Замена сцепления фольксваген пассат б6
Определить что именно менять: диск, корзину или выжимной подшипник, лучше всего после того, как коробка будет снята. По времени, работа занимает от 3 до 8 часов. Замена сцепления Фольксваген Пассат Б6 делается только со снятием / установкой коробки передач. На некоторых моделях, для снятия коробки нужно снимать подрамник.
Решение о замене нужно принимать после диагностики в автосервисе. Некоторые симптомы, могут быть похожи на неисправности коробки передач или механизм переключения передач. На роботизированных коробках (робот, изитроник и т.п.), после окончания работы, понадобиться делать адаптацию точки схватывания. Это можно сделать на наших станциях.
Стоимость замены сцепления:
| Варианты | Стоимость |
|---|---|
| Пассат Б6 1.6 | 5500 руб. |
| Пассат Б6 1.8 | 6000 руб. |
| Пассат Б6 1.9 | 7000 руб. |
Выбрать автосервис в Санкт-Петербурге:
Если вы заметили что сцепление начинает вести себя не так как раньше, мы рекомендуем сразу же обратится в автосервис для диагностики. Если запустить этот момент, то впоследствии, придется производить и замену маховика. А стоимость маховика в несколько раз превышает стоимость комплекта сцепления.
Одновременно, мы рекомендуем также поменять задний сальник коленвала и сальники полуосей. Стоит обратит внимание и на состояние сальника штока выбора передач. Стоимость уплотнений минимальная и лучше сделать все сразу, не переплачивая за туже работу в будущем.
Окончательная цена работы зависит от необходимости снятия подрамника и снятия коробки. Бывает, что люди самостоятельно пытаются выполнить работы, у них ничего не выходят и они привозят полуразобранный автомобиль к нам.
Если трансмиссионное масло давно не меняли, надо будет поменять.
Основные признаки неисправности:
- повышенный шум при включении и выключении сцепления;
- неполное включение ("буксует");
- неполное выключение("ведет");
- рывки.
Гарантия на работу - 180 дней.
Самые хорошие комплекты сцепления выпускают: LUK, SACHS, AISIN, VALEO.
Удаление воздуха из узла сцепления
Примечание: Предварительное заполнение системы не требуется. Снимите корпус воздушного фильтра в сборе, если он мешает доступу к сапуну (рис. внизу). Подсоедините устройство для заполнения и прокачки тормозной системы. Для прокачки при необходимости.
Снятие и установка опорного кронштейна
Снятие При выключенном зажигании отсоедините провод массы от аккумуляторной батареи. Снимите целиком корпус воздушного фильтра, если он находится в зоне аккумулятора. Снимите аккумулятор и его опору. Примечание: При выполнении перечисленных ниже.
Снятие и установка сервопружины
Снятие Снимите опорный кронштейн. Осторожно закрепите педаль сцепления в нижней части в тиски с защитными губками. Отсоедините педаль сцепления от главного цилиндра. Рис. 3.11. Снятие сервопружины Снимите сервопружину с педали сцепления 1 и.
Снятие и установка педали сцепления
Снятие Снимите опорный кронштейн, Passat. Снимите опорный кронштейн, Eos. Осторожно закрепите опорный кронштейн в тиски с защитными губками. Рис. 3.14. Крепление педали сцепления Выкрутите педаль сцепления 1 с опорного кронштейна 3, для чего.
Cнятие и установка главного цилиндра сцепления
Снятие Снимите опорный кронштейн, Passat. Снимите опорный кронштейн, Eos. Рис. 3.15. Снятие педали сцепления С помощью клещей отцепите крепление тяги главного цилиндра (рис. 3.15). Вложите распорную деталь А между педалью сцепления и упором и.
Гидравлическая система сцепления
Рис. 3.20. Компоненты гидравлической системы сцепления: 1 – емкость для тормозной жидкости; 2 – пружинный хомут; 3 – наливной шланг; 4 – главный цилиндр; 5 – фиксатор; 6 – носок педали; 7 – педаль сцепления; 8 – шестигранная гайка, самостопорящаяся.
Снятие и установка рабочего цилиндра сцепления
Снятие При выключенном зажигании отсоедините провод массы от аккумуляторной батареи. Снимите при необходимости корпус воздушного фильтра в сборе. Рис. 3.23. Крепление тросов сцепления и рычага переключения передач Снимите стопорную шайбу 1 для троса.
Установка привода переключения передач
Рис. 3.26. Механизм выключения сцепления: 1 – коробка передач; 2 – шаровая цапфа, 25 Н·м; 3 – манжетное уплотнение для первичного вала; 4 – направляющая втулка; 5 – пружинная защелка; 6 – болт, момент затяжки 20 Н·м; 7 – рычаг выключения сцепления;.
Снятие и установка сцепления производства Sachs
Снятие Снимите коробку передач. Вставьте опору для отпускания винтов. Отпускайте винты понемногу, крест-накрест. Рис. 3.29. Упор маховика При выкручивании упор 2 с винтом 1 должен ослабляться (рис. 3.29). Если упор не ослабляется: нажмите на винт в.
Снятие и установка сцепления производства LuK
Снятие Снимите коробку передач. Вставьте опору для отпускания винтов. Отпускайте винты понемногу, крест-накрест. Снимите нажимной диск и диск сцепления. Установка Монтаж осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо обратить.
Проверка привода сцепления
Следите за уровнем тормозной жидкости в бачке. При этом учитывайте, что гидравлический привод сцепления имеет собственный резервуар Внешний осмотр на герметичность: главный цилиндр, рабочий цилиндр, трубо-шланговая магистраль, наливной шланг.
Поиск неисправностей сцепления, их причины и способы устранения
Возможные причины неисправности Способ устранения Педаль сцепления не возвращается в исходное положение Попадание воздуха в магистраль, пониженный уровень тормозной жидкости Долейте тормозную жидкость, прокачайте систему магистралей Заедание поршней.
на 100% не отвечу уже
теоретически не надо. но мешать думаю будут. открутить то не долго
mixa, корректируй если я не прав
хотя скорей всего надо.
при снятии коробки колокол наверно упрется в них. по крайней мере мешаться будут.
а потом их откручивать будет не комильфо
вчера менял коробку,епли было хоть отбавляй,хотя на подъемнике,короче:менял на AHL снимать пришлось все-привода,выхлоп..вот фото-качество неахти-телефон..
Изображения
вчера менял коробку,епли было хоть отбавляй,хотя на подъемнике,короче:менял на AHL снимать пришлось все-привода,выхлоп..вот фото-качество неахти-телефон..
Выжимной можно сказать жив,но менял все "греха подальше-"взял набор сцепления и поставил.. В позапрошлом году капиталил движок ну и мастер заодно мне переклепал диск сцепления,вот он то и умер-стерся в труху. Проехал я на нем 35килокм думаю нормально,учитывая что его переклепка обошлась мне рублей 300 Еще хотел бы добавить-поначалу появился побочный эффект-стартер "звенеть" стал,в том смысле втягиваться при заводке с опозданием,а все потому что пыль с диска летела в него и забивала его-при замене в течении получаса вылечил(все равно его снимать пришлось) разобрал,промыл, почистил, смазал и все.. проехал на одном дыхании 1200 км-с Сургута до Екатеринбурга,полет нормальный
И я дополню-чтоб снять с полуоси ШРУС не надо применять молоток ВООБЩЕ. надо болт вкрутить подальше-он сам спрыгнет-ПЕРВОЕ!
Не меняйте маховики бездумно-они же отбалансированы со всей поршневой группой-ВТОРОЕ!
4 Отпустите фиксатор (В) и выдавите главный цилиндр из кронштейна в направлении стрелок (1 и 2).
5 Отведите педаль до упора и установите фиксатор на шток главного цилиндра.
6 Установите проставку (А на иллюстрации) длиной около 40 мм между педалью сцепления и ее упором, и вожмите педаль в проставку.
7 Ведите главный цилиндр в кронштейн в направлении, обратном указанному стрелками (I и 2) на иллюстрации 12.3.
8 Нажмите на шток главного цилиндра, чтобы его фиксатор со слышимым щелчком закрепился на педали сцепления.
9 Установите кронштейн педали.
Замена рабочего цилиндра сцепления
1 Выключите зажигание и отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
2 На моделях с РКПП 02S снимите корпус воздухоочистителя (см. тут).
3 Снимите фиксаторы (1 и 2 на иллюстрациях 8.5а, Ь) и отсоедините тросы (А и В) от рычагов. Снимите фиксатор (3) и снимите рычаг (В), затем отдайте гайку (4) и снимите рычаг (А).
4 Снимите держатель тросов (см. иллюстрации 6.7а, Ь). Подвяжите тросы, чтобы они не мешали.
5 На моделях с РКПП 02S снимите с РКПП кронштейн (В на иллюстрации 6.7Ь) и отожмите его из линии (А) гидропривода сцепления. Затем снимите опору РКПП (А на иллюстрации 8.8).
6 Подложите под исполнительный цилиндр ветошь.
7 Вытяните фиксатор (А на сопр. иллюстрации) линии гидропривода из исполнительного цилиндра до упора.
8 На моделях с РКПП 0АН вытяните линию из опоры (С на иллюстрации ниже), а также вытяните линию (В) из исполнительного цилиндра и разрыва уплотнения.
9 Выверните болты (стрелки В на иллюстрации 8.8 или стрелки на иллюстрации выше) крепления исполнительного цилиндра и снимите его.
10 Установка производится в обратном порядке. После установки исполнительного цилиндра прокачайте гидропривод сцепления см. тут.
Читайте также: