Замена расширительного бачка bmw e39
Наконец-то найдена причина течи расширительного бачка в БМВ Е39! Хотите знать, что это было? Смотрите видео.
В этом видео я покажу, как снять и продиагностировать на предмет течи расширительный бачок системы охлаждения БМВ .
Для тех кто будет делать впервые, это на любой машине обязательно дать остыть жидкости чтобы избежать ожога.
Не считаю нужным менять крышку расширительного бочка ежегодно. Достаточно периодически разбирать ее и промывать .
BMW e39. Система охлаждения. Вследствие не своевремен ой замены крышки расширительного бачка, вышел из строя .
. точно скажет можно ли это голов вообще сделать либо лучше я поменять вчера был приобретён другой мотор от бмв 2 и .
При разогретом двигателе перед открытием крышки радиатора положите на нее толстую тряпку, чтобы исключить ожог вследствие выброса горячей жидкости и пара. Имеется опасность несчастного случая. Крышку можно открывать только при температуре охлаждающей жидкости ниже +90°С.
2. Отверните вентиляционный болт (1) и болты (2). Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.
3. Снимите верхнюю часть, выньте расширительный бачок наверх. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.
1. Замените уплотнительные кольца (стрелки). 2. Вставьте расширительный бачок, закрепите верхнюю часть и вентиляционный болт. 3. Заполните систему жидкостью и удалите из системы воздух, обратитесь к Разделу Замена жидкости системы охлаждения. Проверка морозоустойчивости охладителя. Визуальная проверка системы охлаждения. 4. Запустите и прогрейте двигатель и проверьте герметичность соединений.
BMW E39 очередная модификация бмв 5 series. Выпускалась данная серия в 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, а универсалы touring еще и в 2004 году. За это время автомобиль получил одни рестайлинг. Мы подробно рассмотрим все предохранители бмв е39 и блоки реле, а так же предложим электросхему E39 для скачивания.
Обращаем ваше внимание на то, что расположение предохранителей и реле зависит от оснащения и года выпуска автомобиля. Актуальную информацию описания предохранителей смотрите в в брошюре, которая находится в вещевом ящике под накладкой предохранителей и с обратной стороны правой боковой облицовки багажного отсека.
Блок реле и предохранителей в моторном отсеке
Находится в дальнем правом углу, почти около лобового стекла.
Общая схема
Расшифровка схемы
| 1 | Электронный блок управления двигателем |
| 2 | Электронный блок управления КПП |
| 3 | Реле системы управления двигателем |
| 4 | Реле катушки зажигания — кроме 520i (22 6S 1) /525i/530i |
| 5 | Реле 1 электродвигателя очистителя лобового стекла |
| 6 | Реле 2 электродвигателя очистителя лобового стекла |
| 7 | Реле 1 электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера |
| 8 | Реле З электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера |
| 9 | Реле насоса системы подачи воздуха на выпуск / Реле ABS |
Предохранители
| F1 | 30A Электронный блок управления двигателем, клапан аккумулятора паров топлива, датчик расхода воздуха, датчик 1 положения распределительного вала, термостат охлаждающей жидкости — 535i/540i |
| F2 | 30A Насос системы подачи воздуха на выпуск, э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, форсунки (кроме 520i (22 6S1) /525i/530i), электронный блок управления двигателем, э/м клапан аккумулятора паров топлива, привод (1,2) системы изменения фаз газораспределения, привод системы управления частотой вращения холостого хода |
| F3 | 20A Датчик положения коленчатого вала, датчик (1,2) положения распределительного вала, датчик расхода воздуха |
| F4 | 30A Подогреваемые кислородные датчики, электронный блок управления двигателем |
| F5 | 30A Реле катушки зажигания — кроме 520i (22 6S1) /525i/530i |
BMW 5 (E39). Система охлаждения
Двигатель оснащен циркуляционной системой охлаждения с термостатическим регулированием. Пока двигатель не прогрет, охлаждающая жидкость циркулирует только в головке и блоке цилиндров, а при открытом отоплении — в теплообменнике. При возрастании температуры охлаждающей жидкости термостат открывает большой контур охлаждения и жидкость поступает в радиатор, проходя его сверху вниз и охлаждается проходящим через него воздухом. Насос охлаждающей жидкости приводится в движение клиновым ремнем двигателя.
На валу насоса охлаждающей жидкости закреплен вентилятор. Вентилятор обеспечивает охлаждение радиатора воздухом. В вентиляторе находится вязкостная муфта. При достижении воздухом, идущим от радиатора, температуры 90°С в вязкостной муфте срабатывает биметаллическая пластина и подключает вентилятор. После этого вентилятор вращается с числом оборотов двигателя и обеспечивает повышенный теплообмен до тех пор, пока температура охлаждающего воздуха не опустится ниже +60°С. После этого отключается вязкостная муфта и уменьшает число оборотов вентилятора.
Благодаря частичному подключению вентилятора повышается полезная мощность двигателя и уменьшается расход топлива.
радиатора положите на нее толстую тряпку, чтобы исключить ожог вследствие выброса горячей жидкости и пара. Имеется опасность несчастного случая. Крышку можно открывать только при температуре охлаждающей жидкости ниже +90°С.
Схема контура системы охлаждения
| 1 — радиатор 2 — расширительный бачок 3 — отопитель салона 4 — термостат 5 — насос охлаждающей жидкости | 6 — блок цилиндров 7 — возврат 8 — подача 9 — подогрев дроссельной заслонки 10 — кран отопителя |
| На некоторых моделях может быть установлен химический теплоаккумулятор. Он аккумулирует тепло охлаждающей жидкости, отдавая его позже при запуске холодного двигателя. Благодаря этому быстрее работает обогрев салона и сокращается потеря тепла в атмосферу. Существенно сокращается время, необходимое для прогрева салона и двигателя. |
Теплоаккумулятор состоит из хорошо изолированного накопителя, параллельно подключенного к системе охлаждения двигателя и расположенного в районе ног переднего пассажира. В зависимости от необходимости, он забирает или отдает тепло охлаждающей жидкости. Поток охлаждающей жидкости, в процессе работы, автоматически управляется различными электромагнитными клапанами.
Принцип его работы основан на использовании тепла, которое высвобождается при преобразовании экологически чистой соляной смеси из жидкого состояния в твердое. Аналогично теплоте таяния льда происходит накапливание теплоты разогретого двигателя в результате сжижения соляной смеси.
Таким образом, тепловой аккумулятор повышает безопасность движения и комфортабельность автомобиля, не приводя к возникновению дополнительной нагрузки на окружающую среду.
Аккумулятор не требует обслуживания, так как управление им берет на себя электроника.
Реализация этой функции возможна только при температуре наружного воздуха не выше +15°С, при прогретом до рабочей температуры двигателе, а также достаточном напряжении аккумулятора.
Блоки реле и предохранители в салоне бмв е39
Блок предохранителей в бардачке
Он находится в вещевым ящиком (либо его называют бардачком). Что бы получить к нему доступ, надо открыть бардачок и повернуть крепления.
И сам блок опустится в низ. Выглядеть он будет примерно так.
- Пинцет для предохранителей
- Ваша актуальная схема по предохранителям (обычно на немецком языке)
- Запасные предохранители (могут и не быть ;- ).
Обозначение
| № | Расшифровка |
| 1 | 30А Стеклоочиститель |
| 2 | 30А Системы омывания стекол и фар |
| 3 | 15А Звуковой сигнал |
| 4 | 20А внутреннее освещение, освещение багажного отсека, система омывания стекол |
| 5 | 20А Электродвигатель сдвигаемой / поднимаемой панели крыши |
| 6 | 30А Электрический стеклоподъемник, система центрального запирания |
| 7 | 20А Дополнительный вентилятор, прикуриватель. |
| 8 | 25А Система ASC (автоматическая система контроля устойчивости) |
| 9 | 15А Обогреваемые форсунки омывания стекол, система кондиционирования |
| 10 | 30А Электропривод регулировки положения сиденья пассажира рядом с водителем |
| 11 | 8А Система servotronic |
| 12 | 5А |
| 13 | 30А Электропривод регулировки положения рулевой колонки, сиденья водителя |
| 14 | 5А Управление двигателем, противоугонная система |
| 15 | 8А Диагностический разъем, управление двигателем, противоугонная система |
| 16 | 5А Модуль системы освещения |
| 17 | 10А Система ABS автомобиля с дизельным двигателем, система ASC, топливный насос |
| 18 | 5А Щиток приборов |
| 19 | 5А Система EDC электронная система контроля жесткости подвески), система PDC (система контроля дистанции при парковке) |
| 20 | 8А Обогреваемое заднее стекло, системы отопления, кондиционирования, дополнительный вентилятор |
| 21 | 5А Электропривод регулировки положения сиденья водителя, зеркало с затемнением, система открывания гаражной двери |
| 22 | 30А Дополнительный вентилятор |
| 23 | 10А Система отопления, стояночная система отопления |
| 24 | 5А Освещение указателя позиции рычага выбора режима работы, щитка приборов |
| 25 | 8А Многофункциональный дисплей (MID) |
| 26 | 5А Стеклоочиститель |
| 27 | 30А Электрический стекло подъемник, система центрального закрытия |
| 28 | 30А Вентилятор системы отопления система кондиционирования |
| 28 | 30А Электропривод регулировки положения наружного зеркала, электрический стекло подъемник, система центрального закрытия |
| 30 | 25А Система ABS автомобиля с дизельным двигателем, система ABS автомобиля с бензиновым двигателем |
| 31 | 10А Система ABS автомобиля с бензиновым двигателем, система ASC, топливный насос |
| 32 | 15А Система обогрева сиденья |
| 33 | — |
| 34 | 10А Система обогрева рулевого колеса |
| 35 | — |
| 36 | — |
| 37 | 5А |
| 38 | 5А Освещение указателя позиции рычага выбора режима работы, диагностический разъем, звуковой сигнал |
| 39 | 8А Система надувной подушки безопасности, освещение откидываемого зеркала |
| 40 | 5А Щиток приборов |
| 41 | 5А Система надувной подушки безопасности, сигнал торможения, система поддержания постоянной скорости, модуль системы освещения |
| 42 | 5А |
| 43 | 5А Бортовой монитор, радио, телефон, насос омывателя заднего стекла, стекло очиститель заднего стекла |
| 44 | 5А Многофункциональное рулевое колесо, дисплей [MID], радио, телефон |
| 45 | 8А Электропривод сматывающейся шторки заднего оконного стекла |
За работу прикуривателей отвечают предохранители 7, 51 и 52.
Обозначение на русском
Блок реле за основным блоком
Находится в специальном белом пластиковом коробе. Для доступа надо снимать сам бардачок.
Общий вид разобранного вещевого ящика
Таблица с расшифровка
| 1 | Реле 2 электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера (^03/98) |
| 2 | Реле насоса омывателя фар |
| 3 | |
| 4 | Реле стартера |
| 5 | Реле электропривода сиденья/ реле регулятора рулевой колонки |
| 6 | Реле электродвигателя вентилятора отопителя |
| F75 | (50A) Электродвигатель вентилятора конденсатора кондиционера, электродвигатель вентилятора системы охлаждения |
| F76 | (40А) Блок управления электродвигателем вентилятора кондиционера/отопителя |
Блок с плавкими предохранителями
Находится под пассажирским сиденьем, около порога. Для доступа надо поднять обшивку салона.
Описание
| F107 | 50A Реле насоса впрыска вторичного воздуха (AIR) |
| F108 | 50A Модуль управления ABS |
| F109 | 80A Реле управления двигателем (EC), отсек с блоком предохранителей (F4 & F5) |
| F110 | 80A Блок предохранителей — фасция 1 (F1-F12 и F22-F25) |
| F111 | 50A Замок зажигания |
| F112 | 80A Модуль управления лампами |
| F113 | 80A реле регулировки положения руля / рулевой колонки, блок предохранителей — фасция 1 (F27-F30), блок предохранителей-фасция 2 (F76), модуль управления лампами, блок предохранителей — фасция 1 (F13) — с поясничной опорой |
| F114 | 50A Замок зажигания, разъем для линии передачи данных (DLC) |
Проверка и замена вискомуфты на БМВ Е39
БМВ в кузове Е39 оснащены двигателями с цельноалюминивыми блоками. Эти силовые агрегаты очень чувствительны к повышенной температуре, поэтому важно не допускать перегрева мотора. За поддержание оптимальной рабочей температуры отвечает система охлаждения. Её неполадки могут обернуться серьёзными финансовыми расходами, вплоть до замены двигателя. Необходимо уделять особое внимание системе охлаждения и регулярно её обслуживать.
Регулярно обслуживайте систему охлаждения
Блоки в багажном отделении
В багажнике с правой стороны за обшивкой, находятся ещё 2 блока с предохранителями и реле.
Блок предохранителей и реле
Схема
Обозначение
Реле
- реле 1 защиты от перегрузки и скачков напряжения;
- реле топливного насоса;
- реле обогревателя заднего стекла;
- реле 2 защиты от перегрузки и скачков напряжения;
- реле привода замка топливо заливной горловины.
Предохранители
| № | Описание |
| 46 | 15А Стояночная система отопления стояночная система вентиляции |
| 47 | 15А Стояночная система отопления |
| 48 | 5А Система противоугонной и охранной сигнализации |
| 49 | 30А Обогреваемое заднее стекло |
| 50 | 8А Пневматическая подвеска |
| 51 | 30А Пневматическая подвеска, розетка в багажнике |
| 52 | 30А Предохранитель прикуривателя бмв 5 е39 |
| 53 | 8А Система центрального запирания |
| 54 | 15А Топливный насос |
| 55 | 20А Насос омывателя заднего стекла, задний стеклоочиститель |
| 56 | — |
| 57 | — |
| 58 59 | 5A |
| 60 | 15А Система EDC электронная система контроля жесткости подвески |
| 61 | 5А Система PDC (система контроля дистанции при парковке) |
| 62 | — |
| 63 | — |
| 64 | 30А Бортовой монитор, CD-проигрыватель, навигационная система, радио |
| 65 | 10А Телефон |
| 66 | 10А Бортовой монитор, навигационная система, радио, телефон |
| 67 | — |
| 68 | — |
| 69 | — |
| 70 | — |
| 71 | — |
| 72 | — |
| 73 | — |
| 74 | — |
За прикуриватели отвечают предохранители номер 51 и 52 на 30А.
Блок предохранителей высокой мощности
Второй блок с плавкими предохранителями расположен около аккумуляторной батареи.
Расшифровка
| F100 | 200A Предохранительная коробка в ногах (F107-F114) |
| F101 | 80A Блок предохранителей — зона загрузки 1 (F46-F50, F66) |
| F102 | 80A Область загрузки коробки предохранителей 1 (F51-F55) |
| F103 | 50A Модуль управления прицепом |
| F104 | 50A Реле защиты от перенапряжения 2 |
| F105 | 100A Блок предохранителей (F75), автономный отопитель |
| F106 | 80A Область загрузки, 1 предохранитель (F56-F59) |
Замена муфты на БМВ Е39
При выявлении неисправности термомуфты её следует заменить. Ремонту она не подлежит. Для замены необходимы: рожковый ключ на 32 и специальный инструмент, чтобы застопорить помпу. Последний можно заменить обычной отверткой.
Неисправная термомуфта подлежит замене
- Извлекаем пистоны крепления диффузора.
- Максимально возможно вынимаем диффузор.
- С помощью ключа на 32 откручиваем гайку крепления муфты вентилятора. Крутить надо по часовой стрелке – гайка имеет правую резьбу! Если не удаётся ослабить гайку, можно воспользоваться молотком, предварительно застопорив насос системы охлаждения.
Крепежная гайка имеет правую резьбу
- Открутив термомуфту, аккуратно вынимаем её с крыльчаткой. Следите за тем, чтобы не повредить соты радиатора.
- Крыльчатка крепится к муфте 3 винтами. Используя шестигранник, откручиваем их. Заменяем неисправную вискомуфту на новую.
- Установку проводим в обратном последовательности. Затягиваем муфту на помпе ключом на 32. Дотяжка произойдёт сама после пуска двигателя.
Установка проводиться в обратной последовательности
При самостоятельной диагностике термомуфты на БМВ Е39 можно допустить ошибку, поэтому не рекомендуется сразу выбрасывать старую вискомуфту. Возможно перегрев двигателя происходит по другой причине. В этом случае лучше обратиться на специализированную СТО для качественной и профессиональной проверки автомобиля.
BMW E39 - Очень выцокое давление в системе охлаждения
Добрыи вечер, правда не очень-то он добрыи,
ребята, два дня назад лопнул радиатор, конечно поменял,
обратил правда внимание, что верхнии патрубок после заливки воды и прогрева очень твёрдыи но не придал значения.
Сегодня после автобана, разорвало расширительныи бачок.
Явно что-то не так с давлением, но что происходит?
почему такое высокое давление?
Ответ: BMW E39 - Очень выцокое давление в системе охлаждения
Нужно проверить давление открытия пробки расширительного бачка, или сразу поменять. Она должна открываться при давлении более 1 атм. Возможно газы из цилиндра через пробитую прокладку или трещину в головке пошли в водянную рубашку. Я делаю анализ газов в расширительном бачке газоанализатором, если есть СО и СН в значительных количествах - к мотористу.
Ответ: BMW E39 - Очень выцокое давление в системе охлаждения
Ответ: BMW E39 - Очень выцокое давление в системе охлаждения
Ответ: BMW E39 - Очень выцокое давление в системе охлаждения
Ответ: BMW E39 - Очень выцокое давление в системе охлаждения
Нужно проверить давление открытия пробки расширительного бачка, или сразу поменять. Она должна открываться при давлении более 1 атм. Возможно газы из цилиндра через пробитую прокладку или трещину в головке пошли в водянную рубашку. Я делаю анализ газов в расширительном бачке газоанализатором, если есть СО и СН в значительных количествах - к мотористу.
На пробке - написано , давление в системе . ( 2.0 Bar )
"Твердые " шланги - норма .
Бачки , шланги - время от времени - увы , меняются.
Ответ: BMW E39 - Очень выцокое давление в системе охлаждения
. Читаем внимательно TIS. где сказано что после 100тыс. побега BMW не дает гарантию на систему охлаждения, то есть. не просто меняем радиатор но и все шланги, увы BMW!
Ответ: BMW E39 - Очень выцокое давление в системе охлаждения
Если разорвало значит высокое давление.Неисправен клапан в крышке.Даже на исправном моторе в системе создается давление.А если исправна крышка то не разорвет и при прорыве газов или перегреве.Никто на 100 тыс ничего не меняет.Чтобы в течении двух дней рвало радиатор и бачек такого не бывает просто так от старости.Подсоедините манометр к системе,накачивайте компрессором и проверьте при каком давлении через крышку начнет стравливаться воздух.При 1 атм должен пойти.
Ответ: BMW E39 - Очень выцокое давление в системе охлаждения
Спасибо,
температура всё время нормальная, по поводу прокладки, разве если её пробило то не дымить,не тяга не пропадёт?
работает всё нормально.
Сегодня поменял расширительныи бачок и крышку.
ну вообшем будем посмотреть.
А насчёт 100 тыс. это извените бред, у меня это третья BMW петёрка
все предыдушие прошли по ~ 300 тыс. и дальше ездят нормально.
Ответ: BMW E39 - Очень выцокое давление в системе охлаждения
Если разорвало значит высокое давление.Неисправен клапан в крышке.Даже на исправном моторе в системе создается давление.А если исправна крышка то не разорвет и при прорыве газов или перегреве.Никто на 100 тыс ничего не меняет.Чтобы в течении двух дней рвало радиатор и бачек такого не бывает просто так от старости.Подсоедините манометр к системе,накачивайте компрессором и проверьте при каком давлении через крышку начнет стравливаться воздух.При 1 атм должен пойти.
Такая крышка ( ок 1 bar ) - неисправна ( у BMW Е39 ) , система может перегреваться и "кипеть" .
Норма - 2 Bar ( см спецификацию "своей" системы \ авто . )
Ответ: BMW E39 - Очень выцокое давление в системе охлаждения
а рвет эти бачки на 39 постоянно. уже меняно переменяно их
типа такая вот неприятная фишка есть у этой модели
Ответ: BMW E39 - Очень выцокое давление в системе охлаждения
а рвет эти бачки на 39 постоянно. уже меняно переменяно их
типа такая вот неприятная фишка есть у этой модели
Новые ( более - менее оригинальные ..) 2-3 года "не рвет" .
Нормальный режим - 107-110 С и регулируемый термостат = иначе не получить требуемое ( КПД + снижение расхода ) .
Сюда - можно добавить и рекомендованную ОЖ ( со сроком замены ).
К "неприятностям" - можно отнести то , что у нас - часто продают в магазах , под видом " ОЖ (Тосол) - по ТУ. " , от которой не только резина крошится , но и пластмасса .
Ответ: BMW E39 - Очень выцокое давление в системе охлаждения
А насчёт 100 тыс. это извените бред, у меня это третья BMW петёрка
все предыдушие прошли по ~ 300 тыс. и дальше ездят нормально.
Ответ: BMW E39 - Очень выцокое давление в системе охлаждения
Во все времена , в паровых машинах, если что то рвется или разрывается, виноват предохранительный клапан и давление. А где слабо там и рвется.
В приведёном примере виноват предохранительный клапат. Если ты заменил бачек, с новым клапаном, проблем в этой области больше не будет.
Был хороший совет, обратить внимание на охлождающюю жидкость, я его поддерживаю. Но в Германии плохой жидкости не бывает.
Ответ: BMW E39 - Очень выцокое давление в системе охлаждения
Давит ли помпа проверить просто.
На холодной машине откройте пробку расширителя (если у Вас расширитель вместе с радиатором), завести машину, и газануть малеха,
если с верху расширителя побежит струйка жидкости, то крыльчатка помпы гуд.
На этих моделях болезнь, с завода крыльчатки идут пластиковые, и часто проворачиваются или вовсе рассыпаются.
В Вашем случае, думаю всему виной была пробка расширителя, ее на Бумере лучше менять каждюю замену масла
Ответ: BMW E39 - Очень выцокое давление в системе охлаждения
Давит ли помпа проверить просто.
На холодной машине откройте пробку расширителя (если у Вас расширитель вместе с радиатором), завести машину, и газануть малеха,
если с верху расширителя побежит струйка жидкости, то крыльчатка помпы гуд.
На этих моделях болезнь, с завода крыльчатки идут пластиковые, и часто проворачиваются или вовсе рассыпаются.
В Вашем случае, думаю всему виной была пробка расширителя, ее на Бумере лучше менять каждюю замену масла
Да, часто менять было бы не плохо и не только крышку расширителя. Но , это денег стоит. А нельзя ли, пружину клапана ослабить? Давление в системе охлаждения не обязательно?
Читайте также: