Замена стоек стабилизатора ауди а3
В автотехцентре "Автостарт" проводится замена стоек стабилизатора Audi A3 в соответствии с регламентом компании-производителя, по приемлемым в Москве ценам. Мы специализируемся на проверке, восстановлении и обслуживании автомобилей немецкого концерна VAG, поэтому легко устраним любую техническую проблему. Предоставляем официальные гарантии на проводимые работы и замененные комплектующие.
Стойка стабилизатора "Ауди A3" – это важное связующее звено между самим стабилизатором и поворотным кулаком, либо ступицей. Данная запчасть ограничивает подвижность определенных деталей транспортного средства, что требуется при вхождении Audi A3 в повороты. На автомобиль при этом начинают одновременно воздействовать разные силы, что резко увеличивает степень нагрузки на подвеску авто.
Мы рады предложить нашим клиентам:
- профессиональный и ответственный подход к делу;
- тщательную проверку с использованием передового оборудования;
- работу опытного персонала, прошедшего соответствующее обучение;
- приемлемые цены на услуги (предлагаем скидки).
Наши специалисты быстро и качественно устранят проблему независимо от уровня сложности неисправности. Ответственный подход к работе дает возможность дарить автомобилям вторую жизнь. Наши клиенты получают подробные рекомендации мастеров по дальнейшей эксплуатации ТС и его обслуживанию. При оформлении заявки на сайте консультация предоставляется в подарок!
Стоимость:
от 500 ₽
Надежная замена стоек стабилизатора Ауди А3
Мастер подробно объяснит необходимость выполнения ремонтных мероприятий, и предстоящие работы после диагностики. Специализированный сервис Audi A3 по дилерским стандартам и качествам. Выгодно и надежно.
- Проводим диагностику при помощи дилерского оборудования Audi;
- Согласуем план необходимых мероприятий, направленных на устранение неполадок, рассчитаем стоимость;
- Выполним необходимые работ;
- Строго проверим корректность работы всех агрегатов перед сдачей автомобиля клиенту.
Заявка в автосервис
Запрос обратного звонка
Техническое обслуживание Замена масла Диагностика автомобиля Ремонт подвески Ремонт тормозной системы Ремонт рулевого управления Развал-схождение Ремонт двигателя Ремонт трансмиссии Ремонт электрооборудования Обслуживание кондиционера Ремонт выхлопной системы Ремонт системы охлаждения ДВС Ремонт топливной системы
Техническое обслуживание Замена масла Диагностика автомобиля Ремонт подвески Ремонт тормозной системы Ремонт рулевого управления Развал-схождение Ремонт двигателя Ремонт трансмиссии Ремонт электрооборудования Обслуживание кондиционера Ремонт выхлопной системы Ремонт системы охлаждения ДВС Ремонт топливной системы
Техническое обслуживание Замена масла Диагностика автомобиля Ремонт подвески Ремонт тормозной системы Ремонт рулевого управления Развал-схождение Ремонт двигателя Ремонт трансмиссии Ремонт электрооборудования Обслуживание кондиционера Ремонт выхлопной системы Ремонт системы охлаждения ДВС Ремонт топливной системы
Техническое обслуживание Замена масла Диагностика автомобиля Ремонт подвески Ремонт тормозной системы Ремонт рулевого управления Развал-схождение Ремонт двигателя Ремонт трансмиссии Ремонт электрооборудования Обслуживание кондиционера Ремонт выхлопной системы Ремонт системы охлаждения ДВС Ремонт топливной системы
вот молодец! умница! все как надо объясняет. все стало понятно, пойду разбирать свою стойку outlander xl 2.4
На AUDI-100 93 года выпуска ни разу не видел ржавые болты, снимаешь они через 20 лет выглядит как новые, на фольксвагене все болты подвески ржавые, у жигулей таких ржавчин не видел!!
Все мог сказать медленно, и очень лаконично: подлежащее, сказуемое,дополне ние..в Нескольких предложениях. И все! Тарабанил языком и повторял одно и то же много много раз.
после замены тяги начала стучать рейка,сказали меняли тягу как положено,с специальными инструментами,совп адение?или не реально? что нужно было сделать,что бы застучала рейка?
Андрей, есть вопрос по поводу подвески передних колес, отчего на n16 может выпирать колесо на 2-3см (колеса перекидывались, рычаги менялись попарно)? на СТО мерили линейкой и приговорили поворотный кулак, обьяснили это тем, что когда меняли ступичный подшибник, саму ступицу положили неровно ну и погнули, реально ли вообще это?
и еще вопрос: когда все собрал обратно появился зазор между накладкой черной пластиковой с резинкой и самой приборкой, а раньше не было, пересобрал - та же фигня, все вроде на своих местах, где ошибка?
все очень доступно.. спасибо. после того как поменяли фильтр, сделали первый запуск - глушить сразу не нужно. тогда процедура со шнуром не потребуется.. по крайней мере у меня поработала минут 7 и все хорошо. с уважением..
Спасибо за Ваш очень большой труд! Ваши знания и опыт помогают многим отремонтировать свой Рено (на мой взгляд самый ремонтопригодный и надёжный автомобиль) Я тоже ремонтирую автомобили и хочу добавить опыта в Вашу копилку (как Вы просили) В задней подвеске полноприводного Дастера втулки стабилизатора поперечной устойчивости крепятся к подрамнику полукруглой скобой. Один край скобы притягивается болтом, а другой заводится в отверстие в подрамнике. Вот как раз этот край не закреплённый болтом имеет возможность перемещаться в этом пазу и издавать стуки и щелчки при переезде неровностей на дороге. Втулки и стойки в идеальном состоянии, а непонятный стук и щёлкание очень доставляет. Эта болячка проявляется сильнее при установке полиуретановых втулок стабилизатора, т.к. они жёстче и сильнее смещают саму скобу относительно подрамника. На самой скобе видно следы износа (блеск) и ступенька металла, который издаёт звук. Решал проблему зачисткой ступеньки и смазкой. но считаю такое конструкторское решение крепление втулки неудачной. Буду рад, если мой опыт Вам пригодиться.
Стойка стабилизатора, наряду с шаровыми опорами, пружинами и др. входит в амортизационную систему автомобиля. Она гасит колебания от движения автомобиля по ямам и ухабам, а также правильно распределяет нагрузку на поворотах. Стойки стабилизатора установлены парами на передней подвеске и на задней балке. Фиксируются на шаровые шарниры или втулки.
Средний срок службы стоек стабилизатора, установленный производителем, составляет 30-40 тыс. км. Но если ездить по разбитым дорогам в агрессивной манере, то замену стоек стабилизатора Ауди А3 придется делать гораздо раньше. В целом надо просто следить за состоянием стоек, проверять их на люфт, погнутость, наличие повреждений (коррозии и т.д.). И уж ни в коем случае нельзя ездить со сломанной стойкой. Главный признак неполадок со стойкой – появление стука в проблемном месте под кузовом при движении по неровностям.
Стоимость замены стоек стабилизатора:
| Вид работы | Стоимость |
|---|---|
| Замена передних стоек стабилизатора | от 800 руб. |
| Замена задних стоек стабилизатора | от 700 руб. |
Где поменять стойки стабилизатора Ауди А3 в Санкт-Петербурге:
Также может сильнее износиться покрышка колеса под неисправной стойкой. Если перед этим вы ударились, например, о бордюр или порвался пыльник стабилизатора, то нужно обязательно сделать диагностику. При обнаружении неисправности нельзя медлить с заменой стойки стабилизатора Ауди А3, иначе можно повредить другие узлы подвески и попасть в аварию.
Замену стоек стабилизатора Ауди А3 мы рекомендуем делать попарно, так как неисправность одной влияет на состояние другой. При замене стоек стабилизатора Audi A3 необходимо поменять пыльники. Замена других элементов, например, втулок стабилизатора и т.д., делается при необходимости.
Самостоятельно поменять стойки стабилизатора не очень сложно. Одно из главных условий – делать это надо на подвесе или другим способом, чтобы оба колеса одновременно были приподняты, а подвеска – равномерно вывешена. Могут быть сложности при демонтаже для новичка. Если нет времени, опыта, условий и инструмента, приглашаем вас на замену стоек стабилизатора в наши сервисы Санкт-Петербурга.
Читайте также: