Замена ремня генератора мерседес т1
Наша сеть автотехцентров предлагает специализированную услугу: замена ремня генератора Mercedes Benz Vito (W638, W639, W447). Низкие цены. Специалисты сервиса точно определят, есть ли проблемы с автомобилем. АвтоТехцентры находятся в Москве и ближайшем Подмосковье. Замена ремня генератора Mercedes Benz Vito (W638, W639, W447): гарантия сроком до 2-х лет. Запасные части в наличии: оригинальные и аналоги. Записаться на диагностику или ремонт можно по телефону или через форму заявки на сайте.
Цена на замену ремня генератора Mercedes Benz Vito (W638, W639, W447)
- Услуги Цена
- Замена ремня генератора от 370 руб.
Внимание!
Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.
Подскажите пожалуйста, есть ли у кого-нибудь опыт замены ремня генератора на A-klasse 168 (2002 г.в.) ?
После зимы начал жутко свистеть ремень, приехал в тех.центр на районе, на подъемнике посмотрели, сказали, что нужно менять, ибо ремень пришёл в негодность. НО! Заменить его они не смогли, потому что сказали, что для замены нужно вынимать двигатель!
Подскажите, пожалуйста, действительно ли это так? Неужели для замены ремня на этом авто необходимо снимать двигатель и, как следствие, вываливать за это кучу денег?
Возможно, есть какие-то умельцы, которые могут помочь?
г. Москва.
qruiser
Супермодератор
Неужели для замены ремня на этом авто необходимо снимать двигатель и, как следствие, вываливать за это кучу денег?
Возможно, есть какие-то умельцы, которые могут помочь?
г. Москва.
Вложения
karel mb
Активный пользователь
есть два варианта .монтажкокой отодинь двигатель сколько позволят подушки вставь клин руки есть куда сунуть менял в дороге в колхозном гараже но хватило 5 тыс.нормальный способ не снимается а немного опускается.двойной подёмник или яма с кран балколкой снимаеш два болта на подушках приопускаеш немного снимаеш генератор снимаеш блок роликов меняеш ролики.проверь чтобы чтобы ролик натяжителя стоял ровно у меня был немного погнут потому первый ремень 5 тыс.и всё обратно мне пришлось менять весь блок.делал в обычном сервисе .плюс сразу поставил подогрев двигателя.4 часа 3тыс.руб
grtsq
Новый пользователь
Активный пользователь
Подскажите пожалуйста, есть ли у кого-нибудь опыт замены ремня генератора на A-klasse 168 (2002 г.в.) ?
Не надо пугаться, правильно Вам сказали, что надо поменять сервис. Ремень приводной, или как Вы его называете "ремень генератора" меняется в течение полу-часа, если одновременно менять и ролики, ну маленько дольше час, час-двадцать. Из инструмента надо только один ключ на 15, но ключик надо чтобы был хотя бы 20-25см длиной.
Процесс замены примерно такой: загоняете авто на яму, правым колесом поближе к краю ямы(удобнее будет работать), снимаете(если есть) защиту, прикрывающую доступ к ремню и роликам, потом ключиком на 15 как бы проворачиваете болт, что натяжной ролик удерживает, по часовой стрелке, ролик будет смещаться, ослабляя натяжение ремня, после того, как ослабили по максимуму, ремень можно снять со шкива компрессора кондиционера(он самый нижний).
Как сняли с этого шкива, болт ролика натяжного можно отпустить, и заняться "выпутыванием" ремешка с остальных шкивов и роликов. Если ролики меняются, то сняв ремень, можно заняться заменой роликов. Откручиваем по порядку, начиная снизу, с самого доступного, открутив все три, устанавливаем новые, но начинаем установку с верхнего. Конечно, очень тесно, конечно, трудновато долезть, но всё делается БЕЗ ОПУСКАНИЯ движка, БЕЗ ОТКРУЧИВАНИЯ подушек. С сыном вдвоём, меняем ремень и ролики за 40мин, а один раз менять пришлось одному, провозился почти полтора часа. И сложность не в том, что ролики не достать, больше всего промучился пока ремень одел на все шкивы и с верхнего(с помпы) не слетел. Так что, если надумаете менять сами, лучше пригласите помощника.
Удачи! Будут вопросы спрашивайте, помогу.
Да, забыл сказать, прежде чем снять ремень, запомните как именно он ложится на шкивы и ролики, а лучше зарисуйте.
karel mb
Активный пользователь
Подскажите пожалуйста, есть ли у кого-нибудь опыт замены ремня генератора на A-klasse 168 (2002 г.в.) ?
Не надо пугаться, правильно Вам сказали, что надо поменять сервис. Ремень приводной, или как Вы его называете "ремень генератора" меняется в течение полу-часа, если одновременно менять и ролики, ну маленько дольше час, час-двадцать. Из инструмента надо только один ключ на 15, но ключик надо чтобы был хотя бы 20-25см длиной.
Процесс замены примерно такой: загоняете авто на яму, правым колесом поближе к краю ямы(удобнее будет работать), снимаете(если есть) защиту, прикрывающую доступ к ремню и роликам, потом ключиком на 15 как бы проворачиваете болт, что натяжной ролик удерживает, по часовой стрелке, ролик будет смещаться, ослабляя натяжение ремня, после того, как ослабили по максимуму, ремень можно снять со шкива компрессора кондиционера(он самый нижний).
Как сняли с этого шкива, болт ролика натяжного можно отпустить, и заняться "выпутыванием" ремешка с остальных шкивов и роликов. Если ролики меняются, то сняв ремень, можно заняться заменой роликов. Откручиваем по порядку, начиная снизу, с самого доступного, открутив все три, устанавливаем новые, но начинаем установку с верхнего. Конечно, очень тесно, конечно, трудновато долезть, но всё делается БЕЗ ОПУСКАНИЯ движка, БЕЗ ОТКРУЧИВАНИЯ подушек. С сыном вдвоём, меняем ремень и ролики за 40мин, а один раз менять пришлось одному, провозился почти полтора часа. И сложность не в том, что ролики не достать, больше всего промучился пока ремень одел на все шкивы и с верхнего(с помпы) не слетел. Так что, если надумаете менять сами, лучше пригласите помощника.
Удачи! Будут вопросы спрашивайте, помогу.
Да, забыл сказать, прежде чем снять ремень, запомните как именно он ложится на шкивы и ролики, а лучше зарисуйте.
Генератор — это важнейший элемент системы электрообеспечения автомобиля. Его привод осуществляется благодаря коленчатому валу силовой установки. Это обеспечивает бесперебойность его работы во время функционирования установки. В качестве привода используется ремень. Для этого в конструкции предусмотрен натяжной ролик ремня генератора. В таком типе конструкции генератор не является подвижным. Регулировка осуществляется посредством смещения ролика.
Устройство привода генератора
Главным условием корректного функционирования генератора является правильная передача вращения от силовой установки. Для выработки необходимого количества электроэнергии элемент должен вращаться с большой скоростью.
Приводной ремень генератора должен натягиваться чтобы передача осуществлялась должным образом. Если ремень будет провисать, то он начнет проскальзывать на шкивах. Если ремень перетянуть, то появится риск преждевременного износа подшипников, рабочих поверхностей шкива и ремня.
Чтобы избежать этих неприятностей, в конструкцию включили регулировку натяжения ремня.
В современных автомобилях количество навесного оборудования велико. Это оборудование также получает привод посредством шкива коленчатого вала, в том числе насос гидроусилителя и компрессор кондиционера.
Привод этих двух узлов и генератора осуществляется с помощью одного ремня. Из-за этого организация регулировки натяжения приводного элемента с помощью генератора невозможна. Такие автомобили имеют сложную конфигурацию положения ремня. Оборудование, приводимое в действие ремнём, расположено на разных уровнях.
Как поменять ролик натяжителя ремня генератора? Для этого надо разобраться в его устройстве. Ролик натяжителя ремня генератора представляет собой подшипник, у которого на внешней его обойме расположена накладка из пластика. У накладки имеется рабочая поверхность, по которой перемещается ремень. Внутри ролика расположена посадочная втулка. Существуют ролики двух типов:
- Эксцентриковый. Конструкция такого ролика довольно проста. В ней присутствует только подшипник, пластиковая накладка и втулка. Через втулку проходит сквозное отверстие, смещенное в сторону от центра ролика. Ролик через отверстие надевается на шпильку, которая устанавливается на двигатель. Для натяжки ролик необходимо повернуть относительно болта.
- Ролик с кронштейном. В этой конструкции ролик закрепляется неподвижно на кронштейн. С помощью болтов конструкция прикрепляется к силовой установке. Перемещение кронштейна относительно двигателя регулирует натяжение. Производители порой используют ролики с пружинным кронштейном. Пружина позволяет самостоятельно регулировать натяжение.
Подшипник является главным слабым местом ролика. Эта деталь вынуждена постоянно испытывать нагрузки. Износ детали порой даже заканчивается полной её поломкой.
Рекомендуется менять подшипник каждый раз во время замены ремня.
Признаки неисправности натяжного ролика ремня генератора
Для начала убедитесь в том, что необходима замена ролика натяжителя ремня генератора. Признаки его неисправности перечислены ниже:
- генератор не обеспечивает полную зарядку бортовой сети либо она вообще не получает электроэнергию;
- со стороны, где находится ремень, слышен звук, похожий на пищание;
- слышен гул;
- ролик или ремень очень вибрируют при работающей силовой установке;
- в ролике присутствует люфт;
- ремень изношен с одной стороны.
Некоторые из этих признаков могут означать неисправность элементов, приводящих ролик в действие. Гул и пищание могут свидетельствовать об износе подшипников насоса ГУР, кондиционера или компрессора. Неисправность может заключаться и в самом генераторе.
Диагностика натяжителя приводного ремня
Натяжитель приводного ремня необходимо проверить на исправность при появлении хотя бы одного из вышеперечисленных признаков. В диагностике нуждаются и прочие элементы конструкции. Диагностика выполняется в несколько этапов:
- Необходимо провести визуальное ознакомление с ремнем и оборудованием, приводимым им в действие. Для этого запустите силовую установку и проверьте, присутствуют ли вибрации ремня, шкива или ролика.
- Проверьте натяжение ремня генератора. Для этого остановите двигатель. Далее на самом крупном пролёте между шкивами возьмите ремень и попробуйте повернуть его по часовой стрелке. Если вам удастся провернуть его на 90 градусов, значит его натяжение в порядке. В противном случае угол проворота будет меньше или больше, и тогда потребуется регулировка.
- На следующем этапе необходимо снять ремень и проверить его состояние. Также необходимо проверить шкивы и ролики на наличие люфтов. Снять ремень достаточно просто. Для этого вы должны ослабить гайку натяжного ролика. После этого его необходимо снять со шкивов. Перед этим запомните положение ремня между шкивами, ведь вам потом придётся надевать его обратно. Рекомендуется сфотографировать положение на камеру мобильного телефона. После снятия проверьте, чтобы на ремне отсутствовали трещины и отслоения. Износ ремня должен быть равномерным. При обнаружении любого указанного дефекта смело меняйте ремень. Обратите внимание на односторонний износ. В случае такого износа шпилька крепления ролика или кронштейн изогнуты, что вызывает перекос. Если не устранить этот перекос, то ремень долго не прослужит.
- Выполняется проверка люфта на шкивах. Повращайте ролик и убедитесь, что у него отсутствуют заедания и подклинивания. В случае их наличия имеет место быть сильный износ подшипника, и требуется замена натяжного ролика ремня генератора. Также внимательно осмотрите рабочую поверхность пластиковой накладки: на ней не должно быть канавок. Если поверхность неровная — натяжной ролик приводного ремня подлежит замене.
- Если после замены ремня гул и пищание не исчезают, то проблему необходимо искать в других элементах. Привод этих элементов происходит за счёт натяжения ремня.
Как поменять ролик натяжителя ремня генератора?
В качестве примера рассмотрим автомобиль Chevrolet Lacetti. Этот автомобиль достаточно популярен в России. Его можно встретить на многих торговых площадках. Кроме того, этот автомобиль обладает типичной по сравнению с другими автомобилями конструкцией. На Chevrolet Lacetti устанавливается саморегулирующийся натяжной ролик с кронштейном.
Для замены ролика вам понадобится следующий набор инструментов: набор рожковых ключей и головок с воротами. Последовательность монтажа представлена ниже:
- С двигателя демонтируется корпус воздушного фильтра. Это делается с целью обеспечения доступа к ремню.
- Откручивается насос ГУР. После этого можно добраться до самого ролика. Чтобы добраться и до болтов его крепления, необходимо демонтировать с двигателя защитный экран выпускного коллектора.
- После того, как экран был снят, откручиваются болты насоса ГУР. Насос отодвигается в сторону для обеспечения доступа к ролику. После откручивания можно снять ремень с его шкива. Идущие к насосу патрубки в снятии не нуждаются.
- Перед откручиванием ролика его необходимо привести в монтажное положение. Ролик для этого смещается, преодолевая усилие пружины до того, как будут совмещены стопорные отверстия на корпусе кронштейна. Далее ролик стопорится в таком же положении с помощью болтика или шплита, устанавливающегося в отверстие.
- Откручиваются болты крепления кронштейна и ролика. Ролик извлекается. Новый элемент также нуждается в переводе в монтажное положение. После этого он устанавливается в конструкцию и закрепляется болтами.
- Насос ГУР вместе с защитным экраном закрепляются и устанавливаются на место. Ремень надевается на шкивы. Для этого воспользуйтесь фотографией с правильным положением ремня.
- Извлекается стопорный болт либо шплинт. Это делается для того, чтобы пружина произвела необходимое натяжение ремня.
На других моделях замена ролика натяжителя ремня генератора может несколько отличаться. Чаще всего на автомобилях с эксцентрированными роликами натяжка осуществляется с помощью специального ключа. Этим ключом ролик поворачивается вокруг шпильки с целью натяжения.
Выводы
Натяжной ролик ремня генератора является важной деталью, без которой невозможно корректное функционирование генератора. При малейших признаках сильного износа необходима замена натяжного ролика ремня генератора. Ролик можно найти в магазине запчастей. Также необходимо следить и за остальными элементами конструкции генератора. Замена натяжного ролика ремня генератора не должна вызывать сложностей и вполне может осуществляться самим автовладельцем без обращения в СТО. Удачи и лёгких дорог!
От себя мы добавим только одно - не пренебрегайте советами данной статьи, и обращайтесь за услугой замены запчасти или ремонта автомобиля только на сертифицированные СТО или к официальным дилерам, ведь неисправность этого узла автомобиля может доставить не мало хлопот в дороге, и последствий после, т.к. ремень крутит не только генератор.
Начинающий
По натяжителю
Добра. Бывалые, подскажите, на 904 движке натяжитель ремня чем ослабить? Засвистел! Там, по ходу болт под звезду-. Спасибо
Член клуба
Начинающий
Член клуба
Ключ одеваешь на гайку натяжителя и отводишь в сторону, лучше что бы кто нибудь помогал, быстрее выйдет, одному не очень удобно, головку вороток и короткую трубу лучше иметь под рукой
Член клуба
Начинающий
Прям за гайку подшипника отводить? На 14?? Чего то мертво стоит-гайка по центру отуручивается, а сам в сторону не отходит. Может закипело чего?
Член клуба
Нет, просто отводить с усилием, там же пружина нарядная довольно мощная, я правда не помню в какую сторону, но кажись отводить в сторону пассажира
Там пружина тугая, надо головкой, воротком и трубой небольшой оттягивать. у меня под 16ю головку болт вроде бы. отдельно ролик в магазе не найдёшь только вместе с натяжителем рубля за четыре, если ролик живой мужики как то подшипники с него вынимают ( говорят там стопорные кольца стоят, я не нашел ) и отдельно подшипники покупают 300 р.я тупо со штаггеном в магазин пришёл и подобрал ролик металлический от скании ( где он там стоит хз ) подошёл как родной, он по диаметру такой же, а по ширине больше, ну я болт длинее поставил и все езжу.
Член клуба
Супермодератор
Читайте также: