Замена сцепления ауди а7
Замена сцепления на Ауди А7 DSG 7 всех моделей будет для Вас недорогой и профессиональной.
В нашу специализированную мастерскую Вы можете обратиться по любым вопросам, связанным с исправностью элементов трансмиссии. Восстановление мехатроника ТСМ, перепрошивка коробки передач и другие услуги, оказываются лучшими специалистами, в распоряжении которых имеется передовое сертифицированное оборудование.
| № | Наименование | Цена в ₽ | |
| 1 | Комплект сцепления DSG | 24500 | |
| 2 | Маховик DMF | 24000 | |
| 3 | Мехатроник (новый) | 35000 | |
| 4 | Замена маховика DMF | 950 | |
| 5 | Ремонт мехатроника | от 15500 | |
| 6 | Адаптация | 1950 | |
| Конечную стоимость уточняйте при оформлении | |||
Сервисные центры, в которых Вы можете обслужить свою Audi, находятся в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Севастополе.
Помимо безупречного качества, ключевыми преимуществами нашего СТО являются оперативность и лояльные тарифы.
К осмотру и ремонту Вашего автомобиля мастера приступают сразу же, стремясь в кратчайший срок устранить все неполадки.
Гарантия на услуги
Компьютерная диагностика в нашем сервисе проводится совершенно бесплатно.
При этом на все проведенные работы предоставляется гарантия, действующая 24 месяца или 49900 километров пробега.
Чтобы забронировать место на удобное время, созвонитесь с оператором по контактному телефону или отправьте соответствующий запрос с этого сайта.
Основные признаки неполадок
- При включенной передаче и отпущенном тормозе, машина остается неподвижной. Начало движения происходит лишь при подаче газа;
- Рывки и толчки при старте наблюдаются все чаще;
- Передачи периодически залипают, их переключение происходит медленнее обычного;
- Разгоняясь, Вы ощущаете пробуксовку. Чувствуется падение мощности авто.
Приезжайте к нам и замена сцепления на Ауди А7 с коробкой передач ДСГ 7 DSG не потребует от Вас больших расходов или длительного ожидания.
Не забывайте заранее проинформировать нас о своем приезде — звоните для записи или дополнительной консультации.
Читайте так же:
Информация на сайте и цены на комплектующие детали трансмиссии могут не соответствовать указанным в магазине, и носят исключительно информационный характер. Определяется положениями Статьи 437 ГК РФ
Просим принять это с пониманием и как факт.
★г. Москва, Барвихинская улица, 16к3 ★г. Санкт-Петербург, Ул. Фучика 6к2, ★г. Екатеринбург, Красноармейская 89
На повестке дня у меня был ремонт такого замечательного автомобиля как Audi A4 B7, а именно замена сцепления. Машина на ручной КПП, поэтому статья подойдёт для всей линейки моторов — как атмосферных, так и дизельных. На самом деле работа очень трудоёмкая и затратная по времени. Главной проблемой будет именно снять коробку, а усложнён этот процесс ещё и полным приводом.
Итак, я всю работу разбил на несколько этапов — первый, это подготовка. Сначала ставим автомобиль на ручник, отсоединяем минусовую клемму с аккумулятора, который находится в багажнике и возвращаемся к передней части автомобиля. Под капотом нужно открутить и снять корпус воздушного фильтра, а затем гофру убираем в сторону. Чтобы мотор не упал, его необходимо застропить при помощи траверсы. Но так как траверса есть не у каждого в гараже, можно обойтись колхозным вариантом — толстая, стальная труба на деревянных лапах, а под лапами резиновая прокладка, чтобы не поцарапать краску на крыльях машины.
Когда застропили мотор, ныряем под машину и откручиваем защиту (в случае, если она есть), а затем ШРУСа от фланцев, выходящих из коробки и подвешиваем привода на проволоке. Хочу предупредить, что привода не дадут открутить металлические экраны на трёх болтах под шестигранник, поэтому перед тем как снимать ШРУС, следует открутить их.
Переходим к выхлопной системе. Откручиваем болты крепления выхлопной трубы к катализатору.
Из-под капотного пространства следует отсоединить фишки датчиков лямбда-зонд 1 и лямбда-зонд 2. После того как отсоединены фишки с датчиков, их можно аккуратно выкрутить и достать. Главное при сборке их не попутать местами! Советую на первый датчик лямбды налепить изоленту.
Остаётся открутить два болта крепления выхлопной трубы к среднему глушителю и достать выхлопную трубу вместе с катализатором.
Кстати, зачастую бывает болты крепления выхлопной трубы к катализатору открутить либо не получается либо они намертво закисли. В таком случае можно просто открутить катализатор и затем как я говорил ранее, открутить болты крепления трубы к среднему глушителю.
Следующим этапом, будет снятие карданного вала. Для этого откручиваем 6 болтов крепления вала кардана к хвостовику коробки.
Остаётся открутить подвесной подшипник (открутив два болта) и просто опустить первую половину карданного вала либо увести его в сторону, подвесив на проволоке — кому как удобно. Я не снимаю его полностью, так как пространства для работы вполне достаточно, а если ещё и вдобавок ко всему целиком снимать кардан — тут и с ума можно сойти.
Снимаем стартер и подставляем под картер КПП домкрат с деревянным брусом на лапе, откручиваем три нижних болта крепления коробки к двигателю. Откручивается передняя подушка двигателя.
Далее откручиваются гайки гидроопор двигателя. То есть гидроопоры полностью снимать не нужно, просто окрутить болты их крепления к кузову!
Теперь нужно очень плавно поддомкрачивать двигатель и открутить ещё три болта крепления коробки к мотору.
Опускаем двигатель и откручиваем все верхние болты крепления коробки и переходим к подушке коробки. Откручиваете болты крепления подушки, поддомкрачиваете коробку, чтобы она вышла из поперечины и откручиваем болты крепления поперечины.
Коробку можно приопустить и приступать к откручивания крепления штанги и отсоединить шарнир переключения от его оси.
Далее откручивается и вытаскивается гидравлический толкатель.
С датчиков коробки снимаете все фишки, откручиваете оставшиеся болты крепления коробки к мотору, зовёте помощника и наконец, снимаете КПП. На этом самая главная и сложная часть работы окончена. Приступаем к замене сцепления.
При помощи монтажной лопатки, фиксируем маховик, чтобы он не прокручивался, и начинаем откручивать корзину сцепления.
Осматриваем состояние маховика, чтобы от старого выжимного диска не оставалось задиров и если всё в порядке, устанавливаем новый, фиксируя специальной оправкой. В самой коробке стоит осмотреть состояние выжимного подшипника, но я бы посоветовал его тоже заменить, потому что, раз уже пришлось туда полезть (снимать коробку), то лучше всё заменить, поставить на место и, как говорится, забыть.
Сборка осуществляется в обратном порядке. Единственное, хочу дать пару советов во время сборки. Резьбы датчиков лямбда-зонд советую смазать смазкой на основе меди, места соединения выхлопной трубы смажьте графитной смазкой, а все болты крепления подушек, опор и т.д. — смажьте нигролом, чтобы в следующий раз всё открутилось без проблем.
Наша мастерская оказывает услуги по профессиональной замене сцепления
на коробке DSG 7 для автомобилей Ауди А7 по цене 27200 рублей под ключ (комплект + работа).
После проведения работ, Вы получаете гарантию, действующую в течение двух лет или на протяжении 60 тысяч километров пробега.
Обращение к нам надолго избавит Вас от проблем с трансмиссией.
Посещая сервисный центр, Вы можете пройти абсолютно бесплатную диагностику автомобиля.
Процедура длится всего час, но за это время Вы узнаете обо всех скрытых дефектах, а также возможных способах их исправления.
Установка нового сцепления на Ауди А7 выполняется в среднем 4 - 6 часов.
В отдельных случаях операция требует больше времени, однако мы обязуемся устранить неполадки не более чем за сутки.
Если же вашему ТС необходим капремонт узла, и добраться до СТО своим ходом не представляется возможным, организуем транспортировку
машины в техцентр на эвакуаторе, и в предельно сжатые сроки устраним поломку.
Обращение к нам позволит Вам получить высочайшее качество обслуживания, с минимальными денежными затратами.
Убедиться в лояльности ценовой политики можно изучив наш прайс-лист:
Наши цены
| Услуги автоцентра | ₽убли |
| Диагностика ДСГ | Бесплатно |
| Замена сцепления | 6970 |
| Замена двухмассового маховика | 970 |
| Ремонт - восстановление маховика | от 2470 |
| Адаптация DSG Инициализация | 970 |
| Ремонт мехатроника - Блока ТСМ | 14970 |
| Монтаж / Демонтаж мехатроника | 2970 |
| Ремонт акпп ДСГ 7 | от 4970 |
| Замена масла в коробке передач | 500 |
| Стоимость запчастей | ₽убли |
| Комплект сцепления | 27780 |
| Маховик (Luk) | 26180 |
| Мехатроник | 35480 |
Если Вы столкнулись с проблемами в работе трансмиссии, и считаете, что нужна замена сцепления на коробке ДСГ Audi A7 — смело записывайтесь
на посещение нашего сервиса. Также здесь можно пройти процедуру инициализации сцепления, необходимую после замены компонентов узла.
Техсервисы удобно расположены в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Новосибирске и Севастополе.
Для записи достаточно позвонить по контактному телефону, и сообщить оператору удобное время для осмотра, а также изложить суть проблемы.
Обязательно задуматься об исправности агрегата следует в следующих случаях:
- При снятии ноги с тормоза, автомобиль не начинает двигаться;
- Во время старта чувствуются рывки и вибрация;
- Скорости переключаются с задержкой, залипают;
- Снизилась мощность мотора, и на разгон времени уходит больше обычного.
Если Вы заметили подобные симптомы, категорически не рекомендуется откладывать посещение техцентра.
Для записи на визит, помимо телефона, Вы можете воспользоваться электронной формой заявки.
Профессиональная замена сцепления DSG Ауди А7 S-tronic с минимальными вложениями – то, что может получить любой клиент техсервиса Москвы.
Здесь любая поломка устраняется в два счета и исключительно лучшими механиками столицы.
Все мастера работают только на новейшем техоборудовании и по инновационной технологии.
Ремонтные мероприятия проводятся на профессиональном уровне и включают дополнительные услуги, не требующие доплат.
Все автодетали для восстановления предоставляют по закупочным ценам и монтируются в день обслуживания.
Преимущества клиента при обращении
За 10 лет практики специалисты автосервиса получили четкое представление о самой трансмиссии и о возможных неполадках.
Благодаря многолетнему стажу и компьютерным стендам специалисты быстро сориентируются и обнаружат проблему без разборки.
Это избавит авто от лишнего вмешательства и даст Вам реальную картину состояния устройства.
Однако стоит иметь в виду, что все поломки быстрее и выгоднее исправлять на начальных этапах, пока они не стали причинами появления цепной реакции неполадок.
Это защищает Вас от дорогого капремонта и позволяет сокращать сроки восстановления.
Основными признаками поломок в этом устройстве считают:
- Толчкообразные начало движения и ускорение.
- Потеря тяга в момент разгона.
- При перестроении на 2-ю скорость при ускорении ощущаются вибрации.
- Гарантия предоставляется без учета пробега на целых 2 года.
- Дозакупка нужных автозапчастей по году изготовления и артикулу на месте.
- Индивидуальная льгота на вторичное обслуживание.
- Бесплатная диагностика как на старте, так и по окончании мероприятий.
Что получает клиент
- Эвакуацию транспорта от КАД к ремплощадке совсем бесплатно.
- Места на ТО бронируются на удобное число и время.
- Адаптацию и замену масел на оригинальное OIL выполняют за счет СТО.
- Смету составляют с учетом Ваших финансовых возможностей.
Если монтажного болта нет, может применяться болт М8 х 35.
Подшипник выключения сцепления, картер РКПП. Двигатели 1.6 л
Инструмент AUDI–3067 на иллюстрации показан в положении установки. При снятии его необходимо перевернуть. Для установки сцепления требуется центрирующая оправка AUDI–3190А или обычный центрирующий стержень, например, HAZET 2174.
Если болты отворачиваются сразу же, могут быть повреждены нажимные пружины.
Не роняйте нажимной и ведомый диски. В противном случае после сборки в работе сцепления могут появиться рывки и трудности в выключении.
Указанная проверка необходима только в том случае, когда устанавливается бывший в работе диск и имелись недостатки в его работе. При необходимости диск может быть осторожно отрихтован.
Если устанавливаются новые детали сцепления, необходимо проверить нажимной диск и ведомый диск по каталогу запчастей на их соответствие, чтобы исключить ошибочную установку.
При установке ведомого диска следите за тем, чтобы сепаратор пружин показывал в сторону нажимного диска. Если устанавливается сцепление с двухмассовым маховиком, сепараторов пружин нет. В этом случае сцепление устанавливается так, чтобы фрикционная накладка прилегала к маховику. Ступица не должна прилегать у маховику, короткий конец ступицы показывает в сторону нажимного диска.
Нажимной диск должен полностью прилегать к маховику и не должен перекашиваться. В противном случае могут быть повреждены центрирующие штифты и отверстия. Только после этого вставьте болты крепления. Ни в коем случае не стягивайте нажимной диск болтами, иначе могут быть повреждены центрирующие отверстия нажимного диска и центрирующие штифты на маховике.
При исполнении с винтами с внутренним шестигранником последние затягиваются моментом 13 Н м.
Маркируйте положение маховика относительно нажимного диска, чтобы их можно было установить в прежнее положение. Если маховик установлен неправильно, маркировка ВМТ на маховике теряет свое положение.
Если болты отворачиваются сразу же, могут быть повреждены нажимные пружины.
Не роняйте нажимной и ведомый диски. В противном случае после сборки в работе сцепления могут появиться рывки и трудности в выключении.
Признаком поврежденного подшипника выключения сцепления является шум при нажатии на педаль сцепления при движении. Подшипник расположен позади крышки с внешней стороны РКПП и может быть заменен без снятия РКПП.
Если устанавливаются новые детали сцепления, необходимо проверить нажимной диск и ведомый диск по каталогу запчастей на их соответствие, чтобы исключить ошибочную установку.
Следите за положением установки промежуточной пластины. Возвышение (стрелка на сопроводительной иллюстрации) показывает в сторону от нажимного диска. Вверните новые болты крепления и заблокируйте нажимной диск как при снятии инструментом AUDI–556 или отверткой и оправкой.
Болты при затяжке получают остаточную деформацию, поэтому после каждого отворачивания их необходимо заменить на новые.
Если маховик устанавливается неверно, маркировка ВМТ на нем занимает неверное положение.
Маховик должен полностью прилегать к нажимному диску сцепления. Только после этого вставляются болты крепления.
Не перекашивайте маховик, т.к. в противном случае могут быть повреждены штифты и центрирующие отверстия. Ни в коем случае не притягивайте корзину сцепления болтами, т.к. в противном случае могут быть повреждены штифты и центрирующие отверстия.
Видео про "Снятие, установка и проверка сцепления" для Audi A3
Замена сцепления Ауди А3 DSG Audi A6 часть 3, замена сцепления. Подробненько обо всем. Замена сцепления Ауди А4 / Clutch replacement Audi A4 - LUKЧитайте также: