Замена сайлентблоков заднего подрамника bmw e53
Все по теме Замена сайлентблоков задних рычагов BMW E53
Верди написал(а)
Ремень похоже из очень старых запасов. Похоэе - Балаковский. Но я бы купил Конти Тех - немецкий. Кстати, если старый растянулся, больше растягиваться не будет. Можно ездить.
Хромаков Сабир написал(а)
Прям талант, Оскар нужно дать за хлопание дверьми, . видео, емкое, содержательное, и все (понятно)
Трофим Велиулин написал(а)
После таких ремонтов компания BMW должна вы данное авто и поставить в свой музей в Германии!
Владимр написал(а)
Я немогу прокачать задние тормоза на ваз 21043 передние колеса держат хорошо,а задние вобще не тормозят.Посоветуйт е что мне длать.
Cunningham написал(а)
Смелая работа. я за такую тоже берусь. Интересна сложность и результат. Но если есть сомнения отказываюсь.
Венедиктов Муса написал(а)
Здравствуйте,хочу взять 2106 на дальние расстояние,стоит брать?по советуйте!
Саба написал(а)
думаю, играет роль еще и тот факт, что во время замеров у дизеля разгон происходит в диапазоне 3-4 тыс.оборотов, а максимальный крутящий момент расположен как раз ДО 3 тыс, что, на мой взгляд, подтверждается еще и тем, что разгон на первой передаче (с нуля и с одной педали) на дизеле и бензине визуально одинаков до отметки в 4 тыс оборотов, когда дизель начинает терять крутящий момент и еще и переключаться на след.передачу, а бензин продолжает крутиться до 5~6 тыс.оборотов достигая максимального момента и мощности.
Винопуров Асик написал(а)
Артикул 1203011 фирма шарнира Formpart(750 руб). Поперечный рычаг в сборе BMW левый, правый руб.) Аналог LEMFORDER 3455601 правый 3200руб.
Ровиго написал(а)
скажите ведь в охладителе всё равно часть грязи и масла старого осталось а чего вы не промывали систему полностью? экономите? можно бы и промывку стартером погонять былоб гораздо чище :)
Алим написал(а)
Почему номера питерские . Да это старое корыто все ок? где новый рендж ровер? Банк забрал? Да . с ним. самое главное что толстый вышел?
Оглавление:
Бесплатная консультация мастера БМВ:
8 (812) 936-33-79
Плавает БМВ Х5
Начали осмотр подвески автомобиля. Увидели, что на сайлентблоках подрамника есть трещины и отслоения. Это и была причина, по которой автомобиль вел себя неуверенно приезде.
Сайлентблоки сделаны из металла, резины. Иногда в них содержится гидравлическая жидкость.Срок резиновых изделий максимум 3 года. Вне зависимости от того использовался автомобиль или нет, по прошествии этого времени сайлентблоки необходимо заменить. В целом эти элементы меняются по состоянию, когда износились.
Ремонт подвески БМВ Х5
Сайлентблоков в автомобиле много: сайлентблоки подрамника, редуктора, амортизаторов, рычагов и т.д. У них разное местоположение, но функция одна – снижение колебаний, которые идут от дороги, резонансов и прочего.
Есть признаки, которые могут помочь владельцу понять, что сайлентблоки могли выйти из строя. Мы выделяем такие:
- автомобиль плавает на дороге из-за колейности,
- при разгоне и торможении увод автомобиля в сторону.
Фото ремонта БМВ
Замена сайлентблоков подрамника БМВ Х5
Замена сайлентблоков подрамника процесс сложный. Выглядит так:
- Вынули болт и опустили подрамник вниз. Для этого использовали специальное приспособление для выпрессовки.
- Под пресс его не отправляли, сделали эту операцию на месте.
- После установки нового подрамника вернули подрамник на место.
Интересно: работу по подвеске доверяем механику, который специализируется именно на этих работах.
Замена сайлентблоков подрамника БМВ Х5
Наша команда подробно показывает отчеты о ремонте автомобилей BMW X5 Е70:
Течь масла БМВ Х5 Е70
Обслуживание БМВ Х5 Е70
Выполнение работ по техническому обслуживанию БМВ Х5 Е70
БМВ Х5 Е70 Течь масла
БМВ Х5 Е70 Замена аккумулятора
БМВ Х5 Е70 Ремонт подвески
БМВ Х5 Е70 Течь масла
БМВ Х5 Е70 Замена катализаторов на…
БМВ Х5 Е70 Диагностика перед покупкой
Если Вы планируете покупку подержанного БМВ и не хотите неожиданных сюрпризов, то…
БМВ Х5 E70 Замена аккумулятора
Аккумуляторы на БМВ Х5 Е70 бывают двух типоразмеров: 315х175х190 мм и 353х175х190…
Комплект делал на 135ую e82 бмв, которую готовлю для покатушек на кольцо. Такие же сайленты установлены на всех (на м чуть жестче) бмв е9х и е81/82/87/88 серии.
Что, как, зачем и почему
Резины мало, пробелов много. Держится подрамник в стоке просто на соплях. На видео я шевелю сайлент отверткой одной рукой, без какого либо значимого усилия. Для понимания — нагрузка на эти точки оочень высокая и жесткость более чем важна. Свободное движение даже на несколько миллиметров портит рулежку до безобразия.
Пожалуй разделю апгрейды по степени жесткости )
Первый уровень — поменять сайленты на резину от 1м/м3. Там пробелов нет, все залито резиной.
Второй уровень — поверфлекс делает полиуретановые вставки, заполняющие пробелы.
Третий — у поверфлекса есть полностью полиуретановые сайленты.
Четвертый — у поверфлекса есть блек сириес, что уже близко по жесткости к пластику.
Пятый уровень — вставки из алюминия
Изначально я планировал делать втулки из алюминия (поверфлекс — привет бюджет!), но как всегда наши суперзаводы и производства подкачали по срокам, и решено было сделать из капролона (втулки сталь). По жесткости это решение сравнимо с втулками из алюминия.
Дифференциал
Тут как бы резина гнуться вообще не должна, а там даже следы износа есть… Варианты решения так же- полиуретан, алюминь.
Я сделал так же, втулки из капролона
Т.к. Я уже прокатился на машине с установленными втулками, могу дать свои комментарии "после" ("до" к сожалению не было):
Для езды на каждый день я бы смело ставил 4 жестких сайлента в подрамник, и скорее всего чем жестче, тем лучше, а вот на диф пожалуй ограничился бы поверфлексом, возможно даже обычным, не блэк сириес ))
В плане рулежки все отлично, втулки отрабатывают на 5 с плюсом.Но из-за жесткой связи с кузовом от дифа идет достаточно сильный гул, который при нормальных скоростях превращается в вой. К 200кмч появляется ощущение, что ты управляешь реактивным истребителем и вот вот будет отрыв от земли ахахахах)))
Т.к. Есть опыт установки алюмихи на диф, но при резине в подрамнике, и наоборот, диф на резине и подрамник на алю, и при этом с гулом проблем не было, для эвридей использования я бы выбрал вариант жесткого крепления подрамника и небольшого смягчения на дифе (поли), для исключения гула.
Кстати, повод для размышлений — на новой м4 и м5ф10 задний подрамник крепится к кузову без резины с завода.
Мне друг сказал и без сайлентблока передних рычагов на Бехе куча чем руки занять Ж)) Димон машина замечательная!
Во сколько тебе бумер уже вышел с ремонтом подвески после инцидента? 400 бумер. наверно уже лям допом в него вложил. Оно того стоит? За 1400 000 мог норм японца взять и кататься. Проблем не зная. Или снимать бы было нечего?
У друга с сайлентблоком передних рычагов на BMW до сих пор без особых проблем )) patron 'немного хуже' ДА ЭТО ДЕРЬМО ИЗ ДЕРЬМА, ДУРЕНЬ.
Стоимость замены сайлентблоков в сервисе на снятой балке по 200 руб за штуку. Делов на 10 минут, само собой при наличии пресса. А вы тут мучаетесь пипец! :(пустая трата времени.
Скажи что может быть, Рено меган1 классик 16 клаппонник холодная работает отлично,нагрееться дергается,катушки заменил,прокладки поменял на впускном. что делать? Проблемы с сайлентблоком передних рычагов это еще что ;)
Мне приятель сказал на бэхе E53 с сайлентблоком передних рычагов до сих пор все норм! Андрей, я в этом не спец. Хорошо, тормоза от дросселя не зависят. педаль тормоза стала деревянная. Я поменял свечи, снял дроссель и почистил его. Установил все обратно. уже думал, может что другое задел, нет ничего другого не трогал. почему такая реакция? обороты нормально, но двигатель работает отвратительно, даже ехать страшно. Да и как поедешь если тормоза не работают
Здравствуйте, у меня тоже проблема с высокими оборотами на ниссан блюбёрд силфи, двигатель QJ15. Пробовал обучить как на вашем видео, но как дело доходит до того как начинает мигать ' чек', он обратно не хочет загораться, мигает то реже, то чаще, а зогораться не хочет. Подскажите, что не так.
Редкие трудности с сайлентблоком передних рычагов не так и страшны >) еще есть датчик на коробке случайно обнаружил возле колеса почти
Трудности с сайлентблоком передних рычагов уже напрягают! Выключатель водительского стеклоподьемника имеет аж 5 положений. Во всяком случае в мексиканской версии. две ближние к нейтрали. просто подьем пока держишь, а если кнопочку прижать больше, то получается движение стекла до упора вверх И учить ни чего не надо, само как бы. пассажирские стекла без этой 'автоматики'
Читайте также: