Замена сайлентблоков передних рычагов фольксваген поло седан

Обновлено: 10.05.2025

Неисправности и симптомы

О повреждении элементов подвески могут сигнализировать:

Профилактика и диагностика

Перед началом ремонта необходимо проверить состояние всех элементов подвески. Рычаги меняются при обнаружении трещин или деформаций, а сайлентблоки - в случаях:

повреждения торцев,
растрескивания резинового массива,
появления разрывов или отслаивания,
несимметричного выпучивания резины.

Запчасти

передний (размером поменьше),
и задний (более массивный).

Чтобы лишний раз не разбирать ходовую, лучше заменить сразу обе запчасти. Единственное условие длительной работы перебранного узла - хорошее качество и правильная установка новых деталей.

Порядок работ

Для качественного и долговечного восстановления ходовой понадобятся:

смотровая канава или подъемник,
динамометрический ключ,
комплект слесарного инструмента,
съемник шаровых опор,
пресс с набором оправок,
стенд для проверки углов установки колес.

Обратившись в любой из автосервисов Фольксваген нашей сети, Вы получите:

помощь по выбору подходящих для Вашего автомобиля деталей,
ремонт и регулировку подвески в полном соответствии с заводской технологией,
гарантию качества выполненных работ.

Если конструктивно, можно не менять рычаг в сборе, то мы предлагаем замену сайлентблоков Фольксваген Поло. Замену сайлентблоков на Volkswagen Polo необходимо делать только в автосервисе т.к. для этого понадобиться специнструмент и пресс. Некоторые пытаются сделать это с помощью газовой горелки и кувалды, но результаты всегда плачевны.

Перед заменой, необходимо сначала провести диагностику подвески и определить, какие именно сайлентблоки требуют замены. При стуке со стороны подвески, звук может идти как от сайлентблоков рычагов, так и от сайлентблоков подрамника. Замена сайлентблоков рычагов на Фольксваген Поло возможна только при снятом рычаге. Тоже самое, касается и подрамника. На некоторых моделях также возможна замена сайлентблоков поворотного кулака.

Стоимость замены сайлентблоков:

Где меняют сайлентблоки Фольксваген Поло в Санкт-Петербурге:

* Стоимость замены сайлентблоков указана на снятом рычаге. Цену снятия / установки рычага можно уточнить у мастера СТО.

После замены (перепрессовки) сайлентблоков на Фольксваген Поло лучше всего сделать проверку развал-схождения . После проверки, при необходимости, выставить на стенде развал или схождение, в зависимости от показателей. Для этого, может понадобиться замена новых развальных болтов и шайб.

Диагностика сайлентблоков на Фольксваген Поло при ремонте у нас - бесплатно!

Замену сайлентблоков можно провести самостоятельно в гаражных условиях. На замену уходит около 2 часов. Для данной процедуры потребуются следующие инструменты:

Накидной ключ.
Трещотка.
Головки на 17 и 19.
Рычаг на 19.
Молоток.
Зубило.
Тиски.

Замена сайлентблоков рычагов передней подвески

Установить автомобиль на смотровой яме или боксе.
Включить скорость и ручник.
Демонтировать необходимое колесо (с какой стороны меняется сайлентблок).
Открутить болт с гайкой крепления шаровой опоры. Для этого понадобится головка или ключ на 17. С обратной стороны необходимо болт фиксировать, иначе он будет крутиться.
Извлечь кулак с шаровой опоры.
Выкрутить гайку стабилизатора поперечной устойчивости ключом на 17.
Выкрутить два болта крепления рычага ключом на 19.
Выкрутить два болта крепления сайлентблоков ключом или головкой на 19.
Извлечь передние сайлентблоки путем выбивания или среза.
Оценить их состояние. При наличии разрезов, сильных потертостей, сколов – заменить.
Новые сайлентблоки необходимо предварительно смазать.
При установке необходимо соблюдать стрелки положения сайлентблока и его стороны.
Посадочное место необходимо зачистить наждачной бумагой и рекомендуется смазать.
Наживать сайлентблок необходимо молотком, постукивать при этом рекомендуется не сильно.
Монтаж остальных деталей производится в порядке, обратном снятию.

Замена сайлентблоков рычагов задней подвески

Инструменты необходимы те же, что и при замене передних сайлентблоков, плюс еще ключи на 21, 22, WD-40, динамометрический ключ (рекомендуется). Инструкция по замене:

Сорвать три болта на 18 и гайку на 21 перед тем, как поддомкратить автомобиль.
Установить противооткатные башмаки под передние колеса.
Поддомкратить автомобиль со стороны нужного заднего колеса.
Демонтировать колесо.
Обработать защиту WD-40 и открутить 4 гайки на ключом на 10.
Выкрутить болты крепления сайлентблоков.
Извлечь сайлентблок. Оценить его состояние. При наличии сколов, срезов, потертостей и сильной изношенности – заменить.
Также необходимо заменить все болты и гайки крепления на новые.
После установки нового сайлентблока зажать необходимым усилием Н.м все новые болты крепления. Болты с гайкой 120 Н.М, а болты на 18 110 Н.м.
Установить защиту обратно.
Запустить автомобиль и проехать на нем несколько километров.
Оценить состояние езды после замены сайлентблоков. Посторонние шумы должны пропасть.

Нет необходимости посещать сервисные центры. Можно произвести замену сайлентблоков в гаражных условиях. Время на замену варьируется от опыта водителя. Как правило, уходит не более 2-3 часов на замену каждого из сайлентблоков. Все операции рекомендуется делать в перчатках.

Сайлентблоки представляют собой пару металлических втулок. Одна из них внутренняя – другая же внешняя. Между ними обязательно располагается вставка из полиуретана. Подвеска Volkswagen Polo достаточно вынослива. Оригинальные детали служат долго, на рынке представлено множество различных аналогов. Необходимо следить за состоянием рычагов, а также сайлентблоков.

Что собой представляют

Сайлентблок рычага подвески осуществляет соединение всех её основных компонентов. Помимо этого участвуют в работе амортизаторов.

Одновременно данные детали выполняют сразу перечень различных задач. Очень важно следить за их состоянием. При первых же признаках неисправности необходимо осуществлять замену. В первую очередь это касается различных надрывов. Volkswagen дает гарантию на данную деталь порядка 50 тыс. км. Как правило оригинальные детали данного автомобиля проходят и по 60-70 тыс. км. Но важно отметить, что таковые компоненты могут выходить из строя чаще.

Оценить состояние детали можно в том числе самостоятельно, в домашних условиях. Достаточно только лишь поднять автомобиль на подъёмник либо установить на обзорную яму. Основные признаки неисправности сайленблоков и рычагов:

поверхность сайленблока должна быть без трещин, гладкой;
важно отсутствие люфта – при его наличии детали необходимо будет заменить.

Также может иметь место неравномерный износ покрышек. Потому важно следить за должным состоянием данных деталей, при необходимости максимально быстро осуществлять замену.

Отдельно нужно отметить вопрос выбора деталей для данного автомобиля. Как и во всех остальных случаях всегда стоит вопрос выбора между оригинальной деталью и аналогом. Первые стоят на порядок дороже, но качество их существенно выше. Причем цена на данные компоненты относительно невелика, выбор необходимо делать именно в пользу первых. Оригинальные детали имеют существенно больший ресурс. Что позволит увеличить время до следующей замены.

Стоимость сайлентблоков составит:

Сами рычаги, как правило, необходимость менять отсутствует. Повредить их крайне проблематично. При выборе сайленблоков необходимо учитывать, что разные производители по разному обозначают детали. Это касается, в том числе, направляющих стрелок на самой резиновой детали. При отсутствии опыта лучше обратиться на СТО.

При выборе рычагов для замены лучшим решением, компромиссом соотношения цена и качество, является как раз VAG. Данный производитель поставляет качественные детали, которые почти ничем не отличаются от оригиналов.

Как осуществляется замена сайлентблоков, рычагов

После того, как осуществлен выбор необходимых деталей, они приобретены, следует подготовить все необходимое для ремонтных работ:

На конкретном примере выбраны следующие сайлентблоки рычагов передней подвески:

Выбранные являются аналогами от компании Lemforder, причем достаточно качественными. Не стоит пытаться сэкономить на таких деталях, как сайлентблоки. Стоимость полного комплекта не более 1 тыс. рублей, но выход их из строя может стать причиной серьезных неприятностей. Отдельно нужно остановиться на процессе выпрессовки. Для него потребуется:

болт м12×150 мм;
гайка м12 – 2 шт.;
шайба усиленная м12 – 2 шт.

Сам процесс включает следующие основные этапы:

необходимо поставить автомобиль на ручной тормоз, приподнять его – можно установить на опоры;

при наличии таковой нужно будет снять защиту двигателя – так как она будет мешать откручиванию болтов – при демонтаже переднего сайлентблока;
отсоединяются брызговики передних колес – таковые также будут мешать процессу демонтажа;
далее необходимо будет отсоединить гайки крепления шаровой опоры – для этого применяется торцевая головка на 16;
осуществляется процесс в следующем порядке: откручиваем болт крепления к подрамнику – головка на 18; дальше необходимо открутить болт заднего сайленблока – головка на 18;
после выполнения всех операция необходимо будет вывести болты из отверстий в рычаге подвески;

Дальше необходимо будет вынуть переднюю часть рычага подвески кронштейна. По необходимости кронштейны подрамника должны быть очищены от грязи и коррозии. После чего передний сайлентблок выпрессовывается специальным приспособлением. Оно, фактически, представляет собой самые обычные тиски.

Далее, после подготовки, необходимо запрессовать в рычаги сайлентблоки. Важно учесть существенный нюанс – при запрессовке сайлентблока упор следует прокладывать только по внутреннему кольцу. В итоге работа выглядит следующим образом:

Аналогичным образом запрессовывается задний сайлентблок. После того, как запрессовка завершена, необходимо будет установить рычаги в обратной последовательности. Процесс замены ничем не отличается на различных версиях кузова Фольксваген Поло – седан, хэтчбэк. Важно своевременно проводить замену сайлентблоков. Так как исправная подвеска – залог устойчивости автомобиля на дороге. Возможно появление люфтов, иных проблем при управлении транспортным средством.

Процесс данный имеет определенные нюансы, тонкости. В целом не требует специального оборудования. Но при отсутствии условий лучше всего обратиться на СТО. Это позволит избежать многих проблем, трудностей.

В VAG х motors доброе утро и замена сайлентблоков Фольксваген Поло. Машинка маленькая, юркая, приемистая - для города самое то. Пробежал Фольксваген Поло по дорогам Москвы 38 000 километров и стал шуметь при преодолении многочисленных дорожных препятствий, из которых сложены дороги. Сайлентблоки приказали долго жить - держались как могли, но русские направления своё дело знают.

Автомобиль: Volkswagen Polo
Год выпуска: 2012
Модельный год: 2012
Двигатель: CGGB (1.4 л., 1390 куб. см., 86 л.с.)
Особенности ДВС: 4 цилиндра с непосредственным впрыском, зубчатый ремень
Коробка передач: MPN (7 ступеней, модификация 0AM)
Преселективная КПП-робот DSG: да
Пробег: 38138 километров

Новые сайлентблоки хороши.

Проводим , обнаруживаем старые версии прошивки и обновляем. Ошибок никаких, по подвеске кроме сайлентблоков замечаний нет.

Чтобы добраться к сайлентблокам, нужно снять колёса и рыгачи рычаги. Колёса откручиваем для удобного доступа к гайкам, которые крепят рычаг к шаровой опоре.

Избавляемся от трёх гаек на шаровой опоре.

Откручиваем болт, соединяющий рычаг с подрамником.

Откручиваем болт в месте соединения рыгача и подрамника Фольксвагена

Откручиваем вертикальный болт, крепящий рычаг с сайлентблоком к подрамнику.

Вытаскиваем рычаг передней подвески из объятий Фольксвагена.

Рассматриваем трещины и расслоения резины в сайлентблоке Фольксвагена во всём великолепии.

Зачищаем место соединения сайлентблока с рычагом. И чисто, и лучше видно метки.

Пресс готов проявить силушку богатырскую. Возле пресса висят не плакаты с голыми девицами, а схемы правильной установки различных сайлентблоков.

Проверить себя по ELSA не помешает. Правильность установки сайлентблоков гарантирует правильную работу подвески. Неверную посадку водитель вряд ли заметит при езде, она повлияет только на срок их службы. Выпрессовываем старые сайлентблоки при помощи оправки.

Устанавливаем новые сайлентблоки, сверяясь со схемой установки. Рисуем метку дабы не сбиться с пути истинного.

Устанавливаем оправку и запрессовываем сайлентблок до нужного уровня.

Рассматриваем повреждения сайлентблоков с одной стороны…

…и с другой стороны. Повреждения отличаются, сказывается направление действия нагрузок.

Вставляем треугольный рычаг с новым сайлентблоком в подрамник. “Наживляем” болты и гайки

Так же прикручиваем рычаг подвески к шаровой опоре, гайки не затягиваем. Нагружаем рычаг с помощью гидростойки до положения, в котором рычаг находится в состоянии нагруженного автомобиля, сначала закручиваем и затягиваем болт крепления рычага к подрамнику под двигателем, затем на сайлентблоке и в месте крепления к шаровой опоре. Если затянуть болты и гайки не нагружая рычаг, сайлентблок будет работать неправильно и недолго, как китайские фонарики за пять центов - блистательно, но мало.

Используем динамометрический ключ, соблюдаем моменты затяжки в местах крепления рычага к подрамнику 70 Ньютонов на метр и доворот на 90 градусов, в месте крепления к шаровой опоре 100 Ньютонов на метр.

Итого: замена сайлентблоков Фольксваген Поло заняла 2 часа . Стоимость работ под ключ составила 3800 рублей.

Пост дня

Современные технологии и средства восстановления лакокрасочного покрытия позволяют восстанавливать окрашенную поверхность кузова автомобиля без покраски. Удалить царапины на кузове автомобиля без покраски можно сделать.

всем привет! нужно менять на поло 6n1 задние сайлентблоки передних рычагов
вот их номер - 6N0 407 181
за замену в сервисе объявили 700р запресовать 1 сайлентблок, 1000р снять+поставить 1 рычаг! что то как то дороговато. думаю сам все поменяю
вот в чем вопрос. сайлентблоки какой фирмы лучше брать? оригинал или неоригинал? кто что скажет по поводу Febi, Swag?

Ремонт бамперов, установка шумо-виброизоляции, установка автомагнитол и акустики. Новые запчасти на заказ!

user posted image

Задние оригинал лучше, многие ставят от ТТ. Передние без разницы, им износа практически нет. По ценам 3400 за два рычага дорого, торгуйтесь до 2000-2500р, еще потом нужно будет развал-схождение.

megapolis08

Я здесь живу

цена на работы в сервисе и выходит 2400р за два рычага! в экзисте смотрел рычаг Феби с двумя сайлентами стоит 1000р, думал его поставить но на сколько его хватит не знаю !а номер переднего сайлента ТТ который стоит в задней части рычага не подскажеш?

Ремонт бамперов, установка шумо-виброизоляции, установка автомагнитол и акустики. Новые запчасти на заказ!

user posted image

megapolis08

Я здесь живу

во я тупанул
а этот сайлент на поло точно подойдет?
а почему сход развал то надо будет делать? затрагивается только рычаг, рулевые тяги а стойка не трогается ведь

Ремонт бамперов, установка шумо-виброизоляции, установка автомагнитол и акустики. Новые запчасти на заказ!

user posted image

А с шаровой как быть. Если её от рычага открутить то что будет. А если её из поворотного кулака вынуть.

По поводу подойдет не подойдет, на 100% не скажу, надо уточнять.

megapolis08

Я здесь живу

А с шаровой как быть. Если её от рычага открутить то что будет. А если её из поворотного кулака вынуть.

Ремонт бамперов, установка шумо-виброизоляции, установка автомагнитол и акустики. Новые запчасти на заказ!

user posted image

Да вроде наоборот если её вынуть из кулака то ничего не будет.

Это все лирика, удачи.

Corporation

Прямо, прямо! А ты доворачивай!

Как я понимаю, от ТТ сайлентблок менее "живучий". Он способен работать в меньших диапазонах ходов подвески. Цельнолитой сайлентблок на ТТ - это вынужденная мера, на которую завод пошел после нескольких случаев потери управления на ТТ на высокой скорости, связанных с нестабильностью продольного положения рычага.
Вырезы в сайлентблоке предназначены для снижения разрушающего действия от сильных деформаций при больших ходах подвески.

Рычаг подвески можно снимать двумя способами. Во-первых, можно отвернуть болты крепления рычага на внутренней стороне и отсоединить шаровой шарнир от амортизаторной стойки. Второй способ состоит в том, что можно отвернуть болты крепления рычага на внутренней стороне и болты, соединяющие шаровой шарнир и рычаг на наружной стороне. Можно применить любой способ.

Для снятия необходимо выполнить следующее:

- ослабить гайки колеса, установить переднюю часть автомобиля на опоры и снять колесо;

- с помощью домкрата приподнять осторожно наружную сторону рычага (под ступицей колеса);

- снять рычаг, если шаровой шарнир находится на рычаге, для чего выполнить следующее:

- отсоединить шаровой шарнир описанным выше способом от нижней стороны рычага подвески;

- на внутренней стороне рычага впереди вывернуть установленный сбоку болт. Болт затянут большим моментом;

- на внутренней стороне рычага вывернуть установленный снизу болт;

- отсоединить стабилизатор поперечной устойчивости от поперечного рычага подвески, для чего отвернуть гайку, находящуюся на нижней стороне. Снять металлическую тарелку и резиновую опору. Обратить внимание на то, как установлены эти детали, особенно на положение металлической шайбы. Резиновая опора обращена конической стороной к поперечному рычагу подвески;

- опустить домкрат и отжать рычаг подвески вниз, пока цапфа шарового шарнира не выйдет из амортизаторной стойки;

- высвободить рычаг. Вытолкнуть поперечный рычаг подвески впереди из узла крепления и вынуть его сзади из отверстия в подрамнике;

- снять рычаг, от которого отсоединен шаровой шарнир, для чего необходимо:

- на наружной стороне поперечного рычага подвески снизу отметить контур пластины шарового шарнира, чтобы ее можно было снова закрепить болтами в первоначальном положении (см. замену шарового шарнира);

Рис. 263. Крепление рычага подвески и установленных на нем деталей: 1 - тяга стабилизатора поперечной устойчивости; 2 - втулка опоры штанги стабилизатора; 3 - пластина с гайками; 4 - гайка, 35 Н·м; 5 - шаровой шарнир подвески; 6 - болты, 35 Н·м; 7 - втулка стабилизатора; 8 - шайба; 9 - гайка, 25 Н·м; 10 - болт с шестигранной головкой, 50 Н·м + 90°; 12 - дефлектор; 11, 13 - насеченные заклепки; 14 - болт с шестигранной головкой, 70 Н·м; 15 - передняя опора поперечного рычага подвески; 16 - рычаг подвески; 17 - задняя опора рычага подвески

- отвернуть снизу три болта 6 (см. рис. 263) крепления пластины шарового шарнира и снять пластину 3 с верхней стороны;

- немного отжать наружу амортизаторную стойку, чтобы ослабить соединение;

- на внутренней стороне плеча рычага впереди вывинтить установленный сбоку болт;

- на внутренней стороне рычага вывинтить установленный снизу болт;

- опустить домкрат. Вывести рычаг подвески впереди, нажав на него, из опоры и вынуть его сзади из отверстия в подрамнике.

Установка рычага подвески проводится в последовательности, обратной снятию. Моменты затяжки см. приложение и соответствующие рисунки. При установке шарового шарнира следовать указаниям, приведенным в подразд. 12.5.1.

Видео про "Снятие и установка рычага подвески" для Volkswagen Polo

Замена сайлентблоков передних рычагов Skoda Fabia (а так же Vw Polo и Skoda Rapid) Замена заднего сайлентблока нижнего переднего рычага фольксваген поло седан (volkswagen polo sedan) Замена сайлентблока передних рычагов Seat Ibiza, VW Polo 9N, Skoda Fabia Querlenkerbuchsen wechseln

Автомобиль: Volkswagen Polo
Год выпуска: 2012
Модельный год: 2012
Двигатель: CGGB (1.4 л., 1390 куб. см., 86 л.с.)
Особенности ДВС: 4 цилиндра с непосредственным впрыском, зубчатый ремень
Коробка передач: MPN (7 ступеней, модификация 0AM)
Преселективная КПП-робот DSG: да
Пробег: 38138 километров

Новые сайлентблоки хороши.

Избавляемся от трёх гаек на шаровой опоре.

Откручиваем болт, соединяющий рычаг с подрамником.

Откручиваем болт в месте соединения рыгача и подрамника Фольксвагена

Откручиваем вертикальный болт, крепящий рычаг с сайлентблоком к подрамнику.

Вытаскиваем рычаг передней подвески из объятий Фольксвагена.

Рассматриваем трещины и расслоения резины в сайлентблоке Фольксвагена во всём великолепии.

Зачищаем место соединения сайлентблока с рычагом. И чисто, и лучше видно метки.

Устанавливаем оправку и запрессовываем сайлентблок до нужного уровня.

Рассматриваем повреждения сайлентблоков с одной стороны…

…и с другой стороны. Повреждения отличаются, сказывается направление действия нагрузок.

Вставляем треугольный рычаг с новым сайлентблоком в подрамник. “Наживляем” болты и гайки

Итого: замена сайлентблоков Фольксваген Поло заняла 2 часа . Стоимость работ под ключ составила 3800 рублей.

Что собой представляют

поверхность сайленблока должна быть без трещин, гладкой;
важно отсутствие люфта – при его наличии детали необходимо будет заменить.

Также может иметь место неравномерный износ покрышек. Потому важно следить за должным состоянием данных деталей, при необходимости максимально быстро осуществлять замену.

Стоимость сайлентблоков составит:

Как осуществляется замена сайлентблоков, рычагов

На конкретном примере выбраны следующие сайлентблоки рычагов передней подвески:

болт м12×150 мм;
гайка м12 – 2 шт.;
шайба усиленная м12 – 2 шт.

Сам процесс включает следующие основные этапы:

необходимо поставить автомобиль на ручной тормоз, приподнять его – можно установить на опоры;

при наличии таковой нужно будет снять защиту двигателя – так как она будет мешать откручиванию болтов – при демонтаже переднего сайлентблока;
отсоединяются брызговики передних колес – таковые также будут мешать процессу демонтажа;
далее необходимо будет отсоединить гайки крепления шаровой опоры – для этого применяется торцевая головка на 16;
осуществляется процесс в следующем порядке: откручиваем болт крепления к подрамнику – головка на 18; дальше необходимо открутить болт заднего сайленблока – головка на 18;
после выполнения всех операция необходимо будет вывести болты из отверстий в рычаге подвески;

Стоимость замены сайлентблоков:

Где меняют сайлентблоки Фольксваген Поло в Санкт-Петербурге:

Диагностика сайлентблоков на Фольксваген Поло при ремонте у нас - бесплатно!

Снятие авто с учета после продажи по договору купли продажи Как снять машину с регистрации без машины

Читайте также: