Замена расширительного бачка на опель мокка
Привет вектраводам! Вопрос есть такой: если после стоянки с неработающим двигателем (даже после 8 часов) давление в расширительном бачке высокое - это нормально, или нет? Клапан сброса давления работает, но как-то туго.Может, сильно закручивать крышку не надо?
определённо не нормально, зачем эксперементы, или ждёшь пока шланги полетят, смени крышку, около 150 рублей,
Уточнил цену на Экзисте-от 50 рублей
крышка должна держать давление в 2атмосферы если выше она сбрасывает до2х и закрываться ,у меня летом даже через сутки простоя при открытии пробки был не большой пшик наружу
a123456
Не вводи в заблуждение 1,2-1,35 бар
Vectroid
Как было выявлено что под давлением после стоянки? Шланги жесткие?
Понятно что все под давлением, имел ввиду как выявил?
Избыточного давления при остывшем моторе, при исправной крышке быть не должно, наоборот там образуется разряжение т.к. часть воздуха стравливается при 1,2 бар.
В общем, проверить крышку.
Такое давление -это много.Крышку либо менять,либо проверить клапан,возможно машина воде ездила и там осадок.
А у меня такой случай.Заехал как-то на СТО ребята полезли под капот форсунку чистить и спрашевают что у тебя шипит,оказывается крышка расширительного бачка,посоветовали поменять крышку ну я купил на экзисте поставил проехал где-то два километра и у меня на радиаторе сверху срывает горловину вместе с патрубком,естественно литров пять тосола вылилось.Я поставил старую крышку,патрубок натянул на остаток горловины 1,5см,хорошенько зажал,долил тосола и поехал,уже пол года езджу и нормально а крышка немного шипит.Я так думаю что из-за большого давления оторвало горловину.Какие у вас будут варианты?
Вчера торопился, потому так невнятно ответил.
Машина простояла на улице весь световой день и всю ночь. Утром надо было ехать. А под машиной лужа. Открыл капот-в бачке тосола на дне. Крышку открыл, а оттуда - воздух под давлением и уровень стал подниматься, не до нормы, конечно. Подул в клапан, вроде дуется, а нажимать туго. Короче, крышку заказал, жду.
а у меня и с отверстием в крышке большое давление образуется. Если стрелка за 95 перепрыгнет то антифриз из дырки фонтаном потечет. (пару раз срывало шланг с огрызка горловины радиатора в дороге) Грешу на радиатор. Летом буду менять
Просто поделюсь: я со шлангами мучился пару лет почти - подтекали то там, то сям. Даже поменял пластиковую разводную трубу на металлическую, чтобы не лопнула (это уже было). А оказалось - проблема в крышке расширительного бачка. Заменил - теперь все работает хорошо (во всяком случае, пока). Езжу четыре месяца. А проверить клапан можно так: если на горячую при открытии крышки (медленном) есть хорошее шипение из бачка, тогда срочно меняй крышку.
Я всё-таки проверил собственные слова о плотном закручивании крышки. Если крышка долго существует, то прокладка теряет упругость и при сильном закручивании перекрывает каналы в корпусе. Даже если клапан как-то работает, парам некуда выходить и начинают течь шланги ну и прочие беды.
коnin
Очень хорошо шипело даже на остывшем двигателе.
Может у кого то была такой проблем ) Неплохо, если более обстоятельно посоветовал бы по расширительному бачку!
Ты слил 0.8.а залил 1.5 -1.7. У друга на opel мокко и без расширительного бачка много чем руки занять!
добрый день!Подскажите пожалуйста фиат браво 1.4 моновпрыск 1998г нет холостого хода и провалы на датчик ХХ исправен? Спасибо!
Постоянные геморрои с расширительным бачком уже задолбали Ж)) при каком пробеге лучше поменять комплект грм. в книге написано 150ты.или 10 лет. бред полный
У меня тоже мотор задымил. Но я не ною и не снимаю . видосы, а просто чиню тачку и радуюсь дальше жизни. я вообще на тебя подписался раньше. Мне друг сказал и без расширительного бачка на Opel куча чего сломалось Ж))
У меня шевроле авео 2014г переднем ходовке что-то стучит, заехал в сто они просмотрели сказали всё норма
а есть что ещё усовершенствовать? Мне понравилось с дверями. С ремнями, не очень. Но все равно хорошо. Что то нужное ещё хочется. Проблемы с расширительным бачком уже напрягают )
Добрый день уважаемый мастер! К сожалению не знаю вашего имени. так вот, смотрел видео mhk3x88yM О решении проблемы теплообменника, можете посмотреть или скажу в крации. заглушили каждый канал - заварили и убрали сам радиатор. чем это грозит в дальнейшем или это норм? Буду очень благодарна если ответите конкретно. Трудности с расширительным бачком уже задолбали >)
Подскажи, как диоды светят? думаю тоже в линзу ставить, понятно, что белым и красиво, но освещенность не страдает из-за этого?
а еще есть хорошая фишка,перевод дворников в зимнее положение. сам только недавно узнал,теперь всегда пользуюсь. спасибо за видео.
Я два раза ездил к специалистам,трясли качали болтали ломиком дергали и пришли к выводу, что стучит стабилизатор я с дури поменял, а стук не пропал.На второй день поехал менять резину и вот оно попросил мужиков залезть под машину взялся за привод по вдоль подергал ничего,дернул поперёк и вот он стук.так что пока сам не пощупаешь толку от спецов мало. У моего приятеля на opel с расширительным бачком до сих пор все зашибись,
У меня не знаю есть датчик влажности или нет, но когда просто направляешь на лобовое или лобовое и средний вариант, не раз замечал как машина работает под нагрузкой, естественно самое быстрое переходил во вкладку мгновенный расход и там видел включённый компрессор расход 1,1. Поэтому просто для вентиляции салона без кондея, на лобач не направляю, лобовое и лобач имею в виду не отдельную кнопку, там то все понятно компрессор всегда врубается… Постоянные проблемы с расширительным бачком совсем достали ;)
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Автор: Валерий Моторин Раздел: OPEL
Конструктивные особенности
В основу Опель Мокка легла платформа Gamma II (разработки корейского подразделения GM) – та же, что досталась Corsa серии E. Подвеска и рулевое управление сочетают в себе компоненты от Корсы, Астры и Меривы.
На первый взгляд, Opel Mokka кажется слегка припухлым. Но в действительности его пропорции мало отличаются от других представителей сегмента. Так, например, Yeti выше и шире, а Qashqai и ASX длиннее.
Заявленный клиренс равен 190 мм, однако под защитой дорожный просвет не превышает 160 мм. Поэтому о внедорожных подвигах лучше даже и не думать. Об этом лишний раз напоминает низко свисающий передний бампер.
Салон
Основные идеи архитектуры интерьера позаимствованы у Меривы. Тем не менее, известная концепция немного эволюционировала. Например, над центральной консолью появился навигационный дисплей под большим козырьком, а перед пассажиром – два закрывающихся ящика.
У Мокки нет большого центрального тоннеля или электронного стояночного тормоза. Кроме того, упрощен подлокотник – он обслуживает только водителя и крепится непосредственно к его сиденью.
Ширина салона – 142 см, как и в технически связанном Chevrolet Aveo. Внутри разместятся четверо взрослых и 356 литров багажа.
Двигатели
Европейским машинам достались бензиновый атмосферник 1.6 Ecotec и турбированный 1.4 Turbo. Вместе с тем, в распоряжении автолюбителей старого света оказался турбодизель 1.7 CDTI. Он был создан Isuzu еще в середине 90-х годов. Mokka получил его самую современную версию отдачей 130 л.с.
Российские машины комплектовались бензиновыми агрегатами – атмосферным 1.8 (140 л.с.) и турбированным 1.4T (140 л.с.), а так же дизельным 1.7 CDTI (130 л.с.). Последний получил наименьшее распространение.
Среди первых покупателей наибольшей популярностью пользовались Мокки с бензиновым атмосферником объемом 1,8 литра (A18XER).
В прошлом моторы 1.8 с приставкой XER нередко донимали шумящими шестернями фаз газораспределения. Вариатор фаз (8000 рублей) и его электромагнитные клапаны (4000 рублей) были модернизированы еще в 2010 году. Так что, проблемы с фазорегуляторами стали встречаться реже, но полностью не изжиты. Обычно недуг возникает после 100 000 км.
А вот с теплообменником (от 6000 рублей) и термостатом (от 2300 рублей) ситуация не изменилась. Они могут потечь через 80-140 тыс. км. Причем изъян характерен и для турбомотора 1.4Т.
Другая общая проблема - растрескивание расширительного бачка (от 1700 рублей). Подвести может и резистор вентилятора системы охлаждения – вентилятор начинает работать на максимальной скорости.
Спустя 60-100 тыс. км бензиновый двигатель может захандрить из-за неисправного модуля зажигания (от 6400 рублей за аналог).
Несколько турбомоторов полегли от детонации. Ее вызывает низкокачественный бензин. Результат печальный – разрушение поршневых колец и перегородок между кольцами, а в отдельных случаях и поршней. В таком случае для капитального ремонта потребуется около 140 000 рублей.
1.7 CDTI – достаточно надежный агрегат. По крайней мере, немногочисленные владельцы дизельных машин с серьезными проблемами пока еще не сталкивались. По опыту других моделей Опель, при больших пробегах внимания могут потребовать турбокомпрессор и масляный насос.
Трансмиссия
Двигатели сочетались с 5-ти (1.8) и 6-ступенчатой механикой (1.4Т), а так же с 6-диапазонным гидромеханическим автоматом.
Бензиновые версии предлагались, как с передним, так и с полным приводом. Причем связка 1.8 с автоматом могла быть только полноприводной, а комбинация 1.8 с механикой – только моноприводной.
Коробки передач
Механическая коробка передач обычно не подводит. А вот заводской диск сцепления мог износиться уже спустя 60-100 тыс. км. Полный комплект обходится минимум в 8000 рублей. Еще 5000 рублей приходится выкладывать за работу.
В 5-ступенчатой МКПП может слететь наконечник троса механизма выбора передач, тогда у рычага появляется свободный ход. Новый наконечник идет в сборе с тросами, стоимость которых около 10 000 рублей. Владельцам приходится прибегать к подручным средствам – изоленте или пластиковым стяжкам.
Автоматическая коробка передач 6Т40 разработки GM по опыту эксплуатации в других моделях концерна проявила себя не с лучшей стороны. Обычно слабину давали волнистая пружина, соленоиды или гидротрансформатор. Частое обновление масла (каждые 40 000 км) существенно продлевало срок службы коробки.
Однако вопреки ожиданиям автомат, как правило, не заставляет посещать сервис для ремонта. Хотя жалобы на грубые переключения встречаются (характерно для 1.4 Т). В ряде случаев помогает адаптация. Известны примеры с пробегом более 200-250 тыс. км без ремонта АКПП.
Adaptive 4x4
В системе полного привода используется задний дифференциал и многодисковая муфта Borg Warner с электромагнитным управлением. Система позволяет изменять соотношение тяги между осями в диапазоне от 100:0 в пользу передних колес до 50:50. Преимущество системы – сравнительно низкий вес 65 кг.
Наличие полного привода добавляет порцию потенциально возможных проблем. Например, может потечь сальник правого переднего приводного вала (900 рублей). А спустя 80-120 тыс. км изнашивается подвесной подшипник карданного вала. Оригинал идет в сборе с карданом и стоит 42 000 рублей. В специализированном сервисе узел восстановят за 13 000 рублей.
Время от времени сбоит и сама муфта Borg Warner – отключается система полного привода. По этому поводу ряд машин попал под отзывную кампанию с целью обновления программы управления работой муфты. Сбой может быть вызван и попаданием влаги в контактный разъем – необходима разборка и просушка.
Некоторым пришлось даже ремонтировать муфту из-за закусываний и дерганий во время движения. В специализированных сервисах с недугом знакомы и изгоняют его заменой сальников и подшипников.
Ходовая
Подвеска настроена довольно плотно, потому дефекты покрытия передается достаточно подробно. На трассе поведение примерным не назовешь. С ростом скорости руль пустеет, а реакции становятся менее точными.
На передней оси установлены стойки Макферсон, а на задней – U-образная скручиваемая балка.
Подвеска может потребовать внимания на отрезке 60-100 тыс. км. - изнашиваются сайлентблоки передних рычагов (обычно задние) и амортизаторы (чаще передние). Новый передний рычаг в оригинале доступен за 4600 рублей, а аналоги стартуют с отметки 2000 рублей. Оригинальный передний амортизатор достанется за 11 500 рублей, а задний – за 5000 рублей. Аналоги доступнее – 4000 и 3400 рублей соответственно.
Рулевое управление
В SUV с атмосферным 1.8 установлен гидравлический усилитель, а в остальных версиях – электроусилитель рулевого управления.
Владельцы машин с ГУР порой замечали шум, исходящий от насоса. Чаще всего проблема решалась пополнением жидкости в системе. Причиной гула могла стать и порванная сеточка в бачке. Бачок приходилось менять (около 5000 рублей). В отдельных случаях требовалась переборка или замена самого насоса (от 7000 рублей за аналог).
В сильные морозы (ниже 20 градусов) лопались заводские шланги высокого давления ГУР (3000 рублей). Попутно мог оторваться и штуцер от бачка ГУР.
Другие проблемы и неисправности
О коррозии кузова говорить еще рано. А вот хромированные элементы под воздействием агрессивной внешней среды теряют былой лоск.
В Mokka с адаптивным светом AFL нередко отваливается декоративное окантовочное кольцо корпуса линзы. Может занемочь и сама система – выходит из строя датчик, либо повреждается проводка внутри блок-фары.
Спустя 3-5 лет нередко закисает механизм привода стеклоочистителей – поводки работают медленнее, рывками или просто заклинивают. Новая трапеция стоит дорого – от 17 до 26 тысяч рублей. Зачастую механизм удается оживить после разборки и смазки.
Время от времени встречаются проблемы и с замками дверей (7000 рублей).
Отдельным владельцам пришлось менять компрессор кондиционера (от 22 000 рублей). В некоторых сервисах его готовы реанимировать за 12 000 рублей.
Стоит ли покупать?
Opel Mokka, будучи кроссовером, мало чем отличается от городских хэтчбеков, особенно в переднеприводном исполнении. Что касается возможных проблем, то, как видно из обзора, все они решаемые, и, как правило, не требуют астрономических вложений. Впрочем, и дешевым такой ремонт назовешь с трудом.
Комментарии по теме Замена расширительного бачка Opel Mokka
Lumumba написал(а)
Опель астра 1,4 турбо АКП трогаюсь с места можэт заглохнуть, кто знает причину подскажите заранее спасибо
Филютин Принс написал(а)
какой кнопкой посмотреть средний расход. у меня показывает только мгновенный!
Socrates написал(а)
Здрастуите у вас ватцап есть можете свизатся со мной у меня проблема машина на горячи заводится и глохнет
Ananda написал(а)
Спасибо.Всё понятно,просто и не растянуто. Не могу найти книгу по ремонту и эксплуатации,да нного автомобиля (точно такого же,ASTRA G-КУПЕ,как в ролике). Подскажите пожалуйста,где взять.Спасибо.
Ита написал(а)
Здравтсвуйте!подск ажите какого года выпуска данный автомобиль?у меня астра 13 г.в.хочу проверить уровень масла в МКПП, как это сделать?просто открутить контрольный винт и все?
Нико написал(а)
Доброе время суток. Купил я себе первый собственный автомобиль Opel vectra B 2.0л 2000г. Но столкнулся с двумя проблемами. 1)Машина не заводится утром с первого или со второго,даже с третьего раза. Обороты поднимаются до полтора и машина глохнет. И так всегда,пока не дам газа. 2)Вторая проблема заключается в следующем- приезде со скоростью 110-120 на автобане,машину начинает трести,тахометр колбасит и глохнет мотор. Запускаю двигатель заного и вроде бы все ок,но история повторяется. Скаж ите пожалуйста как с вами связаться.
Тула написал(а)
Точно, не Мокка это, а какая-то подделка. Сам езжу на Мокке пятый год, никаких особых проблем не было и нет.
Гайдар написал(а)
Уважаемый автор, пожалуйста снимайте сначала крупным планом. Совершенно невозможно понять куда смотреть и где это находится. Не все зрители автомеханики.
Чалап Мардан написал(а)
Супер решение. Точно такая же проблема, подскажите как с фиксаторов снять сам лючек? Чего-то не выходит, правда у меня вектра б.
Китс написал(а)
У кого есть опыт такой что машина дёргается после стоянки (с ночи до утра) после 15 мин поездки все норм
Руслан Мухамедзянов написал(а)
На 2.33 что за разъём под блоком климата? Горизонтально который прикреплен
Читайте также: