Регулировка клапанов фольксваген гольф 2
Клапан впускной 33028 LUCAS/TRW
Описание поставщика: Клапан впускной VW 1.6D 8x34x104.8 8/81-7/85 (=50 004 016) KS+TRW
Характеристики:
Длина [мм] 104,7
Материал Хром-кремниевый сплав
Диаметр головки клапана [мм] 34
Диаметр стержня клапана [мм] 8
Угол седла клапана [градус] 45
Все грамотно в ручную притерли и проверили по 100 раз
Свозил свой ТНВД в Екатеринбург в БОШ сервис где мне настроили и отрегулировали за 9300 (ППЦ) мой насос
Отрегулировали на стенде форсунки, настроили на 130 Bar
Купил прокладку ГБЦ 612902560 VICTOR REINZ на три отверстия
Все поставили по меткам (на распредвале - на коробке - на ТНВД), настроили клапана - а он не заводиться с ключа, проверил свечи накала - все рабочие, весь воздух выгнали 100%, позвонил другу - дернули с толкача - метров через 200 завелся но как будто троит и пошел СИЛЬНЫЙ СТУК клапанов. как будто клапана поршни догоняют, аж страшно стало - немедля заглушил.
Попробовал с ключа - нифига ((( решились опять дернуть - оп и с пару метров он опять завелся но все также троит и сильный стук.
По компресиии увы - замерить толково не смог т.к. компрессометр поломался, но меред снятием старой головы замерял - в норме от 26 до 28
Помогите кто чем может,а то уже замучал нас гольф, пользовался поиском - ничего дельного не нашел(
Ни размеров клапанов (к стать заказывал через каталог экзиста, ну номер от туда взял) ни затяжек нифига, дайте плиз инфы и советов
PS а может с ремешком все же пролетели на зубик? или еще что?? или насос как то не так прикрутили??
Ребят подскажите, кто самостоятельно регулировал зазоры клапанов, у меня дизель 1.6 JP 1985 года, стоят механические толкатели, т.е. регулируются шайбами. По одному мануалу пишут так: зазоры на холодном двигателе должны быть:
– для впускных клапанов 0,20 ± 0,05 мм;
– для выпускных клапанов 0,40 ± 0,05 мм.
И тут же по другому пишут так:
для выпускного клапана холодный двигатель 0,15-0,25 мм для впускного клапана 0,35-0,40 мм для выпускного клапана.
Вопрос в следующем, какой на практике выставлять зазор? И какие вообще есть нюансы? Заранее благодарен.
Проехав уже 4 тысячи выкроял время сделать запоздалое ТО, протянул головку блока и отрегулировал клапана, заменил заодно топливный фильтр.
Volkswagen Golf 1985, engine Gasoline 1.6 liter., 75 h. p., Front drive, Manual — scheduled maintenance
Comments 19
Есть мануал по настройке клапанов, какие зазоры и тд?
Я уже не помню, машины нет у меня третий год как
У меня 84г такой же двигатель. После капиталки тарахтит как дизель. Походу тоже надо клапана отрегулировать.
Конечно))))и будет счастье
Как ты её на солекс поставил то?
Сделана проставочка сверху на солекс и защелка к ней сделана
Ого значит у меня тоже нет гидриков(скажи а какой движок у тебя? Я смотрю солекс стоит?
Всё увидел движок как у меня. Поделись как карб работает? Какие жиклеры? Как сделан родной воздушный фильтр, ?
1.6 ez двигатель
whitejoker87
Ого значит у меня тоже нет гидриков(скажи а какой движок у тебя? Я смотрю солекс стоит?
Всё увидел движок как у меня. Поделись как карб работает? Какие жиклеры? Как сделан родной воздушный фильтр, ?
Жиклеры обычные стандартные дааз 21083 карбюр
А кастрюля как сделана? Я сейчас буду ставить солекс тоже хочу родную. Не хочу черепаху.
Регулировка зазоров клапанов — volkswagen: das auto.
В двигателях, не имеющих гидравлических толкателей, требуется периодически проверять и по мере надобности регулировать зазор клапанов. Зазор этот замеряется щупом между кулачком распредвала и регулировочной пластиной. Распредвал должен занять такое положение, чтобы над данным толкателем находилась самая низкая часть кулачка (см. рис. 221). Зазор клапанов можно мерить на теплом или холодном двигателе, помня о разности величин зазоров:
— теплый двигатель 0,20-0,30 мм для впускного клапана 0,40-0,50 мм для выпускного клапана холодный двигатель 0,15-0,25 мм для впускного клапана 0,35-0,40 мм для выпускного клапана. Как правило, данный зазор выставляется на холодном двигателе. После пробега 1000 км зазор необходимо проверить и, в случае необходимости, отрегулировать.
Размещение клапанов показано на рис. 220.
Рис. 220. Клапаны двигателя:
А — выпускные; Б — впускные
Если зазор больше или меньше допустимого, то необходимо определить величину корректировки и провести регулировку следующим образом:
Снимите крышку клапанов.
Поршень 1-го цилиндра установите в ВМТ. Оба кулачка займут тогда положение, показанное на рис. 221. Для поворота коленвала используйте болты шкива. Шкив распредвала вращать нельзя, так как это вызовет растяжение зубчатого вала ремня.
Рис. 221. Положение кулачков 1-го цилиндра, установленного в ВМТ
Измерьте зазор для обоих клапанов (первый — выпускной) и запишите результат.
Поверните вал трижды на пол-оборота, после первого поворота измерьте зазоры клапанов третьего цилиндра, затем — четвертого цилиндра, после четвертого — второго цилиндра. Запишите результаты измерений.
Сравните полученные значения с рекомендуемыми.
Определите, какие клапаны требуют регулировки. С толкателя клапана, который требует регулировки, удалите регулировочную шайбу. Для этого проверните распределительный вал так, чтобы кулачки были направлены в противоположную от толкателя сторону. Поверните толкатели так, чтобы они заняли положение, показанное на рис. 222.
Рис. 222. Правильная установка толкателей перед снятием регулировочных шайб
Для замены регулировочной шайбы необходимо использовать приспособление 2078 или аналогичное. Способ его применения следующий:
— Вставьте приспособление под распределительный вал и надавите с его помощью на толкатель вниз (рис. 223).
Рис. 223. Снятие регулировочных шайб с помощью приспособлений
— Щипцами 10-208, вставленными в обе канавки толкателя, захватите регулировочную шайбу и удалите ее.
Если у вас отсутствует вышеуказанное приспособление, то удаление регулировочной шайбы будет затруднено.
На нижнем торце извлеченной шайбы указана ее толщина; сравните ее с измеренным зазором.
Подберите регулировочную шайбу необходимой толщины. Толщину шайбы надо обязательно проверить микрометром. Вложите новую шайбу на толкатель обозначением толщины вниз.
Шайбы выпускают толщиной 3,00-4,25 мм. Бывшие в употреблении шайбы можно снова использовать, если они не повреждены и не изношены. Ниже в табл. 13 приведен пример, как можно определить толщину шайбы.
Иногда не удается установить зазор, используя даже самую тонкую шайбу. Такая ситуация может случиться после фрезерования седла клапана, когда высота головки еще находится в допустимых размерах.
Для этого случая выпускаются клапаны, укороченные на 0,5 мм.
Ниже в табл. 14 приведены данные о номенклатуре применяемых регулировочных шайб.
Читайте также: