Замена сальника первичного вала опель
Весьма странно. В каталоге elcats есть комплект прокладок для трансмиссии. Если не ошибаюсь катал номер для x22xe - 1607261 комплект помечен 2x на картинке - там виден и передний под номером 22, а вот задний - видни какая-то прокладка круглая вместо.А теоретически, если знаешь внутренний и внешний размер сальника, его можно найти - эти размеры как-то типа стандартизованы))) Када я стиральную машину ремонтировал, взял старые подшипники, сальники, приехал в магазин при подшипниковом заводе и все купил и сальники в т. ч. Правда приехал-то на московский завод, а подшипники импортные дали)))))))))))
5-ступенчатая коробка F17 от GM является одной из самых проблемных и распространенных. Она устанавливается на автомобили марки Opel, Chevrolet, Suzuki, Daewoo и ZAZ. Она появилась еще в 1989 году в на Opel Kadett E в паре с двигателем 1.4 S и 1.7 D. Она до сих пор применяется на новых Opel Corsa, Mokka, ее можно встретить на моделях Opel с бензиновыми двигателями 1.6, 1.8 и даже 2.0 (на Astra G), дизелем 1.7 TD / DTI / CDTi. Она же стоит на Chevrolet Cruze, Aveo, Tracker / Trax c этими моторами.
Коробка передач F17 рассчитана на передачу момента до 170 Нм, хорошо ходит в паре с двигателями мощностью до 110 л.с. Т.е., с атмосферными двигателями рабочим объемом до 1,6 литра. При работе с более объемными и мощными моторами, да еще и на более крупных и тяжелых машинах коробка F17 изнашивается и выходит из строя. В ней ломается все, за исключением корпуса. Любые проблемы в этой МКПП сопровождаются гулом при движении. Подтвердить источник гула можно на подъемнике, просто раскрутив ведущие колеса автомобиля – коробка будет подозрительно шуметь.
Различия коробок передач F17
В обоих типах маркировок МКПП F17 4-й символ с конца маркировки обозначает подобранный тип передач:
C – close – сближенные передаточные числа;
W – wide – растянутые передаточные числа.
E – economy – это вариант коробки для EasyTronic.
Что выходит из строя в МКПП F17
Коробка F17 течет маслом по сальникам. При заправочном объеме масла в 1,7 литра, потеря нескольких сотен граммов значительно ускоряет ее износ.
В коробке F17 разрушается дифференциал, причем буквально все его детали. Оси сателлитов изнашиваются, на них появляется выработка. Оси разбивают отверстия в коробке дифференциала и могут буквально выскочить. Также стачиваются сами сателлиты и даже ведомая шестерня. Все это происходит при резких стартах, быстрых разгонах. А старты с пробуксовками приводят к тому, что сателлиты перегреваются и буквально привариваются к шестерням полуосей. Дифференциал изнашивается из-за слабой конструкции и неподходящей стали, из которой сделаны его шестерни.
Разрушение подшипника вторичного вала, при этом коробка очень громко гудит во время движения автомобиля. Подшипник представляет собой только внешнюю обойму с роликами. Ролики обегают сам вал. Что случается? Ролики просто не выдерживают нагрузки, изнашиваются, стачиваются. Возникает радиальный люфт вала. А металлическая стружка в масле сказывается на ресурсе остальных компонентов МКПП.
Для ремонта МКПП нужен не только новый подшипник, но и новый вал, стоимость которого очень высока. Есть конечно вариант ремонта: с перетачиванием вала под новый выносливый подшипник другого размера.
Также возникает осевой люфт первичного вала. При этом коробка F17 издает рокот и цокот на холостом ходу. Эта проблема с люфтом поддается ремонтом – можно подобрать регулировочные шайбы, которые устраняют осевой люфт. Для ремонта нужно снять на МКПП крышку 5-й передачи и установить шайбу под шестерню.
При разрушении синхронизаторов коробки F17 плохо и с хрустом включаются передачи, особенно 2-я и 4-я.
Потёк сальник первичного вала.
Никогда б не подумал, что найти его в Харькове - такой головняк.
Все говорят - сняты с производства.
возможно есть взаимозаменяемость с какими нибудь отечественными авто.
сальник имеет форму дырявой тарелки.
внутренний диаметр 28
наружный 50
но он имеет форму полой тарелки, и вставляется в кожух.
Если у кого есть опыт в решении данной проблемы - напишите плз. т.к. болид стоит на сто, и его директор уже тихо недоволен этим обстоятельством.
Кучу контор прозвонил - безрезультатно.
Жду с нетерпением.
теперь ищу Е1 купе
Работа защитника заключается в уговаривании судьи поступить по закону
потому как двс и коробка идентичны. а рекордов больше. и аскона или рекорд в данной теме не суть важно
Opel Rekord 19N 1978 twee deuren,aantal DL-05-BZ,de kleur is lichtbruin
De vroegere auto van de koningin van Nederland Beatrix . Uw Majesteit zal aan uw beste auto herinneren
opel rekord 1.8i cd в вечном ремонте и модернизации
ореl rekord 2.0e luxus донор
opel rekord 1.8e без комплектации, донор "мозга"
opel rekord 1.8s "кузовщик"
Ready.Set.Go.
We love our cars like our women: clean, stripped, and 25 years old.
Кто служивому нальет, тот п..ды не отгребет!
ап. а как искать по кодам?
Elring 038.709
Opel 07 14 303
и главное, как заказать запчасть
спс всем!
Opel Rekord 19N 1978 twee deuren,aantal DL-05-BZ,de kleur is lichtbruin
De vroegere auto van de koningin van Nederland Beatrix . Uw Majesteit zal aan uw beste auto herinneren
спс. в эпопею превратился ремонт - 2 месяца те или иные запчасти ищу..
и когда кажется, что уже последняя запчасть, вылазит чёт опять.
Ааа! Помню я этот сальник,сколько ж он у меня в своё время кровушки попил! Найти его архисложно,на e-bay он встречался тогда исключительно в составе ремкомплектов. Я тогда вышел из положения,подобрав какой-то традиционной формы сальник по размерам посадочного отверстия.
". И моему другу, Тао Ван Лору, я завещаю свой Гран Торино 1972 года, но при условии, что ты не срежешь ему крышу, как это делают долбаные мексикашки, не нарисуешь идиотские языки пламени, как репоголовая деревенщина, и не поставишь сзади пидорский спойлер, как другие косоглазые недоумки — это смотрится хреново! Если сможешь удержаться от этого, машина — твоя." (с) Walt Kowalski
Если вовремя сальник коробки передач не заменить, то расход трансмиссионной жидкости многократно увеличивается из-за постоянной доливки до нужного уровня. Замена обычной, можно сказать копеечной детали способна отнять много времени, так как из-за своего расположения сальник не так просто снять. Поэтому нужно предусмотреть хотя бы один день для ремонтных работ.
Как производится замена сальника первичного вала КПП
Вопрос о том, снимать ли для замены сальника саму коробку передач, имеет неоднозначный ответ. Кто-то утверждает, что заменить его можно без снятия акпп. Но как-либо подобраться к нему будет нереально. Поэтому все же снимаем коробку-автомат. (Подробно описывать процесс демонтажа коробки в рамках данной статьи не будем, Вы можете найти информацию на нашем сайте).
Снятие АКПП видео
Затем аккуратно вытаскиваем гидротрансформатор. В процессе работы нужно предусмотреть заранее, как будет сдвигаться коробка передач, как она будет крепиться, вес ведь немалый! Причем предусмотреть нужно и то, как потом все установить на место. Поэтому все операции лучше проводить как минимум с одним напарником.
Итак, гидротрансформатор акпп снят, перед нами сальник первичного вала КПП как на ладони.
Выколоткой или отверткой демонтируем его. Здесь можно не церемониться, ведь использованное изделие пойдет на выброс. Но если вы не приготовил подходящую оправку, то старый сальник вполне может эту оправку заменить, и тогда лучше вынуть его целиком.
Теперь берем новый сальник, смазываем его рабочую кромку трансмиссионкой, аккуратно и не спеша загоняем его на свое штатное место. Здесь главное не перестараться и не забить его сильнее, чем положено. Сальник должен находиться на одном уровне с обоймой, ни в коем случае не быть утопленным. Теперь проводим процедуру монтажа всего, что мы сняли, чтобы завершить замену сальника первичного вала АКПП.
Читайте также: