Замена сальника коленвала мерседес е200
Руководство по ремонту и эксплуатации
Mercedes ML class W163
4.15 Снятие и установка торцевой крышки, замена заднего сальника коленчатого вала
Снятие и установка торцевой крышки, замена заднего сальника коленчатого вала
- Детали установки торцевой крышки двигателя серии 111 показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
- Снимите трансмиссию (см. Главу Ручная коробка переключения передач или Автоматичеcкая трансмиссия).
- На моделях с РКПП снимите сборку сцепления (см. Главу Трансмиссионная линия).
- Снимите маховик/приводной диск (см. Раздел Снятие и установка маховика/приводного диска).
- Осмотрите двигатель на наличие признаков утечек, в случае необходимости произведите замену заднего сальника коленчатого вала (см. ниже).
- Выверните крепежные болты (4 и 5).
- Поддев за указанные стрелками выступы, отделите торцевую крышку (1) от двигателя.
- Изучите состояние сальника (21), в случае необходимости произведите его замену (см. ниже).
- Установка производится в обратном порядке.
- Детали установки заднего сальника коленчатого вала двигателя серии 111 показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
- Снимите торцевую крышку двигателя (см. выше).
- Поддев отверткой, извлеките задний сальник (21).
- Запрессуйте новый сальник в НОВУЮ торцевую крышку с задней стороны последней.
- Действуя в порядке, обратном порядку демонтажа, установите на место снятые компоненты.
- Детали установки торцевой крышки двигателей серий 112 и 113 показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
- Снимите трансмиссию (см. Главу Автоматичеcкая трансмиссия).
- Снимите приводной диск (см. Раздел Снятие и установка маховика/приводного диска).
- Выверните крепежные болты и снимите торцевую крышку (1), аккуратно поддев ее в указанных стрелками местах.
- Изучите состояние сальника (3), в случае необходимости замените крышку в сборе с сальником.
- Установка производится в обратном порядке.
- Детали установки заднего сальника коленчатого вала двигателей серий 112 и 113 показаны на иллюстрации.
- Сальник извлечению из торцевой крышки не подлежит и заменяется в сборе с последней (см. выше).
полная версия сайта
Оригинальные автозапчасти для Мерседес и аналоги сборочного конвейера в наличии с доставкой в удобное для Вас время и место по самой выгодной цене в Москве и России
Замена сальников коленвала ⇐ 100D. Двигатель
Замену производил в следующем порядке:
1. Открутил передний бампер и осоединил провода от противотуманок.
2. Открутил поперечину (нижнюю полку радиатора)
3. Открутил верхнее крепление радиатора
4. Приподнял и зафиксировал проволокой радиатор (для облегчения доступа к шкиву коленвала с наименьшей разборкой)
5. Ослабил натяжители ремней генератора и насоса ГУРа
6. Снял ремни
7. Открутил болт крепления шкива и противовеса к коленвалу (предварительно зафиксировав от проворота коленвала)
8. Снял шкив с противовесом в сборе
9. Снял старый сальник
10. Очистил посадочное гнездо и шкив от масла и грязи
11. Установил новый сальник заправив аккуратно рабочую часть
12. Установил обратно шкив коленвала с противовесом в сборе
13. Остальная сборка производилась в обратном порядке
Вроде вся последовательность соблюдена, да и сальник с виду изготовлен качественно. Правда есть опасения, что при установке шкива с противовесом могла соскочить пружинка сальника (в это случае течь неизбежна).
Может есть другие варианты замены сальника, либо применялись с успехом другие аналоги сальников коленвала? Очень интересно знать ваше мнение по данному вопросу.
Народ, один мой знакомый просит подсказать процедуру снятия шкива коленвала и возможные проблемы, могущие при этом возникнуть. А мне не приходилось выполнять эту операцию.
Дизель от бензинки отличается в данном случае что при приспускании подрамника необходимо снимать интеркуллер и патрубок "на" и "с" него.
А так схема действий такая:
1) Сразу замачиваем болт шкива коленвала WD-шкой.
2) Приспускаем подрамник по схеме Снятие (отделение) подрамника с двигателем и КПП, не выкручивая полностью только передние болты крепления подрамника.
3) Снимаем стартер и в его окно заранее заготовленным съемником блокируем коленвал о зубья венца маховика.
4) Придумываем как зафиксировать двигатель о кузов что бы при откручивании не страдали подушки двигателя ибо если они уже того, их элементарно можно порвать.
5) Откручиваем болт шкива коленвала, все как обычно против часовой. Я использовал форсовскую голову-шестигранник под вороток, палка и метровая труба. 1 держит, 1 крутит. Если не крутится - греем болт. Если шкив меняться не будет греем аккуратно так как шкив прорезининый.
6) Сорвали болт. Поддомкрачиваем двигатель уперевшись где неть в районе поршневой, НЕ В КАРТЕР! Выкручиваем болт и вынимаем его. Поддомкрачивать надо что бы выйти из подрамника.
7) Снимаем шкив, не теряя шпонку.
8) Меняем сальник коленвала.
9) Сборка в обратном порядке.
Спасибо, вроде всё понятно, вот только. Слышал, что где-то в поддоне картера сцепления, имеется дардочка и через неё, якобы, можно зафиксировать маховик, якобы в маховике, специально для этой цели есть ответная дырочка, а если так, то стартер не надо снимать.. Не знаешь, так ли это?
В дизеле точно нет, иначе бы в WIS-е это было. Бензинки не смотрел. По WIS-у снимать стартер и фиксировать маховик. Да и там усилие нормальное, слабо верится что че то выдержит. Венец маховика фиксируется на 2-3 зуба в дырках крепления стартера, и то страшно.
Если момент затяжки стартера и болта шкива будет нужен скажешь, я гляну. Уточни только мотор.
Спасибо!, Хорошо, если у него не будет чего получаться, или возникнет вопрос - маякну.
macho, вот код его авты WDB1680331J260091, если можно, сальник коленвала передний, не могу код найти.
Барс сальник A1669970246
Момент затяжки болта шкива коленвала 200Nm + 90градусов
На дизельный мотор M668 кстати момент тот же 200Nm + 90градусов
Сейчас пришла весточка от него, что болт крепления шкива сорвали, открутили без опускания подрамника, а болт не выходит, упирается в лонжерон. Так что всё равно придётся им приопускать двигун.
Барс ответь пожалуйста как откручивали болт шкива и как собираются его зажимать, у меня сейчас стоит машина в которой с под сальника льется ручьем просто. Завтра скорее всего менять натяжитель ремня. Было бы здорово махнуть и сальник, но нет съемника для блокировки коленвала.
macho, я с ним через инет связывался, сейчас забил вопрос по твоему уточнению, как только ответит, обязательно сообщу.
Открутили в общем. Один держит тормоз на 5-ой передаче, второй крутит. Ничего больше не блокировали. Хз как будем закручивать.
Ну вот, а я только до него достучался. У него двигло бензинка и вот его описание, я скопироал.
как вы сказали в кожухе сцепления есть отверстие туда засунули старый клапан(металл потверже)))).
далее через отверстие в раме нагрели голелкой болт (грели не сильно) но на крайний случай приоткрывал крышку горловины заливки масла т.к. слышал про случаи что образуются газы(смотря как греть конечно)и может где-то что-то выбить
тем самым в помощь включили 5 передачу и нажали на тормоз (это в помощь просто)
ну и головка через отверстие в раме с воротоком и трубой в метр.
Затягивал он тоже, фиксируя через дырку в маховике, но ты ж говорил, что на дизелях этой дырки нет.
А может ты не нашёл?
Дырки нет в колоколе. Только вверху в районе стартера, но туда нех лазить.
Кароче зажимал так же как и откручивал, 5-ая передача + тормоз, а второй крутит.
200Нм выжал и ещё градусов 60, больше побоялся, да и пружинит уже прилично, страшно улететь на трубе.
Съемник был но не понадобился.
Ещё сальник кортеко ставил, туго очень садится. долго трахался забивал. Оригинал пальцами без гемора садится.
На той машине что я делал, ремень порвало на макароны и он порвал сальник наматавшись на шкив. Так же порвало пыльник полуоси.
Текло сильно.
После замены сальника появился гул на скорости больше 30 и инородные звуки в районе коробки и сцепления, а так же вибрация по кузову.
Не представляю что там можно вывести из строя, но в общем без нормальной блокировки коленвала через венец откручивать шкив категорически не советую.
Думаю пострадал подгулявший без того маховик, ибо по коробке повросов вроде нет, переключается отлично, в масле стружки и т.п. ничего нет.
macho писал(а): без нормальной блокировки коленвала через венец откручивать шкив категорически не советую.
Ну это на Ашках с дизельным двигателем, на бензинках спецотверстие в кожухе и ответная дырка в маховике.
Кто сейчас на конференции
Если вам действительно нужен ответ на вопрос- указывайте ВИН!
посетил официалов для сброса ошибок, уточнил по замене цепи и сальника, запутался
1- по цепи ранее говорили, что замена без протяжки, сейчас всё наоборот, только протяжкой. в сторонних неофициальных местах мне говорили, что оригинальная цепь не протяжкой одевается, не ясно кто хочет развести
2 — по сальнику опять внушают, что надо снимать крышку, не только шкиф, да и вообще местный мастер озвучил, что ни разу не видел, чтобы сальник после замены долго жил.
тем более нормочас стал 1500руб, также озвучили, что МБ отозвал скидочные акции -20% для антиквариата.
разругался с менеджером, обозвал их барыгами и свалил
Кто сейчас на форуме
Замена переднего сальника коленвала
Подскажите как его менять, какие хитрости есть?
На сколько там болт на шкиве, как его откручивать/закручивать? Момент там вроде не маленький нужен. Как держать, чтоб не прокручивался мотор?
Надо ли масло сливать?
Подскажите как его менять, какие хитрости есть?
На сколько там болт на шкиве, как его откручивать/закручивать? Момент там вроде не маленький нужен. Как держать, чтоб не прокручивался мотор?
Надо ли масло сливать?
А как мотор от проворачивания удерживать?
А как мотор от проворачивания удерживать?
самое веселое будет обратно шкив/шпонку/вал подружить)))
W124- 200D OМ601 -1992 был первым.
W124- E250D-1995 верный и безотказный друг.
W140- CL500-1998 любимая игрушка.
Ремонт/запчасти — телефон для связи 89OЗ7O8Ч2ОО
Сорвать эту гайку, очень просто. Одеваешь на гайку головку, с Г-образным воротком, на вороток одеваешь отрезок трубы. Проворачиваешь это так, чтобы труба упёрлась в раму. Кратковременно включаешь стартер. Гайка отручивается моментально.
МВ-1114 — 93г.
Nissan Wingroad — 2003г.
Саня.
Стартером же я её не закручу, по-любому как-то надо стопорить маховик.
Так вот я думаю, валяется поломаный разобранный стартер от 123, подойдёт ли он к 124, чтоб из него стопор сделать?
Мой гараж
W123 240D — продан
W126, год хрен знает какой, похоже 1980, чёрный, мотор 606.962.
в задней части поддона картера есть доступ к маховику, клиниш маховик любым доступным способом
W124- 200D OМ601 -1992 был первым.
W124- E250D-1995 верный и безотказный друг.
W140- CL500-1998 любимая игрушка.
Ремонт/запчасти — телефон для связи 89OЗ7O8Ч2ОО
в задней части поддона картера есть доступ к маховику, клиниш маховик любым доступным способом
Стопорил маховик через отверстие под датчик оборотов большой отверткой.
Алексей
W124 1994 300D 5мкп седан черный WDB1241311C08447
W124 1988 300D 5мкп 603.192 универсал разбирается
VW Golf2 1988 1.6D продан.
VW Golf2 1989 1.6ТD купил еще один.. жене.
А если включить первую передачу, и поросить кого то, нажать на тормоз, самому, в этот момент, затягтвать гайку..
Читайте также: