Замена сцепления мерседес 123

Обновлено: 11.05.2025

mercedes W123 300D
парни всем привет ..у меня такой вопрос. короче в одно утро сел в машину завел а передачу воткнуть не могу .не мог понять что случилось когда отогнал машину в гараж , разобрал а оказалось что на диске сцепления одна пружинка упала. я так подумал и решил что все надо покупать новое..купил корзину , диск, выжимной, главный сцепления ..все поменял прокачал ., собрал . Завожу машину не могу воткнуть передачу , а если насильно воткнулась то сразу начинает ехать . на заглушенной передачи плавно втыкаются и все нормально . Подскажите что сделать мне я уже 2 недели без машины . Буду очень благодарен вашим советам .

потребитель

Активный пользователь

значит гидропривод сцепления не выключает сцепление надо смотреть, уменя такое было обошлось заменой рабочего цилиндра сцепления

alonso1oo

Пользователь

Скажу точно и однозначно.
Если жидкость не вытекает и уровень на месте,то нужно всего лишь поменять манжеты в цилиндрах сцепления.
Начинай с главного,тот что в салоне. может на нем и закончится-у меня так и было.Ремкомплекты недорогие.Менять не сложно,но надо очень аккуратно.
Потом надо будет залить обратно жидкость,желательно новую.Если не знаешь как залить сразу и без воздуха,то могу рассказать.
Удачи.

ВИФРРГ

Активный пользователь

А у меня педарачи не втыкались, когда выжимной подшипник оказался не той толщины (для 5 и 4-х ступеней они отличаются толщиной), и его выбило из вилки и провернуло.

Ydzzub

Пользователь

может дело не в гидровлической части, вы диск сцепления правильно воткнули? и ещё стоило папробовать новый диск надеть на первичный вал и проверить на лёгкость перемещения по валу если будет закусывать сцепления работать не буде, удачи.

alonso1oo

Пользователь

И только цилиндры сцепления.
Манжеты выработались и перепускают на себя. не создавая должного давления.

utich

Новый пользователь

Однозначно манжеты. Если в салоне под ногами сухо, тормозная жидкость при этом уходит из бачка то это манжеты в рабочем цилиндре сцепления.
Только при покупке ремкомплекта договорись сразу по поводу возможной замены. Дело в том, что ремкомплекты бывают двух типов на разные годы выпуска(со стопорным кольцом и без оного). Я у себя не угадал(а судил по году выпуска)(бывший хозяин нахимичил) пришлось менять на другой.

2. Отверните винты Torx крепления корзины сцепления (стрелки на иллюстрации) один за другим на 1 – 1Ѕ оборота так, чтобы разгрузить диск. Чтобы исключить вращение маховика при отворачивании винтов, удерживайте его отвёрткой или фиксатором. СТО для этой цели применяют специальный инструмент (1).

Примечания:

Если винты Torx отворачиваются неравномерно, это может привести к повреждению диафрагменных пружин.

3. Затем отверните винты крепления полностью.

Примечания:

Запомните или запишите положение ведомого диска сцепления, чтобы при сборке установить его в прежнее положение.

4. Выньте корзину и ведомый диск сцепления.

Примечания:

Не допускайте падения дисков при снятии, т.к. в противном случае после установки могут возникнуть проблемы в работе сцепления.

Проверка

1. Проверьте нажимной диск на наличие мест перегрева и канавок, при необходимости замените.

2. Проверьте износ язычков диафрагменных пружин и их высоту, при необходимости осторожно подогните концы пружин.

Примечания:

Износ пружин не должен превышать 0.3 мм.

3. Проверьте соединения нажимного диска и корзины на наличие трещин, а заклёпочные соединения на прочность. Корзину с повреждёнными или слабыми заклёпочными соединениями замените.

4. Перед установкой нового сцепления удалите с фрикционных поверхностей растворителем защитное покрытие нового сцепления. Затем зачистите грубой наждачной бумагой фрикционные поверхности ведомого и нажимного дисков.

5. Замасленный или механически повреждённый диск - замените.

6. Проверьте подшипник выключения сцепления в кожухе коробки передач на наличие шума, негерметичность и износ, при необходимости замените.

Установка

1. Очистите шлицевые соединения диска сцепления и первичного вала коробки передач и смажьте тонким слоем MoS2-смазки, например, MOLYKOTE BR 2.

Примечания:

Не наносите слишком много смазки, в противном случае она может попасть на фрикционные поверхности сцепления, что приведёт к неисправностям в работе сцепления. Необходимое количество смазки соответствует размеру зерна кукурузы.

У двигателей с двухмассовым маховиком шлицевое соединение имеет покрытие никелем, что исключает необходимость смазки. Признаком двухмассового маховика является отсутствие демпфирующих пружин.

2. Отцентрируйте диск сцепления с помощью соответствующей выколотки, например, HAZET 2174 или старого вторичного вала коробки передач. Если диск сцепления не сцентрирован, позднее не удастся ввести вторичный вал коробки передач.

3. Установите корзину сцепления с центрированным диском сцепления на соответствующие штифты в маховике.

4. Вверните от руки винты крепления корзины, затем затяните крест-накрест в несколько приёмов, каждый раз на 1 – 1 Ѕ оборота.

Примечания:

При затяжке следите за тем, чтобы корзина равномерно прижималась к маховику. Момент затяжки указан в Спецификациях.

5. Выньте центрирующую выколотку.

6. Снимите стопорный инструмент на маховике, если он устанавливался.

Всем Привет! Кто прокачивал сцепление на Мерине 123? расскажите плиз как. очень надо..хз что-то не получается прокачать. Передачи включаются нормально, как завожу машину вообще не включаются. Поставил 3 литровый дизель все собрал,осталось сцепление прокачать..да вот не получается почему-то) Парни расскажите, кто что знает.

шприцом надо продавить жидкость снизу вверх.
Откручиваешь штуцер на цилиндре(тот что на коробке) и шприцом продавливаешь жидкость.В бачок (тот что на главном тормозном цилиндре) наливаешь перед прокачкой жидкость,пол уровня.Полный не заливай,пойдёт через верх.когда будешь жидкость давить,услышишь как пузыри воздуха булькают.

Виталий, в обычном (не нажата)
Если лезу в сцепление,всегда так прокачиваю,верняк 100%
шприц использую обычный,медицинский,на 20 кубов.кусочек шланга(отлично подходит тот что на форсунках,на обратках) как переходник со шприца на штуцер.

парни, а что может быть, постоянно пропадает сцепление когда долго едешь по трассе, по городу номально, а когда пропадёт раз 5 нажмешь появляется, и потом может опять пропасть, снимал смотрел оба цилиндра, и прокачивал, а всё равно ничеого не меняется.

Плохо включались передачи после замены диска и выжимного. Удлиннил штоки на обоих цилиндрах - помогло.

Елена, надо разбираться-откуда воздух.Я вот тока что "поехал" за кормом для собаки. сцепление ваще пропало. его нет.

Елена, всё разобрал,итог-потекла манжета в рабочем цилиндре.Завтра новую притащу)А задняя всегда у меня втыкалась не очень удачно)

перебрал оба цилиндра сцепления и прокачал по оригинальной технологии через правый суппорт, 00000 проблем)))

Качать положено с использованием штуцера на ближайщем тормозном суппорте, воздух выпускать кроме штуцера рабочего цилиндра ещё и через бачок и с подьемом передней части машины. Проблема удаления воздуха из контура сцепления - трубка, огибающая коробку передач сверху. Обычным методом прокачки воздух оттуда не удалить.
Техника выполнения:
Для прокачки сцепления используется давление в тормозном контуре.
Необходима длинная (~1 м) гибкая трубка для прокачки тормозов.
Одеть трубку одним концом на штуцер правого переднего колеса, другим - на штуцер рабочего цилиндра, предварительно заполнив трубку тормозной жидкостью.
Открыть оба штуцера и плавно нажать на педаль тормоза.
Удерживая тормоз, закрываем тормозной штуцер.
Повторить n раз.
Воздух из контура сцепления выходит через бачок.

Заказывать корзину новую — какую.

Заказывать диск с выжимным другие — какие??

Отпуск закончился, машина как не работала, так и не работает, отдых накрылся медным тазом

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

Сильного износа на корзине я не обнаружил. Извините за не очень информативные фото.
Лепестки ровненькие , есть чуть выроботки где касается выжимной, но не сильно.
Вот фото:

К стати вот фото корзины, затянутой с новым толстым диском. Лепестки чуть сели, но не в упор, но при этом выжима практически нет.

Сильного износа на корзине я не обнаружил.
Лепестки ровненькие , есть чуть выроботки где касается выжимной, но не сильно.

К стати вот фото корзины, затянутой с новым толстым диском. Лепестки чуть сели, но не в упор, но при этом выжима практически нет

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

Ну и оставь ее в покое — еще поработает.

При нажатии на лепестки отходит железяка, прижимающая диск сцепления к маховику.
Равно и обратное : нажмешь на железяку — вожмутся лепестки.
Отседова вывод : диск сцепления слишком толстый, сцепление работать не будет.
И никакие шайбы подкладывать нельзя — изменится расстояние до выжимного (вилки сцепления — штока рабочего цилиндра) — работать не будет.
Удачи !

Выходит так: диск слишком толстый и не подходит к корзине,
выжимной подшипник неверно пристает к лепесткам — соответственно тоже не подходит к корзине,
так как при установки старой корзины, старого диска и нового подшипника тоже плохой выжим.
Может дело в корзине, которая не той фирмы (я не имею в виду что она неисправна), просто по парамтрам может не подходить
Саксовская корзина к Луковскому диску и выжимному??
В таком случае заказывать корзину??
А то теперь никак не едет, так как старому выжимному капец.

Может дело в корзине, которая не той фирмы (я не имею в виду что она неисправна), просто по парамтрам может не подходить
Саксовская корзина к Луковскому диску и выжимному??

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

Короче прокачал я вчера хорошенько сцепление шприцом.
Пробовал как в книге — через суппорт, очень геморно
Подрегулировал как советовали свободный ход педали и слава Богу!
Начало все включатся и работать, поездил — все работает.
Только вот жалко 100 у.е. выбросил в виде толстого фередо на чердак.
Может пригодится кому то
Огромное спасибо всем, а особенно ЗоМеру за советы и поддержку!!
Ща некоторые фото из процесса ремонта дозакину.

Короче прокачал я вчера хорошенько сцепление шприцом.
Пробовал как в книге — через суппорт, очень геморно

Начало все включатся и работать, поездил — все работает.

Только вот жалко 100 у.е. выбросил в виде толстого фередо на чердак.

Ща некоторые фото из процесса ремонта дозакину.

Читайте также: