулировку колес.

1. Приобретите новые самоконтрящиеся гайки для крепления амортизационной стойки внизу и вверху, а также для верхнего винтового соединения несущего шарнира.
2. Поднимите оба резиновых наконечника в увлажняющем резервуаре (они закрывают верхние винтовые соединения амортизационных стоек).
3. Вывинтите под ними обе гайки амортизационной стойки.
4. Поднимите и зафиксируйте переднюю часть автомобиля.
5. Снимите колесо.
6. Отсоедините на амортизационной стойке провод к датчику числа оборотов ABS.
7. Отвинтите гайку зажимного болта верхнего шарнира оси. Выньте зажимной болт.
8. Выньте шарниры оси вверх из корпуса колесного подшипника (поворотные кулаки). При этом ни в коем случае не расширяйте, например, отверткой шлиц в корпусе колесного подшипника.
9. Не отжимайте шарнир поперечной рулевой тяги.
10. Откиньте наружу корпус колесного подшипника.
11. Вывинтите нижнее винтовое соединение амортизационной стойки.
12. Осторожно выньте амортизационную стойку из колесной ниши.
13. Монтаж: установите амортизационную стойку так, чтобы отверстие в нижней тарелке пружины было обращено к центру автомобиля.
14. Затяните нижнее крепление амортизационной стойки на 90 Нм.
15. Вставьте несущие шарниры в корпус колесного подшипника до упора.
16. Вставьте зажимной болт верхних шарниров оси, затяните гайку на 40 Нм.
17. Снова закрепите провод ABS.
18. Затяните верхние гайки амортизационной стойки на 20 Нм.

Замена переднего амортизатора

Для этой работы, которая проводится на демонтированной амортизационной стойке, обязательно требуется пружинное натяжное устройство. Используются, как минимум, два натяжных устройства; лучше три. Без использования натяжного устройства нельзя ослаблять гайку с фланцем вверху на поршне штока поршня амортизатора, так как пружина находится под высоким предварительным натяжением. Детали амортизационной стойки могут разлететься в разные стороны, как при взрыве, – чрезвычайная опасность получения травм! Кроме того, ослабленную пружину нельзя установить.

1. Демонтируйте амортизационную стойку.
2. Зажмите амортизационную стойку за вильчатую головку в тиски. Никогда не затягивайте в области цилиндрической детали, иначе амортизационная стойка будет сдавлена.
3. Установите натяжное устройство на витки пружины и слегка сожмите пружину.
4. Для того чтобы натяжные устройства не соскользнули, оклейте соответствующие витки пружины клейкой лентой.
5. Ослабьте гайку с фланцем наверху амортизационной стойки. С помощью ключа с внутренним шестигранником отжимайте в противоположную сторону шток поршня амортизатора.
6. Снимите пружину с вспомогательными деталями.
7. Снимите защитный колпачок и подкладку под пружиной.
8. Отделите тарелку пружины пластмассовым молотком и снимите ее.
9. Монтаж: наденьте тарелку пружины на новый амортизатор.
10. Обратите внимание на монтажное положение: отверстие в тарелке пружины должно находиться со смещением в 90° по отношению к отверстиям в вильчатой головке внизу на амортизаторе (допустимое отклонение всего 2°).
11. Установите подкладку под пружину, защитный колпачок и оболочку, а также упорный амортизатор.
12. Установите на тарелку пружину, которая находится все еще под натяжением; проследите за тем, чтобы нижний конец витков пружины прилегал к упору тарелки пружины.
13. Наденьте верхнюю тарелку пружины с подшипником амортизационной стойки и шайбой.
14. Закрутите тарелку пружины в соответствии с рисунком на 11° к оси завинчивания амортизатора (внизу у вильчатой головки). На правой и левой стороне разные направления.
15. Работайте точно: допуск составляется всего 2°.
16. Затяните гайку с фланцем вверху на амортизационной стойке на 60 Нм. С помощью ключа с внутренним шестигранником отжимайте в противоположную сторону шток поршня амортизатора.
17. Ослабьте натяжение пружины, при этом проследите за тем, чтобы конец пружины прилегал к упору подкладки пружины.

Демонтаж переднего колесного подшипника

Замена рычага независимой подвески оси

Несущие шарниры (шарниры оси) на четырех рычагах подвески на каждой внешней стороне передней оси нельзя приобрести отдельно так же, как их манжеты. Отсюда следует, что при дефекте несущего шарнира нужно сразу менять весь рычаг независимой подвески.

Не так обстоят дела с резинометаллическими опорами на внутренней стороне рычагов подвески оси. Их в мастерской можно отжать и запрессовать по отдельности. При этом нужно точно придерживаться их монтажного положения. Мы предпочитаем и описываем замену в сборе, так как запрессовка должна производиться в мастерской. Кроме того, в этом случае одновременно заменяется шарнир оси, благодаря чему исключается следующий дефект в том же узле.

2. Откручиваем гайку на шестнадцать и выбиваем болт. После того как выбили болт, извлекаем два шарнира.

3. Откручиваем гайки на тринадцать и шестнадцать которые отмечены на фото. После того как открутили гайки, извлекаем палец.

4. Головкой на восемнадцать откручиваем нижний болт крепления амортизатора. После того как достанете болт, отведите крепление как показано на фото.

5. Переходим под капот. Снимаем резиновый уплотнитель.

6. Снимаем две пластмассовых накладки.

7. Выкручиваем два болта головкой на десять на катушке. Убираем катушку немного в сторону чтобы появился доступ к болту крепления амортизатора.

8. Откручиваем три болта крепления амортизатора головкой на шестнадцать и извлекаем амортизатор.

9. Головкой на тринадцать выкручиваем два болта крепления рычагов и накладки на амортизаторе.

10. Сжимаем пружину на стенде или стягиваем стяжками и откручиваем гайку на восемнадцать.

11. Устанавливаем новый амортизатор. Меняем:

1. резиновую втулку
2. пружину
3. отбойник

Менять нужно по необходимости.

Стягиваем пружину и закручиваем гайку на восемнадцать.

Этот момент работы советую посмотреть на видео.

12. Прикручиваем накладку с рычагами головкой на тринадцать.

13. Устанавливаем амортизатор на место и закрепляем под капотом тремя болтами на шестнадцать.

14. Устанавливаем пластмассу и уплотнительную резинку.

15. Прикручиваем болт нижнего крепления амортизатора головкой на восемнадцать.

16. Вставляем шарниры и закрепляем их болтом на шестнадцать.

17. Вставляем палец и закрепляем двумя болтами.

При замене амортизатора на левой стороне есть один нюанс. Чтобы открутить три болта крепления амортизатора под капотом, нужно снять расширительный бачок охлаждающей жидкости.

Читайте также:

  
• Установка подсветки ног фольксваген джетта
  
• Фольксваген пассат б6 как работает круиз контроль
  
• Регулировка зеркал ауди 80
  
• Замена штатной магнитолы мерседес
  
• Замена эбу опель астра h