Замена сцепления ауди а3
Сцепление считается одной из основных систем в транспортном средстве. Оно защищает элементы трансмиссии от высоких нагрузок. С его помощью происходит кратковременное разъединение коробки передач и двигателя и плавное их соединение в начале езды и при переключении передач. При качественной работе сцепления обеспечивается равномерная работа двигателя и КПП. Сцепление позволяет вовремя снизить крутящий момент мотора.
Калькулятор расчёта замена сцепления audi a3
Причины поломки сцепления
На современных машинах производитель определяет срок работы сцепления в 100–150 тысяч км. На самом деле узел выходит из строя куда быстрее. Срок работы агрегата зависит от манеры езды автомобилиста и качества обслуживания. Поломки привода сцепления бывают вызваны резким набором высоких оборотов и постоянным удерживанием ноги на педали в момент езды.
Неисправность сцепления определяется по внешним признакам. Однако на глаз определить причину сложно. Поэтому, как правило, приходится выполнять разборку агрегата.
Признаки неисправности сцепления:
- Рывки при езде.
- Вибрация при включении сцепления.
- Странные звуки и шумы при выключении.
Замена сцепления Audi A3 в автосервисе DDCAR выполняется мастерами с опытом от 10 лет. Вы можете быть уверены, что мы вернем исправный автомобиль точно в срок.
Типичные поломки сцепления:
- Неисправность прижимных пластин.
- Заедание выключающего привода.
- Поломка фрикционных накладок.
- Завоздушивание гидропривода сцепления.
- Деформация выжимного диска.
- Физический износ фрикционных накладок.
- Утечка жидкости из основного рабочего цилиндра.
Где сделать замену сцепления?
Замена сцепления может понадобиться любому автомобилю — даже если производитель убеждает в надёжности модели. Автосервис DDCAR оказывает услуги замены сцепления. У нас диагностика и ремонт выполняются на современном оборудовании и профессиональными мастерами. В списке доступных сервисных мероприятий — замена диска сцепления, выжимного подшипника в сцеплении, замена или ремонт основного цилиндра сцепления.
Наши мастера обладают колоссальным опытом работы, что позволяет нам чинить и обслуживать автомобили быстро и на высоком уровне. Если вдруг вы столкнулись с поломкой диска сцепления или цилиндра, оставляйте заявку на сайте автосервиса DDCAR или записывайтесь на бесплатную диагностику.
Проведение адаптации коробки передач? Прохождение диагностики мехатроника ТСМ?
В таком случае – вы обратились по нужному адресу!
Наши специалисты профессионально решают любые проблемы, связанные с заменой сцепления, в минимальные сроки и по вполне приемлемой цене! Высокое качество работы мастеров уже успели оценить многие автовладельцы. Важным преимуществом является предоставление клиентам всех гарантийных обязательств. Сервисные центры имеются в разных городах – в Санкт-Петербурге, Москве, Екатеринбурге, Севастополе и Новосибирске.
Замена сцепления на Ауди А3 ДСГ 7 DSG проводится только после тщательной проверки вашего автомобиля.
Стоит заметить, что диагностика – абсолютно бесплатна! Что касается цен, то замена ремонтного комплекта обойдется в 5900 рублей, а адаптация и инициализация КПП – в 1950 рублей.
| № | Наименование | Цена в ₽ | |
| 1 | Комплект сцепления DSG | 24500 | |
| 2 | Маховик DMF | 24000 | |
| 3 | Мехатроник (новый) | 35000 | |
| 4 | Замена маховика DMF | 950 | |
| 5 | Ремонт мехатроника | от 15500 | |
| 6 | Адаптация | 1950 | |
| 7 | Ремонт трансмиссии | от 4900 | |
| Конечную стоимость уточняйте при оформлении | |||
Чтобы воспользоваться услугами автосервиса, нужно записаться на предварительный осмотр, по указанному на сайте телефону или заполнить небольшую заявку, с указанием наиболее удобного для вас времени и дня для проведения ремонтных работ.
Симптомы, при выявлении которых следует обратиться в сервис:
• При отпуске тормоза ваша машина продолжает стоять на месте, и двигаться начинает после подачи газа с усилием;
• При старте ощущается дерганье или толчки;
• Залипает передача, нет переключения достаточно длительное время;
• При разгоне автомобиля ощущается нехватка мощности.
Обнаружив один или несколько подобных симптомов, не откладывая запишитесь к нам на диагностику и последующий ремонт.
Не забывайте сообщить заранее о своем посещении, чтобы мы сохранили место для вас. Приезжайте в удобное вам время. Мы обязательно поможем!
Читайте так же:
Информация на сайте и цены на комплектующие детали трансмиссии могут не соответствовать указанным в магазине, и носят исключительно информационный характер. Определяется положениями Статьи 437 ГК РФ
Просим принять это с пониманием и как факт.
★г. Москва, Барвихинская улица, 16к3 ★г. Санкт-Петербург, Ул. Фучика 6к2, ★г. Екатеринбург, Красноармейская 89
Всем привет.
Начнем с того какие были симптомы. 1,2,3, передачи включались без нареканий и сцепление не буксовало, при любых оборотах двигателя, а вот 4,5 передачи включались без нареканий но стоило дать двигателю больше 3000 обмин. сцепление начиноло буксовать. т.е. обороты росли, а автомобиль не набирал скорости. Принято решение менять сцепление.
И так начнем:
Все что мне понадобилось для снятия коробки:
Набор головок.
-->
Набор шестигранников, торксов.
-->
Заказал сцепление через Exist. чтоб не тратить время загнал машину в гараж и принялся разбирать.
-->
Снимаем корпус воздушного фильтра и гофру которая идет на дроссельную заслонку.
Откручиваем защитный экран над правым ШРУСом, там три болтика под шестигранник.
-->
Откручиваем выхлопную трубу.
-->
Три болта крепление выхлопной трубы к катализатору.
-->
Так как эти болты у меня ни кто до меня не откручивал, они уже срослись с трубой мне пришлось откручивать катализатор.
Для начала откручиваем лямбду зонд №1,№2. Фишки их находяться за или, под кому как нравиться, расширительным бочком. снимаем его.
-->
Фиксация фишек у немцев очень интересная, так что берём тонкую отвертку и аккуратно поддеваем фиксатор как показанно на фото
-->
и разьеденяем фишку лямбды №1.
так же рассоединяем фишку на лямбду №2.
-->
Аккуратно вытягиваем провода от лямбд и откручиваем их.
У катализатора три гайки. но так сложно их было откручивать из за трудодоступностью.
Две гайки на хомуте крепления выпускной трубы к среднему глушителю.
-->
Выхлопная труба с катализатором снята.
-->
До меня владелец сказал что катализатор у меня забит, так что варезай его и ставь плямягаситель, и прошивай.
Но вот что я увидел внутри.
-->
Он не забит а просто пробит. Может он так сказал что я не понял. ну да ладно, это не самый шок который я увидел.
Дальше откручивае полуося и стартер.
-->
Простите но фотки стартера нет, забыл сфотографировать.
Теперь откручиваем болты крепления коробки к двигателю.
Сначала три нижних болта.
-->
Для этого я поставил домкрат под картер.
-->
Так же подстраховал ещё лебедкой. закрплялся за ухо на ГБЦ.
-->
Откручиваем переднюю подушку двигателя.
-->
Откручиваем гайки гидроопор.
-->
Вот тут я даже не ожидал, начал откручивать гайки, а шпильки прокручиваються, тут у меня просто все упало из рук, сразу было понятно что обе гидроопоры обломленны.
Аккуратно стал поддомкрачивать двигатель. что и стоило доказать обе гидроопоры в хлам, но к ним вернемся.
Поддомкрачиваем двигатель и откручиваем три болта.
-->
Опускаем обратно гидроопоры.
Откручиваем 4 болта сверху. фото только одного который самый труднодоступный. он находиться за головой, под тройником.
-->
Все болты нужно только сорвать а потом от руки идут. по крайне мере у меня.
Оставляем два болта. их можно просто сорвать но не откручивать полностью.
-->
Теперь время дошло до подушки коробки и поперечине.
Откручиваем гайки подушки от коробки. Домкратим коробку, чтоб вышла из поперечины.
Откручиваем два болта скаждой стороны третий болт держит и поперечину и подрамник.
-->
Третий болт я откручивал так, сначала одну сторону приоткрутил, вторую выкрутил полностью отвел в сторону поперечину и обратно болт вкрутил.
-->
Все поперечина снята. приопускаем коробку.
Откручиваем Крепление штанги и переключение передач.
-->
Откручиваем гидравлический толкатель.
-->
И вытаскиваем его.
Отключаем фишки датчиков от коробки.
№1
-->
№2
На моей коробке их два. оба находяться над левым ШРУСом.
Откручиваем оставшиеся два болта. чуть чуть отдыхаем зовем на помощь второго человека и снимаем коробку, для этого я сначала положил на яму доску, сначала на доску потом и на пол.
-->
Все коробка снята.
Осматриваем выжимной подшипник. снимаем корзину и диск сцепления. для этого берем болт маленькую монтажку и начинаем откручивать. на фото показанно когда уже ставил.
-->
Корзина и диск снят.
-->
На нем видно что диск сцепления до того стерт прям до клепок. стер корзину.
Осматриваем маховик. на нем следов от изношенного диска нет. улыбка на лице.
-->
Все. сцепление придет только на следующий день. но тут вспоминаеться что гидроопоры обломанны. улыбка уходит. поддомкрачиваю двигатель и снимаю гидроопоры. прихожу в УЖАС от их состояния. не то что обломанны шпильки. вообщем смотрите сами.
-->
Самое главное в том что вибрации вообще не ощущалось. вообще никакой. был маленький косяк. двигатель очень близко стоял к передней рамке кузова(где крепиться радиатор), мне показалось что пластмасса где крепятся радиаторы треснула.
К замене гидроопор я был не готов, бюджет пока не позволяет. пришлось, только не ругайте строго, поискать какую нибудь альтернативу им. выбор пал не на гидроопоры, а на резинометалические опоры. на existe нашел опоры подходящие на мой двигатель именно резинометалические. их ставили на самые первые кузова В6 с моим двигателем. пришлось покупать их, пол города обьехал нашел только в одном магазине эти самые опоры. сразу их взял, обошлась эта радость с учетом скидки 1998 рублей. забрал сцепление и в гараж.
-->
Ну вроде все пока идет как хотелось.
Сначала ставим подушки двигателя. тот же процесс домкратим двигатель. установливаем их на их штатное место. и опускаем двигатель.
-->
Все они на месте. только резинометалические.
Теперь время пришло до сцепления. к чему весь отчет то.
Взял направляющую. не буду врать то ли от классики то ли от переднеприводных. не вспомню. но как раз подходит только первичный вал чуть тольще. мы не русские если не придумаем что делать. взял изоленту и накрутил на направляющую. подошло один в один.
-->
Ставим корзину и диск на место к маховику, центруем направляющей. и закручиваем. болтики я ставил на фиксатор резьбы. так же ставим болт, монтажку, и затягиваем.
-->
Незабываем поставить вилку и выжимной подшипник.
-->
Подвязываем проводку чтоб не мешала. и гидравлический выжимной.
Зовем на помощь второго человека. и ставим коробку.
У нас получилось все с первого раза. значит диск сцепления хорошо отцентровалсяф.
Собираем все в обратной последовательности. проводку снова стянул стяжками. перед тем как поставить выхлопную трубу в хомут.
-->
Трубу обмазал цементом-герметиком для выхлопной системы.
Лямды зонд, для того чтоб снова отвернуть, при необходимости, смазал специальной смазкой на основе меди.
-->
Все собрал закрыл капот. и поехал на тест-драйв. педаль сцепления стала мягкой.
Всю работу проделал один, за исключением требовалась помощь второго человека, снятие коробки и установка на место.
Спасибо всем за внимание, сильно не пинайте первый раз такой большой отчет составляю. так что мог что то забыть.
Постараюсь ответить на все ваши вопросы.
Каждый водитель Audi A3 хотя бы раз сталкивался с моментами, когда, даже при грамотном вождении, автомобиль чрезмерно резко трогается на светофоре, а переключение скоростей происходит недостаточно плавно. Это говорит о том, что некоторые конструктивные элементы стали неисправны. Чаще всего в таких случаях необходима замена сцепления для Ауди А3.
В какой автосервис обратиться?
Автотехцентр “Авторуссервис” в Москве специализируется именно на замене комплекта сцепления, ремонте трансмиссии и коробки передач. Мы работаем в этой сфере более 15 лет, поэтому наши сотрудники имеют опыт обслуживания всевозможных марок авто. Именно поэтому наша компания может гарантироваться качественную замену сцепления на вашем Ауди А3.
Предложим лучшую цену
Стоимость замены сцепления Audi A3 от 4 000 рублей *
Мы гарантируем честные цены и безупречное качество оказания услуг! Хотите проверить? Звоните!
Описание ремонтных работ
Как правило, поломка сцепления сопровождается полной заменой системы, а, следовательно, трудоемким демонтажем и разбором механизма. Вот почему такой сложный процесс водитель машины никак не сможет выполнить самостоятельно.
Несомненно, бывают случаи, когда можно сменить лишь изношенные детали цельного механизма, например, диск сцепления. Однако важно понимать, что после установки новые элементы не всегда корректно работают со старыми. В таком случае в ближайшее время вам придется отдавать Ауди А3 в мастерскую для повторной замены устаревших деталей системы сцепления.
Как избежать ремонта? Не секрет, что всегда лучше предотвратить проблему, чем решать ее потом. Поэтому, если вы не хотите тратить лишние деньги на ремонт машины, следует соблюдать такие правила:
- нельзя стоять на светофоре с выжатым сцеплением;
- не выжимайте педаль во время буксования;
- в момент переключения передач педаль сцепления следует выжимать быстро и до конца.
Вне зависимости от марки автомобиля, на сцепление приходится большая нагрузка. Поэтому даже при аккуратном вождении от поломок никто не застрахован. Однако это не повод расстраиваться, ведь в “Авторуссервис” мы заменим сломанную деталь быстро и качественно!
Стоимость работ по замене изношенных элементов
С момента основания нашего сервисного центра мы делаем упор на двух основных аспектах:
- Высокое качество ремонта;
- Низкая цена на услуги.
Если первый пункт мы уже довольно подробно обсудили, то с нашими ценами вы можете ознакомиться благодаря приведенному на сайте прайс-листу. Чтобы проконсультироваться по поводу услуг и их стоимости, можно также позвонить в наш сервисный центр по указанному номеру телефона. На работы по замене комплекта сцепления мы предоставляем гарантию сроком до 2 недель. Поэтому при обнаружении неполадок во время обкатки авто, у вас есть возможность обратиться к нам повторно. Все недочеты мы устраняем совершенно бесплатно и в максимально короткие сроки.
Ремонтируйтесь с комфортом
Во время ремонта на нашем СТО, вы можете свободно пользоваться зоной отдыха и ожидания! В ней вы найдёте чай и кофе, мягкий диван, бесплатный Wi-Fi и развлекательные телепередачи!
Любому, более-менее, опытному автомобилисту понятно, насколько высокое значение для работы механической КПП имеет сцепление. Этот узел обеспечивает связь между двигателем и коробкой передач. От его эффективной работы зависит общий срок службы трансмиссии, плавность переключения передач и трогания машины с места.
Замена сцепления Audi A3 от настоящих профессионалов
Работа этого механизма характеризуется достаточно высокими эксплуатационными нагрузками. Поэтому его износ является обычным делом. Когда износ достигает определенного уровня, требуется замена сцепления Ауди А3. Этот срок может быть разным для каждой отдельной машины. Износ может ускоряться при наличии следующих факторов:
- агрессивная манера вождения;
- неудовлетворительное качество дорог;
- повышенная интенсивность эксплуатации авто.
Очень важно, чтобы замена сцепления Audi A3 была выполнена своевременно. В противном случае при длительной эксплуатации механизма со значительным износом он может просто разрушиться. В результате владельцу авто придется тратиться не только на ремонт, но и на эвакуацию машины. Кроме того, при поломках сцепления могут появляться проблемы с механической коробкой переключения передач, что также добавит автовладельцу ненужных расходов. Поэтому если возникают пробуксовки, стуки, проблемы с переключением передач, необходимо срочно отравляться в автосервис, где при необходимости будет выполнена замена сцепления Audi A3. Ее цена намного меньше чем затраты на ремонт трансмиссии.
Читайте также: