Замена руля ауди а4 б8
Оригинальный спортивный руль S-line Audi A4 B9 представлен у нас в нескольких вариантах:
- Спортивный руль Audi A4 B9
- Спортивный руль Ауди А4 B9 с лепестками
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
В сборке с подушкой безопасности
Скошенный нижний сегмент
Выполнен из частично перфорированной кожи
Многофункциональный оригинальный руль S-line Audi A4 B9 — отличное дооснащение салона Вашего автомобиля стильной моделью руля взамен базового, а также удобство в эксплуатации.
УСТАНОВКА РУЛЯ S-LINE Audi A4 B9
Установка руля Ауди А4 B9 — 2000 руб.
Установка проводится на фирменном оборудовании Audi, с сохранением заводской гарантии на автомобиль. Мы гарантируем квалифицированную установку, а также предоставляем гарантию на комплект – 1 год.
Подключение мультируля с кнопочками к A4 B5 2001 модельный год.
По штату в моей комплектации руль с кнопочками положен. Да и vagcom ругался на отсутствии электроники в руле. По сему решил восстановить до штатного состояния машину, да и руль удачно подвернулся, кожаный с кнопками и подогревом. Интересно, зачем прошлый хозяин руль целиком заменил после срабатывания подушки.
Вот такой руль в штате у меня должен быть.
При установке столкнулся проблемой – Полное отсутствие родной схемы как оно должно быть у меня в штате. Напомню машина Ауди А4 Б5 конца 2000г, это 2001мод. год.
Ну ничего, Интернет помог 🙂
Далее покажу что куда надо подключать, вдруг кому пригодится.
Вот подушка с кнопками, кнопки между собой соединены шлейфиком и имеют выход на блок электроники руля.
Вот сам руль, видите там блок электроники спрятан. Он управляет подогревом руля и преобразует нажатие кнопок в протокол понятный контроллеру (реле). Который в дальнейшим в CAN преобразует сее. Соединение с контроллером однопроводное, ну не считая земли.
Полную распиновку электроники руля я не нашел, по сему просто вытащил ее и по дорожкам посмотрел, что куда приходит и что уходит.
Вот эта плата с одной стороны.
Вот разрисовал как и что, меня в основном интересовала полярность питания и выход на контроллер (реле). Все очень просто.
Так же разобрался – прозвонил контакты на подвижном кольце. Тоже все просто оказалось. Подушка на подушку, бибикалка на контакты бибикалки, контакт с контролера (реле) по которому передается код нажатия на соответствующий контакт электроники руля, на неё же +- 12 вольт. Оставшиеся 3 контакта мне не нужны, наверно при других модификациях используются.
Было вот так у меня.
Стало вот так, как с завода, красота :-))) Да и реально удобно стало навиком управлять, руку тянуть не надо.
На этом все, не гвоздя не жезла вам.
Решил сделать небольшой отчетик об установке подрулевого переключателя с кнопками БК. Правда, беда со слайдами - их нет. Так что буду описывать "Великим и могучим".
Если вам достался премиум фольксваген (читай - Ауди), но комплектация не блещет опциями (околобарабан), то не отчаивайтесь, ведь выход есть всегда! =) У меня на Audi A4 B8 (2008 г.в.) не было такой, привычной в современном обиходе опции, как "Управление бортовым компьютером", и я решил её поставить.
Первое, что надо сделать: надо достать подрулевой переключатель с заветными кнопочками на торце и одной снизу.
АХТУНГ! Есть 2 вида переключателей и контактных колец: Kostal и Valeo. Они не взаимозаменяемы. Костал дружит с косталом, валео с валео. У меня стоят костал.
Еще один АХТУНГ! Надо проверять какое у вас стоит контактное кольцо: с поддержкой мультируля, бк и кк или без. Если поддержки нет, то кольцо тоже нужно менять на то, которое имеет поддержку.
Итак, теперь можно переходить к делу. Допустим, вы нашли заветный рычажок и полны решимости доукомплектовать свой Хорьх - отлично! Пойдем ли мы по пути наименьшего сопротивления? - Нет =).
- Первым делом включаем зажигание, но не заводим бричку (это важно для пункта 4);
- Отключаем аккумулятор, да, он у нас в жопе мира. Но что поделать, мы же хотим клацать кнопочки в пути;
- Садимся за руль, устанавливаем его в положение "максимально на себя и вниз";
- Вынимаем заглушки сзади руля, их можно снять, только повернув руль на 90 градусов. Теперь поняли, зачем мы включили зажигание?
- Далее отщелкиваем стопорочки под заглушками (3 спицевый руль), либо откручиваем 2 болтика torx Т30 (4 спицевый руль). У меня 4 спицы. Болтики вкручены под углом, затянуты сильно. Крутить не удобно. Но возможно;
- Вытаскиваем подушку безопасности, отцепляем 2 разъема. Все интуитивно понятно, сложностей быть не должно;
- Теперь откручиваем болт крепления руля. Он хитрый, как на всех современных ВАГах под M12 (это не резьба, это такая 12 гранная внутренняя звездочка, а что вы хотели, новые тачки, ключ на 13 не везде подходит);
- Отмечаем положение руля, относительно вала. Может быть заводская метка, может не быть, поэтому лучше отметить;
- Отметили положение, уверены, что сможете поставить руль также? Отлично - снимаем руля;
Теперь можно подсоединить аккумулятор и рулить шведками (ахах, нет!);- Берем плоскую отвертку (если не любите свою машину) или спец пластиковый арматурный инструмент (съёмники для пластика) и отщелкиваем верхний кожух рулевой колонки, он на 2-ух защелках с торца. Откидываем его вверх, и можно его вытащить, как угодно;
- Видим 2 саморезика с торца нижнего кожуха, берем биту torx Т20 (вроде) и откручиваем, кожух не снимается, потому что есть третий саморез снизу кожуха - в дырочке. Его тоже выкручиваем. Кожух падает, так и задумано!
- Видим подрулевое кольцо. Атеншн, варнинт, ахтунг, позор: Ни в коем случае не крутите кольцо! Или крутите, потом новое купите. Дело ваше. Может и не придется покупать, но адаптацию сделаете точно. Вытаскиваем все разъемы из кольца. 3 справа, один слева. Тоже все интуитивно понятно.
- Откручиваем саморез снизу кольца. Не получается, так как у вас нет torx T8? Прочитав мой отчет, вы уже знаете что он понадобится, так что откручиваем. Сверху кольца еще 2 защелки. Аккуратно отщелкиваем и снимаем кольцо. Оно хочет самопроизвольно покрутится, не даем ему это сделать!
- Теперь видим нашу стрекозу. Кто-то может открутить ее от вала шестигранником и унести домой, но мы ленивые и меняем всё на машине;
- Берем наш torx Т8 и выкручиваем 3 самореза сзади подрулевого переключателя от платки, платка отваливается от переключателя и висит на проводах. Могут выпасть 2 контактика из переключателя, но они нам не нужны. У нас есть с бк)
- Выкручиваем еще 2 самореза спереди подрулевого, отщелкиваем 3 защелки и снимаем наш барабанный переключатель.
- Вставляем свой новый переключатель с БК. Ставим контактики по аналогии со снятым (да-да, это те которые выпали, но вы же аккуратные люди, ничего у вас не выпало а осталось на месте, так что можем не вставлять).
- Все собираем в обратной последовательности.
- Кодируем:
[16 — Электроника рулевой колонки]
[Кодирование — 07]
[Длинное кодирование]
[Byte 2 Bit 1]
— Ставим галочку (БК установлен)
[56 — Магнитола]
[Кодирование — 07]
[Длинное кодирование]
[Byte 9 Bit 6]
— Ставим галочку (настройки БК вкл)
[Блок 17]
[Кодирование — 07]
[Длинное кодирование]
[Byte 1 Bit 2]
— Ставим галочку (активировать настройки БК)
Оригинальный спортивный руль S-line Audi A4 B9 представлен у нас в нескольких вариантах:
- Спортивный руль Audi A4 B9
- Спортивный руль Ауди А4 B9 с лепестками
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
В сборке с подушкой безопасности
Скошенный нижний сегмент
Выполнен из частично перфорированной кожи
Многофункциональный оригинальный руль S-line Audi A4 B9 — отличное дооснащение салона Вашего автомобиля стильной моделью руля взамен базового, а также удобство в эксплуатации.
УСТАНОВКА РУЛЯ S-LINE Audi A4 B9
Установка руля Ауди А4 B9 — 2000 руб.
Установка проводится на фирменном оборудовании Audi, с сохранением заводской гарантии на автомобиль. Мы гарантируем квалифицированную установку, а также предоставляем гарантию на комплект – 1 год.
Нужен ремонт рулевой рейки Ауди А4 б8? Обращайтесь к мастерам техцентра ВИПГУР в Москве, чтобы максимально быстро и качественно провести диагностику, ремонт или полную замену рулевого управления Ауди.
Цена ремонта рулевой рейки Ауди А4 Б8
| Ремонт | Снятие и установка | ИТОГО |
|---|---|---|
| от 13500 руб. | от 6500 руб. | от 20000 руб. |
| от 35500 руб. (электро) | от 6500 руб. | от 42000 руб. |
* - У нас в течение 15 минут вы можете обменять вашу нерабочую рулевую рейку (пригодную к ремонту) на нашу восстановленную.
Причины и признаки поломки
Выйти из строя рулевая рейка может по разным причинам. К основным можно отнести:
- Длительный срок эксплуатации без надлежащей диагностики и ремонта.
- Использование некачественных и неоригинальных деталей.
- Проникновения воздуха или воды внутрь системы.
- Нарушения во время замены узлов рулевого управления.
- Перфорация ГУР или неисправности соединительных элементов.
Симптомы поломки механизма:
- Повышенный люфт рулевого колеса. Возникает проблема при поломке крестовины нижней части вала, износ деталей ходовой части автомобиля.
- Стук в передней оси. Проблема появляется при неправильной регулировке или при износе ходовой автомобиля.
- Плохой возврат руля, руль проблематично крутится в обе стороны. Появляется неисправность при износе червячной шестерни распределителя и при поломке опорных втулок.
- Биение и вибрация рулевого колеса. Особенно проявляется при быстрой езде по ровной дороге.
- Отсутствие усилия на руле. Проблема возникает при износе в корпусе силового цилиндра. В таком случае потребуется полная замена механизма.
- Тугое вращение руля. В этом случае потребуется замена изношенных сальников, насоса или подтяжка ремня.
- Утечка гидравлической жидкости, ее скопление в пыльниках рулевых тяг.
В техцентре ВИПГУР вы можете провести не только ремонт или замену рулевых реек Audi, но и можно купить оригинальную восстановленную рейку в обмен на старую по выгодной цене.
Читайте также: