Замена рулевой колонки фольксваген пассат б3
Ремонт рулевой рейки VW Passat b3, снятие и установка.
Passat B3. Замена рулевой рейки с ГУР на механическую (ручную)
Ремонт рулевой колонки Гольф 2
Съёмник шлицевой втулки рулевого вала Passat B3
Снятие рулевой рейки пассат b3
Как заменить рулевую рейку без ГУРа на Фольксваген Пассат Б3/VW Passat B3
Запчасти ремонт и неисправности Volkswagen Touareg - VW Sharan/Ford Galaxy - Volkswagen Passat B3-B4
Ремонт VW Touareg
Ремонт VW Passat
Ремонт VW Sharan
Рис. 11.4. Рулевая колонка: 1 – верхний рулевой вал; 2 – поддерживающее кольцо; 3 – переходная втулка; 4 – шайба; 5 – гайка; 6 – кнопка звукового сигнала; 7 – корпус рулевой колонки; 8 – болт; 9 – нижний подшипник; 10 – пружина; 11 – универсальный шарнир
– отверните болт крепления верхнего и нижнего универсального шарниров 11 ( рис. 11.4 ) и извлеките рулевую колонку из автомобиля;
– отвернув три винта крепления ( рис. 11.5 ), снимите переключатель поворотов и отсоедините от него электрический разъем;
Рис. 11.6. Замок зажигания и переключатели рулевой колонки: 1 – корпус замка зажигания; 2 – поддерживающее кольцо; 3 – рулевой вал; 4 – контактная группа замка; 5 – контактное кольцо; 6 – цилиндр замка зажигания; 7 – пружина; 8 – зажимные кольца; 9 – труба рулевой колонки
– отверните винт крепления корпуса замка зажигания и снимите замок зажигания, сдвинув его вверх по рулевой колонке;
Рис. 11.7. Место для сверления отверстия диаметром 3 мм для снятия цилиндра замка зажигания (а=12 мм, b=10 мм)
– для замены цилиндра 7 замка зажигания высверлите отверстие диаметром 3 мм в точке, указанной на рис. 11.7 ;
– вставьте новый цилиндр замка в корпус и, повернув ключ в цилиндре замка зажигания, зацепите цилиндр с ограничителем;
– установите новый подшипник, вводя его на место в основании колонки, используя соответствующую трубчатую оправку.
11.1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 11.2. Рулевое колесо 11.3. Рулевая колонка 11.3.1. Снятие 11.3.2. Сборка и установка 11.4. Регулятор положения высоты рулевой.
Регулятор положения высоты рулевой колонки
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Болт крепления рычага управления имеет левую резьбу. Рис. 11.10. Регулятор положения рулевой колонки: 1 – кронштейн; 2.
Регулировка положения рулевых тяг
Регулировку производите в следующем порядке: Рис. 11.15. Установка рулевых тяг на рулевую передачу: А – установка зубчатой рейки в среднее.
Общие сведения
В зависимости от комплектации автомобили могут быть оснащены механическим рулевым управлением или управлением с гидроусилителем. Начиная с 1992 года.
Замена наконечников рулевых тяг
Замену производите в следующем порядке: – вывесите и зафиксируйте на опорных стойках переднюю часть автомобиля; – снимите соответствующее колесо; –.
Рулевое колесо
Замена рулевых тяг
Замену производите в следующем порядке: – снимите рулевую передачу в связи с вероятностью повреждения зубчатой рейки и шестерни привода; –.
Как правило, о наличии проблем с рулевой судят по подтёкам на рейке, а также по тугой работе всего узла. Очевидно, что для начала деталь придётся снять, чтобы произвести замену ремкомплекта и манжет. Неисправность рулевой рейки — это опасный сигнал для водителя, ведь ситуация грозит потерей управления и аварией.
По этой причине каждый водитель автомобиля обязан изучить схему устройства и функции этой детали, а также знать о реальных сроках замены. Рейка отвечает за вращение рулевой и за перемещение колёс, что делает этот узел важнейшим в авто. Если по каким-либо причинам механизм заклинит, ступицы останутся в одном положении, а это уже высокий риск попадания в аварию.
Рулевая рейка служит для передачи движений рулём со стороны водителя на элементы, управляющие перемещениями колёс
Определить местоположение рейки несложно. От руля идёт вал, который является компонентом системы. Основная часть узла находится в подкапотном пространстве. Passat B3 комплектуется как механическим, так и гидравлическим рулевым управлением. С 1992 года вариант с гидроусилителем получил одобрение руководства и стал производиться уже серийно.
Основные компоненты рулевой рейки
Рулевой механизм автомобиля Volkswagen Passat B3 выполнен в виде шестерни-рейки с фиксированным передаточным числом и имеет следующие характеристики.
Для опытных владельцев, разбирающихся в тонкостях регулировки, будут полезны цифровые значения, характеризующие работу системы рулевого управления.
- Передаточное отношение рулевой составляет: 22,8 для механики и 17,5 для модификации с ГУР.
- Минимальный диаметр поворота: 10,7 м по самой отдалённой точке кузова и 10 м по колёсам.
- Угол поворота колёс: 42 o для внутреннего и 36 o для наружного.
- Количество оборотов колеса: 4,43 для механической рейки и 3,33 для версии с ГУР.
- Момент затяжки болтов: гайки рулевого колеса — 4 кгс·м, гайки тяги — 3,5 кгс·м, фиксатора рулевого механизма к подрамнику кузова — 3,0 кгс·м, болтов насоса — 2,0 кгс·м, стопорной гайки ремня — 2,0 кгс·м.
Жидкость ГУР по уверениям производителя не требует замены в течение всего срока эксплуатации автомобиля, но проверять её состояние рекомендуется каждые 30 тыс. км пробега.
Все рулевые рейки от Passat B3 выпуска до 1992 года оснащаются мелким шлицом с 36 зубьями, модели после 1992 года — с крупным шлицом и на 22 зуба.
Какие проблемы обычно возникают с рейкой
Подтёки на подрамнике — первое, на что акцентирует внимание опытный водитель Passat B3. Это означает, что узел протекает, жидкость ГУР уходит. Одновременно при езде по неровным дорогам бывает слышен стук справа, а руль тяжелеет после продолжительного передвижения.
На механических рейках признаками выхода из строя являются затруднения в поворачивании руля, заедание и движение машины рывками. Если последний симптом проявляется сильно и часто, рейка может быть вообще сломана.
Первым признаком неисправности рулевой рейки является наличие подтёков в районе пыльников
Причины появления неполадок этого узла раньше срока эксперты видят в плохих дорогах. К сожалению, наши асфальтированные трассы уступают по качеству европейским, поэтому автомобиль, рассчитанный на более мягкие условия эксплуатации, часто ломается. Однако если владелец будет передвигаться аккуратно и не гонять, ремонт потребуется только после естественного износа — рейка немецкого автомобиля прослужит очень долго.
Для точной диагностики неисправности рулевой потребуется специальный стенд, которым располагают профессиональные СТО. Многие опытные автомобилисты способны определить износ и на слух. Выделяются следующие основные симптомы выхода из строя этого узла.
Особое внимание рекомендуется обращать на резиновые защитные пыльники — гармошки. Их можно осмотреть под арками передних колёс, частично под капотом. Однако лучший вариант — поднять автомобиль на эстакаду, чтобы определить следы масла и трещины на элементах.
На некоторые составляющие рулевой рейки устанавливаются манжеты. Они предотвращают доступ воздуха, не позволяют жидкости ГУР вытекать. В случае их повреждения начнётся кольцевой износ силового цилиндра и корпуса, что приведёт к дорогостоящему ремонту.
Вообще, элементы рейки с ГУР надо осматривать тщательнее, ведь здесь есть несколько отдельных узлов. Насос, привод, рабочие трубки — всё это требует внимательного и периодического осмотра.
В большинстве случаев восстановление рейки Passat B3 доверяют мастерам в СТО. Даже банальный демонтаж — процедура непростая. С другой стороны, бо́льшая часть российских владельцев автомобиля наловчилась самостоятельно проводить регулировки и исправлять мелкие проблемы.
- Заменить износившийся пыльник. Кожух этот легко меняется на смотровой яме. Перед установкой новой защиты необходимо не забыть очистить от грязи все элементы.
- Устранить протечки жидкости ГУР на шлангах. Процедура сводится к опустошению системы и замене трубок.
- Отрегулировать натяжение ремня. В крайнем случае, если настройка не помогает, элемент можно заменить. Проскальзывание ремённой передачи ухудшает функционирование усилителя, затрудняет ход руля.
- Проверить шкив гидронасоса, его работу.
Шкив гидронасоса надо проверять на механический износ и свободное вращение - Осмотреть и при необходимости заменить крестовину вала.
- Установить свежие наконечники рулевых тяг. Износ этих деталей будет постоянно нервировать водителя, так как он приводит к люфту и стукам.
Конструкция оригинальной рейки на Passat B3 предполагает регулировку зазоров в передаточном узле. На первых стадиях износа шестерёнок люфт устраняется путём подтягивания винтов. Если подходить к этой работе спустя рукава, можно по невнимательности не оставить зазоров. В этом случае зубчатая передача будет изнашиваться в несколько раз быстрее.
Наиболее распространёнными типами неполадок рулевой рейки на автомобиле Passat B3 являются:
- свободный ход подшипников, их выработка;
- стачивание зубьев на рейке или валу;
- пропускание манжет, сальников;
- деформация вала или самой рейки, что случается нередко после попадания колеса автомобиля в яму или вследствие удара;
- изнашивание цилиндров и втулок.
ПОДРОБНОСТИ: Какие тормозные колодки лучше поставить на свой автомобиль Ferodo Textar Bosch ATE Lucas TRW
Часть перечисленных неисправностей устраняется с помощью установки ремкомплекта. А вот, например, рейку с изношенными зубьями желательно заменить целиком, ремонт здесь не поможет.
Способы восстановления рулевой рейки принято классифицировать по степени сложности и затратности работ.
- Профилактический или незначительный ремонт, который выполняется в случае нарушений нормальной работы узла или вследствие загрязнения и небольшого воздействия коррозии. Рейка в таком случае просто разбирается, очищается, производится замена жидкости.
- Комплексный ремонт, подразумевающий наличие каких-либо неисправных деталей. Последние обязательно подлежат восстановлению или замене. В число таких элементов, как правило, входят сальники, втулки, различные прокладки.
- Полноценный или капитальный ремонт — это фактически замена. Проводится в самом крайнем случае, когда восстановить отдельные элементы рейки просто невозможно или нецелесообразно ввиду разных причин.
Обычно профилактический ремонт не занимает больше полутора часов, если за дело взялся профи. Демонтаж и установка проходит уже дольше — примерно около 4–5 часов. Если производится капитальная замена узла, то рекомендуется выбирать модели производителей ZR или TRW.
В большинстве случаев успешность ремонта связана с грамотным подбором ремкомплекта. Профессионалы советуют брать элементы в комплекте от Bossca под каталожным номером 01215. Он состоит из следующих деталей.
- Правый сальник рейки в обойме.
- Левый сальник рейки без обоймы.
- Манжеты рулевого вала (верхний и нижний).
- Колпачки от трубки.
- Резиновое колечко под поршень.
- Заглушка, фиксирующая подшипник рулевого вала.
- Гайка для крепления вала.
Работы с пыльником
Выше было сказано, что пыльник рулевой рейки проверяется и заменяется при необходимости в первую очередь. Если вовремя этого не сделать, придётся ремонтировать уже весь узел.
Износившийся пыльник требует срочной замены
Читайте также: